Podle dnešních novinových titulků se zdá, že skončila cesta
pro moderátora motoristických pořadů Jeremyho Clarksona...
...a s velikou lítostí říká,
že bylo rozhodnuto neprodloužit jeho smlouvu.
..na dnešek se předpovídá slunečno se sezónními teplotami.
Cedulka na zrcátku: Nakonec budete rád - je to závod
Odpoledne bychom měli dosáhnout až 28°C...
# Už vidím jasně, pršet přestalo #
# Už vidím překážky před sebou #
# Pryč mraky, které mne osleply #
# Bude to zář #
# Slunečný den#
# Zvládnu to snad teď bolest ustala #
# Všechna ta zášť, ta už zmizela #
# Přál jsem si duhu ona tady je #
# Bude to zář #
# Slunečný den #
# Zvládnem to když už je bolest pryč #
# Všechna ta zášť, ta už zmizela #
# Už vidím jasně, pršet přestalo #
# Bude to zář, slunečný den #
# Rozjeď to #
# Slunečný den #
# Bude to zář #
# Slunečný den #
# Zář, slunečný den #
# Slunečný den #
# Bude to zář, slunečný den #
# Zář, slunečný den #
# Slunečný den #
Ahoj všichni!
Ahoj. Tohle byli Hothouse Flowers.
A podívejte se, co tu máme.
Narodil se...
Narodil se v roce 1836...
Vyhodili ho z časopisu Car,
z časopisu Autocar,
z novin Scotland On Sunday,
a nějak se mu povedlo nechat se vyhodit
od prodejců Volva.
Děkuji.
Asi protože jezdil moc pomalu.
Dámy a pánové, James May!
Díky, díky. Jste moc hodní.
A... dámy a pánové,
zezadu ho možná nevidíte,
ale ujišťuji vás, že tu je.
Vyhodili ho z Rádia York,
Rádia Leeds,
a z Rádia Lancashire,
a je to Richard Hammond!
Ahoj! Ahoj! Děkuji vám!
Děkuji vám.
A... dámy a pánové!
Po mé levici.
Jde v podstatě o oholenou opici v košili.
A technicky vzato, jako jediný z nás
nikdy nedostal padáka.
Je to Jeremy Clarkson!
Moc vám děkuji.
A dobré je,
že je velmi nepravděpodobné, abych nyní dostal padáka,
protože jsme na internetu,
takže mohu obšťastnit koně.
Ne! Ne.
- Psa? - Ne.
Žádné obšťastňování nebude.
- Sledují nás rodiny s dětmi. - Ano!
Každopádně jsme všichni motorističtí žurnalisté.
A posledních 20 let jsme...
- Dostávali padáka. - Ano.
Ale všechno co známe a na čem nám záleží,
jsme vložili do tohoto pořadu.
Všechno. A teď uvidíte sestřih toho,
co můžete v příštích 12 týdnech očekávat.
Připraveni, pánové?
Upřímně, nevím.
To je to tak hluboké, nebo má něco s penisem?
Pozorujete velkolepost.
Pomoc! Je to zlé.
James říká, že musí natankovat.
Nesnáším vás!
Nemá nás rád.
Zatraceně!
Možná sem trochu zatéká.
To je pitomec.
Potopil jsi mi limuzínu!
Ztratil jsem jeden tampon z nosu.
To, co děláme, není zrovna moc kulturní věc.
Večer nemám rád smrad z kouře od pneumatik.
Hej! Vrať se dovnitř!
Jamesi, padá to...
Britský institut automobilových honiček.
Jedu bokem ve lněném obleku.
- Není to moc důstojné, co? - Ne.
Díky. Díky moc.
A teď... Děkujeme.
Tohle všechno se bude odehrávat uvnitř.
To je náš nový cestovní studiový stan.
Díky moc. Budeme v něm objíždět svět.
Budeme jako cikáni.
Akorát auta, kterými budeme jezdit, budou pojištěná.
- Za takové řeči můžeme dostat padáka. - Jen říkám, že to je vynikající.
Hej! Kdo nám sestřelil dron?
- Někdo ho sestřelil? - On.
Nepitvejme se v tom, kdo co střelil, ano?
Převlékneme se a začneme pořad.
Máme začít?
Pojďme na to.
Moc všem děkujeme!
Díky moc.
A vítejte u úplně prvního dílu Grand Tour.
Díky. Snad se vám líbí náš stan.
Podle nás je skvělé, že protože objíždíme svět,
budeme mít za okny každý týden jiný výhled.
Tento týden je to samozřejmě Kalifornská poušť.
- Příští týden, kdo ví? - Já ano.
Ano, Jamesi, my to víme. Bude v Johannesburgu.
- A teď už to ví i oni. - Já vím! To je jedno!
Bude se měnit jednak výhled, ale i publikum, ano?
Tento týden tu jste všichni Američané.
A to je trochu problém
pro lidi, jako my, kteří mluví anglicky.
Zvládneme skvěle konverzovat v obchodě, nebo restauraci,
ale když přijde řeč na auta,
každé vaše používané slovo je jiné.
A když říkám "jiné", myslím tím "špatné".
Když řadíte rychlost pákou, jak jí říkáte?
- Klacek. - Klacek.
Chápejte, tohle je klacek.
S tímhle rychlost nezařadíte. Nefunguje to.
Můžete s ním ukazovat. Zkusíme vás trochu dovzdělat.
Jak říkáte téhle části auta?
- Kryt motoru! - Kapota.
- Už se učí.
Já vím, že se dá nosit i na hlavě. (bonnet je i čepec)
Jde o dvě věci. Jsme schopní pochopit jejich rozdíl.
- A co je tohle za typ auta? - Pick-up.
- Ne, je to hloupost. - Zadrž. - Je to hloupost.
Zkusíme něco dalšího.
- Co je tohle za typ auta? - Coupe.
Coupe? To zní jako kurník, kde spí slepice.
Jde o coupé. Je to francouzské slovo, přiznávám.
- Jo. - To je trochu popletlo..
