Díky!
Ahoj! Ahoj!
- Díky. - Ahoj!
Děkujeme vám, děkujeme vám, děkujeme!
Díky všem a vítejte!
A v dnešním pořadu...
Richard zvolí svůj oblíbený vodopád.
Mně se líbí ten velký.
...James pokropí cizí grilovačku...
...a já popráším nějakou slečnu.
To vše nás čeká, ale začneme s McLarenem.
Nahradili 650 novým vozem,
který je rychlý v zatáčkách a ještě rychlejší na rovince.
Jednoduše, jediný z nás tří dostatečně kvalifikovaný na řízení takového vozu,
je Richard "Jejda, už jsem to zase udělal" Hammond.
Zatímco bývalý model byl možná skvělý na řízení,
nikdy nebyl tím, co byste nazvali krásným, nebo dokonce velmi vzrušujícím na pohled,
ale jeho náhrada, no to je něco jiného.
Jmenuje se 720S, a z každého úhlu
a v každém detailu je prostě senzační.
Až k motorovému prostoru, který září červeně při odemknutí dveří.
Jo, na stupnici buzení pozornosti rozhodně odpovídá Ferrari 488
a Lamborghini Huracán.
A pak, když se posuneme k záležitostem rychlosti a výkonu,
je vlastně poráží.
Z nuly na 100 to trvá jen 2,8 s.
Maximálka 340 km/h.
Obě čísla drtí snažení Italů.
V tomhle autě je všechno větší.
Dokonce i cena. 208 000 liber (6,24 mil. Kč).
Počkat, to není dobrý argument, že ne? Ne, to je... Nevadí. Je to jedno.
Koní je... No, je to směšné.
Tahle čtyřlitrová V8 se dvěma turby jich produkuje 710.
Aby to bylo uvedené do kontextu, mechanický motor McLarenu P1
bez veškerých hybridních bateriových pomocí
produkuje jen o 17 koní víc.
Výsledek toho je...
...ohromující!
Ó, to je rychlé.
Nicméně, ačkoli to přehnali s designem a motorem,
720 je pořád řádný McLaren.
Tím myslím, že byla vyrobena
největšími technickými blázny z Království šílenců.
Řekl bych to takhle. Je to, jak říkám, náhrada
za McLaren 650S.
Když se zeptáte technika v McLarenu, kolik z toho auta je tedy nového,
řekne vám 91%.
Neřekne: "skoro celé, kámo",
nebo: "zhruba 90%".
91%
James May se ucházel o místo v McLarenu,
ale odmítli ho za ledabylost.
A tohle neuvěřitelné šílenství vyplácí dividendy.
Například - jedním z důvodů, proč 720 vypadá tak pěkně je,
protože je to jediný supersport s motorem uprostřed,
bez obřích nasávacích mezer za dveřmi.
Místo toho McLaren vytvořil jemné kanály
podél karoserie, které přivádějí vzduch do motorového prostoru.
Víc detailů pro blázny. Starý vůz, 650, měl vanové šasi z uhlíkových vláken až sem.
720, tohle vše, tohle všechno pod středem, všechno to je z uhlíkových vláken.
Což znamená, že tyhle sloupky u čelního skla mohou být velmi tenké,
což usnadňuje výhled z auta a jsou lehké.
Celkově nahoře ušetřili 18 kg.
Což znamená, že těžiště je níž, a to je dobré.
Pak je tu počítačově řízené zavěšení,
které je ještě pokročilejší, než je systém u P1.
Dělá jízdu tohohle 700-koního hardcore supersportu
tak pohodlnou, jako je příjemné posezení.
Otázkou je, co všechna ta pohodlnost znamená pro jeho ovládání?
Jdeme na to. Režim okruh... zapnut.
To se mi líbí. Opravdu se mi to líbí.
Jasně! Ehm, dobrá, pokračuj!
Ach, můj Bože!
Dech beroucí!
Jeho nový systém řízení podvozku,
založený na práci opravdu velkých hlav z Cambridge,
je celý o udržení největšího možného kontaktu
mezi pneumatikami a asfaltem.
Bože! To sedí! Je to ohromující!
Máte pocit čtyřkolky.
Ale pokud opravdu chcete frajeřit,
prostě se zanoříte do počítače a zapnete
Variable Drift Control. Nechá vás vybrat úhel natočení vašeho smyku
proměnným nastavením kontroly trakce.
Myslím, že zkusíme celé, hodně smyku k dispozici.
Jo, myslím, že asi méně.
Myslím, že zkusím 38%.
38,5. Je to McLaren. Přesnost.
A zdálo se, že to bylo ono.
Ano!
Ano! Funguje to! To je ono!
Už znám své nastavení Variable Drift Control v McLarenu.
Vypusťte bestii!
A když jste skončili svůj festival smyků...
...můžete se zase přepnout na režim komfortu,
a usadit se na odpočinkovou cestu.
To je věc, která na tomto autě vyniká,
všechno v jednom. Chcete rychlost, dostanete rychlost.
Chcete komfort, dostanete komfort.
Chcete ztrácet gumu z pneumatik, jen si poslužte.
Chcete zavazadlový prostor, je ho dost.
Ale k čemu se vracím, to je ten vzhled.
Protože technická dokonalost MacLarenu
byla konečně oblečena způsobem, který odpovídá
jeho vnitřní dokonalosti.
Bože, trochu se tu zamilovávám.
Vlastně ne, půjdu dál, zamiloval jsem se. Je naprosto skvělý.
Ne, mýlíš se. Ne, řídil jsem ho,
tohle ne, ale jednu 720 jsem před pár týdny řídil a nezamiloval jsem se do ní.
Děláš tupce jen proto, že já ano?
Ne, ne, vážně. Nelíbil se mi brzdový pedál.
- Aha, měl špatný tvar? - Špatnou barvu?
- Ne. - Byl v odkládací schránce? Byla to ruční brzda?
- Ne. - Byl kulatý a před tebou?
Ne! Poslouchejte! Problém byl - představte si ovládání hlasitosti na stereu,
kde hlasitost začíná až u šestky.
Tak mačkáte dál a pak se najednou objeví všechna.
Na okruhu byste si toho nevšimli,
ale na silnici se téměř nedalo jet plynule.
Byl jsem z toho šílený. Skoro stejně, jako je šílené ovládání sedaček.
A co bylo špatného na tom?
Bylo opravdu komplikované.
Měl bych vysvětlit, mimochodem, že je to člověk,
který před pár dny přivolal ženu z druhé strany Londýna,
aby mu pomohla odeslat tweet.
- Jo, to udělal! - Ne.
- Byl to komplikovaný tweet. - Ne, nebyl komplikovaný.
- Zkoušel jsi ovládání sedaček? - Můžu říci, že ano.
A souhlasím s tebou, je nesmyslné.
