- Ahoj! - Zdravíme!
Díky moc. Díky.
Díky vám všem.
Dobrý rámus.
Děkujeme. Děkujeme všem.
Vítejte! A v tomto neuvěřitelném pořadu...
Richard bude číst mapu...
James bude mít čepici...
A já si uvědomím, kolik mi je let.
Je mi 57.
Skvělé věci.
Skvělá show. Dobrá.
Tento švédský stůl drásající akce bude následovat,
ale začneme s nohama pevně na zemi.
Víte, my tři se neshodneme, no, prakticky na ničem,
ale shodujeme se v tom, že všechna středně velká SUV
jsou strašná a hloupá a k ničemu.
Ano, ale, tuhle jsme o tom mluvili, jsou neuvěřitelně populární.
A hádali jsme, které z nich bychom si koupili,
kdybychom prostě museli.
A samozřejmě jsme se neshodli.
- Ne, docela se to vyostřilo. - Opravdu se to dost vyostřilo.
Takže jsme se rozhodli, že bychom to měli urovnat
a tento týden vzali The Grand Tour do Kanady.
Ne, to není pravda.
Tohle bylo vybrané místo setkání.
Závodní dráha Area 27.
Byla navržena hvězdou F1 Jacquesem Villeneuvem.
A je to tak trochu skrytý klenot.
A já po ní budu jezdit tímhle:
novou Alfou Romeo Stelvio.
Ani omylem bych si jednu z nich nekoupil,
protože sedan, na jehož základech je postavena,
je rychlejší, levnější, ekonomičtější a hezky se řídí,
ale kdybych musel mít SUV...
Vybral bych si tohle.
V tomto okamžiku přijel May
v přeplňovaném Range Roveru Velar s motorem V6.
No, to jsi udělal špatně.
Ne, neudělal.
Hele, v první sérii The Grand Tour
jsme dělali velký test tří velkých teréňáků.
Ty jsi měl Range Rover a říkal jsi:
"Museli byste být praštění, abyste si nepořídili Range Rover,"
"Range Rover je doslova nejlepší."
Takže tu pak nemůžeš stát a říkat, že není.
Měl jsem na mysli, no, dvě věci.
Zaprvé: Vybral jsi špatně - měl jsi vybrat Alfu,
a zadruhé: Má špatnou barvu.
Tuhle jsem ho viděl stříbrné v Londýně
a je to jedno z nejlépe vypadajících aut, které jsem kdy viděl.
Vypadá velice dobře, ano, souhlasím.
Vypadá opravdu dobře. Tohle je prostě ohavné.
Vypadá, že má odkládací schránku plnou Káčka a MDF...
Cože, stavebních materiálů?
Ne, ne MDF. Co mám na mysli? Co je to? Nevím.
MDMA. MDMA. (Extáze) Kupodivu to věděl režisér.
Každopádně to nevadí.
Co to je, je to Range Rover,
umístěný mezi Evoque a Range Rover Sport.
Myslel jsem, že tam je Discovery.
Ne, ten je víc stranou.
Ne, Discovery Sport je mezi Evoquem a...
- Ne, počkej. - Ne, Discovery Sport...
- Počkej, tam je Evoque. - Ano.
Discovery Sport je dál stranou.
- Ne, není. - Ano, je.
- Proč? - Protože je opravdu terénní, nikoliv...
Není opravdově terénní!
Než jsme se dostali k rozřešení
velmi složité modelové řady Land Roveru,
dorazil Richard Hammond v Porsche Macanu.
Páni, Hammonde, to je moderní.
Jo, v tom se mýlíš.
Dělá z toho zvyk.
Tohle je nové Porsche Macan Turbo Performance Pack.
Má o 40 koní víc, než standardní Turbo,
takže jich je celkem 434.
- Promiň, 434? - Jo, tam, ano.
A podařilo se ti to rozhýbat?
- Proč? - 505!
Italských koní.
Což, uznejme, stádo italských koní
by zvládlo cestu z Kraje až na Shetlandy.
- Tohle jsou německé koně... - Jak velký krouťák?
- 442. - 443.
No dobře. Jeden navíc.
No, to je moc na auto na chůdách.
- To není! - Je vysoké, ne?
Co tím myslíš? Samozřejmě, že je vysoké!
Vypadá, jako by ho někdo vyděsil!
Je to SUV!
V tuto chvíli
jsme se rozhodli pokračovat v testování "S" části SUV,
tedy sportovní části.
Začali jsme posláním sportovního sedanu BMW M3 na okruh
pro stanovení srovnávacího času.
Je to opravdu, opravdu dobrý závodní okruh.
"Dobrý závodní okruh" je jako říkat "zábavní park",
je to protimluv.
Jamesi, myslím, že většina našich diváků by s tebou v tomhle nesouhlasila.
Nevím.
- Blíží se. - Tady je a...
Dvě minuty 26 sekund,
a James May nyní selže ve snaze se tomu vyrovnat
ve svém Range Roveru Velar.
James byl brzy připraven jet,
ale byl tu problém.
Slyšíte mě v BMW?
Mohli bychom dostat hnědé BMW z dráhy?
Říkají, že tam nejsou klíčky.
- No, a jak zajel kolo? - Nevím.
Protože bylo bezklíčkové, pokud někdo vystoupil
s klíčkem a běželo...
- Ne, ne, protože zastaví. - Ne, nezastaví.
Cože?
Samozřejmě, že nezastaví, protože jinak by prostě zastavilo uprostřed dálnice.
Co neudělají, je nové nastartování.
Celou dobu, co se to řeší, tak zapomínám trať.
Tudy dolů a doleva,
a pak mám zamlženo.
Kdo má klíčky?
No tak, jeden z vás byl blízko BMW.
Kde jsou klíčky? Dívali jste se do kapes?
Klíčky nebyly k nalezení,
takže zbývalo jediné řešení.
Neřešit bezpečnost práce a prostě na to jít.
A vyrazil!
