Ahoj všichni!
Ahoj!
Díky moc. Díky.
Díky všem.
Ahoj.
Díky.
- Díky. - Díky moc všem.
Děkujeme a vítejte. Vítejte!
A v dnešním pořadu bude doslova všechno,
co může nadšenec do motorismu chtít.
Nákupní centrum...
explozi...
a člověka zatloukajícího sloupek.
Vzrušující věci, ne?
To... všechno přijde, ale začneme s tímhle.
Pokud jste bohatí a nemáte celý den co dělat,
budete mít problém s pitím alkoholu.
Je to nevyhnutelné a dojde k tomu vždy.
Paul Gascoigne, královna Matka...
James May.
Ale pokud jste ze Spojených arabských emirátů,
nemůžete pít.
Takže tam místo toho kupují hračky, které jsou poháněny tím,
díky čemu vůbec zbohatli.
Cože, zlato?
Ne, Jamesi. Zlato ne. Dej si další gin.
A proto jsem tento týden
vzal The Grand Tour do Dubaje.
Takže začneme tady.
A tímhle.
Říká se mu Sandrail. (Písečná kolej)
Vozidlo postavené speciálně na hraní v takovýchto místech.
Je pravda, že byly vynalezeny v USA.
Ale tady ve Spojených arabských emirátech
jsou trochu tvrdší.
V Americe jim dávají 300, 400 koní.
Tady je zvýšili.
Na 1500.
A mají na nich tyhle neuvěřitelně agresivní
pádlové pneumatiky.
To znamená, že může zrychlit z 0-100 za méně než tři sekundy.
To je rychlost supersportu - na písku!
Svatá ma... Je to...
Hrubé peklo!
Já *PÍP* zvedám přední kola!
Ježíši!
To je šílené!
Jsem zamilovaný!
Zvědavý, co jiného místní ještě řídí,
jsem zamířil zpět do města.,
Tohle se jmenuje Ripsaw (Trhací pila)
a dělá ho malá americká firma,
která se specializuje na extrémní terénní vozidla.
Jejich zákazníky jsou hlavně armády
a lidé, co natáčí filmy Rychle a zběsile.
Nicméně, pokud máte peníze,
uf... dívejte kde jsme,
můžete mít Ripsaw postavené jen pro vás,
jako vaše soukromé vozítko.
Tak se podívejme, jaké je.
No a okamžitě jsme na území oceňování.
Zdvihací dveře.
Bezpečnost.
Je to tank. Jsem v tanku. Je matně černý.
Ha-ha-ha!
Jsem na silnici!
Protože je každý Ripsaw dělaný na zakázku,
neexistuje žádný ceník.
Ale mohu vám prozradit,
že tenhle stál svého majitele okolo 300 000 liber (9 mil. Kč).
Za to dostanete něco jako špičkový luxusní supertank.
A pokud je vám devět, jako mně,
lepší už to být nemůže.
Co se týká luxusu, mám tu klimatizaci,
elektricky nastavitelné kožené sedačky, stereo.
No, stěží je to tu jako v Bentley Bentayga,
ale podívejte na všechny ty ovládací prvky a přepínače.
Mám navijáky, pracovní světla,
světelnou lištu.
A kdo by nechtěl
volant ve stylu Thunderbirds?
Jéje, kruhák.
Jo.
Jo, budu upřímný,
výhled do stran je trochu slabý.
Mělo by kvůli tomu dostat horší známku.
A ukazuje se,
že výhled není na Ripsaw jako městském vozu jedinou nevýhodou.
Takže jsem u obchodů a hledám místo k zaparkování.
Jako vy.
A... No vidíte to sami.
Nemysleli na to, že by někdo přijel v tomhle.
Naštěstí, protože Ripsaw váží téměř čtyři tuny,
a je to tank,
tento problém zvládne.
No vidíte.
Myslím, že na příštím setkání vedení,
budou vážně přehodnocovat šířku parkovacích stání.
Dobré ráno nakupující.
Abychom byli spravedliví, je to hodně velké nákupní centrum.
Tohle je jednodušší než chůze. Jsou to kilometry.
Jo, to mi něco připomnělo. Musím koupit žrádlo pro kočku.
Bohužel jsem nemohl najít zverimex,
takže byl čas odejít.
Vyjedu cestou, kterou jsem přijel. Nechci udělat moc nepořádku.
A teď si budete říkat: jak v tom udělá tříbodový obrat?
No, tohle je lepší způsob.
Na manévrování ve městě je to obrovská výhoda.
Divím se, že to nedělá víc výrobců.
I když je Ripsaw, svým vlastním unikátním způsobem,
dobré městské vozítko,
je rozhodně ve svém živlu...
...tady.
S obrovskou 6.6 litrovou dieselovou V8
je Ripsaw uznáván jako nejrychlejší pásové vozidlo v historii.
Ale tento konkrétní Ripsaw není standardním modelem.
V normálním stavu má 400 koní.
Tenhle dostal 700.
A také kroutící moment 1321 Nm.
Téměř čtyřtunový terénní tank
jede rychlostí 100 km/h naprosto bez problémů.
Je mocný.
Stejně překvapivý je pocit z jízdy.
Myslel jsem si, že kvůli tomu, že je pásový, bude prostě tvrdý a hrozně brutální.
Ale má odpružení.
Větší, než má Range Rover,
takže je pružný.
Najednou je spíš gazelou než nosorožcem.
Je skvělý.
A pokud jde o zdolávání dun,
na to má Ripsaw svou vlastní ligu.
Land Rover Discovery zvládne stoupání kolem 45%.
Tohle vozítko, 75%.
To je zatraceně blízko vertikále.
Bum! Ha-ha!
V tuto chvíli, když jedete po poušti:
"Ale, ne! Co je za ním? Co je za okrajem?"
Ale mně je to jedno, protože budu v pohodě.
Ha-ha.
Jo!
Najezdil jsem v pouštích hodně,
nikdy v něčem tak schopném.
Velbloudi jsou do poště dobří, jo.
Ale tohle je lepší.
To je ale zařízení.
Moc se mi líbí.
Chci ho, chci ho. Jo!