Celé to nedává smysl. Nesklopíš se dozadu.
Nedonutíš ho udělat, co potřebuješ.
No nic, zapomeňme na ovládání sedaček a zapomeňme na brzdový pedál
a pojďme zjistit, jak rychle 720 objede Eboladrom.
- S někým, kdo zvládne nastavit sedačku. - Ano.
Dobrá, jdeme na to.
A vyrazila. Rychle přeřazuje ze startovní čáry, aby měla pod kontrolou přilnavost
a hned je na Nerovince.
Naprosté soustředění.
Záměrně široká stopa v první zatáčce,
pneumatiky pracují tvrdě na téhle studené a obtížné dráze.
Letí k zatáčce Vaše jméno zde.
Bože, zní dobře.
Trocha kvílení pneumatik.
A pak naplno do kopce a zpět na Nerovinku.
Je to tak rychlé.
Ťuknutí na brzy. Podřadit, aby oheň plál.
Teď pomalý a technický Domek staré dámy.
Vyhnula se nedotáčivosti.
Zajímavé, má auto přepnuté na režim okruh, ale palubka není sklopená.
Zřejmě to tak správní řidiči mají radši.
I s pomocí aerodynamické brzdy je zřejmě potřeba dobré ovládání při brzdění.
Už zbývá jen poslední zatáčka.
Prořízla ji a je v cíli!
Vypadalo to dobře. Vypadá to rychle.
Dobrá, podívejme se, kam přijde na tabuli.
Jdeme na to, stoupá. Rychlejší, než GTR.
Ó! Tak to je celkem zajímavé, že ano,
protože jsme z toho vyvodili, že auto, které miluješ
není rychlejší než to, které nahradilo.
Jo, jo. To je trochu divné. Jediné, co mne napadá je,
že 650 byla na pneumatikách Super Trofeo, které extra drží, že ano?
A že 720 byla na normálních silničních pneumatikách. To je rozdíl.
- To je vlastně celkem dobré vysvětlení. - Díky.
No buď to, anebo není lepší.
Takže, teď buď zticha, protože nadešel čas,
abychom zasadili ratolest rozhovoru v Upovídané ulici
Tento týden to bude netradiční Upovídaná ulice
protože je konec roku a budeme rozdávat výroční ceny.
nebo jak jim říkáme, Nigely.
Začneme tím, co jsme nazvali
cenou Nissanu Juke za nejhorší auto roku
Nominováni jsou: Mitsubishi Outlander PHEV.
Proč je na seznamu?
No, z mnoha různých důvodů, kterým však vévodí ten,
že to auto za jízdy pípá, a to bez jakéhokoliv důvodu.
Prostě si tak jedete a auto udělá "píp".
- Aha. - A nic se nestane, prostě jen vydává tyhle zvuky.
Možná, že se jen nudí.
Taky bych se nudil, kdybych byl PHEV, ale to je jedno.
Mezi dalšími nominovanými jsou Mini Countryman
a Renault Kadjar.
A vítězem se stává...
Nissan Juke!
Tady ho máme!
- Ta cena je zasloužená. - Ó ano, to je.
Porotci byli ohromeni především jeho neměnnou ošklivostí.
To auto bylo hnusné, když ho představili před sedmi lety
a je škaredé dodnes. Výborně, Nissane Juku!
Víte, koho mi to auto připomíná? Otravného pastora!
Takový ten duchovní, který říká:
"Právě jsem navštívil My Face a víte, koho jsem tam potkal? Ježíše!"
- Ano. - Přesně tak vypadá.
Další Nigel je za "Nesledovatelný zadek"
Tato cena je udělována autu s nejškaredější zádí.
Nominace obdržely: Honda Civic Type R
- No, ta se mi líbí... - Ale to se pleteš.
Tohle je prostě špatně. Tohle je auto, u kterého se nedohodli na ukončení návrhu.
Podívejte, kolik tam dali spojlerů! "Jeden dáme sem, a sem a tam"
"a dáme tam, jeden, dva tři výfuky..."
Je to trošku jako tvůj kabát. Nevěděli, kdy přestat přidávat
nesmyslné, hloupé a nadbytečné věci.
Možná s tím uspěji.
Dalším nominovaným je Toyota C-HR.
Auto, které navrhovalo devět ožralů cestou ze svatby.
A Nigela za "Nejnesledovatelnější zadek" získává...
Je to Land Rover Discovery!
Koukněte!
Řekl bych, že problém je v tom, že ho navrhoval Gerry McGovern...
Máme tu jeho fotku?
A fotku jeho psa.
- A fotku jeho domu. - Teď to dává smysl.
Je jen přirozené, že jím navržené auto vypadá takhle.
Všechno je to prostě nakřivo. A teď tu máme zvláštní cenu.
Je pro auto, které se vám líbí,
ačkoliv víte, že by nemělo, protože by to bylo příliš trapné.
Říkáme té ceně "Uděláte to, ačkoliv byste neměli"
Něco jako Sarah Palinová.
Přesně tak.
Je to nová, bude uvedena příští rok, Corvette ZR1.
To je...
To sedí úplně přesně.
To je přesné, protože když si ji koupíte, tak si řeknete: "Páni!"
A druhý den ráno se probudíte a řeknete si: "Co jsem to proboha udělal?"
Další cena je za "Nedostatek návaznosti"
V tom mě nikdo neporazí.
Pravda, ty jsi byl nominován za změnu sestřihu uprostřed série,
ale porazil tě Richard Hammond!
Počkat, jak to, že jsem ho porazil já?
No....
Chtěl bych vás požádat, abyste dávali dobrý pozor,
pustíme si teď film o McLarenu, který jsme viděli před chvílí.
Jde o jeden z prvních sestřihů, schválně, jestli si něčeho všimnete.
Na stupnici buzení pozornosti rozhodně odpovídá
Ferrari 488 a Lamborghini Huracán.
A pak, když se posuneme k záležitostem rychlosti a výkonu,
je vlastně poráží.
- Zasloužený vítěz. - Přesednul jsi do úplně jiného auta.
Jo.
Což náš přivádí k další ceně.
- Ale ne. - Ano, tahle se ti bude líbit.
Je to cena za "Náhodné natankování vody do nádrže supersportu"
Ach Bože.
Jak se ti to u všech svatých mohlo podařit?
- No, je to zajímavé... - Vážně?
Na závodní trati mi docházel benzín
a než abych jel k benzínce, která je několik kilometrů daleko
Jsem použil jeden z kanystrů.
- Který byl plný vody? - Ano.
- A to sis toho nevšiml? - Ne.
A kdy sis toho všimnul?
Hádám, že ve chvíli, kdy čaj začal chutnat nějak podivně.
- Asi tak. - Bylo to...
Bylo to ve chvíli, kdy začal odcházet motor.
Hammonde, kolik jsi letos zničil supersportů?