Dobrá, v porovnání s Patem a Matem
mám nejmenší výkon, nejmenší krouťák,
nejméně působivý čas 0-100 a maximálku,
ale mám nejvíc převodových stupňů - osm,
takže to je pěkné a matoucí.
Co tady? Netuším.
Víš, jedním z důvodů, proč bude hodně pomalé je,
protože ho řídí ten, kdo ho řídí.
Jo, je to příčina a následek.
Ve větších Range Roverech je výkon rozdělen 50-50
mezi přední a zadní kola.
V tomhle je ho víc posíláno dozadu, což je, samozřejmě, velice sportovní.
Ale nějaký pošle i dopředu,
když jste v terénu, a potřebujete přilnavost, nebo...
Ó Bože.
Když to podělám.
Víš, co minulý víkend dělal?
Vzal přítelkyni přes Londýn do Muzea dekorativního umění
podívat se na výstavu překližky.
Jak dobré to bylo?
Další na řadě, Richard "Štístko" Hammond.
Dnes ráno už mu volala žena,
říkala, že pokud mu zakvílí pneumatiky, požádá o rozvod.
3, 2, 1, start!
A vyjeli jsme.
Panečku!
Dám pozor na BMW, až budu přijíždět k první zatáčce.
Žádné kvílení pneumatik.
Tohle je jediné z těch tří,
které má správnou dvouspojkovou převodovku.
Ty dvě jsou automaty ze staré školy.
Takže řadí jako závoďák.
Ó, slyšel jsi to?
- Pěkňoučký sportovní zvuk. - Jo.
Není pochyb o tom, že umí mluvit.
má mazání se suchou klikovou hřídelí, aktivní aerodynamiku,
ale celé je zabalené do špatné karoserie.
Velký náklon...
Škrabe se o záběr.
To kvílení pneumatik je na protest, nikoliv z radosti.
Hammond láme svůj rekord, dokončuje kolo bez bouračky.
Konečně bylo na řadě Stelvio.
3, 2, 1, start!
No, to je prostě letmý start.
A trefil BMW.
Ten jeho dvojitě přeplňovaný V6 motor...
No, je to mistrovské dílo, jinak se to říci nedá.
Karoserie je z hliníku.
Hnací hřídel je vyrobena z uhlíkových vláken.
Má všechny přísady plnohodnotného závodníka.
A je rychlé. Nesporně je tu nejrychlejší.
0-100 za 3,9 s.
Maximální rychlost 283 km/h.
A je to SUV!
Na rovince by nechalo i M3 v prachu.
Ale tenhle okruh rovný není.
To způsobuje několik problémů.
Mezi hlavní patří řízení.
Je stejně rychlé jako to v sedanu
a je moc rychlé na tenhle druh auta.
Ono... do háje!
Rozumíte mi?
Při sebemenším pohybu volantem lítá všude kolem.
Spárujte to s vratkým dlouhým odpružením
a všechno se tak trochu zblázní.
Panečku!
- To bylo hrozné! - Co to bylo?
A je v cíli.
Po tom rychlém, ale neuspořádaném kole,
nastal čas podívat se na časy.
BMW, dvě minuty 26.
Range Rover, tři minuty dva.
Porsche, 2:46, jsi jen o 20 sekund pomalejší, než M3.
Alfa Romeo, 2:40.
O 6 sekund rychlejší, než Porsche Turbo,
což dokazuje,
že nejsportovnějším ze tří naprosto nesportovních vozidel
je Alfa Romeo.
- Ano. - Dobře.
Postupme na další část našeho testu.
Což bylo zjistit, jak jsou užitečná.
To uděláme tak, že se podíváme,
který z nás dostane do kufru nejvíc psů.
- Hammonde, ty idiote. - Co?
Co jsou zač?
Když řekneš v Kanadě "pes", dostaneš tohohle.
- Newfoundlanďáky! - Hammonde, jsou obří.
To nejsou psi, ale dobytek.
Jo...
Za tebou si to rozdávají.
Psí sex. Opravdu tu probíhá psí sex.
- Psí sex. To nepotřebujeme vidět. - Možná bychom měli...
V krátké přestávce páření jsme se dostali k testu.
- Hop! No tak! - No tak!
Nahoru! Do auta! No tak, je to nový Range Rover! No tak, pse!
Jasně. Ehm, je tam... Ne. Ne.
Mám... Jdeme nahoru. Dovnitř.
Ten pes nikdy nejel autem a nechce do něj vlézt.
Dobře. Sedni.
Další pes.
Psí pivo.
Ano! Zůstaň.
Alfa Romeo, nejen nejsportovnější vozidlo,
ale, jak vidíte, dokonale schopná manipulace s párem psů.
Problém je, že elektrické dveře zavazadlového prostoru...
Když cokoliv zaznamenají, otevřou se.
Ano, to je to co...
- Takže vlastně nemůžeš zavřít... - Nezůstanou tam, že ne?
Největší pes je uvnitř.
Jo, ale zkus zavřít, zavři tedy kufr.
Tak pokračuj.
Vidíš, nezavře se, protože je elektrický.
Dokázali jsme zatím jenom to,
že tahle auta nejsou na okruhu vůbec rychlá jako běžné auto.
Že do nich nedáte průměrně velkého psa,
z důvodu elektrických dveří zavazadlového prostoru
a že je zničíte, protože mají všechna nalakovaný zadek
a koberec na dně kufru.
A to uzavírá další důležitý test. Omlouvám se!
Pak jsme se vydali na krátkou projížďku na místo našeho třetího testu.
Jak dobře naše auta fungují jako vozidla.
Na tom uvidíme,
zda jsou naše auta lepší, než kůň.
A tady přichází ten kůň.
Žene ho někdo, komu se říká Meina Kampfů.
- Je to Maddie. - Cože?
Je to Maddie.
Ano, Maddie, Meina je něco úplně jiného.
Víš, že můj Range Rover je lepší, než kůň v každém směru.
- Aha, ale je? - Ano, je.
- Je? - No, ano je,
protože se nevzpouzí, když chceš nasednou.