- Opravdu, opravdu ho chci. - Já také.
Velmi hezké.
Ta věc s 1400 koňmi mne nezajímá, ale "tamto".
Jo.
Musím se ale zeptat, smí se v Británii na silnici s pásákem?
- No, armáda smí. - Kromě armády.
Nesmíš řídit pásák, který by poškodil silnici,
ale Ripsaw je OK, protože má pásy z gumy.
A samozřejmě, protože jsou z gumy, pokud jsi naprostý blbeček
a nabouráš do něčího cenného BMW,
škoda je nižší... Viděli jste to?
Věděl jsi vůbec, že jsi to udělal?
Ne.
Je to tank. Proto ho mám rád.
A nyní nastal čas naskočit do poštovního úřadu rozmluvy
v Upovídané ulici.
Takže...
... protože máme začátek nového roku,
říkali jsme si, že se podíváme na některá auta, na která...
na která se těšíme v roce 2018.
Je to vlastně celkem za-autovaná Upovídaná ulice.
A chtěl bych začít s Bentley Continental GT,
protože ho známe kolik, už 15 let?
- Jo, to jo. - 15 let.
Každopádně mu udělali facelift.
Tady je.
Páni, to je radikální, že?
Ano, změnili... Co?
No, to je dobrá otázka.
Nicméně říkají, že uvnitř má "nástroje orientované na řidiče".
Na rozdíl od čeho?
Jo, nechápu.
Píšou, že centrální ovládací obrazovka má "kvalitu sítnice".
Doufám, že ne mojí sítnice.
Byla by trochu rozmazaná a na okrajích mírně krvavá.
Vlastně, když rozostříte mou kameru,
uvidíte, jak by to vypadalo.
Takhle.
Vlastně je to lepší.
Jo, upřímně, přál bych si mít tvou sítnici,
- sedět a dívat se na tebe - to je lepší. - To bych chtěl.
No nic, v kostce, tohle auto vypadá pořád stejně.
Má tachometr, který se dá číst
a zaostřenou navigační obrazovku,
to vše za 150 000 liber. (4,5 mil. Kč)
Ne, ale vlastně, abychom byli fér, za takové auto s motorem W12 a twin turbem,
není v dnešní době 150 táců špatná cena.
A... A vsadím se, že je to zatraceně dobré auto.
- Myslím, že asi bude. - Vsadím se s tebou, že ano.
Vsadím se, že bude taky zatraceně dobré.
Jedinou věc, co nemám na Bentley rád,
přál bych si, aby přestali mlít o Bentley hoších v Mulsanne,
a mužích v zástěrách dělajících věci.
Mám tu kousek z jejich... z jejich prospektu.
S tvýma rozmazanýma očima jde na to.
- Čtení kvality sítnice se blíží. - Nedá se to, že ne?
Je to tak depresivní!
Píše se tu: "Navržené, konstruované a ručně vyrobené v Británii".
Ale pravdou je, že je pod ním ukryté Porsche Panamera
a motor je VW,
a převodovka Porsche.
Ne, to je pravda, ale generální ředitel společnosti Bentley se jmenuje
- Bunter Potherington-Smythe. - Vážně?
Ne, jmenuje se Wolfgang Durheimer.
- Vážně? - Jo. Trochu to prozrazuje.
Ale to je přesně to, co by měli oslavovat.
Měli by říkat: "Bentley. Nemusíte se bát, je jistě německé".
Přesně. To je vlastně to, co chcete slyšet.
- Je tu šance, že to bude fungovat. - No nic, viděli jste tohle?
Tohle je AMG Project One vyvinuté Lewisem Hamiltonem,
takže bude mít pravděpodobně propíchnutá vnější zrcátka.
Jo.
- A potetovanou karoserii. - Jo.
A když dojede do cíle, navigace řekne:
"Hashtag požehnaný".
Bude stát dva miliony liber. (60 mil. Kč)
Nepíše se, jestli včetně daně.
Drzé.
- Kruté, ale spravedlivé. - Ha-ha-ha!
Auto, na jehož řízení se tento rok těším, je tohle.
Je to nové BMW série 8.
A pokud opravdu vypadá takhle, předvádějí veřejnosti rozhodně stylovou věc.
Ale pokud tak bude vypadat, myslím, že bude fantastické.
A slyšel jsem, že bude k dispozici s 6.6 litrovou V12.
- To je ztráta času. - Cože?
No, V12 vážně nedávají moc smysl, když se nad tím zamyslíš.
No, to je trochu řízné prohlášení, ne?
Ne, vážně, protože máš celou tu složitost
a všechnu tu žízeň a kde je výhoda?
No, na daný objem máš víc menších válců s nižší mírou vratného pohybu,
což znamená, že můžeš motor vytáčet do vyšších otáček,
a to ti dá vyšší výkon.
Má pravdu.
Jo, avšak výkon, ten výkon navíc, o kterém mluvíš,
výsledek čehokoliv, o čem jsi teď mluvil, je kompenzován váhou.
A zní nudně
a všechny V12 ztrácí hodnotu jako piána padající z věží.
Můj kamarád
měl Ferrari GTC4 Lusso, to s V12.
Měl ho čtyři měsíce a prodal ho, po čtyřech měsících -
a prodělal 55 000 liber. (1,65 mil. Kč)
- Au. - Za čtyři měsíce.
Čtyři... Ano! Kdyby si pořídil V8,
tolik by neprodělal.
A to hlavně proto, že by ji nechtěl prodat.
To je opravdu dobrá spotřebitelská rada pro každého muže! Všichni víme jak...
A to od člověka, co právě recenzoval tank za 300 000 liber!
- Má někdo drahé auto? - Ano.
- Jaké? - Range Rover.
Ten není drahý.
Range Rover. Ty používáme jako dodávky.
Který je nej.... Co?
SVR.
Aha, SVR je celkem drahý.
- Má V8? - Ano.
- Necítíte se při předjíždění jako idiot? - Ne, Hammonde, má 1.3!
S tou přeplňovanou V8 si připadáte při předjíždění jako takový idiot,
kvůli tomu hluku, co dělá. Je to opravdu trapné.