Slyšeli jste, co George Bush řekl o Francouzích?
"Problém Francouzů je, že nemají slovo pro podnikatele."
Je to vážně těžké. Shodneme se jen na volantu.
Ale oni ho pak dají na špatnou stranu auta.
Musí to být vážně otrava řídit s rukama takhle.
Proč ho prostě nedáte před řidiče, jako my?
Asi bude lepší nápad, když začneme s pořadem.
Ano. Ale museli jsme si to vyjasnit,
protože navzdory tomu, co někteří říkají,
jedná se o pořad o autech.
- Teda, příští týden ne. - Příští týden bude výjimka.
- Ale ne, když pojedeme na Barbados. - Ne, Barbados je další výjimka.
Ale dnes tu bude tolik aut, že už to ani víc nejde.
A dokážu vám to tím, že začneme tímhle.
Vydržte, vydržte...
Souhlasím!
Ale je to tak,
že někteří výrobci supersportů převzali tuto
technologii vlídnou k ledním medvědům z Priusu
a používají ji k vytvoření syrové, holé rychlosti.
Já tvrdím, že nejlepší z těchto hybridních hyper aut
je bláznivý, šilhající McLaren P1.
- Zatímco Richard Hammond, který se plete... - Nepletu se.
Ale ano, protože tvrdí, že nejlepší je docela nudné Porsche 918.
- Není nudné! - Ano, je!
- Není. - Mm-hmm.
Není. No, jak chceš.
Rozhodli jsme se sejít s těmito auty
a jednou pro vždy to vyřešit.
Místem, které jsme pro tento duel titánů vybrali, bylo Portugalsko...
konkrétně, mezinárodní závodní okruh v Algarve.
Když jsme dorazili, vrhli se mechanici Porsche a McLarenu na naše auta,
aby je připravili na to, co je čeká.
A tak jsme měli s Hammondem čas na dětinské dohadování.
Které zajede okruh rychleji?
- Tohle? - Jo.
Až na tohle, které bude rychlejší.
Nebude. Které bude podle váš rychlejší?
- Tohle. - Tohle.
Porsche si myslí, že budou rychlejší McLaren zase, že McLaren.
Kolik by mě stálo?
Jedno se myslím prodalo v aukci za 1,8 milionu.
1,8 mil. dolarů. (46,8 mil. Kč) Hammonde, kolik stojí tvoje?
838 Euro. (22,6 mil. Kč)
- Tisíc, hádám? - Ano, tisíc.
- Proč má tvoje auto na boku číslo? - Jde o edici Weissach.
- Také dostaneš titanové šrouby šasi. - To je blbost.
Za dalších 60 tisíc liber. (1,98 mil. Kč)
A podpěru kapoty z karbonu.
Podívej. Kolik váhy ušetří?
- Kolem 100 gramů. - Vidíš, 100 gramů.
Má McLaren podpěru kapoty z karbonu?
- Nepotřebuje jí. - Kapotu nemusím otevírat,
protože se nikdy nerozbije.
A má hloupé dveře. Pořádné dveře, hloupé dveře.
Moje má spotřebu 6,9 l /100 km.
Tohle má 2,5 l.
- 2,5 l / 100 km? - 2,5 l.
Připomeň mi, kdo vlastní Porsche?
Volkswagen.
Brzy byly McLaren a Porsche připraveny na testovací jízdu.
A rozhodli jsme se řídit auta toho druhého.
Okamžitě vám můžu říct,
že tohle v sobě nemá brutálnost a divokost McLarenu.
Protože zatáčí i zadní kola a má náhon na všechny čtyři,
cítíte se tu jistě a bezpečně.
Což ve vás vyvolá odvahu...
..hrát si s ním.
Pokud bych tuhle zatáčku projel takhle rychle v McLarenu...
..asi bych si hodně nadělal do kalhot.
Nadělal jsem si do kalhot!
Ježiši.
Protáčí kola na šestku!
Je to děsivé, to tedy ano.
A další nadílka.
Nemyslel bych, že je možné podělat se k smrti.
Přilnavost je vskutku neuvěřitelná.
To je ono.
V divoké a neodpouštějící P1 jsem měl nervy na dranc.
Ale i já se zamiloval.
903 koní.
Ach, můj Bože!
Ty jedno zlobivé, zlobivé auto!
Ježiši.
Tohle vám úplně změní styl myšlení.
Nemyslel bych, že bude něco vzrušujícího jako Porsche,
ale tohle je.
Je vynikající.
Naprosto vynikající.
To je ale auto.
Miluju ho.
- Tak co? - To je ale šmejd!
- Přesně to samé si myslím o tomhle. - Vážně? - Nudilo mě k smrti.
Jako kdybych uvízl v ženském Viktoriánském románu.
Lepší, než uvíznout v telefonní budce s panikařící gorilou.
- Nesmysl. - Chtělo mě zabít.
- Chtělo mi ublížit. - Proto ho mám rád.
Tohle je jako misionářské pozice.
Žiletka v rukou chirurga.
Srp v rukou opilého sedláka.
Downton Abbey. Perníkový táta.
Tohle je pervitin. Tohle nějaká pochybná tráva.
Skvělé víno. Basa Březňáku.
Sklenka sherry. Absint.
James Bond chce své Martini protřepané a nemíchané.
Begbie v Trainspottingu vrhnoucí v klubu půllitr přes rameno
a začne tak bitku. Co je?
Nazdar.
Co ty tady děláš?
Jsem tu pánové proto, protože mám v kamiónu něco,
vedle čeho bude tvůj McLaren a tvoje Porsche
vypadat jako sto let za opicemi.
Nepamatuji si, kdy mi naposledy auto, nebo nějaká věc
způsobilo takové potěšení jako Ferrari LaFerrari.
Má 950 koní. 950!
Více, než tamta dvě.
A je lehčí. Váží 1 250 kg.
Což je méně, než většina hatchbacků.
LaFerrari toho ale nabízí více,
protože ve skutečnosti používá systém KERS z Formule 1.