Nevyrazí sám maximální rychlostí.
Nevybočí na stranu, aby něco sežralo,
nebo očichalo jinému Range Roveru zadek.
Ano, dobře. My teď chceme zjistit,
jestli jsou naše auta rychlejší než kůň v této aréně.
Závod kolem barelů.
Sport kovbojských dívek,
myšlenkou je, že jedete okolo tří barelů co nejrychleji dokážete...
..zatímco máte na sobě džíny Wrangler.
Její čas byl 22,69 vteřiny. Za ten to dala.
Nyní půjdu a porazím ho ve svém Porsche.
Takhle vypadají cesty tam, kde bydlí Hammond.
Celé je to jako jeho zahrada.
Rozbitý traktor, rozpadlý starý karavan...
Zrezivělý plot...
Jako bychom přijeli k Hammondovu domu.
Brzy jsem byl na místě a připravoval se vyrazit.
Dobrá, na tohle potřebuji Sport Plus...
Pevný podvozek... Nízkou výšku...
Ovládání trakce vypnout...
Dobře, tři, dva, jedna... Start!
A jedeme!
Závodění kolem barelů, takže nejdřív musím kolem tohohle, vpravo.
Už jedu daleko rychleji, než kůň.
Teď doleva.
Co?
Uvíznul.
Přetížení pohonu na čtyři kola!
Co?
Přepnulo se do módu kulhání domů!
Tohle je ta nežalostnější podívaná!
- Můžu jet znovu? - Ne, nenech ho to jet znovu.
Ne, nemůžeš mít další pokus.
To byl tvůj čas, a bylo to 48,7 s,
což znamená, že auto není ani z poloviny tak dobré, jako kůň.
Další na řadě byl May ve Velaru.
3, 2, 1, start!
Neztratil se. Vážně jsem si myslel, že se ztratí.
- Ach Bože, on mne porazí. - No tak.
Ach ne! Podívej, nedokáže najít plot.
Co to... Nemůže najít plot!
Co to sakra je?
Jaký má čas? Prosím řekni mi, že je rychlejší než ty.
40,78.
- Chceš tu zezadu skočit? - Ano.
Nakonec byla řada na mně a dostal jsem skvělý nápad.
Tohle je něco, co ty dva nenapadlo.
Použít ruční brzdu, poprat se s otočkou na příjezdu.
Tři, dva, jedna... start!
Tady je!
Připraven na ruční brzdu?
Tady to je!
Chtěl tam dát ručku,
ale je to elektronická ruční brzda, takže prostě zastaví.
Elektrická ručka je stejně neužitečná jako elektrické zavírání kufru!
Ale ne!
Ne, jsem v módu kulhání domů!
Servis ATV systému, všechno selhalo!
Prakticky zaparkované.
Takhle jede naplno.
Noha na podlaze, skoro se nehýbe.
Vypadá to naprosto slabě.
Pořád nevyjel. A... Vyjel.
K čertu s tebou!
- Jaký mám čas? - Zajel jsi to za...
- Ano. - Za...
Ano.
45,44!
- Takže James May byl nejrychlejší? - Ano.
- A já byl druhý nejrychlejší? - Ano.
A po dokončení tohoto testu
nastal čas na náš závěr.
Dokázali jsme, že SUV nejsou dobrá
na sportovní a užitkové věci.
A že pokud chcete vozidlo, budete na tom lépe s koněm.
To by bylo, zpět do stanu.
- Počkej. - Byla to důležitá práce.
Jde o to, že jsme si v tu chvíli mysleli, že je to konec,
ale pan Willman měl jiné nápady,
- ..takže se k tomu později vrátíme. - Ano, vrátíme.
A nyní přišel čas na šlápnutí do psího hovínka rozhovoru
v Upovídané ulici.
To byl hezký den.
Rád bych se ještě na chvíli, pokud dovolíte, zastavil u SUVček,
protože 25% nových prodaných aut v Británii, jsou SUV.
Chtěl jsem zjistit, proč si je kupuje tolik lidí.
A přišel jsem na to.
Představte si, že sedíte v hatchbaku nebo sedanu
a uvidíte proti Vám SUV.
Řeknete se, "Pokud bychom měli nehodu,
dopadnu mnohem hůř, takže si ho raději také koupím."
Je to jako s jadernými zbraněmi.
Jak ji někdo má, ostatní ji musí mít také.
A pak si ji koupí Kim Jong Un a katastrofa je na světě.
Pravdou ale zůstává, ať už je vlastníte nebo ne,
že SUV jsou opravdu hloupá.
Když jsme v té aréně chtěli, aby Alfa a Porsche předvedli SUV dovednosti,
zpanikařily, vzdaly to a přepnuly se do "kulhání domů."
Řekl bych, že mají příliš mnoho elektroniky.
To je pravda. Systém 4x4 je prostě pitomý,
ruční brzda se nedá použít, a pak ty dveře od kufru...
Rád bych věděl, jak chcete do takového auta naložit psa?
To nevím. Chci říct, nemůžete...
Pokud strčíte ruku dovnitř, abyste zadrželi psa,
tak dveře detekují vaši ruku.
Musíte auto obejít a držet psa směrem od zadních sedadel.
Ale pak zase nezavřete kufr.
A navíc, ve chvíli, kdy obcházíte auto
necháváte volného psa v otevřeném kufru.
V podstatě chcete po psovi, aby zůstal sám v prostoru,
který se pomalu zmenšuje.
To neudělá, prostě uteče.
Podle všeho ta situace nemá řešení.
Je způsob, jak to udělat.
Musíte dát psa do kufru a střelit ho uspávací šipkou.
Ano, Jamesi, to by šlo,
nebo si koupíte auto s manuálním zavírám kufru.
Bude levnější, rychlejší a bude se snadněji používat.
Tak to bychom měli. Nekupujte si SUV, jsou hloupá.
Ale později se k nim vrátíme.
- Mám námět na rozhovor. - Je to jambický pentametr? - Ne
- Je to letadlo Embraer 190? - Ne.