Přiznávám... OK, nemluvme už o supersportech.
Zkuste se zamyslet nad něčím, co není o Lamborghini.
No...
To je také!
Auto, jehož vzhled se mi líbí nejvíc, je tohle:
Koncept Lamborghini na...
Fakt mne to donutil udělat.
Jmenuje se Terzo Millennio.
Nevím, jestli se to tak vyslovuje: Terzo Millennio.
Ale zajímavá věc tohohle auta je, že má místo baterií kondenzátory,
které jsou zřejmě lepší, a motor v každém kole.
Jsou vidět a svítí, když běží, což je husté.
Nejlepší je, že píšou, že má samoléčebnou karoserii.
Má nanotrubičky, které dokážou rozpoznat poškození,
a pak ho opravit.
- Jak to funguje? - Nevím.
Ne, píšou, že při jeho vytváření mysleli bez omezení.
Myslím, že mysleli v hospodě, že ano?
Se svou samoléčebnou...
Ne, ale až to nebude jen výkres, ale opravdové auto,
a půjdete ke stánku na autosalonu a kolem boku se projdete s klíčem,
vsadím se, že by neřekli: "Jé, to je dobře, teď se můžeme dívat, jak se samo opravuje."
Ne, asi by za tebou vyrazili a říkali:
"Doufám, že máš nanotrubičky, kamaráde. Nakopeme tě."
Já se těším na to, co je vlastně už uvedené.
Renault má pickup.
- Podívejte! - Cože?
- Jo. - Proč?
Protože ho chce celý svět. Je suis červený krk.
Je suis un kopač do pitomců.
Je mi líto, ale nebude fungovat,
protože Američané nechtějí Renault a Francouzi nechtějí pickup.
ISIS má ráda pickup, ne?
ISIS by...
- Jen hledám trh. - Dobrý nápad.
To je obchod. Tak se to dělá.
- Ne, když je Renault všechny pošle do Sýrie... - Jo?
"Ach, ty špinavé staré Toyoty". Nový lesklý Renault - nenastartuje.
ISIS by bylo mžikem vyřízené.
Globální mír.
"Blíží se dron!" Byli by rozbombardovaní na kusy.
Díky, Renaulte. Dobrá práce, zachránil jsi svět.
Renault zachránil svět.
- Kdo by to byl řekl? - Jo.
Myslím, že se vám tento rok bude nejvíc líbit tohle.
Líbí se mi jeho vzhled.
To je nový... Nový Dodge Challenger Demon.
Je to v podstatě ještě silnější verze Hellcata,
kterého jsem řídil v minulé sérii. 840 koní.
A vpředu má malá kolečka,
protože je připravený na sprint.
- Ale vypadá jako tyranosaurus. - Cože?
Je směš... Vypadá takhle. Je prostě hloupý.
Proto vyhynuli, na nic nedosáhli.
No ale sprint jim šel, ne?
Ale... ani se nemohli sami uspokojit.
Pardon?
Tak jak by se tyranosaurus sám uspokojil?
Jak tvoje myšlenky došly až sem?
Říkám vám...
- To proto měli pořád tak špatnou náladu? - Ano.
A to je konec Upovídané ulice.
Děkujeme mnohokrát.
Výborně, výborně. Nyní...
Jdeme dál, rád bych trochu pohovořil o ostrých hatchbacích,
protože si myslím, že se stávají trochu hloupými.
AMG Mercedes třídy A má 375 koní.
Focus RS má 345 koní.
Na co potřebujete takový výkon v hatchbacku?
- No, Jamesi... - No nic.
Protože mám pocit, že nastal čas, abychom se všichni trochu uklidnili.
Tohle je Golf GTI,
a je dokonalou ilustrací toho, o čem mluvím.
Ano, je rychlý. A měl by být rychlý.
Má vyšší výkon než Ferrari z 80. let.
Ale zase, potřebuje velký výkon, protože je tak velký a těžký.
Ostrý hatchback ale takový vždycky nebyl.
Abych vám ukázal, co myslím,
tady je původní Golf GTI z doby před 42 lety.
A je to opravdu jiné zvíře.
Tohle auto nebylo o velkém prostoru pro nohy vzadu, nebo objemném těle,
nebo obrovském povlaku tlumícím hluk,
nebo o všem tom vybavení, nebo o tom všem jiném.
Bylo prostě o tom si to trochu užít,
prohánění se v autě malém jako sušenka.
Bohužel už je takové nedělají.
Tedy až na to, když ano.
Tohle je Volkswagen up! Nejmenší prodávaný VW.
A nyní vyrobili jeho GTI verzi.
Auto vyrobené,
aby oživilo ducha původního prvního Golfu.
Ve skutečnosti jsou podobnosti zajímavé.
Začněme s výkonem.
Originál měl jen 108
a up! GTI má podobně mírných 113,
což oběma vozům dává zrychlení 0-100
kolem devíti vteřin.
Také je uvnitř trochu retro 80. let.
Pro začátek se startuje pomocí klíčku.
Není tu žádný knoflík pro lidi, co si chtějí připadat jako stíhací pilot.
Řadí se pomocí řadící páky a staromódního spojkového pedálu.
Nedíval jsem se do kufru, ale hádám, že tam stávkují horníci,
nebo jsou tam projevy Margaret Thatcherové.
Nicméně jedním z důvodů, proč bylo řízení prvního GTI tak zábavné
bylo to, že bylo tak lehké.
Ale up!, jakožto moderní auto,
váží o důstojných 200 kg více.
Takže, s touto váhou navíc,
je nový chlapec v pohybu skutečně zábavný?
Jeho modernost pod kapotou se vyplatila.
Má pouze litrový motor
s pouhými třemi válci, ale má turbokompresor
pro trochu větší šmrnc.
A dělá fantasticky vrčivý hluk.
Poslechněte si ho.
Ten v moderním Golfu GTI nedostanete.
Ten je celý hladký a oslovský.
Ten hluk... Teď, teď tam byl.
Je trochu podvod, protože má pod kapotou něco, co se jmenuje akustický akční člen
a uměle to vrčení přečerpává do kabiny.
No a co?