- Dva. - Dva? A kolik jsi jich letos řídil?
Dva.
No, rád bych ti předal Nigela za příšernou návaznost.
- Tady máš - Díky.
- Richard Hammond. - Děkuji mnohokrát.
A to je konec předávání cen i konec Upovídané ulice pro tento týden.
Jdeme dál. Po každém filmu, který v The Grand Tour uvedeme,
vždycky dostaneme spoustu vzkazů od lidí přes sociální sítě... Říkám "lidí" a myslím puberťáky,
píšících, že se jim ten film nelíbil,
protože byl moc napsaný, příliš falešný a moc předpřipravený.
Jo. Mám tu jeden z nich.
Je od uživatele Monaro Boy 4541,
který píše: "Tu věc, co jste dělali v Maroku, jsem nesnášel,"
"protože byla příliš napsaná. Proč nemůžete dělat věci jako jste dělali v Portugalsku?"
"Což jsem taky nesnášel, protože to bylo moc předpřipravené."
Ano, a tak jsme se rozhodli natočit naprosto nenaplánovaný film.
Žádní předem vyslaní zvědové, aby našli zajímavá místa,
žádné předem napsané výměny názorů,
žádné předem připravené výbuchy.
Ne. Shodli jsme se jen na tom, že bychom měli
dělat jen cokoliv, co jsme plánovali udělat...
v Chorvatsku.
Rozhodli jsme se setkat ve městě Zadar,
vedle slavných mořských varhan.
Aniž by nám došlo, že tento vlnový stroj
dělá hrozně otravný hluk.
Ale já se přihrnul bez ohledu na to.
Tohle je Audi TT RS.
Čtyřkolka, pětiválec, turbo,
dvou a půl litrový motor,
z nuly na 100 tři a půl vteřiny.
Opravdu se o něm dá uvažovat jako o Nissanu GTR
v dupačkách z Bauhausu...
Ne, to nefunguje, počkejte.
Omlouvám se, normálně si myslím...
Normálně to mám vymyšlené, než se k tomu dostanu. Počkejte. Je to...
Je to GTR...
s dobře upraveným šourkem? Ne, to je...
Než jsem dostal příležitost najít správná slova...
...dorazil Richard Hammond v Arielu Nomad.
Tohle je Ariel Nomad.
Já vím, už jsem to řekl v komentáři.
Proč jsi nepřijel s Porsche?
Mohl jsi přivézt to Porsche...
Které? To nové?
Ne. Ten dřívější Šokster, co je teď 971?
- Ehm, 718? - Ano, to. Proč jsi nepřivezl to?
Protože jsem přivezl tohle.
Nikdo neřekne: "Mám si koupit Audi, nebo nějaké lešení?"
Uznávám ti, že je... Ne, protože jsou obě...
- Co? - Auta?
Jsou za stejnou cenu? Ne. Mají stejný výkon? Ne.
Jsou na stejné použití? Ne.
Jak jsme se hádali o našich nesourodých vozidlech, přijel James...
...v ještě více nesourodé Ladě Rivě.
No, to nebude fungovat, že ne? Chci říct...
Je to... Lada Riva.
To víme. Už jsme to řekli.
- Mluvím s diváky. - Jo, ale ti už to vědí, že ano?
- Řekl jsem to v komentáři. - Komentář jsi ještě neřekl.
Jo, on komentář řekl. Můj komentář už taky řekl.
Je to to, co řekl Jeremy. A zaplatil jsem jen 800 liber (24 000 Kč),
což mi ponechává 1200 liber (36 000 Kč) na všechny důležité úpravy.
- A to je dost. - Hej?
Jaké úpravy?
Úpravy na jejich proměnu v požární vozidla. Proměníme je v požární vozidla.
Kdo říkal něco o proměně...
Proměňte auta v požární vozidla za peníze, co vám zbyly z rozpočtu.
- Já utratil 800 liber. - No, já si ho jen půjčil od Audi.
Zavolal jsem: "Můžu si půjčit Nomad?"
Když ho neproměníš v požární vozidlo, nevyhraješ soutěž.
- Soutěž mne nezajímá. - Ale jsi v soutěži!
Jamesi, pokoušeli jsme se znovu a znovu najít cestu,
jak proměnit něco v zábavné požární vozidlo. Nejde to.
Požární vozidlo už existuje. Je úžasné.
Už je kompaktnější, než bys čekal,
rychlejší, než bys očekával, vejdou se do něj hasiči a voda.
- A moc dobře fungují. - Přesně tak. To je výzva.
Říkáš jen, že to neproměníš v požární vozidlo,
- protože je to auto letušek. - To není.
Zkontroloval jsi kufr, že se zavazadla během cesty neposunula?
Pak se náš nenapsaný film stal ještě nenapsanějším.
Můžu si s vámi vyfotit selfíčko?
- No, dobrá... - OK.
To vlastně záleží na vás, když je to selfíčko! Prostě...
Když to udělám já, dostanu nás tam všechny. Umím to líp.
- Dostanu do záběru všechny. - Nemohlo by to třeba počkat?
- A je to. - Bezva.
No tak, pojďme dělat, co děláme. Dveře na manuál.
- Cross check. - OK.
Bez vtipů na letušky.
- Je to sedadlo ve vzpřímené poloze? - Kam jedeme?
No, prostě jedeme. V tuto chvíli vyrážíme.
Vždycky děláme tohle. Kecání, kecání...
Proběhne komentář. Řeknu nějaký komentář...
Počkat. Řeknu:
"Protože jsme se nemohli rozhodnout, co budeme dělat,"
- "všichni jsme vyrazili různými směry." - OK.
Protože jsme se nemohli rozhodnout, co budeme dělat,
všichni jsme vyrazili různými směry.
Kdyby to měl promyšlené v předstihu,
našel by Richard lom, ve kterém by mohl otestovat akční Nomad.
Ale nic nepromýšlel. Takže...
Jo, my jsme...
Necítím, že bych zkoumal hranice možností tohohle automobilu
v tomhle provozu.
Protože jsem měl navigaci, byl jsem na tom líp.
A našel perfektní cestu
k otevření kohoutků v tomto brilantním malém TT.
Ach!
Motor tohohle auta je naprostým uměleckým dílem.
Máte blízko k číslu, u kterého už na tom nezáleží,
400 koní.
A pak je tu celou dobu hluboký basový buben krouťáku.
A poslechněte si ten jeho hluk. Zní to jako...
ehm... jak to zní... Zní to jako...
Jako... Zní to jako medvěd, který si stoupl na zástrčku?
Ne, medvěd by zněl "au", že ano?
Brzy jsem na to přišel.
Poslechněte si to.
Zní to jako šťastný hroch.
Můžete si myslet,
že dát tolik výkonu a krouťáku do Audi...