Neustále sbírá energii, která by jinak byla ztracená
za pomoci elektromotoru a baterií.
Takže když teď brzdím,
auto mi vlastně říká: "Tuhle energii si vezmu."
Rovinka!
Tak takhle vypadá 950 koní!
Ježiši!
Věřím, že tohle ty dvě další naprosto rozseká.
No, páni!
James samozřejmě plácal nesmysly.
Ale nelze se vyhnout faktu,
že tato tři auta posouvají automobilovou vědu na novou úroveň.
Využívají nejnovější zelené technologie,
aby vymáčkly co nejvíce rychlosti
z každé molekuly paliva.
Výsledkem je, že jsou všechna schopna svištět přes 320 km/h,
zatímco produkují méně škodlivých emisí, než rodinný sedan.
Co tu tedy máme jsou tři neuvěřitelné stroje,
vedle kterých rázem
vypadají obyčejná super auta jako ze dřeva...
a staromódní.
Přivítejte všichni, Svatou Trojici hyper aut.
V levém zrcátku mám Porsche za milión liber.
V pravém zrcátku mám Ferrari za milión liber.
Jako v krabici s hračkami.
Od Jezzy létají jiskry.
Ani náhodou, Hammonde.
Tohle by mohlo přijít hodně draho.
A teď boost.
Držím tlačítko IPAS!
A to mi dává dalších 170 koní navíc.
Otevírám DRS!
Pro Krista!
Zatraceně!
A přijíždí May ve Ferrari LaFerrari.
Soustředím se. Soustředím se.
To zatracené auto mě chce zabít, a to v něm ani nesedím.
Mohli jsme si hrát celý den,
ale než abychom skončili bouračkou za 3 milióny,
rozhodli jsme se začít s testy a zjistit, které je nejlepší.
Já vymyslel první test,
především, abych naštval nezvaného hosta Maye.
První test by mohl být sprint...
- ..pouze za pomoci elektrického pohonu. - Dobrý nápad.
- To není dobrý nápad. - Proč ne?
Protože Ferrari jen na elektřinu jezdit nemůže.
- Ne! - Samozřejmě, že ne,
protože má systém KERS jako Formule 1.
Má V12-tku a elektrický motor,
ale jsou integrované, pracují dohromady, nelze je rozdělit.
- Na to jsi měl myslet předtím, ne? - Špatný plán.
S Jamesem sníženým na pozici diváka
jsme seřadili P1 a 918 na startovní čáru,
ale místo abychom začali túrovat benzínové motory,
tak jsme je vypnuli.
To je divné.
Připravovat se na sprint
v naprostém tichu.
I tak mám stále dva elektrické motory,
které dohromady produkují 285 bhp (289 koní),
což je o 109 více,
než jediný elektrický motor v jeho McLarenu.
Ó ano.
Mizím odtud!
To se vám musí líbit, ten okamžitý výkon
elektromotoru.
Už jedu 112 km/h a nestačí to.
Kdo to vyhrál? Byl jsem to já, že jo?
Jo, ale to není důležité, že?
- Není? - Není to relevantní.
Jasně, jasně.
Ve sprintu není relevantní, kdo dojede první?
Ano, tvoje je lepší mlékařské auto.
Zpátky v boxech dostal Hammond nápad na další test.
Musíme jet ještě na hotel. Je to asi hodina cesty.
Poznáme tak, jaká jsou na silnici.
- Dobrý nápad. - Skutečný svět.
- Moc dobrý nápad. - To já nemůžu.
- Nemůžu jet s Ferrari na silnice. - Proč? - Není registrované.
- Vždyť má SPZtky. - Ne, ty jsou jen na oko.
Když ho zaregistrují, stane se z něj ojetina
a zaplatí daň. Proto přijelo v kamiónu.
- Takže s ním nemůžeš na silnici? - Nesplňuje předpisy.
- Ale ne... - Kámo, to je...
- Taková škoda. - Je to hodinku...
To je vážně pešek. Přijel jsi z takové dálky až z Itálie.
Nemůžu tě svézt,
protože zvukař má na sedačce sluchátka a mixér.
- Ale ne. - S tím opravdu nic neudělám.
Brzy jsme si s Richardem užívali
nejlepší způsob dojíždění.
Možná to tu je trochu spartánské,
ale je to neuvěřitelně pohodlné.
Protože používá elektroniku,
namísto tradičního stabilizátoru,
což znamená, že zde není žádné fyzické propojení mezi koly.
Takže když jedno vjede do výmolu, ostatní to neovlivní.
Mazané. Je to, jako bych seděl v Rolls-Royce Phantomu.
Je krásný večer. Sundal jsem střešní panely.
Nastavil si klima tak akorát.
A užívám si jízdu přírodou.
Mezitím...
Ach jo, zatraceně.
Ještě můžeš.
Ještě můžeš, italsky.
Ach, Bože.
- Jamesi. - Copak?
Promiň, že to říkám, ale to Ferrari je k ničemu.
Ano, ano, ano. Později, v druhé části,
kdy tihle dva přestanou vymýšlet pitomé a irelevantní testy,
kterých se nemůže zúčastnit, se teprve uvidí.
Tak jo. Ale teď,
v této části programu bychom si rádi sedli
a probrali zajímavé informace ze světa aut.
Ku příkladu, proč máme v Británii přikázanou rychlost 80 km/h
když jsou práce na silnici, abychom chránili pracovní sílu, která tam není!
Jo jo, dobře...
A proč se dospělí lidé
rozhodli přepravovat po městě na hračkách pro děti?
- Jo jo, dobře... - Myslím, že se jim říká kolo.
- Jeto takhle správně? - Prostě tyto informace.
Říkáme tomu Upovídaná Ulice.
- Tak... - Co?
Fakt jsme si na tom dali záležet.
Bylo to hodně, hodně těžké, dělat támhleto.
A ještě lepší je, že jsme, v naší genialitě, připravili
jedinečnou verzi znělky pro každý díl,
které v příštích třech letech odvysíláme. To je co?