Je to velmi uspokojující.
Takže motor je trochu vrčící psina.
A navzdory hmotnosti navíc,
je up! celkem hbitý v zatáčkách.
Jo, vidíte, malý...
...mrštný...
...příjemný.
Je to správná zábava.
Mám pocit, jako bych jel stovky km/h.
Víte jaký je? Je jako akční film z 80. let,
kde ta samá věc vybuchne desetkrát.
To je to, v porovnání, řekněme s 3D trhákem
plným úžasných efektů.
První je jednoduchá zábava,
druhý je trochu moc nafoukaný
a upřímně řečeno, ve vlastní prdeli.
Ale i když se up! vrací k jednodušším časům,
pořád má klimatizaci,
vyhřívaná sedadla,
Bluetooth, parkovací kameru
a pro případ, že si ho půjčí váš 17 letý potomek,
kontrolu trakce, která se nedá vypnout.
Takže je rychlejší, než zní.
Poskakuje kolem jako kokršpaněl,
a výkon má tak akorát, aby to bylo pohodlné.
Víc ne.
A to vše vám dá za 14 000 liber. (420 000 Kč)
Jinak řečeno,
je to polovina ceny Golfu GTI
a já upřímně věřím, dvakrát taková legrace.
Možná bych jeden chtěl.
Pěkné malé auto. Pěkné malé auto.
- To je. - Takže...
Takže je to... je to zajímavé.
Říkáš tím,
že up! GTI stojí polovinu, co moderní Golf GTI a je zábavnější.
Jo, a má levnější provoz. A vlastně, popravdě, má ryzejší charakter.
Závěr tedy je,
že abyste vlastnili Golf GTI, museli byste být blázen.
Upřímně byste museli být dementní.
Podíváme se, jak rychle up! objede Eboladrom?
Počkat. Ty máš Golf GTI, že ano?
Ano, mám.
Já to věděl, že ho někdo má.
Když jsi řekl blázen, tak mi to došlo.
No nic, kolo na trati.
Dobře, podívejme se, co dokážeš.
A vyrazila.
Mizerné počasí,
a určitě by byla radši v Golfu.
Vjíždí na Nerovinku.
Opravdu tam stojí voda,
ale je neohrožená.
Čistě projeto.
Teď drandí ke Zde může být vaše jméno.
Golf by, samozřejmě, dorazil před několika hodinami.
Pořád tam není! No tak!
Malý up-vykřičník GTI se táhne.
Golf GTI má, samozřejmě, chytrý diferenciál. Tenhle ne.
A zpět na Nerovinku.
Perfektní stopa...
A podřazovat u Domku staré dámy.
Tedy ještě ne, ale asi tak za minutu. Vydržte.
Každou chvíli...
Tady je, podřazuje.
Bude tady nedotáčivé?
Ne, protože se samozřejmě nedá vypnout kontrola trakce,
zatímco u Golfu GTI ano,
protože to je auto pro statečné a skvělé lidi.
Dobrá, projíždí Zadní hrbolkou k trafu.
Vážně hrozné počasí.
Kdyby jela Golfem, svítilo by sluníčko.
Dobrá, zbývá proplazit se poslední zatáčkou.
Tady to je a je v cíli.
Dobře, pojďme zjistit,
kam na tabuli přijde, můžeme?
Podívejme se.
Ha!
Doslovně nejpomalejší vůz na světě.
Jo, ale lilo jak z konve. Uznej.
Chceš říct, že kdyby bylo slunečno,
rozdalo by si to s Astonem Martinem Vulcanem?
- Ano. - No nic, musíme jít dál,
protože je čas na Rozstřel osobností.
Díky.
A opět si klademe důležitou otázku,
a to tuhle.
Který člověk je na světě nejrychlejší,
a zároveň v minulosti neuspěl s kapelou?
Aby nám to pomohli zjistit, prosím přivítejte...
Dominica Coopera a Billa Baileyho!
Děkujeme mnohokrát.
Dvojčata!
Jsou to doslova dvojčata.
- Ahoj. - Vítej.
- Dík, díky. - Posaďte se.
- Vítejte, pánové. - Děkujeme.
Vítejte, vítejte. Musím vám říct, včera večer jsem si to užil, Dominiku.
Včera večer jsem tě potkal v restauraci.
Ne, ne.
Přesně to byl ten problém.
Byl jsem s pár lidmi z divadla a od filmu.
Říkal jsem jim, že přijdeš jako host a oni na to: "Sedí u vedlejšího stolu."
Tak jsem tam šel a té osobě řekl:
"Slyšel jsem, že přijdeš jako host."
On na to: "O čem to mluvíte?"
Šel jsi za někým jiným, než za mnou,
přesvědčen lidmi, s kterými jsi tam byl, že jsem to já.
- Ano, ale bylo to neuvěřitelné... - Kdo to byl?
Naprosto cizí člověk. Myslí si, že Jeremy Clarkson...
Možná to byl Danny Dyer.
Ne.
Ne, ne, ne, ne, ne.
To není fér.
Tak jsem se trochu zesměšnil. No nic...
Díky, že jsi to ještě neudělal.
Je to nový zážitek.
Uf.
Únik se štěstím.
Ach jo.
No nic, pojítko mezi vámi dvěma je,
že jste neuspěli s kapelou.
- Ano. - Neříkal bych neuspěli.
Nemám.... Neúspěch, vážně?
- No... - Zajímavé, ehm...
Co znamená u kapely úspěch?
No, OK, myslím, nejednou jste jako kapela přečíslili publikum?
- Pokaždé. - To je neúspěch.
Vážně?
Je, tomu bych řekl neúspěch.
Jedno konkrétní vystoupení v Greenwichi, kde, jo, byl jeden posluchač.
- Jeden? - Pět členů kapely,
- jeden posluchač, jo. - No, to je něco.
Ty... než začneš s...
Jak se jmenovala tvá kapela?
Jmenovala se Slavná pětka
a měla čtyři členy.
A nikdo nás neznal,
takže to nějak nedávalo smysl.
My... Měli jsme focení
a bubeník byl docela marný muž,
a rozhodl, že by byl skvělý nápad, aby...
abychom si namalovali malíčky černým lakem na nehty,
protože to vypadlo skvěle, ne?