- Je to překližka? - Ne.
- Tak co tedy? - Dodávky.
- Opravdu? - Ano.
Před pár dny jsem si půjčil Transita a skvělé na něm bylo,
že byl vybavený skoro jako luxusní auto.
Včetně světel, která se automaticky ztlumí.
Rozpoznají světla v protisměru a automaticky se ztlumí
ale i když registrují reflexní dopravní značku.
To je neuvěřitelné, protože ti tím ztlumením zhorší výhled,
když se blížíš ke značce, která upozorňuje na nebezpečí před tebou,
které tím pádem neuvidíš.
A teď následuje ostrá pravotočivá zatáčka. Vypnu světla, abys ji neviděl.
Jinak ale musím říct, že Ford Transit s prodlouženým rozvorem
je naprosto skvělé auto.
Mnohem lepší, než ta SUV a za polovinu ceny.
Ale nejlepší je to, že se dozadu vejdou tuny nákladu.
No, Jamesi, je to dodávka. K tomu dodávky jsou.
Přišel jsem na jeden problém,
a to jakým způsobem se vystupuje po naložení nákladu.
Nevystoupíte, musíte tak trochu vyskočit.
No, já bych nikdy neskákal...
Tak jsem vyskočil, ale neuvědomil jsem si,
že jsem na sobě měl parku
a kapuce se mi zachytla o něco na stropě, a tak trošku jsem se oběsil.
Kdyby ses opravdu oběsil, museli bychom vydat tiskovou zprávu,
že jsi zemřel při autoerotické nehodě.
- Ano, to bychom museli. - Děkuji.
- Měl jsi při tom v puse pomeranč? - Ne, neměl.
V naší verzi události bys ho měl.
Měl bys na sobě kabát s kožešinovým lemováním a nic jiného,
když tě policie našla.
Vsadím se, že si teď přeješ, abys s tím tématem vůbec nezačínal.
Dostáváme celkem hodně dopisů,
proč nikdy netestujeme nic vyrobené Teslou.
To je vlastně velmi jednoduché.
Před mnoha lety jsem udělal přísnou, ale spravedlivou recenzi
Roadsteru - jeho obrázek máme tamhle.
- Jo a Tesla zažalovala. - Ano, zažalovala.
A prohrála. A pak se odvolali a prohráli znovu.
Což je všechno v pořádku, ale žalování je pěkná osina v zadku.
V noci Vám nedá spát, je opravdu stresující.
Tak jsem si říkal, že už nikdy v životě další Teslu testovat nebudu,
prostě je budu ignorovat.
Nicméně, Tesla je na pokraji stát se běžným výrobcem.
Domnívají se, že do konce tohoto roku, budou větší, než Volvo.
Takže jsem je prostě nemohl dál ignorovat.
Proto jsem se rozhodl vyzkoušet nový Model X.
Protože jsem si myslel, že by to mohlo být SUV, které se nám všem bude líbit.
S úžasnými zadními dveřmi
nevypadá jako normální rodinné SUV,
vypadá lépe.
Obzvlášť uvnitř.
A také je praktičtější.
Protože má sedm míst,
vzadu kufr dostatečně velký na útulek pro sovy,
a pak má další kufr vpředu,
protože je to, samozřejmě, elektromobil, takže nemá motor.
Nejvíc ze všeho mě ale toto auto zaujalo,
protože představuje zcela nový způsob myšlení o tom...
Čím vlastně auto je.
Vezměte si například tuto obrovskou ovládací obrazovku.
Dělá všechny běžné věci: navigaci, hudbu, připojení atd.
a ještě mnohem více.
Pokud například chci, mohu ji proměnit ve skicák.
Pak můžu kreslit pěkné obrázky a podobně, zatímco jedu.
Nebo, pokud jsem znuděn bytím v... kde to jsem?...
tady, Swindon, což jsem,
mohu to změnit, takže se objevím...
Na Marsu! Koukněte na to, jsem opravdu na Marsu.
Tedy, samozřejmě, že tam nejsem,
ale píše, že jsem, a to je legrace!
Ó, a tohle je dobré.
Pokud se nechcete dívat na zobrazené auto, kterým jedete,
můžete ho změnit, takže je z něj...
Bondův Lotus.
To je opravdu docela vtipné.
Samozřejmě si řeknete,
že by vás to všechno mohlo při řízení trochu rozptylovat.
No, víte, to je ono.
Protože když dvakrát zatáhnu za tuhle páčku...
Gong mi oznámí, že jsem zapnul autopilota,
což znamená, že neřídím já.
Řídí samo.
Vážně, dělá to všechno samo.
Zákony neumožňují, aby auta jezdila sama,
ale tohle je hrozně blízko, protože čte bílé pruhy na silnici,
a pak se prostě drží mezi nimi.
Pak, když chci změnit pruh,
nemusím se obtěžovat se žádnými nesmysly zrcátko, blinkr, manévr,
jenom zapnete blinkr...
A pokud je to bezpečné, přejede samo.
Zapnete blinkr zpět do průběžného pruhu a...
To je prostě úžasné!
To vše znamená, že můžu prostě jet,
psát důležité zprávy na tabletu.
Protože vím, že když auto přede mnou zpomalí, zpomalí i moje.
Když zrychlí, zrychlím také. James May je...
Když se provoz zastaví, zastaví. ...blbec
Upřímně řečeno, je to...
nejvíc relaxační věc, kterou jsem kdy řídil.
Protože tu musím jen sedět.
Pokud mne samozřejmě neobtěžuje i to.
Dobře, auto je tamhle
a je mi doslova u prdele, že bych k němu měl chodit.
Takže vyndám telefon, přepnu ho do režimu přivolání,
připojím se k vozidlu a...
Tady je.
Koukněte na to!
Tedy, nevymaní se z parkoviště,
nebo k vám nepřijede z opačné strany města,
takže je to jen trik.
A co je na triku špatného?
Je to geniální!
A... zastavit!
Ale jaké je, když ho doopravdy řídíte?