Jenomže! Drobný problém je,
že nás to tak zaměstnalo,
že jsme si nepřipravili nic, o čem bychom si povídali.
- My dva ano - Jo.
- A co? - Tohle se vám bude líbit.
James May, nejpomalejší lidská bytost na světě
dostal pokutu za rychlou jízdu.
Skutečně ho zastavila policie.
Kriminálník!
Je na to vlastně docela hrdý.
Povedlo se mu to na sportovní motorce Honda CBR 600RR.
Jde ale o to...
Richard a já jsme byli neskutečně překvapeni.
Přišel do kanceláře a říká: "Zastavili mě za rychlou jízdu."
Ale pak jsme přišli na to, kolik vlastně jel.
Jamesi, kolik jsi to vlastně jel?
60 km/h.
Šílené! Je to šílenec!
Jak jsi vůbec dokázal při takové rychlosti dýchat?
Jak tě policie chytla? Běželi za tebou?
Určitě jen tak popoběhli.
Věc se má takhle: jestli vás někdy chytili,
protože si vážně myslíme, že se takový člověk na světě nenajde,
jestli vás chytili za překročení rychlosti menší než je 60 km/h,
prosím, napište nám, dejte nám vědět.
Protože si vážně myslíme, že to nejde.
A na obálku napište heslo "Jsem želva"
A to je pro tento týden v Upovídané Ulici vše.
- Hej! Tak počkat. - Co?
Děláme první díl a jen se mi posmíváte za mou pokutu a jdeme dál?
Musíme toho ještě spoustu stihnou.
Musíme... Musíme všem říct o naší dráze.
Jo, jednu máme.
Je to ten druh místa, kde můžete řídit auto
tak rychle, že na silnici byste za to skončili ve vězení.
Jako třeba 61 km/h?
Možná dokonce až 62 km/h, někdy až 63 km/h.
Chtěli jsme si dráhu vozit s sebou kolem světa, jako tenhle stan.
Ale naneštěstí je poněkud těžká
a jak za chvíli uvidíte, taky trochu kouše.
Tohle je ona.
Není to závodní okruh.
Není to letiště.
Není to silnice.
Ale je skvělá a rychlá.
A extrémně nebezpečná
Dokonce i na mapě vypadá hodně nebezpečně.
Protože jak můžete vidět, má ten samý tvar
jako vir Eboly.
Inu, je na čase ukázat vám, jak vypadá kolo.
Abychom to mohli udělat, máme ukázku pro příští srovnávání.
Ferrari 488.
Jeď.
Jeď!
Na začátku je Nerovinka,
nazvaná podle toho, že... není rovná.
Máme zde super-rychlou levou, hned následovanou super-rychlou pravou.
A pokud uděláte chybu, nejsou tady žádné krajnice nebo svodidla.
Je tu jen les.
Les plný živočichů,
kteří rádi běhají rovnou pod kola.
Po druhé pravé na Nerovince
přicházíme do zatáčky Zde může být Vaše Jméno.
Možnosti sponzorování jsou otevřeny.
I když, měl bych asi vysvětlit
že je možné, že se nikdo na vaší reklamu nepodívá,
protože tahle zatáčka byla navržena tak,
aby auto mohlo dělat tohle.
Dámy a pánové, James May...
zde dnes rozhodně není. Tohle je jenom můj kamarád.
Jede nazpátek po Nerovince...
směrem k Domu staré dámy.
Tuhle sekci jsme nazvali U Domu staré dámy,
protože je hned vedle domu, ve kterém žije starší paní.
Řekla nám, že má ráda auta.
Prý jedno kdysi měla.
Nejsem si jistý, zda je bude mít tolik v lásce poté,
co se zde párkrát zastavíme.
Následuje úzký hrbolatý sprint k Transformátoru.
Zde je potřeba vybrat Pravý úhel vlevo,
jinak se vybouráte přímo do klece plné elektřiny.
A nakonec ještě jednou pod pravým úhlem doleva,
jinak vpálíte do Ovčího pole.
Takže: stromy, zvířata,
dům, elektřina
a protože jsme v Británii,
taky celkem vlhké počasí.
Skutečně jde o nejnebezpečnější trať kdekoliv na světě.
Abyste zde zajeli rychlý čas, musíte mít...
tyhle.
Tohle je auto, které jsem si vybral
pro první kolo na Eboladromu.
BMW M2.
Bohužel, v prvním díle našeho pořadu nemáme dost času
na pořádný silniční test,
máme však dost času na to říct, že podle mě je tohle
nejlepší auto z M série, které kdy BMW udělalo.
Spousta rychlých aut má mnoho tlačítek a fidlátek,
které můžete použít ke změně
a změnou myslím spíš zničení nadstavení motoru
a odpružení a řízení a tak dále.
A tak si říkám, není to jako kdyby vám kuchař
přinesl ke stolu rybu a troubu a máslo a petržel
a řek vám: "Uvař si ji sám"? NE!
Ty ji uvař. Platím ti za to.
V tomhle autě, naštěstí, zvolili jednodušší přístup.
V M2 vám dají tenhle malý přepínač
který bych řekl, že nic nedělá. A to je vše.
Kupujete si auto, které v továrně nastavili inženýři,
kteří přesně vědí, co dělají.
A vše co musíte udělat, je užít si ho.
Což rozhodně dělám.
Jo jo, jen se podívejte.
No jo, takhle se mně to líbí.
Vlastně to asi udělám znova, abych se ujistil -
abych se ujistil, že je vše v pořádku.
Skoro vůbec není cítit žádnou nedotáčivost.
Popostrčit záď ven a jemně ho tam udržet.
Jo!
Měl bych to udělat ještě jednou...
jenom teď naopak.
Jedu špatným směrem po Zde může být Vaše jméno.
Klausi a Fritzi, moc si mi líbí, co jste stvořili.
Uf, to jsem trochu podělal. Udělám to takhle
a bude to vypadat, že to bylo schválně.
Pneumatiky prosí o slitování,
když vjíždím na Nerovinku
a odvážu ze řetězu všech 365 burácejících koní
přeplňovaného třílitrového řadového šestiválce.