Pak jsme viděli fotky
a všichni vypadáme, že jsme si přiskřípli ruku ve dveřích.
Vypadá to opravdu hloupě.
Mám tu otázku od Richarda Hammonda... protože jsem byl v kapele.
Tuhle jsme o tom mluvili.
James May byl v kapele, on byl v kapele.
Pořád si před natáčením cpe do kalhot ponožku.
Páni! Co?
Zajímalo ho, jestli sis někdy něco cpal do kalhot...
Na to jsem se neptal!
Ptal! Říkal jsi: "Můžeš se zeptat, co si cpou..."
To sis napsal sám!
No tak jsem si to možná trochu vymyslel.
Ale nikdy jsi to nezkoušel?
- Jo. - Ne.
- Ty jo? - Ne. Ne, ne, ne, nikdy. A ty?
No, velmi nedávno, protože jsem musel být oblečený v lycře na tu věc, co teď natáčím,
celotělová lycra... něco jako...
- Je to Mamma Mia 2. - Oblek jako ABBA ze 70. let, jo.
Všichni jsme probírali, že to byla celkem logisticky složitá věc.
Vypadáte v tom, jako že máte naprosto
prťavou záležitost v tomto oddělení.
Takže jsme museli rozhodnout, jestli, a co bychom měli použít...
- Jasně. - Chápeš, jak to myslím?
Co sis tam nacpal?
Na to se ptal Hammond.
Neptal jsem se, aby bylo jasno.
Nejdřív jsem zkoušel dvě houbičky na make-up.
Dvě make-up...
No nic, hele, musíme se dostat k autům.
- Sjednocuje vás myslím láska k francouzským autům - Ano.
- Protože ty máš Citroen DS. - To mám.
- Krásný. - Který je krásný.
- Ohromující auto. - Je to nejkrásnější auto, jaké kdy bylo.
- Tady... - Souhlasím.
A... je to kus práce.
A proč jsi koupil takovou věc?
Proč?
No, kvůli islandské sopce s nevyslovitelným jménem,
Eyjally-jolly-joffakabl...
... když vybuchla a byl ten velký mrak popílku, byli jsme uvěznění.
Byli jsme na jihu Španělska, nemohli jsme domů.
Všechny lety byly zrušeny.
Trajekty byly plné.
Mysleli jsme, že pojedeme skrz Francii vlakem, ale, pochopitelně a dokonale
se Francouzi rozhodli pro stávku na železnici
v průběhu největší cestovní krize, co svět pamatuje.
"Non, je mi to jedno. jste mi lhostejní."
Ale letadla nelétají. "Non...."
Takže jsme...
Jen... Jen si kontroluji krevní tlak.
Takže... Takže jsme si mysleli:
prostě si koupíme auto a pojedeme domů.
A pak jsem si říkal: no, tak si nekoupíme jen tak ledajaké auto,
koupíme si auto, které jsem vždycky chtěl.
Takže jsme našli malý autoservis nedaleko Marseille
a byl plný vraků všech druhů francouzských aut, co si dokážete představit,
ale mezi nimi bylo staré černé DS
a byl to trochu vrak, ale běžel.
- A dovezl vás domů. - Dovezl nás domů.
A pak, během posledních několika let,
jsem mu navrátil bývalou slávu.
- Pořád s ním jezdíš? - Pořád.
Začal jsi o těch věcech kolem Citroenu.
Učil ses jezdit ve 2CV?
Ano, na poli.
U 2CV jde o to, že když se v něm učíš,
a často mě to napadlo, když pak přesedláš do opravdového auta...
neříkáš si: no, nevím, co dělá co.
Protože řadící páka je úplně jinde a všechno je jinak.
Jo, řazení je úplně obráceně, že ano?
A nepomohlo, že můj nevlastní otec tehdy dal motor obráceně,
takže byly čtyři rychlostní stupně dozadu a jeden dopředu.
To tehdy zrovna udělal.
Ale jsou tak jednoduché.
A ten větrák. Měli ten větrák...
Měli jen větrák, otevřel jsi... díru do...
Líbila si mi ta jeho jednoduchá podstata.
Dal se otevřít prostým šroubovákem, mincí.
Já měl... Já měl Citroen Dyane,
který je, věřte nevěřte, prostší verzí 2CV.
Někde jsem ho zaparkoval a zapomněl jsem klíčky.
Říkal jsem si: Né, neboj, dostanu se dovnitř.
Tak jsem se vloupal do vlastního auta a dostal se na zadní sedačky
a tam byla dětská sedačka
a já si říkal: Nemám dítě. Ale ne.
Ach jo.
A ehm...
Ale dá se dát jednoduše zase dohromady.
- Když pak přijde jeho skutečný majitel. - Ano.
Protože tvůj první vůz, nefrancouzský, byl...
- Ne. - Byl Healey?
Austin Healey Sprite, jo.
Aha, Sprite, jasně, ne velký Healey.
Ne 3000. Mrňavý. Nechápu, že jsem se odvážil ho řídit.
Vlastně byl bratrův,
a potřeboval jsem se dostat do Stratfordu, kde jsem hrál,
a nevím proč a jak jsem na to měl nervy. Nebyl jsem pojištěný.
To auto mělo zhruba takhle nad nádrží díru,
takže se do ní vešlo za pár korun benzínu, abyste tam dojeli.
- Jako řidič Uberu. - Neměl stěrače. Měl stěrače na šňůrky.
A jedno světlo.
A čím jezdíš teď?
Mám Healey - Healey do Londýna a Audi RS7.
Počkat, takže máš pořád Healey a...
Jo, pořídil jsem dalšího. Z eBaye. Docela dobře funguje.
- Vážně? - Jo.
Je to jediná věc, kterou jsem kdy na eBayi koupil a dorazila.
A jo, je celkem dobrý.
Protože je zajímavé, že oba řídíte staré vozy, ale proč?
Protože jezdíš celkem rychle.
No, dobře, rychlost mám rád.
Rád jezdím rychle.
Kolik jsi jednou nasbíral bodů?