No, protože je to elektromobil, je tichý, samozřejmě.
Jako pěna.
Hloupě tichý. Moc tichý, jak se říká ve filmech.
Také je těžký kvůli masivní baterii.
Protože je však umístěna pod podlahou,
těžiště je velmi nízko.
A protože máte jeden elektromotor vpředu pohánějící přední kola
a jeden vzadu pohánějící kola zadní...
...auto dává pocit hbitosti a agilnosti.
Dobrý pocit.
Takže si říkáte, že je to rodinné auto plné zábavy
s předvádějícími se dveřmi a spoustou věcí vzrušujících dítě ve vás,
ale že tu není nic pro nadšeného motoristu.
S tím ne tak rychle...
Protože co se teď chystám udělat,
je sprint s rodinným SUV
proti Audi R8 s motorem V10 umístěným uprostřed s 600 koňmi.
Dobrá, než to udělám
zapnu takzvaný "Směšný režim".
Tady je. Počkat, mám na výběr.
"Chcete to udělat?" "Ne, chci svou maminku."
"Ano, sem s tím!" A je to.
A pak, protože jsem mentálně na úrovni devítiletého dítěte,
použiji grafiku warpové rychlosti.
A tady je!
Dobře, dobře. Jsem připraven.
Sladký Ježíši!
To je opravdu směšné!
160 km/h!
168, 176...
179, Audi se blíží!
Ale ne dost rychle!
To je úžasné!
Není divu, že je tato věc vybavena mým nejoblíbenějším režimem...
oslava.
To bychom měli. Teď už musím jen zaparkovat,
vystoupit a zamknout dveře.
Sledujte.
Předehra Figarovy svatby
Takže je to možná dvou a půl tunový PlayStation se sedmi sedadly,
ale zvládne 0-100 za 3,1 sekundy
s maximálkou 248 km/h.
Takže to opravdu vypadá jako všechno, co všichni lidé potřebují.
Je vážné a bezstarostné.
Je rozumné a darebné.
Nemáte pocit jako v čemkoliv jiném.
Nejede jako cokoliv jiné.
Je báječné.
Má však pár nevýhod.
Ale než promluvím o nich,
pan Willman řekl, že bych měl zaplnit zbylých šest míst
týmem právníků.
Začnu dojezdem,
protože Tesla tvrdí, že zvládne mezi nabíjením 562 km.
Ale, podle mých zkušeností, elektromobily nikdy nemají dojezd...
Jak rozsáhlá je tvá zkušenost Jeremy?
- Kolik elektromobilů jsi řídil? - Dva. - Aha.
Oba nezvládly dojezd, který jejich výrobce uvedl.
Protože závisí na teplotě,
závisí na miliónu věcí a každopádně...
Jak jsi říkal, z právního hlediska musíme jasně říci, že záleží.
Záleží na podmínkách.
Většina lidí nejezdí jako maniak, jako ty.
Nejezdím jako maniak. Jedu 54 km/h.
Momentálně.
Takže je jasné, že zcela souhlasíme,
že tohle auto může zvládnout mezi nabíjením 562 km, že ano?
Nevím, nezkoušel jsem to.
Myslím, že bychom to měli přijmout, pokud to Tesla tvrdí
a my nemáme žádný důkaz o opaku.
Cože, prostě vezmete, co tvrdí výrobce jako evangelium?
Vauxhall říká, že jeho auta jsou vzrušující.
Nepřál bych si jim v televizi protiřečit,
pokud bychom neměli silné důkazy o opaku.
Předpokládat, že tvrzení výrobce je nepravdivé
není to, kam dnes míříme, ne?
Dobrá tedy.
Baterie.
V našem pořadu máme pár zkušeností
s požáry elektrických zařízení při nehodě.
A tohle má stejný typ baterií, jako měl Rimac.
Jo, ten měl nehodu, ne?
Sjel ze srázu a kutálel se po svahu.
Takže Richard Hammond byl příliš malý, aby viděl přes volant?
Neříkám nic,
říkám jen, že měl nehodu.
Čemu lidé nerozumí je, že pokud nabouráte elektromobil,
a ten má lithium-iontové baterie, může začít hořet.
A často se objeví hasiči a mají s sebou jen vodu,
takže zatímco tam sedíte, hoříte,
dostáváte elektrické šoky.
Je to jen něco, co stojí za to vzít v úvahu, ne?
Myslím, že bychom měli jasně říci, že nenaznačujeme, že tato auta
mají nějakou výrobní vadu.
Vždyť se podívejte, co se stalo s bateriemi Samsungu.
Nezačneme snad hanobit Samsung, že?
Myslím, že baterie je dobrou analogií
pro zákon o urážkách a recenze obecně,
v tom, že musí být vyvážená.
Musíte mít pozitivum a musíte mít negativum.
Máme to vzít v úvahu?
Měli bychom vzít v úvahu to... co jsem právě napsal na obrazovku.
Držte hubu!!!
Znám oblast, o které musíme diskutovat.
Myslím, že tou největší nevýhodou tohoto auta je jeho šířka.
Je tak široké, 200,66 cm,
že v Londýně doopravdy neprojede přes Albert Bridge.
Opravdu přes ten most neprojede,
nebo myslíš, že neprojede přes omezení šířky, zúžené místo?
Dobře, tak musím říct, že je moc široké, aby se vešlo
do omezení šířky na začátku
a dokonce konci Albert Bridge?
To je perfektní.
Existuje však jedna výhoda této velikosti.
Obzvlášť na parkovišti supermarketu,
když je váš Model X plný právníků.
- Dalo by se to vyložit... - Ne, ne. Poslouchejte.
Mysli to, co říkáš, říkej to, co myslíš, to je zákon.
Jen tam zůstaňte, dobře? Zůstaňte.
Fajn. Mám telefon. Režim přivolání, dopředu.
Omlouvám se, to mne nepřestane překvapovat.
Trochu víc, trochu víc...
A... zastavit!