Tohle auto nejede po rovince tak rychle, jako M3,
ale všude jinde... je prostě lepší.
Zdá se být lehčí, méně těžkopádný.
A díky jedinečným vlastnostem naší rovinky
můžu říct, že řízení je
méně roztěkané.
Tahle trať byla navrhnuta, aby rozhodila jakékoliv auto.
Máme rychlé zatáčky,
pomalé zatáčky,
zatáčky, co se jezdí smykem a hrboly.
Nic nedaruje pneumatikám,
brzdám a ani motoru.
Je ostrá, klouže, štěká a kouše.
Je zlá.
Ale není zde nic, co by M2 jakkoliv zaskočilo.
Tahle věc je mistrovské dílo.
Jak jsem už říkal, nejlepší M, co kdy BMW udělalo.
Mohli byste si myslet, že je šílenství říkat,
že nejlevnější M je to nejlepší,
ale podívejte se na to takhle:
tahle trať je rozhodně mnohem levnější než Silverstone.
Ale já přesně vím, na které bych jezdil raději.
Vyzkoušejte si M2. Neuvěřitelné.
Co?
Proč máme U domu staré dámy to esíčko?
- Předtím tam nebylo. - Ne, nebylo.
Ale poté, co jsi odjel, jsme tam objevili
nevybuchlou bombu z 2. sv. války.
Přesně na místě dráhy, takže jsme ji museli nějak obejít.
- Tak to pak jo. - Chápu to teda správně...
Na naší trati máme stromy, zvířata
mokro, elektřinu,
dům a nevybuchlou bombu?
Přesně tak, jde o nejnebezpečnější trať na světě.
Imola vedle ní vypadá jako huňatá deka. Vážně.
Takže všechna auta, která otestujeme na Eboladromu
zajedou měřené kolo.
A abychom zabezpečili férové podmínky,
všechny je bude řídit ten samý závodník.
- Fakt jsme nad tím přemýšleli. - Že je to chytré? Tak...
Amazon totiž trval na tom, aby závodník, o kterém je řeč,
pocházel z této strany velké louže.
Takže jsme zajeli do nějakého NASCARu?
A jednoho jsme si nechali zaslat do Anglie,
kde jsme ho seznámili s obtížným konceptem,
která zahrnuje taky zatáčky doprava.
Jmenuje se Mike Skinner, ale říkáme mu jednoduše Američan.
Měli bychom vás varovat, že má vyhraněné názory.
Tak třeba má celkem specifický pohled na auta s méně než 8 válci.
- Komunisti. - Nebo víc než 8 válců.
- Komunisti. - Nebo auta, co mají motor ve středu. - Komunisti.
Všechno, co není Americká V8 je komunistické.
Tak se podívejme, jak si povede s M2.
Tady je.
Vypadá poněkud zmateně.
Ale už vyráží. Náznak protočení kol.
A okamžitě přijíždí na Nerovinku.
Hned trochu doprava, což ho zmate. Teď levá, to by mu mělo jít dobře.
Teď může pořádně šlápnout na plyn.
Tři litry, šest válců.
Tahle věc by nevytáhla namazanou šňůru ze psí prdele.
Nemám vůbec tušení, o čem to mluví.
Tam odkud pocházím tohle není auto.
Tohle je výkřik o pomoc.
Tak ať.
Projíždí poslední zatáčkou na Nerovince.
Do Zde může být Vaše jméno. Ztuha na brzdy.
Sahá po šaltpáce, která je nalevo od jeho sezení
a zatáčí.
Už vidíte? Žádná nedotáčivost.
Podělaná dráha je užší, než moje příjezdová cesta.
Protože na ní neparkuje monster truck.
Zajímalo by mě, který z nich tohle vymyslel.
Ten vysoký? Skrček? Nebo ten co má vlasy jak ženská?
Teď vjíždí do U domu staré dámy.
Tvrdě na brzdy.
Zatáčí, kolem nevybuchlé bomby
a teď zase pedál až na podlahu.
Žádná prodleva turba
jak se řítí hrbolatou zadní rovinkou ke Transformátoru.
Pravoúhlá vlevo, nový asfalt, ale drží se na něm dobře.
Ještě jeden pravý úhel vlevo skrz Ovčí pole.
Projel ji hezky a je v cíli!
- První kolo. - Šlo to dobře.
Je skvělý.
Dělá hezky zatáčky vlevo i vpravo. Neuvěřitelné.
Abychom zajistili, že M2 nebude v tabulce osamocená,
posadili jsme ho i do jiných aut pro srovnání.
My jim říkáme srovnávací auta, on jim říká komunistická.
A zajel s nimi trať abychom viděli, kam přijdou McLaren, Audi a tak dále.
Počkat, předtím jsme viděli Ferrari 488 na dráze,
Proč tam není?
- Protože Ferrari nás nenechalo změřit čas. - Nedovolili to? - Ne.
Takže Ferrari LaFerrari nesmí na silnici
- ..a nemůže jet jenom na elektřinu? - Ne.
A 488 má zakázáno jet měřené kolo?
S Ferrari se občas hodně špatně domlouvá. Uzavřeme to a popojedeme.
Je na čase zjistit, kam v naší tabulce patří M2.
Podívejme se na to, pusťme to.
"Myslím si, že je to nejlepší M, co kdy udělali."
To nejsou moje slova.
"Líbí se mi mnohem víc, než ty ostatní, které jsou rychlejší."
Tohle si musíš pořídit,
jestli chceš pomalejší M, než všechny ostatní.
Je lepší. Je jenom o dvě sekundy...
- Je rychlejší než Civic. - Jo...
Ale je pomalejší než...
Kdybys chtěl nejrychlejší ze všech M, rozhodně by to nebylo tohle.
- Zmlkni. - Lepší v každém možném ohledu?
- Řekl jsi to. - Nezajímáš mě. Řídil jsi ho?
- Jo, řídil. - Je perfektní.
Skvělé auto. Skutečně, je perfektní.