No... všechny.
Měl jsem 12 bodů,
a pak jsem měl víc
a musel jsem jít na přezkoušení z odborné způsobilosti
a to celé se mi už stalo třikrát.
Takže jsem na to celkem zvyklý.
- Takže tě hodně zastavují? - Ano.
Jel jsem do Devonu
a zapomněl jsem si zapnout pás. Moje blbost, hrozná věc.
Zrovna jsem vyjel od benzínky, nebyl jsem připásaný.
Zrovna jsem si ho zapínal.
Takže mne zastavili a policajt říká:
"Dobrá", a pak: "Teď." Byl ze severu.
Říká: "Velmi nebezpečné, co jste udělal." Já na to: "No jo."
Pak říká: "Znáte kapelu Def Leppard?" A já: "Jo, znám Def Leppard".
A on: "Jo. Znáte jejich bubeníka?"
"Víte, toho bez ruky? Nebyl připoutaný."
"Vypadl z auta a přišel o ruku." A já: "Aha, jasně."
A on říká: "Jeho přítelkyně připoutaná byla."
"Umřela na místě."
Co tím chtěl říct?
Nevím. Vůbec to jeho vyprávění nepodporovalo, že ne?
No, tak jako tak.
Přijeli jste sem kvůli tomu všemu... byla to zábava?
Byla to skvělá zábava, na dráze.
Líbilo se mi to, líbila se mi každá vteřina, jo.
Snažím se vyřešit, čí kolo si pustíme jako první.
- Dáme... Ty jsi nejblíž. - Dobře.
Podíváme se na Billovo kolo?
- Ano! - Jo.
- Pojďme se na to podívat. - Velmi se bojím.
A jedeme pryč. Dnes vypadá dobře, Jaguár.
- Vypadá. - Ha-ha.
Krásná dáma zrychlení.
Pár problémů s přilbou, smím-li být tak smělý.
- Já vím. - Jimmy Carr jednou...
Vypadá to, jako bych dostal pěstí...
Tlustý kluk, co uvízl ve výtahu.
Tudy je to trochu stabilní, ale s tím souhlasím,
protože jinak je to trochu obtížné, když se dostaneš na šotolinu.
Ano.
Pěkně to drží... do prvního obtížného úseku.
Obtížná část, celkem dobře.
Tobě to tak jde!
Strašná šotolina, strašná.
Strašná šotolina.
Na šotolinu. Pěkně to držíš.
- To je moc dobře provedené, vážně, Bille. - Není to špatné.
Ne, tak, druhý obtížný úsek.
To je složité, to je složité.
Teď jsi na mocné šotolině, to je...
Jel jsem ve strašném nepříjemném sajrajtu.
To tě zpomalí. Zpět na dráhu, hodně to klouže.
Hodně kluzké.
- Najednou... - Ach!
Najednou jsi jen... Trochu mrskáš ocasem, protože...
- To je v pořádku. - ...zpátky na asfaltu.
Tak, teď do hodně rychlého úseku.
Velmi vzrušující.
To je člověk, co má rád trochu rychlosti.
A... Tady volíš několik stop.
A tady další.
Blíží se poslední zatáčka. Trocha nedotáčivosti,
ale ne jako tuhle medvědí muž Casey. A jsme v cíli lidičky!
Dobrá práce.
- Výborně. - Jsem zuřivý, zuřivý.
Vypadalo to dobře.
Teď Dominic, ehm...
Měl jsi trochu problém s...
- Co prosím? - No, s jedním cvičným kolem.
Chtěl by to někdo vidět?
Ano!
- Který kousek? - Tento.
Tady přijíždí.
A na kluzký úsek.
Jejda.
Ano ano ano. Přímo zpět na trať!
To mám rád, udržovat pohyb, ano!
To bylo velmi dobré.
To jo. Byl to špatný okamžik. To byl špatný okamžik.
Nakonec jsi zajel celé kolo.
- Chtěli byste ho vidět? - Ano!
- Jdeme na to. - Jen nebude tak pěkné.
Vždycky to vypadá, že to trvá, vyjet od startu.
Budu muset do první zatáčky celkem drsně brzdit.
Sakra!
OK, teď musíš... Počkej, poslouchej.
Tady krmíš plyn. Hezky provedené.
Držíš to a blížíš se k šotolině.
Jo, je vidět, že začíná mrskat ocasem.
Trochu to uvolňuje střeva, když se to děje.
Jo.
Tudy hodně zeširoka... vypadá to jako hnůj.
No tak auto!
- Viním auto. - Auta odpovídají, když se na ně křičí.
Lidé tomu nerozumí, ale je to tak.
Ta šotolina je taková zábava.
Pěkně projeto.
- Dobrá, druhý obtížný úsek. - Čistě.
Čistě je někdy rychlé.
Někdy ne, uznávám, ale je to... může být.
Další mrskání ocasem. Musíš to tady zkusit projet správně.
Zvládneš to tentokrát správně? Jo, podívejte na to!
Tak, to je ta zatáčka, to je ona.
Je to vlhké. Bylo to hodně kluzké?
Je to těžké, přechod ze šotoliny na asfalt.
Důvěřuj si! Pokračuj, pokračuj!
Je to vzrušující, protože máš ...
Jako bych se zastavil.
Je to jen... Jéje, další... Mám zatočit? Možná ne.
To bychom měli, blížíme se k poslední zatáčce.
Tady se dá ztratit tolik času, ale v tvém případě myslím ne.
A jsme v cíli, lidičky!
- Dobrá práce. - Děkuji.
- To je taková zábava. - Nejlepší.
Mám tu vaše časy.
- Bill Bailey. - Ano.
- Je to 1:25,1, to je celé. - Tak dobrá.
To je dobrý čas.
Kluzká trať.
- Bylo mokro. Mokro. - Kluzko.
Jo, bez debaty. Kluzká trať, a to je celkem dobré.
- Časy, co tu máme, jsi ve stejné lize. - OK.
Jeli na suchu, takže můžeš být pyšný.
Dominic Cooper.
Jedna...
dvacet...
3,6.
Dobrá práce.
- Gratulace. - Myslel jsem, že jsem selhal!