Dobře, teď nemůžou otevřít dveře, jsou v pasti,
což znamená, že se nemůžou vměšovat,
když vám řeknu opravdu velkou nevýhodu tohoto auta.
Stojí 156 000 liber (4,68 mil. Kč).
Na tom... je toho hodně k obdivování.
- Jo. - Hodně k obdivování.
Jde ale o to,
je tohle SUV, které by se nám všem líbilo?
Ne. Za tu cenu ne.
Ne, 4,68 je směšné.
Líbí se mi některé ty triky.
Jo, o těch, musím říci, ten režim přivolání, kterým je vybaveno, jo?
Nefungoval vždy.
A pak ty věci na dálnici,
kde sleduje blížící se provoz za vámi, než změní pruh.
Jaké to bylo?
No, těžko říci.
Tak jsem to nechal sepsat právníkem.
Vážně?
Je mou upřímnou vírou, že se systém bez řidiče
nechová vždy tak, jak byste čekali,
a když k tomu dojde, může to být nepohodlné.
Nepohodlné?
Přesto uznávám a přijímám,
že mnoho vnějších faktorů může vážně vyvodit
rozhodnutí vozu bez řidiče deaktivovat samo-řízení,
včetně, ale bez omezení na to,
když jiná auta na silnici nečekaně zrychlí.
- Takže... - Ne.
- Co? - Ne, jen...
Aby se předešlo jakékoli pochybnosti,
tato osobní pozorování o vozidlech bez řidiče
jsou mým upřímným názorem
a neměla by být považována za prohlášení
o obecné bezpečnosti, technické způsobilosti, nebo mechanické účinnosti
tohoto konkrétního automobilu nebo jakéhokoli jiného vozidla Tesla.
Ale je ztraceně rychlé, ne?
- To opravdu bylo! - Opravdu rychlé!
Vlastně jsme ho postavili na Eboladrom.
Zajelo 1:29,06, což je stejné, jako pětilitrový Mustang.
- Je rychlá, že ano? - Je rychlá.
Každopádně zaparkujme Teslu a přejděme k Rozstřelu osobností!
Další důležitou otázkou je:
Kdo je nejrychlejším nadšencem do golfu na světě?
Abychom to zjistili, přivítejte, prosím,
Roryho McIlroye a Paris Hiltonovou!
No podívejte se!
Takové překvápko!
Ahoj chlape, jak se máš? Posaď se.
- Paris, rád tě vidím, máš se? - Skvěle. - Posaď se!
Nezahálíme.
Tento týden jsme nezaháleli.
Oba jste nadšenci do golfu.
Ty přece jsi golfová světová jednička.
Tak nějak to je, je.
U tebe to je větší překvapení, ale tvoje rodina vlastní 50 drah, že?
Ano.
- Nebo to jsou hřiště? - Jsou to hřiště.
Padesát... Takže jsi ho hrála hodně.
Samozřejmě, nejsem tak dobrá, jako on.
On? Ne, to dá rozum.
Ale hraju už zhruba od čtyř let.
Já mám na golfu především rád golfové vozíky.
Já taky.
Nepamatuji si, že bych někdy z nějakého vysedl a ten byl plně funkčním.
V životě. Vždycky je nabourám.
Nevím, proč si říkám: "Fajn, pojedu milion."
Moje vozítko by se ti líbilo, mám odstraněný omezovač,
takže jede až 80 km/h.
- Kecáš. - Ne, vážně. - Pecka.
- Kolik škody bych s ním asi nadělal? - Hodně.
Já golfové vozíky miluju. Jako malá, můj dědeček měl
vozítko Rolls Royce a Bentley.
Se sestrou jsme si řekli, že uděláme závod.
A tak jedeme pěkně rychle kolem rybníka na hřišti
a já to napálila s Rollsem do velkého šutru.
Celé bylo rozbité, na odpis.
Měli jsme takový strach, že jsme zdrhli.
A později děda: "Kde je Rolls? Chci si jet zahrát golf."
Ukradli ho. To vždycky říkám já.
Někdo se v něm jel projet.
Chtěl jsem si promluvit o golfovém slangu.
- Jasně. - Očividně je hodně... vulgární.
Znáš ho?
Já vím, co je Richard Hammond.
Richard Hammond znamená:
"Přímo středem jako raketa, na poslední chvíli prudce zatočit na rough."
Jamie Oliver: "Vážně do toho chcete praštit, ale nemůžete."
Jamieho mám rád, takže podotýkám, že to neříkám já, ale golfisté.
RyanAir: "Ve vzduchu dobrý, ale přistát na míle daleko od zamýšleného místa."
Přejdeme k autům?
Protože i zde máte něco společného.
Oba máte vskutku úchvatnou sbírku aut.
Ty jsi začal v sedmnácti s BMW.
Jo, moje první auto byla 1. Série.
- Bylo dobré? - Moc ne.
Myslel jsem si, jak jsem v tom věku hustej,
když jsem udělal zkoušky.
Zkusil jsem se otočit přes ručku na parkovišti u golfového klubu
a moc se to nepovedlo. Málem jsem prolétl předními dveřmi klubu.
Trefil jsem pěkně vysoký obrubník, ohnul osu řízení
a musel s ním jet 8 km domů doslova takhle, aby jelo rovně.
A rodičům jsem řekl, že jsem se vyhýbal lišce a přitom trefil obrubník.
Ale každá dívka, která se dívala, by byla ohromená.
Přeli jsme se o tom mnohokrát.
Když holka vidí týpka zatáčet přes ručku, je to, jako když páv roztáhne svá peří.
Říkáte, že vás to nezajímá, ale není to tak, že?
- Podle mě je to sexy. - Tak vidíš.
První upřímné děvče, které jsem poznal.
Tak to byla 1 Série, a pak to šlo od 19 let rychle.
V 19 jsem vyhrál svůj první profesionální golfový turnaj,
a za obraz úspěchu jsem vždycky měl Ferrari,
tak jsem si v 19 koupil Ferrari.
Jak se ti povedlo ho pojistit?
Pojistné bylo vážně velké.