Je opravdu škoda, že si závodní dráhu nemůžeme vozit po světě s sebou
Protože kdyby to šlo, mohli bychom zvát celebrity, aby na ní závodili
a mohli bychom si vést tabuli s výsledky
kdo z nich byl nejrychlejší.
Ne, ten nápad se mi nelíbí.
Nelíbí se mi to.
- Nemyslím si, že by to fungovalo. - Nikdo by se na to nedíval.
Také si tím nejsem jistý. Nicméně, máme pro naše celebrity
lepší nápad.
Říkáme tomu Souboj mozků celebrit
a také jsme si připravili malou znělku.
To je strašný...
Nechci to používat...
Je to prostě strašný.
Kdo si asi řekne, "Budu se dívat na novou show o autech na Amazonu,
protože tam exploduje hlava Jindřicha VIII."?
A proč se Bradu Pittovi kouří z hlavy?
Co se tím snažíme říct?
- Ne, to ne. - Ne, neříkáme nic takového.
Vůbec ne.
Ta znělka je hrozná,
ale stroj jako takový není vůbec špatný.
Používá se na měření duševní flexibility,
pozorovacích schopností
a schopností dělat více věcí v jednom okamžiku.
Vychází ze stroje
který se používá k testování stíhacích pilotů
kteří se chtějí stát členy Royal Air Force
což je, jak všichni víme, nejskvělejší a nejlepší letectvo
na světě.
Co chcete říct tím "Boo"? Co tím myslíte, "Boo"? Cože?
Kdyby to byla pravda, tak bychom vám nemuseli pomáhat
pokaždé, když se dostanete do maléru.
Raději se budu držet zpátky.
Ale moment. Můžete brblat, jak chcete,
my tuto show stříháme a jsme Britové,
takže vás prostě vystřihneme.
Takže se všichni shodneme,
že Royal Air Force je lepší než US Air Force.
USA! USA! USA!
Takže se všichni shodneme,
že Royal Air Force je lepší, než jakékoliv jiné letectvo na světě.
Takže se všichni shodneme,
že Royal Air Force je-
je nejlepší letectvo na světě.
Takže se všichni shodneme, že Royal Air Force je docela dobré.
To by šlo. To by šlo.
Ale pojďme zpět k našemu Souboji mozků celebrit
a přivítejme úplně prvního hosta.
V ostatních normálních pořadech,
přichází host skrz jiskřivý závěs,
trošku zamává a sedne si. Ale u nás ne.
Ano, naši hosté si dali práci s pořádným příchodem.
A proto přivítejme první hvězdu dnešního večera.
Hrál snad ve všech
aktuálních filmových hitech za poslední dobu
tedy až na Bridget Jonesovou.
Ne, on Bridget Jonesovou hrál.
- Opravdu? - Ne.
No, to je jedno. Hrál ve filmech o agentu Bournovi.
Byl v sérii Mission Impossible,
v Avengerech,
a právě teď je ve výšce 3 000 metrů nad námi,
a čeká na svůj sakra dobrý příchod.
Dámy a pánové, Jeremy Renner!
A tady ho máme, to je jeho letadlo.
Připravte se. A tady je...
Chystá se vyskočit.
Jsem připraven!
Každou chvíli vyskočí. A je to tu!
Je úžasné sledovat,
že si dělá sám sobě kaskadéra.
Ano, vím. A vypadá fakt dobře.
Až sem přijde,
tak se ho chci zeptat na film Bourneův odkaz -
- jaké to bylo udeřit Shanea Jacobsona.
A pak... Počkejte
To otevření padáku mu trvá nějak dlouho.
To ano.
Znamená to tedy, že dnes nepřijde?
Ne, Jamesi, nepřijde.
No, dobrá, tak trošku jsme s tím počítali
takže máme připraveného záložního hosta.
Ehm...
Hrál ve filmu Krycí jméno U.N.C.L.E.
Ve filmu Osamělý jezdec. Hrál obě dvojčata
ve filmu Sociální síť.
A jeho nový film se jmenuje Noční zvířata.
Bohužel jsme neměli čas
zorganizovat dramatický příchod
ale i tak doufám, že se mu od vás dostane vřelého přivítání
Dámy a pánové, Armie Hammer!
Tady ho máme.
Ale...
Panebože
To je had?
- Je to had. - Je to chřestýš.
- Vážně? - Ano.
Právě umírá. Prosím o klid.
Klid, prosím.
Nemůžeme naprosto nic udělat.
Je příliš daleko od nás.
Je tam určitě hejno hadů.
- Útočí v houfu. - Ano, žijí ve stádech.
Znamená to, že tenhle taky nepřijde?
Ne, Jamesi, právě se dosvíjel ve smrtelné agónii...
... a už je mrtvý.
Takže to znamená ne.
No, tedy....
možná je někdo známý v publiku.
To je dost nepravděpodobné.
Ne, opravdu, znáte Carol Vordermanovou? (br. televizní moderátorka)
Dneska ráno mi volala z letecké show, která se konala nedaleko
a ptala se mě, jestli by sem také mohla přijít.
Vím, že nevíte, kdo je Carol Vordermanová.
V Británii je to opravdu, velká, velká hvězda.
26 let uváděla na BBC vědomostní pořad s názvem Countdown
a prokázala, že je mimořádně chytrá,
úžasná matematička
a také velmi krásná.
Ano, a je také mrtvá
Cože?
- Co? - Je mrtvá.
- Jak se to stalo? - Nevím. Copak jsem patolog?
Ale je prostě mrtvá.
- Vážně? - Ano!
- Kriste!. - Problém.
Co budeme dělat?
No..
Bože, podívejte se ven Je to jako-
jako by byly všude poházené mrtvoly.
Chlapi, myslím si, že tahle část nefunguje
Pojďme tento týden část
Souboj mozků celebrit vypustit.
Uděláme ji příští týden v Jihoafrické republice,
a myslím, že lidé na tohle všechno zapomenou.
- No, možná ne. - Já myslím, že ano.