To bychom měli dámy a pánové,
můžeme to udělat správně?
Bill Bailey a nejrychlejší vousáč,
který se dal na komiku nebo hraní
a v minulosti neuspěl s kapelou,
- Dominic Cooper! - Juchů.
- Děkuji, pánové. - Velmi dobré.
Když se podíváte na Internet,
je tam hodně videí lidí smykujících s auty.
Tady mám příklad.
Ano, ano.
Vím, co si myslíte.
Myslíte si: No, to je velmi působivé.
Myslíte si, že je to velmi působivé, ale je?
No, ano, je.
To je to. Já myslím, že ne. Zvládl by to každý.
- No, ne, nezvládl. - Zvládl, fakt.
Protože pokaždé, když uděláte chybu
střihnete záběr na otáčkoměr, nebo přeřazení.
Jo? Nebo váš obličej s hrdinným výrazem, a pak se zase vrátíte k akci.
Jde jen o střih.
Myslím, že je to trochu komplikovanější.
Ne, není, vážně. A rozhodl jsem se prokázat svůj názor
natočením vlastního videa se smyky, OK?
Ne, je to vážně jednoduché, OK?
Potřebujete jen okázalý začátek s trochou kouře
a pak hodně záběrů na tento můj hrdinný výraz.
- Proč to děláš? - Abych vypadal hrdinně, takhle.
- No, to nevypadáš. - Vypadám a vypadat budu.
- To bude dobré. - To je.
- Vsadím se, že není. - Je.
The Grand Tour
uvádí
Jeremyho_Clarksona
#CLARKSONEPICDRIVE
FARMKHANA ultimativní_vesnické_hřiště
Proč jsi to zastavil? Proč jste to zastavili?
Protože... Protože je to blbost.
Není to blbost. Dámy a pánové si to užívali. Užívali jste si to?
- Ano! - Přesně. Proč jste to stopli?
Protože je to celé podvod.
Co je na tom za podvod?
Dobře, tak pro začátek třeba ten otáčkoměr.
Ukažte nám ho.
OK, takže máš 6750 otáček a žádné km/h.
Tachometr nefungoval.
- Nefungoval? - Ano, nefungoval.
A co ten kousek, kde ti nohy tančí po pedálech?
- Víš který. - Moje dovednost.
- Vážně? - Jo, to byla.
Chtěl by někdo vidět nesestříhanou stopáž, jak to celé udělal?
- Ano! - Ano, to bychom chtěli, ano.
- Je tu někde GoPro? - Jo.
Takže budu šlapat na pedály a pak to tam střihneme?
- Jo. - Dobře.
Pata - špička, pata - špička...
Máme taky trochu třást autem?
Jo, zatřes s ním.
A pak to tam každou chvíli dáme.
Jo.
Také to přeřazení. Okna se dají vymaskovat.
Phile, potřebujeme záběr na otáčkoměr?
No jen... Jen tam dáme kameru.
- Takhle, tam. - OK.
Můžeme použít tu od nohou.
Jo.
Máte to?
Úplně přesvědčivé. Nechávám to, aby to vypadalo, že je zařazeno,
a nevytáčím ho jen tak.
Ne, počkej.
Počkejte. Počkejte, počkejte, počkejte.
A pak... Pak byla ta část,
kde jsi gumoval ve stodole, pamatujete?
- Vzpomínáme si? - Co je s ní?
Kdo by chtěl vidět hrubý materiál toho?
Podívejme se, co bylo na podlaze střižny.
Co je to za scénu, scéna 4?
Scény 2 až 7, uvnitř auta.
Takže vypadám hrdinně.
Jo, ale musíš to tam fakt hodit a dát trochu volant kontra, jo?
Jo. To zvládnu.
20 let praxe.
Farmkhana, úvod. Poprvé.
Ruční brzda!
Nehoda.
Zatraceně!
Do prdele.
- Máš to? - Jo.
- Vypadám celkem dobře. - Výborně.
Ale... nevypadalo to dobře, že ne?
Ne, a s tímto hrozným zklamáním...
Ne, ne, ne. Ne.
- Ne, ne, ne. - Nemáme čas na další tvoje nesmysly.
Ó ano, máme, protože jsme se ještě nedostali k tomu,
jak jsi smykem projížděl bránu, pamatuješ?
- Ach, proboha! - Kdo chce vidět, co se stalo tam?
- Nikdo! - Pravda.
Rychlost.
Farmkhana: Brána. Poprvé.
Pojďme na to!
Do prdele.
Asi jsem do něčeho šťouchl.
Sakra. Omlouvám se Phile.
No odteď už jen...
Proč všechno nenatočíme z druhé strany?
To nemůžu, protože auto se pořád točí.
Nemůžu točit jen z jedné strany. Vypadalo by to naprosto strašně.
Ale když... To není skoro vidět.
No to je, hele. Je to...
Proč jen neopravíme plot a nezkusíme to znovu?
Brána, Podruhé.
Koncentrace, koncentrace.
A zatočit a flick!
Jeminkote.
Už zase. To je ale kretén.
- Prostě to nedokážeš. - Dokážu.
- Nedokážeš. - Zboural jsem ji jednou.
Zlepšuji se.
Pořád to nejde hladce, že ne?
Nemůžete ji ještě jednou opravit, fakt?
Myslím, že vím, co mám za problém. Příliš tupý úhel.
Takže pojedu z téhle strany bažiny a otočím to.
Brána. Potřetí.
Akce až budeš připraven.
Zatočit... škubnout, pustit, plyn.
Akce až budeš připraven.
Dobře, jde se na to.
A ruční brzda! Ale hovno, to je ten zatracený...
Stalo se to... Neuvěříte tomu,
ale sahal jsem na ruční brzdu,
ale omylem jsem podřadil na dvojku.
- Zaklíněný, jak se patří. - Jo.
Aspoň nemusíme zase zatloukat ten sloupek.
Přesně. Vidíš. Takové jasné myšlení mám rád.
Ale není to nic dobrého.
- Jak to? - Protože je to horší.
Phile, posadíme do auta toho druhého.
Může někdo skočit pro Marka?