- Ať máme představu. - 25 táců ročně. (cca 700 tis. Kč)
- Tak to musíš vyhrát hodně turnajů. - Jo, to musíš.
A vzbudilo v tobě lásku k Ferrari?
Ano. Vím, že ty jsi je měl vždycky rád a důvod, proč mám mé současné auto, je,
že jsem tě viděl recenzovat F12, kterou mám.
F12? Děsivé auto.
- Jo. - Ty máš teď F12? - Jo. - Je až příliš rychlé.
- A nemáš i LaFerrari? - Jo, mám ho.
A proč jsi zvolil LaFerrari a ne P1,
o kterém jsem v pořadu dokázal, že je lepší?
- V P1 bych se asi zabil. - P1 je šílená, ale vynikající.
- Chci říct, LaFerrari je také... - Je neuvěřitelné.
S LaFerrari jsem nikdy nejel po okruhu, jako byl ten dnešní,
a ani nevím, jestli vůbec chci. Bál bych se, že ho otočím na střechu.
- Tam právě patří, na dráhu. - Já vím, mám prostě strach.
Úchvatná sbírka aut.
Tedy, ne zrovna sbírka, ale dvě super rychlá Ferrari.
Ale ty vůbec nezaostáváš, protože máš McLaren.
- Ano. - 650, že? - Miluju jí.
Podle mě je to tak sexy auto.
To je. A pak, nerad to říkám,
máš také mé nejoblíbenější auto, na celém širém světě.
Za což bych zabíjel, to je to správné slovo.
Ty máš Lexus LFA.
Vlastně mám druhé, které vyrobili.
- Vážně? - Byla jsem tak nadšená.
Jezdila jsem po ulicích, nikdo ho neznal
a dívali se na něj jako na UFO.
- Za tím se rozhodně otočíš. - Nejezdila jsi vždycky v Bentley?
Ano, měla jsem Bentley na zakázku,
takže bylo celé světle růžové s křišťály.
- No páni... - To je ono.
Je hodně růžové. Jezdila jsem s ním pořád,
ale jste pak jako Mickey Mouse v Disneylandu.
Lidé zastavují na dálnici...
- Pročpak asi. - ..fotí si selfíčka.
Skoro způsobuje nehody, takže teď ho nechávám doma.
Každopádně jste sem přišli zajet čas na naší dráze.
Už není sníh, což je dobré, ale trochu to klouzalo.
- Byla ledovka - Jo, trochu to klouzalo.
Tak to dnes nebudeme čekat žádný rekord.
A ty jsi do toho vážně šla naplno.
Šla. Miluju rychlou jízdu.
Hlavně když kolem nejsou policajti, kteří by mě zastavili...
Přesně. Chcete někdo vidět vystřiženou část, kdy na to Paris tlačila?
Tak se podívejme.
Je to poslední zatáčka, do které musíš zpomalit.
Což jsme té chudince předtím samozřejmě neřekli.
Zatraceně!
Tak to bylo velké, dobrá práce.
Díky.
Měla jsi s tou poslední zatáčkou potíže?
Když já chtěla na konci jet rychle a pak zatočit doprava...
Musíš vážně zpomalit, abys jí projela.
Myslela jsem, že to otočím. Vážně jsem měla nahnáno.
Chtěli byste vidět skutečné Parisino kolo?
Ano!
Tak to pusťte!
Jo, agresivní start.
Tak jedém!
Dobře, první esíčko.
Pěkná práce, držíš to hezky čistě.
Tady rád přibrzdím.
To jsi brzdila levou nohou? Asi spíš z paniky.
No páni, tady ti ustřelil zadek.
A teď na obtížnou část.
Jak si s ní poradíš?
První pravá, zeširoka, ale pěkně podržená.
A jsi úplně mimo dráhu.
Ale nevadí, už jsi zpět.
Posraný kameny!
Jakže to?
To jsou nějaká slova do pořadu pro rodinu s dětmi.
Přes šotolinotoč, pořád to vypadá čistě,
což není špatně, tento způsob.
To bylo divoké.
A teď se snaží dostat do formy, připravena zpátky na asfalt.
Asi to klouzalo. Ne, zvládla jsi to pěkně.
A teď...
Dobře, do poslední levotočivé a na rychlou rovinku.
Jedem!
Tohle není ta záludná část. Až teď.
Musíš začít brzdit...
Teď...
A brzdila jsi?
Ale jo. Tvrdě na brzdy, asi až moc,
ale každopádně jsi v cíli.
Pěkná práce.
Dobré.
Vypadá to dobře.
Tak jak to vidíš teď?
Jsi nervózní?
Jasně.
Chce někdo vidět Roryho kolo?
- Jo! - Ano!
Tak schválně, jestli neděláš špatný sport. Uvidíme.
Výborně a už jedeme.
Trojka, čtyřka... Brzda u cedule 50.
Muž, který poslouchal instruktora, že?
Je to vidět, moc pěkné.
Poslechnout instruktora je klíčové, vážně.
Většina mužů si řekne: "Zvládnu to líp, než on. Vím toho víc."
Tak a teď... Držíš to.
Pojedeš jako Paris? Ne, udržel ses na dráze.
Málem. Nenech to jet moc bokem, Rory!
Jo, pěkně jsi to tu podržel.
Jemné dávkování výkonu, ano.
A znovu. Měl jsi dělat tohle, děláš špatný sport.
No, nevím.
Ne, vypadá to vážně dobře. Zvládneš to tady? Jo.
Pěkně vnitřkem a po pravé straně.
Pak jsi správně pro levotočivou.
Udržel jsi dvě kola na dráze, to je dobře. A frčíme.
No tak, uber trochu, zatočit!
Dnes pravděpodobně asi ne naplno. Moc to klouže.
- S tou jsme měli potíže. - Tahle je záludná, poslední zatáčka.
Trochu nedotáčivost, ale držíš to...
Ale, ne!
Jen tak tak jsi v cíli!
No páni.
Tak a je to tady.
Jen abyste věděli, mám tu nějaké zajeté časy.