Hej, Jeremy, musíš si dát telefon do režimu Letadlo,
když s ním jedeš?
Bořek Stavitel se dostavil se svým lešením. No nic, jak jsem...
Mohl bys zkontrolovat nohy, že nic neleží na podlaze?
Jak jsem říkal, mohli byste si myslet...
Sklopil jsi stolek, abys byl připraven zastavit?
Mohli byste si myslet, že dát tolik výkonu a krouťáku do TT
by ho mohlo udělat neovladatelným, ale ne...
Ukázal jsi, kde jsou toalety?
Nedá se nic dělat, musím ho setřást, vyjet z dosahu vysílačky.
Dobrá, Hammonde, sbohem, teď tě setřesu.
Asi si myslí, že je to jen dunová bugina s registrační značkou,
která je na silnici k ničemu.
Teď dokážu, že se mýlí.
Nabít!
No, zdá se, že jsme odstartovali neplánovaný závod.
Počkejte chvíli, moment.
Sakra...
Co?
Kam zmizela silnice?
Kdybychom minulý týden vyslali zvědy na průzkum, jak to normálně děláme,
věděli bychom o tom a nedělali bychom to.
- Ale neposlali jsme. - Ne.
- Takže jsme to nevěděli. - Ne.
Ale jde o to, že ti opravdu chci ukázat, jak je rychlé.
Já, já bych to rád viděl, v zrcátku,
ale je tu předtím ještě jedna věc.
- Jaká? - Chtěl bych svetr.
Takže situace je následující, budeme závodit poté,
co mu koupíme svetr.
- Jo. Ideálně... - A zatímco budeme dělat to,
řekl bych, že ve střižně se vrátí k Jamesovi s jeho stupidní Ladou.
Jo.
Zatímco ti dva blábolili, našel jsem dílnu...
Dobře.
... a pár místních posedlých bezpečností práce...
... abych mohl proměnit svou Ladu v požární vozidlo. Ó ano!
Mezitím si ve 21. století
Hammond koupil svetr
a hledali jsme, kde uspořádáme závod ve sprintu.
Je to silnice se čtyřmi pruhy.
Ne, jezdí po ní autobusy.
Nemůžeme závodit tam, kde jsou autobusy.
A byl tu ještě jeden problém.
V Chorvatsku byla zřejmě okurková sezóna,
takže nás všude sledovali paparazzi a televizní štáby.
Tady to dělat nemůžeme. Všichni nás natáčí.
Je to nemožné. Jak máme sakra závodit?
Hammonde, zastav tu. Stop, stop, stop, stop, stop.
3, 2, 1, start.
Stop, stop. Přerušit, přerušit. Je to paparazzi.
Tady nemůžeme. Bude to v Daily Mail.
Naštěstí měl pak ale Hammond záchvat inteligence.
Hele, znak letiště.
Ó, ano. Dobré pozorování, pane Hammonde.
No, tam vždycky míváme závody ve sprintu, ne?
Práce jako obvykle.
Jo, jo, jo, jo, jo.
Avšak...
Je tam člověk s... Je tu zpravodajský štáb.
- Děláš si srandu? - Ahoj.
- Jen se projíždíme. - Neříkej jim, že závodíme ve sprintu.
Právě jsi to řekl vysílačkou!
- Ahoj. - Ahoj. Užíváte si?
Hodně, díky. Hele. Takže na mne se nemůžete zlobit.
- Máte rádi Chorvatsko? - Rozhodně ano.
Takže... se jen projíždíme.
Díky.
Jo.
Dobře, tamhle je ranvej. Jeremy šel pro povolení.
Sprint, ponížení, konec, jedeme dál.
Aha, nikdo tam není?
Ne. Říká, že je to komerční letiště,
nepřeruší kvůli našemu sprintu lety.
- Má pravdu. - Jo, myslím, že jo, ale...
No...
Taky říkal, že kdybychom zavolali před pár týdny,
mohl to nějak dohodnout.
- To je důvod, proč to děláme. - Přesně!
Takhle bych shrnul nenapsanou televizi.
Můžete celý den, každý den, natáčet drtič na odpadky
a vysílat obrázky doufajíce, že jednoho dne tam spadne kočka,
nebo tam tu kočku strčíte a máte to odbyté.
Zatímco James pokračoval s jeho hloupou přestavbou na požární vozidlo,
Richard a já jsme jeli, dokud jsme konečně...
...nenašli opuštěnou ranvej.
- Dobrá, připravit! - Uděláme napětí před závodem.
Aha, OK.
Vytočit motor.
Jo, má 400 koní, ale těžké auto.
Tohle má jen 290 koní,
ale váží jen 670 kg.
Takže ve skutečnosti má 400 koní na tunu.
Tamto ne.
Vydrž, vydrž, vydrž, vydrž. Vydrž, Hammonde?
Jak to odstartujeme?
Normálně máme člena štábu s kostkovanou vlajkou. Toho nemáme.
Odstartujeme to přes vysílačku. Tak to uděláme, přes vysílačku.
Udělám to já, OK? Ne, počkej chvilku, vydrž.
Ne, já nemůžu, mám startovací mód, potřebuji obě ruce.
Já nemůžu, musím odložit rádio
než vyjedu. Nemám kam ho dát.
Proč neseženeme někoho místního?
Jo, to není složité, aby někdo jen mávnul vlajkou. Ano.
Dobře, střihneme to na Jamese,
a pak, až se vrátíme, budeme mít někoho místního.
Hammondův a Clarksonův štáb
hledal někoho místního na odstartování nesmyslného závodu,
a já jsem byl konečně v plné práci.
Takže to bychom měli. Po pár hodinách a přesně 1200 librách, můj požární vůz.
Mí kolegové velmi rychle poznamenali,
že požární vozidlo jako takové je velmi dobře zavedené,
ale tohle je něco jiného. Nemusíte volat hasiče.
Hlídkuji ve vaší oblasti a povoláte mne, když budete potřebovat uhasit oheň.
Jako zmrzlinář. A mám sirénu.
Na palubě je velký sortiment hasičského vybavení.
Různé hadice. CO2 na požár elektrického zařízení, požární deky, písek.
Vodní dělo. Vidíte, stačí zapnout tohle čerpadlo,
řídit koleny a zapnout stěrače,
a hasit. A máte to.
A hodně prochází okýnkem a je... Ježíši.
Jo, je to celkem... Možná jsem to udělal
komplikovanějším, než bylo potřeba.
Už jsem potřeboval jen oheň na uhašení.
A protože to byl film bez scénáře, musel to být oheň opravdový.
Zapnu maják a sirénu, kdyby mne náhodou někdo potřeboval.
Zatímco pan Měkkejš se dál projížděl
a hledal nenaplánovaný požár,
náš štáb našel typického Chorvata na odstartování našeho závodu.
Nefungovalo to, nevyjeli jsme.