Teď to prostě přeskočíme. Neodehraje se to.
To je v pohodě, protože se můžeme vrátit zpátky k autům
Ano, pojďme dál.
- Nedívejte se tam. - Ano, nedívejme.
Tento týden... se snažíme zjistit,
které hybridní hyperauto nového plemene je nejlepší.
Ano. První den jsme na trati v Portugalsku zjistili,
že McLaren P1 je bláznivý,
že Porsche 918 je dobrá dodávka na rozvoz mléka,
a že Ferrari LaFerrari neumí vůbec nic.
Něco pravdy na tom je.
Ale nyní, den druhý.
Začali jsme seřazením
tří nejzajímavějších vozů planety
na sprint všech sprintů.
Porsche 918 LaFerrari Mclaren P1 899 koní 963 koní 916 koní
1640 kg 1255 kg 1395 kg
Samozřejmě, že to znamenalo, zapnout kontrolu startu,
což v McLarenu trvá zhruba čtrnáct dní.
Musím mít nastavení jízdy na závodní mód,
aero balíček ve sportovním režimu,
aby si zadek přidřepnul, když vyrazím a dal mi více přilnavosti.
Musím tlačítko DRS přidržet palcem,
aby zadní křídlo zůstalo otevřené, což samozřejmě snižuje odpor vzduchu.
Kontrola startu u Porsche, levá noha tvrdě na brzdu.
Pravá noha tvrdě na plyn.
Zelené světlo, levá noha z brzdy, Hotovo!
Tlačítko kontroly startu, zmáčknout na dvě sekundy.
Levá noha na brzdu. Pravá noha na plyn.
Zmáčknout kontrolu startu, namasírovat plyn,
během čtyř vteřin pustit brzdu.
O tři sekundy později mám nabitý boost,
a musím vyrazit během tří vteřin, nebo se celý systém vypne.
To se mi nepovede.
Jen abyste věděli.
Mám toho tady hodně k udělání.
Nebyl jsem připraven.
Ó můj bože! To je rychlost!
Svatá matko! Viděli jste to?
-*PÍP* mne! - Ježíši Kriste!
Zmítá sebou.
Protože jsem všechny čudlíky pokazil,
pánové souhlasili s dalším pokusem.
Hlášení, Světla zezelenala předtím, než byl aktivován boost,
a já měl tlačítko DRS pořád zmáčknuté
až na konec, což znamenalo, že jsem neměl žádný přítlak,
což znamenalo - no, že vylezl bobek.
Tentokrát to zkusím s více odporem vzduchu,
což mne zpomalí, ale budu schopný zastavit,
aniž bych se zabil.
Systém KERS je nabit. Dobře.
Boost se vytváří.
Tři, dva...
A jedeme! To byl ale start!
Porsche úplně vyletělo.
Do háje!
180, 190, 210.
230 km/h.
To nebylo moc dobré.
Protože to James tentokrát nějak zkazil,
a protože tento test byl o autech,
rozhodli jsme se jet znovu.
Je to raketa.
Za Anglii!
Ne, ne!
Dobře, takže jsme už vyhráli všichni tři.
Odhodláni zjistit konečné pořadí první-druhý-třetí,
jsme vyrazili znovu.
Další úplně jiný výsledek pánové.
A zase.
To je zase jiný výsledek.
A zase?
V tuto chvíli jsme se rozhodli pozastavit pokračování,
protože jsme došli k vědeckému závěru.
Ukazuje se, že je jedno, které auto koupíte,
všechno závisí na vašich botách.
Takže tohle je mokasína TOD.
Trochu obnošená kvůli ostřejšímu odskoku
z brzdového pedálu a ten je okamžitý.
- Tohle je Converska. - Je v ní víc houby, než jsem si myslel.
Vidíte, Adidas, nepromysleli to.
- Takže jak nohu zvedáte - Je to milisekunda.
Vím, že máš KERS, vím, že máš 6,3 litrovou V12
a vím, že systém kontroly rozjezdu je úžasný,
ale nechává ho na holičkách houbovatost boty Adidas.
Takže by ti měli prodat auto i boty.
Ne, máš správné boty a obnosil jsi je?
- Přesně. - Čerstvé boty hoši.
- Musím jen- - Musíš se klouzat. Vidíš.
To bychom vyřešili,
a tak nastal čas přivést závodníka,
abychom zjistili, které z našich aut zajede nejrychlejší kolo.
Náš úřadující Američan prý nemá zájem,
protože všechna tři auta jsou pravděpodobně komunistická.
Tak jsme místo toho zvolili belgického hocha -
...který jezdil Formuli 1 a Formuli E,
Jeromeho d'Ambrosia.
Jerome vyvezl auta,
aby nasál jejich ovládání.
A když skončil,
zajímal nás jeho profesionální názor.
d'Ambrosio/GT titulky: Začneme tedy s Porsche.
d'A: Řídí se nejlépe, drží v mírných zatáčkách, dobrá trakce.
GT: Ježíš, je to smrtelná past, zmítá sebou.
d'A: Rychle si zvyknete. Po 2-3 kolech získáte jistotu.
GT: Je to zápas s namazaným prasetem. Prosím, už ho nechci.
- Ano, pravda... - Přesně.
d'A: LaFerrari je nádherně vyvážené.
TG: LaFerrari jak tak odporné auto a v zatáčkách chaotické.
d'A: Z těch tří je velmi dobrý kompromis, získáváte s ním rychle jistotu.
TG: Z těch tří je jednoduše nejhorší. Pokud si ho koupíte, patříte do blázince.
TG: Ano, je špatné.
d'A: McLaren se řídí nejobtížněji. Snadno se dopustíte chyby.
TG: McLaren je mistrovské dílo. Snadno se ovládá, doslova poezie v pohybu.
d'A: Musíte dávat pozor. Zajet kolo není snadné. Má trochu menší výkon.
TG: Upřímně řečeno, zvládlo by ho i malé dítě. Myslím tím batole.
V tuto chvíli jsme se dověděli, že si Jeremy pohrává s titulky.