- To neukazujte. - Měl bych to vysvětlit.
Je to trojnásobný šampión britského rallye Mark Higgins.
Mohl bys tamtudy prostě projet...
- Jel jsem zhruba 135, 145. - Jasně.
A moc mi to nešlo.
Takže jestli bys tudy projel, bokem,
zrychlit dovnitř a zrychlit ven.
Dobře.
Budeš ale muset mít tohle.
To jsem já - to se používá v Hollywoodu.
Jo, ale jak mám vidět skrz?
Ano, vidíš. Dívej se skrz štěrbiny.
Nasaď si to, fakt, jde to.
Tohle používají. Všichni hollywoodští kaskadérští řidiči je používají,
když chtějí vypadat... Pak... a jen...
Jako bych se díval do zrcadla.
- To je... Podívej. - Co?
Vážně, dokážete poznat, že to není... Podívejte na to.
Identické. Teď si vezmi přilbu.
- Cože, na tohle? - Jo.
Podíváme se, jak Mark vypadal když si nasadil přilbu?
- Ano. - Můžeme?
Je to zvláštní, to opravdu je, podívejte se na to.
Jde o neopodstatněnou krutost z vaší strany.
Ale stejně, poslouchejte.
Na tu jednu scénu jsem Marka použil, přiznávám.
Jo, použil.
Škoda, že jsi ho nepoužil na tu ovčáckou scénu, viď?
Tu neukazujte.
Ne, ne vážně, neukazujte ji.
Akce Jeremy, až budeš připraven.
Takže musím ty ovce dostat
do té ohrady ve vzdáleném rohu,
vzrušujícím a bujarým... YouTube způsobem. Jdeme na to.
Rychlost a výkon, to je řešení.
Eh... mmm, nic!
Teď ty opozdilé...
Nechoď...
No tak!
Do prdele!
Nemůžu tomu uvěřit.
Poslouchej, můžeš je sehnat buď velmi pomalu,
což je docela nudná televize,
nebo tomu dáš trochu tohohle.
A když tomu dáš trochu tohohle, což je pro dámy a pány vzrušující,
nevyhnutelně nějakou ovci trefíš.
Trefil jsi, jedna, dvě, tři, čtyři, pět, šest, sedm,
osm, devět, deset, jedenáct ovcí.
A rozbil čelní sklo.
Myslím, že čelní sklo je tou nejmenší starostí.
No, ne úplně, ne pro kontinuitu,
protože tohle se těžko zakryje.
Takhle to v normálním filmu nedělají.
No a jak to dělají?
- Každých pět minut nebourají. - Já nenaboural.
Naboural jsi, a teď jsi i zabíjel.
No, trochu...
Cože? Ne.
Prosím, ne... Netleskejte. Je to vrah.
Oni... mohly z nich touhle dobou být svetry, nebo nedělní oběd.
Není to konec světa.
Ne, dobře, ale další část skoro byla, že ano?
Jak to *PÍP*... Jak s tím mám natáčet?
Phile?
Otočil to.
Nějak to otoč,
kdykoliv budeš mít chvilku.
Teď už vím, jaké je to být Richardem Hammondem.
Díky kluci.
- To můžeme vystřihnout. - Ne, nemůžeme. Podívej na to.
Cože? Na co? Dveře...
Tohle, podívej. Teď nemůžu natáčet nic z dronu.
Je to všechno na kousky. Je to špatné.
- Ty jsi takový hnidopich. - Vytekl z něj olej.
Vážně. Pořád dobře funguje.
Táhněte to směrem k...
- Úplně... - Na mne ses nezeptal.
Jsi v pořádku, ne? Máš přilbu.
- Ne. - Bylo jim to jedno.
Riskoval jsem život pro dámy a pány. Nikoho to nezajímá.
- Cože? - Dobře, dobře.
Posuňme se ke konci tvého videa.
Velké finále? Které bylo skvělé.
- Hmm, jo. no, nebylo, že ne? - Ano, bylo.
Ne, no, tohle je ten kousek, dámy a pánové,
kde se Jeremy pokusil přeskočit přes řeku.
- Skočil jsem přes řeku. - Ne, neskočil.
- Skočil. - Ne, neskočil, jak nyní dokážeme.
Skok přes příkop: Poprvé.
Akce, akce.
Pojďme na to!
Pardon!
To je ale vůl.
Ehm...
Teď to fakt po*PÍP*.
Jo, ne, myslím, že to má celkem za sebou.
- Podívej se na to. - Vím!
- Já... My jsme... - Nemáme konec.
- Měl jsi se dostat na druhou stranu. - Použijeme prostě jiné auto.
- Je to pořádný kaskadérský kousek. - Mám záložní vůz.
Použijeme ho.
To je celé? Stačilo to už?
- Skoro. - Ne.
Dobře, počkejte. Počkejte, počkejte, počkejte.
- Můžeme jít dál... - Nechcete o tom dál mluvit...
Ne, chci, protože myslím, že bychom rádi viděli
velké finále Jeremyho videa
a jeho záložní vůz, ano?
- Ano! - Ano, dobře.
Do prdele.
Ne. Ne, omlouvám se.
Počkejte.
Tvůj záložní vůz bylo Audi.
OK, kdo tu... Kdo si toho všiml, že to bylo Audi?
Ano!
Jo, tak si toho všimli všichni, protože to bylo očividné.
Víš co, proč všem nevysvětlíš,
jak kouzelníci přeříznou ženu v krabici na půlku?
- Nevím, jak se to dělá. - Přesně, protože jsou to kouzla!
Lidé nechtějí vědět, jak se to dělá.
A nikdo nechtěl vědět, jak jsem natočil mé video.
A teď jste jim to ukázali a všem zkazili rok.
- Rok? - A s tímto hrozným zklamáním
je čas tentokrát skončit.
Mockrát vám děkuji za pozornost.
Za tyhle dva se omlouvám.
Uvidíme se příště. Na shledanou.
Překlad TGTT 2017 http://topgear.sovicka.net
Překlad TGTT 2017 http://www.tgtforum.cz/
Korektura dual 2018 http://www.tgtforum.cz/