Ehm, aha, jo.
Já - já nevěděl, kde jsem. Byl jsem myšlenkami jinde.
Mám jiný nápad. Proč nepoužijeme jako cílovou čáru ji,
a pak, nevím, zvukaře na odstartování?
Jo. To se dá.
OK, problém vyřešen. Máme startovače.
Rozptýlení jsme se zbavili vlastně celkem elegantně.
3, 2, 1, start!
Právě jsem upekl spojku.
Ach.
Tomu říkám pořádná cílová čára.
Na startu byly zprávy pochmurné.
Myslím, že jsem zničil konec hnací hřídele.
Protože bylo třeba vyhledat náhradní díly,
rozhodl jsem, že vezmu cílovou čáru na projížďku ve své fungující Audině.
Hammonde?
Musím nakrmit svého mazlíčka.
Musí nakrmit svoji kočičku.
Dobře. Vyrazte si se staříkem, já opravím auto.
Ve vaší oblasti je nyní dostupná požární služba.
Hasič May ve městě stále nenašel nic k uhašení.
Kiosek, nehoří.
Prodejna zmrzliny, nehoří. Nakupující lidé, nehořící.
Hoří u vás? Vaše poslední příležitost přivolat
místní hasičský sbor, pokud máte hořící mobil.
Jamesovi nakonec došlo, že ve světě bez scénáře
oheň nenajde. A tak nasadil své herectví.
Počkat! Kouř! Vypadá to, že chytla něčí popelnice.
Nebojte se, s tím si poradím.
Po několika hodinách, s opraveným autem,
jsme byli konečně připravení na naše zúčtování.
- Tak tedy do toho. - OK, jdeme na to.
Vyřešme to.
3, 2 ,1!
No tak, bejby, no tak!
Ne! Odkud se vzal? Ach ne!
Co je to?
Odkdy má cílová čára názor na výsledek?
Jsem lepší než on.
Nevím, proč tleskáte, vážně ne,
protože tady to máš uživateli Monaro Boy,
tak vypadá televize bez scénáře.
17 minutový film.
A koupili jsme jen svetr - což byla vlastně mikina -
- To byla. - a pak zajeli desetisekundový sprint.To je celé.
Počkej chvíli. Já postavil požární vozidlo.
Jo, ale nebylo to moc dobré požární vozidlo.
- Ano, bylo. - Promiň, Jamesi,
ale tvé vodní dělo by bylo dobré tak akorát
na uhašení ohně na tvých stěračích.
Cokoliv, co by bylo dál, by bylo beznadějné.
- Uhasil jsem ten odpadkový koš. - Jo, odpadkový koš, co jsi zapálil.
Ten jsem nezapálil.
- Ano, zapálil. - Možná trochu.
Hodně. Každopádně, poslouchejte, vrátíme se k tomu později.
Teď je ale čas na Rozstřel osobností!
A opět si pokládáme důležitou otázku.
Kdo je nejrychlejším klasickým zpěvákem na světě,
který má zajímavou spojitost s britským automobilovým průmyslem?
Hodně, hodně lidí jsme tentokrát mohli oslovit,
ale nakonec jsme vybrali dva.
A jsou to, a nyní je prosím přivítejte,
Michael Ball a Alfie Boe!
Pánové.
Děkujeme mnohokrát.
Jak se máš? Posaďte se. Kam chcete.
Tento týden oba Britové.
Vítejte pánové, vítejte, vítejte.
Právě jsem vás popsal jako klasické zpěváky,
ale není to přesné, že? Nejste...
- No, u mne ano. On... - Já ne.
Ale vážná hudba, jak byla popsaná v tom filmu - Politické kruhy?
Samé samohlásky? Jsou to: "aa-ee-aa-uu-uu". Nikdo nemá rád vážnou hudbu.
Udělej to znovu?
Chceš vyrazit na turné?
Ať už je vaše hudba jakákoliv, je neuvěřitelně populární.
Loňské Vánoce jste se svým společným albem byli na prvním místě,
a srazilo to Stouny a Little Mix, ať už je to sakra kdokoliv,
z první příčky, a pak letos,
vaše album drží mimo koho, Stereophonics?
Jo, zase jsme na prvním místě.
A je pořád... vede si dobře.
Protože jsem se díval... A říkal jsem si: tak co je to za hudbu?
A díval jsem se na YouTube na klipy, ve kterých vy dva zpíváte.
Publikum je celkem.... staré.
To jsou Michaelovi fanoušci.
Michaelovi fanoušci? To jsou ti co... Jsou cítit močí?
- Ne! - Ne?
OK, my jen čekali, byli to...
Jeden z vašich fanoušků řekl,
že si koupil naše album, takže tu někdo je, kdo ho má.
- Kdo je to? - Kde ji máme?
No, "ji", to je překvapení.
- No tak, kde jsi? - Teď se zapírá.
Jo, zapírá se. Je obklopená bandou motorkářů, tak proto!
Musíme se dostat na to spojení s automobilovým průmyslem,
protože to tu lidi zajímá,
a je to skutečně fascinující věc, kterou jsme u vás dvou objevili.
- Začneme s tebou, pokud to nevadí. - Jistě.
Michaele, tvůj otec byl světovým prodejním šéfem pro britský Leyland.
Tam skončil. V 50. letech začal jako učeň u Austinu
a nakonec skončil jako světový šéf prodeje v BL
pod Michaelem Edwardesem a celým vedením Red Robba,
až nakonec zkrachovali. Takže...
Takže jsi vyrostl v domácnosti britského Leylandu?
- Naprosto, jo. - Jak ses tedy vůbec dostal do školy?
Měli jsme psi. Měli jsme i...
No, dělali i něco, co nebyli psi?
Ne.
Mým oblíbeným bylo Allegro Equipe.
Nejošklivější auto s pruhem "Jeď rychleji".
Žluto hnědý pruh "Jeď rychleji".
A odpovídajícím nylonovým interiérem.
Nedopracoval se otec k věcem jako E-Type?
Jo, jo. Pamatuji si, jak naboural E-Type.
Legrační bylo, že to bylo když mne vezl do školy. Měl ho třetí den
a někdo do něj zezadu najel,
a on vrazil do zadku, nebo spíš pod zadek náklaďáku.
Upřímně má dlouhý čumák na zajetí pod náklaďák.
Fascinující je, že uvedl Mini.
Byl to on, kdo dostal rozpočet 500 babek. (15 000 Kč)
Issigonis a ostatní si ho zavolali a řekli mu:
"Tohle je vůz, který chceme aby psal titulky. Udělej s ním něco."
A vymyslel koncept jeho "magičnosti"
a uspořádal jedno z prvních uvedení vozu.
Nedělal to kolik se vejde do Mini věcí?
Přesně tak. Naprosto přesně.