A tak jsme se přesunuli k velké události:
měřeným kolům.
Jakmile mechanici ukončili své přípravy,
byly aktivovány tři radary.
A Ferrari LaFerrari zaujalo svou pozici na startovní čáře.
Podívejte, jak dobře vypadá.
Je to jen ztráta času. Plýtvání gumou a palivem.
Ne, je to jako předkrm.
Jo, to je. Objednal sis kachnu a dezert se sherry.
- A ty jsi melounová koule. - Ani neposlouchám.
Pánové, jede 231,4 km/h
na konci rovinky.
Je to zhruba stejná rychlost jako naftový Golf, tak nějak.
194,9 km/h.
Z kopce používá gravitaci.
- Zastavuje na nákupy? - Zřejmě.
110 km/h
Tady ho máme.
- Jamesi, jestli si chceš dát čaj. - Zahřáli jsme trať.
Další na řadě bylo Porsche 918.
O kolik rychlejší bude díky těm pruhům?
O dost.
231 celých... Takže je rychlejší, než Ferrari.
183,0 km/h.
O hodně, hodně, hodně pomalejší než on.
Nezapomeň, že před dalším měřeným bodem jsou čtyři pomalé zatáčky,
a to jsou ty, kde Porsche čas dožene.
Díky řízení všech čtyř kol.
- Jako Honda Prelude? - Ne!
- 110 celých kolik? - Jedna.
Takže prakticky na desetinu kilometru za hodinu stejná rychlost jako tvoje.
Tady jede. Střílí zvuky.
Tady je. Dívejte na to.
Konečně byl čas psycho zabijáka.
Nejkomplikovanější, nejvyhraněnější ze tří.
Ale byl jsem si tak jistý, že vyhraji,
že jsem byl připravený na ohromný hazard.
Pokud nebude McLaren nejrychlejší,
můžete mi zbourat dům.
- Cože? - Až na základy.
- Cože, tvůj dům? - Jo, a myslím to vážně.
Tak moc jsem přesvědčený, že bude nejrychlejší.
- Víš, že to uděláme? - Jo.
- Opravdová sázka? - Jo.
- Dobře. - Pokud nebude nejrychlejší,
- ..můžeme ti zbořit dům? - Jo.
Víte, kde stojí. Oba jste tam byli.
Líbilo by se mi ho zbořit.
Jdeme na to. Hodně na tom záleží.
235,9 km/h.
Dobře, na konci rovinky je nejrychlejší.
Chtěl bys ke mně přijít na večeři?
Ano. Můžu si s sebou vzít buldozer?
188,3 km/h.
To je znepokojivě rychlé. Energické.
Celkem energické?
Nevíme, jak rychle projíždí ostré zatáčky.
Možná tak dva kilometry za hodinu touhle zatáčkou.
Kde je?
Naboural.
To by bylo, zpět do stanu.
Díky moc. Takže...
Chci, aby bylo naprosto jasné,
protože vím, že na tom větrovkám záleží,
že všechna tři auta měla naprosto stejný druh pneumatik.
Ano, stejné obutí, stejná trať, stejný řidič.
Takže čas závisí na autech.
Jo. A nyní je čas tyto časy odhalit.
Chci to jen udělat naprosto jasným. My je neznáme.
- Producenti je před námi zatajili. - Jsou přísně tajné. - Jo.
Tak se podívejme na tabuli výsledků a začněme s Ferrari LaFerrari, myslím.
Podívejme se prosím, za kolik to zvládlo.
1:54,4 s
Nevíme, jestli je to k něčemu, že ne?
Jdeme dál, další je Porsche.
Za kolik to zvládlo Porsche?
Ó ano! 1:54,2!
Ano! Ano! Vidíte?
Říkal jsi, že Porsche rozseká.
A nerozsekalo. Bylo pomalejší než Porsche.
Říkal jsem, že je to jen melounová koule.
Je pomalejší než moje auto,
které bylo rychlejší než tvoje.
O 0,2 sekundy, a vypadá líp.
Jo, vypadalo v mém zpětném zrcátku...
Je to melounová koule a prohrála.
- Hammonde. - Co je? - Uklidni se. - Dobře.
Protože teď musíme odhalit čas, na kterém opravdu záleží.
Ten, kde je v sázce mnoho.
McLaren...
McLaren P1.
- Jsi nervózní? - Ne. - Určitě? - Ne. Ne.
- Trochu? - Ne!
- Nejsem nervózní. - Proč být nervózní?
Mohl by sis pořídit třeba nákupní vozík a v něm si všechno uschovat.
Udělat si nové kamarády někde pod mostem.
Řekl bych ti, zaprodej se, ale nedělej to.
Buď zticha! Pojďme...
Pojďme se podívat na čas P1. Tady to je.
- Ach Bože. - Kde je?
1:55,5 s
Ano!
To je legrační. Protože jsi říkal...
nejrychlejší, ale není nejrychlejší.
Je nejpomalejší!
Dámy a pánové, žurnalista, hlasatel
a bezdomovec, Jeremy Clarkson.
Tak to je. Tak to je.
Nezboříte mi doopravdy dům?
Ano, zboříme.
- Sázka je sázka. - Tak to chodí.
- A natočíme to. - Ne, ale jde o to,
na pneumatikách, se kterými si ho můžete koupit, byl rychlejší.
Hned na začátku jsme se shodli,
že pojedeme všichni na stejných pneumatikách.
Taková byla dohoda předtím, než tvé auto prohrálo.
Shrňme tuto první show, můžeme?
Přišel jsem o dům.
- Poprali jsme se s publikem. - Hodně.
Někdo nám sestřelil dron.
A zabili jsme tři celkem velké osobnosti.
Jo, ale lepší stránka je,
že moje Porsche bylo nejrychlejší!
A s tímto hrozným zklamáním,
je obávám se čas skončit.
Děkujeme moc všem, že přišli.
Díky za pozornost.
A příští týden se uvidíme v Johannesburgu.
Na shledanou!
Překlad TGTT 2016 http://topgear.sovicka.net