Což se stalo obrovskou senzací, pro nás dostatečně staré, abychom si to pamatovali,
vídali, co všechno můžou do Mini nacpat.
800 skautů.
Postoupím ne k tvému otci, ale k tobě....
skutečně jsi pracoval v montovně TVR?
Pracoval. Začínal jsem jako... Byl jsem tam dva nebo tři roky.
Mám pár otázek k TVR, protože já...
Jak tomu rozumím, lidé pracující v montáži
často před nalakováním vozu,
nebo pod koberečky na podlaze, psali neslušné vzkazy.
- Jo. - Je to pravda?
Naprostá! Jede chlápek v TVR Griffithu
a na kapotě má velký penis.
- Vespod. - Před nalakováním?
Jo. A někde jezdí dveře, kde je nápis "Alfie je kokot".
Myslím, že ty mám já!
V podstatě něco správně u TVR vystihli, takže...
Pořád si říkáš, mohli tohle udělat?
Pokud máte TVR a zdvihnete kobereček v kufru...
Bude tam někde vzkaz, jo.
Nebyl to způsob, jak si psát na montážní lince vzkazy...
No, montážní linka jako taková tam nebyla, ale...
Jo, byl to způsob, jak montážníci
zanechávali vzkaz lakýrníkům a jo, většinou sprostě a otravně, ale jo.
A nestříkali vám na týl?
Jo, přišli a přímo přes šíji vás stříkli.
Barvou? Což byl kyanid? Jo, to byl.
Barva na bázi kyanidu, jo! Ano!
Měl jsem pak nějakou vyrážku, ale už jsem v pohodě!
Proč se používala kyanidová barva?
Protože měla dobrou metalízu. Opravdovou...
- Jako kovové vločky? - Jo.
Tak to muselo bolet? Být nastříkán kyanidem?
Trochu jo. Chvíli to pálilo.
Nejhorší bylo být protažen práškovou lakovnou. To bylo...
To se... To se člověku fakt dostalo pod kůži.
To strašně svědilo. Bylo to drsné.
Zvláštní, že TVR zkrachovalo, že ano?
Člověk se diví: "Jak k tomu došlo?"
Protože motor měli, pravděpodobně motory tvého otce, že ano?
Protože používali V8 od... Rover V8?
Jo. Postavili motorový prostor a motor přidělali na podstavec
a pak připojili výfuk do vzniklé kovové bedny,
kovovou bednu obezdili, nastartovali ji na první test motoru
a nezapnuli ventilátor odtahu.
Ach Bože!
Takže tahle kovová bedna se měnila v podstatě v obří bombu.
Došlo k explozi, všechno se rozhořelo, všude cihly.
Všechny laky, auta rozbitá cihlami,
a předák karosárny přišel a povídá: "Co se **** stalo?"
A on na to: "Smiř se s tím. No tak, uklízíme, jsme v pohodě." A to bylo celé.
Zabil se tam někdy někdo?
Ne za mé... Jo, jeden kluk, jo.
Jo, on...
Myslím...
- Smějeme se. - Jo, já vím, bylo to šílené.
Jo. Zabil se, vlezl do stříkací kabiny bez masky
a začal stříkat, složil se a bylo to.
Takže se oddělal kyanidem?
Jo. Bylo to šílené. No, nalakované to měl pěkně.
Říkal: "Jo, zvládl jsem to."
A jak ses odtamtud dostal ke zpěvu?
No, pracoval jsem v továrně zrovna na jednom Griffithu
a leštil jsem ho
a slyšel mne chlápek, jak si zpívám k rádiu,
a říkal mi:
"Máš hezký hlas, měl bys zkusit tuhle společnost v Londýně."
A vzal jsem si den volna, zajel do Londýna a...
zazpíval jim a vzali mne.
Vrátil jsem se do TVR, dal výpověď a můj předák byl bez sebe.
Říkal: "K čemu ti to bude? Zpěv?"
Říkal: "Proč chceš nechat tuhle práci? Máš 60 babek měsíčně." (1800 Kč)
No tak to bychom tedy měli.
Nechtěl jsi, aby ti Michael v hudebním průmyslu pomohl?
Když jsem byl na vysoké škole, bydlel jsem ve stejné čtvrti v Londýně,
kde on tenkrát žil, já si pronajímal pokoj,
a strčil jsem mu lístek pod dveře, jestli by nám nedal nějakou radu a...
a nikdy jsem neslyšel *** věc.
- Vypadáš jako dobrák. - No, já vím.
Máš mile vyhlížející tvář, ale bije v tobě chladné srdce.
Jo, jsem chladný bastard.
Naprosto. Ne, stále jsem mu žádnou radu nedal.
Pamatuješ si to? Nepamatuješ si ten lístek?
- Ne! - Ale shořel ti dům?
- Jo, shořel. - To jsi udělal ty?
Asi jo! Když jsem se od něj nic nedověděl, víš. Jediná cesta vpřed.
No nic, jste tady, v hlubinách anglického venkova,
jak to šlo na trati?
Děsí mne to. Jsem tak nervózní.
Jsi? Mně se líbila každá vteřina.
Bylo mi řečeno, že je to mezi vámi celkem těsné?
Jo.
A je hodně vsazeno.
- Slavnostní večeře. - Koho si dáme jako prvního?
Podívejme se na...
- Michaelovo kolo. - OK.
Tady to máme. A hladký start. Do druhé zatáčky.
- Pedál na kov. - Tedy pedál na kobereček.
Rád tady brzdím v půlce.
A ty také.
Myslím, že to dává smysl, protože pak máš vyšší rychlost do obtížné pasáže,
která se teď blíží,
protože nám došly peníze a tak tady je šotolina.
Vážně, držíš to tady uhlazeně,
a tady také.
Kdo sakra dává na závodní trať šotolinu?
Říkal jsem ti, že nám došly peníze.
Tak teď je to... Nepamatuji se, jak se jmenuje.
Šotolinotoč, to je ono.
Pojmenován po Kolotoči na Nürburgringu. A do obtížného úseku.
Je to k něčemu?
- Celkem dobré. - Celkem pomalé.
Protože někdy, když to udržuješ úhledné
a vypadá to pomalé, je to ve skutečnosti rychlé.
Těžká zatáčka. Protože vždycky klouže víc, než si myslíš.
Dobrá, hladce na hlavní rov...
No, ne hladce, prakticky se zastavením.
Líbí se mi to!
Dobře. Tohle by mělo být naplno, ale dnes je celkem kluzko,
takže asi nepojedeš naplno. Rozhodně ne.
Dobrá, poslední zatáčka se blíží...
Víc nedotáčivosti, ne tolik jako minulý týden. Ale tady to máme, přes cílovou čáru!
- No já... - Kdo ví?
- Nenaboural jsem. - To rozhodně ne.
Pomalá, ale jistá je cesta k vítězství. Nebo k dojetí. Jak to je?
Mám vaše časy, ale neukážeme je předtím, než se podíváme také na
Alfina, jak ti celý týden říkáme, když jsi měl přijet.
Tak se podívejme na Alfieho kolo.
- Ale, padá mlha. - Má speciální efekty.
Tak a zmizel.
Tak jo, Bally, jdu po tobě.
Bože, to je ale vážně hustota. Viděl jsi dobře?
- Ne, bylo to... - Jo, to je výmluva Alfie.
- Měl jsi říct: "Ano, jasně". - Jednoduše. Bylo to v pohodě.
To je pěkné a hladké. Tak, jsi bujný na štěrku?
Podíváme se, už tam jede.
To je zeširoka!
Tahle šotolinová zatáčka je široká jako Michaelovo vibrato.
Kontrola trakce dovoluje celkem velký smyk,
teď se blížíme k obtížnému úseku dvě.
Hezké říznutí zatáčky, široký smyk.
Vy dva tu máte hodně rozdílný styl.
Bože, to je opravdu mrskání ocasem. Znovu na asfalt.
To budeme ignorovat.
To je nezákonné!
Také jsi skoro zastavil. Jedeme dál.
Nikdy bych tě nepovažoval za člověka, co kleje. Dobrá, teď...
Vypadá to rychle, ale široce.
Ale, vyjel, vyjel!
Ne, je zpět. A zastavuje. Proč? Ne, není...
Prakticky zastavuje.
A pak přes čáru.
Vlastně tuhle část rád nemám,
muset odhalit čas dvěma lidem, když na tom opravdu záleží.
- Opravdu záleží. - Záleží.
No nic, mám tu vaše časy.
Jsi nervózní? Já jsem opravdu nervózní.
Jsem podělaný.
Voní to jako vaše publikum.
- Už zase! - Jasně.
- Michael Ball. - Ano.
Zajel jsi to za jednu minutu... 23,3.
Moje srdce buší.
Alfie Boe. Jedna minuta...
dvacet...
... čtyři celých čtyři.
Příliš bujné.
Myslím, že příliš buj...
- Asi sis to víc užil. - Jo.
Ale ty jsi byl rychlejší. Ale jen o 1,1 vteřiny.
1,1 sekundy?
- Jo. Chceš abych to zopakoval? - Nevadilo by ti to?
Nejde o vítězství, ale o účast!
To bychom měli dámy a pánové.
Alfie Boe a nejrychlejší klasický zpěvák
se spojením na britský automobilový průmysl,
- Michael Ball! - Děkuji vám!
Tento týden jsme v Chorvatsku,
natáčíme naprosto nenaplánovaný film bez scénáře,
ve kterém se snažíme přestavět naše auta na požární vozidla.
Ne, Jamesi, to se nesnažíme.
No, já ano. Ano, ale abych byl přesný,
Jeremy a já děláme něco úplně jiného.
Když jsem dokázal, že mé Audi
je na rovince rychlejší, než Richardův Nomad poháněný Hondou,
byl jsem nyní odhodlán mu dokázat, že je také rychlejší při rallye.
Jsem si jistý z několika důvodů.
Má pohon všech kol, má diferenciál, který přesunuje výkon
na kterékoliv kolo je v kterémkoliv okamžiku potřeba,
a má pohádkovou převodovku.
Ale hlavně jsem si jistý, protože je to první Audi, které řídím,
které má předek.
Tím myslím, že má předek, který směřuje tam, kam ho natočíte.
Otočíte volantem a jede tam, kam jste si vybrali.
Není nedotáčivé. Pak musíte samozřejmě vyřešit zadek,
ale to je OK, tohle všichni špičkoví řidiči jako já chtějí.
Opravdu si ten šílený starý lidoop myslí, že jeho kočár pro letušku
bude mít v terénu šanci proti tomuhle terénnímu závodníkovi?
Má snad terénní tlumiče Fox s dlouhým chodem za 3000 liber? (90 000 Kč)
Ne, nemá.
Může vykouknout na stranu, aby viděl přesné natočení kol?
Ne, nemůže. Má hydraulickou ruční brzdu?
Ne. Váží jen 670 kg?
Ne, on sám váží víc.
Potřebovali jsme jen nějakou nezpevněnou trať.
Bez plánování prostě pojedeme dokud ji nenajdeme.
Tam to nejde, moc stromů. To je jen trochu štěrku.
Tam nemůžeme, to je sad.
Někdo by se zlobil. Musíme něco najít!
Mezitím po svém úspěchu s inscenovaným požárem koše,
byl James unešen.
Aha, vypadá to jako práce pro mne.
- Je mi potěšením. - Ach...
Zatímco v přírodě
jsme Richard a já zastavili u nějakých hezkých jezer.
Ale protože jsme neměli scénář, neměli jsme o nich nic moc co říci.
Líbí se mi ty vodopády.
Jo, ty vodopády jsou hezké.
Který se ti líbí nejvíc?
- Ten velký. - Mně se líbí ten velký.
- Jo. - Ach.
Podrž to na chvíli.
Dobře, udělal jsem rychlý přehled o tom, jak jsme dosud na tom.
Nejsme...?
- Já na tom nejsem. - Dobře, ekonomika.
Tři body pro mě., samozřejmě nejekonomičtější,
následuje Hammond, dva, ty, jeden.
Maximálka. Tam je to opačně. Ty jsi nejrychlejší, tři body,
dva pro tebe a jeden pro mě, nejpomalejší. Teď hodnota.
Bod za každou libru ušetřenou pod rozpočet 2000 (60 000 Kč),
ale za každou libru nad se bod ztrácí, OK?
Takže to vyhrávám já. Mé auto bylo za 800 liber.
Mám 1200 bodů. Ty...
Mínus 65 000...
- Jamesi? - Myslím, že s ním není něco v pořádku.
645
Neumím psát na vertikální povrch.
Dáme si závod ve psaní. Prohráváš!
Počkat, tvůj vůz, ty ztrácíš...
Mínus 48 000.
- Nemůžu mít mínus cokoliv. - Vydrž, vydrž,
zahrnul jsi jeho volitelné čelní sklo?
- Nepodporuj ho! - To bylo za příplatek?
- Je to čelní sklo za příplatek. - Za kolik?
1 500 babek.
Mínus 1 500. Zajímavé
Mínus mínus je plus, což je mínus.
Jamesi, je to velmi komplexní, ale irelevantní.
Není to irelevantní.
Je to jako říci: "Jeremy, včera jsi prohrál s Manchester United."
Nebyl jsem tam, a neúčastnil jsem se.
- Účastníš se toho. - Neúčastním.
Ano, účastníš. Jen tím, že se neobtěžuješ a udělal jsi to špatně.
Prohráváš. Pokračujeme tady. Tady máš hasičáky,
kapacita vody. Pořád to v součtu můžeš dohnat.
Ale v tuto chvíli, kámo, prohráváš.
Uhašené ohně. Já doposud dva...
Jamesovo shrnutí jsme hodili do jezera
a já s Hammondem jsme pokračovali v hledání rallyové etapy.
A brzy jsme jednu našli.
Tohle bude na náš časovaný rozstřel perfektní.
Hammond si zvolil, že pojede první.
Dobrá, tohle křoví je start a cíl, OK?
- OK. Ano. - Dobře.
Ne, počkat. Tobě s měřením času nevěřím.
Já neměřím. Měří Sylvia.
Aha, skvělé, lidská cílová čára.
Ano!
Tri...
Start!
To je ono.
Trochu na brzdy.
Nechci moc smykovat.
Pohon dvou kol znamená, že musím využít každou přilnavost, co najdu.
Hodně kamení! Hodně kamení!
No tak. Soustřeď se Richarde!
Teď na to šlápnout! Všechno, co máš!
- Sylvie, jaký měl čas? - Dvě minuty, pět celých sedm.
No, to je... to je asi skvělé.
2:05,7. Dobře.
- Řada na mně. - OK.
Dívej a pouč se.
Jeď!
Dobrá, celé auto mám nastavené na dynamický režim.
Takže odezva plynu, převodovka, zavěšení,
vše je teď ostřejší než tužka architekta.
Ježíši! Svatá prostoto.
Nejsem nejlepším odborníkem na uvolněné povrchy na světě.
Nejsem ani mezi nejlepšími 20 miliony.
Ale v autě jako je tohle máte pocit, že máte veškerou kontrolu, kterou potřebujete.
Naprosto neuvěřitelné. A hodit ho dovnitř.
Ten jeho předek je prostě fenomenální.
Ano! Jeď, jeď! Jeď, Jeremy!
Ach, jo, naprosto nestranné.
- Cíl vypadá šťastně. - Sylvie, jaký byl čas?
Dokonalý čas. Dvě minuty, tři celých sedm.
Ale no tak!
To je jen proto, že...
Nemůže si pohrávat s časem.
Čas je entitou samou pro sebe. Nedá se s ní zahrávat.
Jeremy!
- Hammonde, Hammonde? - Ne.
Hammonde.
Mayi. Cože, teď? Kde?
OK. Ne, ano.
Ano, ano, ano, mám navigaci. Najdu to. Dobře, ahoj.
Říká, že zorganizoval ukázku
a chce, abychom se my dva přijeli kouknout.
- Kouknout? - Jo.
Osobně bych raději uspořádal nějaký další závod.
- Ne, nemá to smysl. - Možná v bazénu?
- Cílová čára je předpojatá. - Na pláži? Proč ne...
Ne. Jedeme. Radši bych jel a viděl Jamese,
než byl ponižován další předpojatou...
- Proč neuspořádáme závod v sauně? - Ne.
Protože byl James pěkných pár kilometrů daleko, měli jsme čas na shrnutí,
co jsme se o našich vozech dověděli.
Vím, že Audi TT má problém image.
Vím, že si lidé myslí, že je to auto pro letušku.
Ale RS je skutečně odlišné.
RS je jako...
Ach, už zase. Ehm...
Je jako...
Těžko představit si někoho, kdo potřebuje přeplňovaný Ariel Nomad.
I pohotovostní veterinář nemá kam si dát nářadí,
které by potřeboval po příjezdu na místo, takže je k ničemu.
Také v něm profukuje, je drahý, hlučný...
... a je skvělý!
Zbožňuji ho!
Je to nejlepší hračka na světě a jakou větší chválu můžete jakémukoliv autu udělit?
Nakonec jsme se setkali s naším kolegou, který byl nedočkavý nám vysvětlit, co měl na mysli.
Dělám simulovaný požár křoví,
začátek požáru křoví, abych ukázal,
jak rychle ho mé požární vozidlo dokáže uhasit,
než se vyvine v něco jako obří spálenou zemi.
Tenhle požár křoví, OK, začne hned u silnice.
Což je náhodou hned vedle tvého zaparkovaného požárního vozidla?
Nejsem... Pojedu a uhasím ho.
Ale ty víš, kde je! Právě jsi ho založil.
Já vím! Je to ukázka, vy blbci!
Je to metr od silnice!
Požáry křoví se stávají kilometry daleko uprostřed...
Dobrá, jdi a založ nějaký tam. V tom není rozdíl.
Proč nejdeme a nezaložíme mu požár my?
To je realističtější. Pojedeš k požáru,
ať už ho založíme kdekoliv, a uhasíš ho.
Jeďte.
Ujeli jsme od silnice realistickou vzdálenost
a brzy jsme založili požár.
Ahoj. Hele! Hele!
Ano!
Tohle to urychluje, ne?
Nebo ne? A máš to.
Chytá to dál a dál. Vítr to přenáší a rozrůstá se to.
Je to celkem dobré. Další kousek tamhle, dívej.
Pak jsme Jamesovi řekli, aby přijel a dělal, co má.
Klid, blížím se, abych uhasil požár.
Nicméně, kvůli jeho klidnému tempu
se požár trochu rozrostl, než k němu dorazil.
Ježíši.
Tlak.
Je moc velký!
Došla mi voda!
To nebude fungovat.
Myslím, že jsme tu dokázali,
že dokáže uhasit jen požáry, které sám založí.
Jo, ty co jsou blízko a ohraničené.
Nic mi nezbylo!
Naštěstí v tu chvíli dorazili skuteční hasiči.
Díky.
Je to šesti tunová hromada vody...
Počkejte. Počkejte, počkejte.
Podívejme se na konečné výsledky na mé vodou poničené tabuli.
Ne, Jamesi. Ne, nemá to smysl.
ty máš mínus milión, protože tolik stálo nasazení
skutečných hasičů, kteří museli dorazit,
a já mám plus milión za výhru všeho.
Ne, počkej, jediným důvodem, že tvé dveře na manuál Audi
porazilo nádherný Nomad je, že jsi nakrmil kočičku cílové čáry.
A protože bylo rychlejší. A lepší v každém směru.
Je to skvělé auto, tohle TT, ale nemůžete si ho pořídit.
Kvůli letuškám?
Ne, protože jsem řídil tři kusy
a každému pískaly brzdy.
Je to slyšet i ve filmu a dožene vás to k šílenství.
Jo, to je neodpustitelné.
A s tímto strašným zklamáním a naprostou ztrátou času
je čas skončit. Děkujeme vám moc za pozornost.
Moc hezký nový rok.
Pokud se na nás nedíváte v dubnu, v takovém případě je to jedno. Na shledanou.
Překlad TGTT 2017 http://topgear.sovicka.net
Překlad TGTT 2017 http://www.tgtforum.cz/
Korektura dual 2018 http://www.tgtforum.cz/