Zatím nejrychlejší s 1:17, Kevin Pietersen.
Nejpomalejší, Dynamo, minulý týden, 1:39.3.
Ale na dráze bylo 60 cm sněhu, tak má výmluvu.
- Ach božínku. - To má.
Toto jsou vaše časy.
Paris Hilton...
1:25,8.
To se dá. To chce potlesk.
Jsi rychlejší než dva lidi, o kterých jsi ani neslyšela.
Alfie Boe a Bill Bailey mají zhruba stejný čas.
1:25,8, čas, který musíš na kluzké dráze překonat, Rory McIlroyi.
Jedna...
dvacet...
jedna... celých devět.
To je velmi dobrý čas.
Velmi dobrý čas.
Rychlejší než Hugh Bonneville...
- No vidíš. - ..a ten jel na suchu.
Takže neobyčejně dobré.
Nemůžu vám dostatečně poděkovat, že jste přišli.
Bylo mi potěšením. Dámy a pánové,
Paris Hilton a nejrychlejší nadšenec do golfu na světě, Rory McIlroy!
Před chvílí jsme byli v Kanadě,
kde jsme dokázali, že středně velká SUV
jsou ve všem zbytečná.
Ale pan Willman prohlásil, že námi provedené testy byly idiotské.
Jo, říkal, že si je lidé kupují kvůli ježdění na kánoích
a pěší turistice a horské cyklistice,
a pak také řekl, že smíme jet domů
až po dokončení dalšího testu.
Proč táhneme čluny?
Nevšímej si toho, Jamesi. Proč sis koupil hnědý člun?
Ehm, je oranžový.
Nevšímej si Jamesova hnědého člunu, kde je tvá Alfa Romeo?
Ukradli ji.
- Ne, neukradli. - Ukradli!
Ráno jsem vyšel z hotelu a byla prostě pryč.
Víš, že Kanada je na prvním místě ve světě krádeží aut?
Ne, není.
Takže jsem ji nahradil tímhle Fordem F150 pick-up,
který je nejprodávanějším vozem nejen v Kanadě, ale na světě.
Jo, ale faktem je, že jsi nahradil Alfu,
protože jsme měli táhnout čluny
a Stelvio nelze vybavit tažným zařízením.
Problém je v tom, že na Stelviu vedli výfuk takovým způsobem,
že opravdu, jak Hammond říká, nemůžete mít tažné zařízení.
Myslím, že jde o to,
že v Itálii je zženštilé a nedůstojné něco táhnout.
Prostě proč byste něco tahali? Jen vás to zpomaluje.
Brzy jsme dorazili na start úkolu pana Wilmana.
Který byl přesně uprostřed ničeho.
- Jamesi... - Co?
- Tohle je kontejner. - Ne, jen to všechno naházeli dovnitř.
Doslova naházené, jo.
- Jsou to lodní věci. - Je tam dopravní kužel.
No, ten má asi něco společného s plavbou.
Nemá nic společného s plavbou!
Tohle je veslo, oblek na loď a...
- Co to děláš? - Ohlížím se po medvědech.
Proč?
Protože nechci, aby mě sežral.
Toho bych se nebál.
No ale já ano.
No, dělají daleko horší věci.
Počkat, počkat, máme zprávu a je od pana Wilmana.
"Vaše auta mají satelitní kompas,"
"který vás nasměruje k cíli."
"Kdo dorazí první, může prohlásit, že má nejlepší SUV."
No, to jsem já.
Tedy až na to, že nemáš SUV.
Má dvojitě přeplňovanou V6, stejně jako Alfa.
Pohon všech kol, stejně jako Alfa.
Má úplně stejnou barvu.
Vše se vyjasnilo a závod začal.
Dobrá, kde jsme teď? Tady.
Můj kompas mi říká, že mám jet tím směrem
5,1 km.
Jak těžké to může být?
No tak, Porschátko, to je tvá šance ukázat terénní důvěryhodnost.
Porsche je tu jediné s řádným systémem pohonu všech kol.
Dokáže převést všechen výkon na přední kola,
takže se dokáže vyhrabat z problémů jako pes,
vytáhne se předníma nohama.
Dobrá. Typické pro ty dva, prostě oslnivě odburácet.
Nejdřív se podíváme na mapu.
Tady by to mohlo jít rovně.
Těmi kopřivami.
Jsou to vánoční stromečky? Nevím, co to je.
Pokud chcete opravdu do terénu,
potřebujete skutečný teréňák.
Range Rover, Land Cruiser, Raptor.
Nedává smysl zkoušet to s malým SUV. Nikam se nedostane.
Když o tom mluvíme...
Ach, uvízl jsem.
Teď jedu dozadu.
Takže jedu západoseverozápadně. To jsou výšky...
Hodně vysoké, tomu se chci vyhnout. Měl bych se pokusit...
No tak, no tak.
Přetížení pohonu čtyř kol, pouze pohon zadních kol.
Snižte zatížení motoru.
Nefunguje to!
Potřebuji jinou cestu.
James mezitím vyřešil svou cestu
a teď řešil své auto.
Nastavuji systém odezvy na trávu, štěrk a sníh.
Zrovna začalo sněžit.
Také mám...
Kdo to sakra je?
Je to Hammond, hele, nedostal se vůbec nikam.
To je ale loutka. Každopádně...
Oba kolegové byli stále na startu
a já vyhrával o kilometry.
Tohle je velice úzká cestička.
Nechci pokazit... No nazdar.
Dobře.
Je to spadlý strom.
Jak se sakra couvá s přívěsem?
Takže když natočím volant tímhle směrem...
Takhle.
Jo, mám to, mám to.
Tohle je kousek... Ne, není...
Do prdele, ne! Ó, Bože!
Loď je stále připevněná, v pořádku.
Směr, zhruba dobrý.
Všechno je skvělé.
Dostatek výkonu, je to dobré.
Dobrá, šipka ukazuje tam.
Teď postupujeme.
Chci jet... Když zatočím do...
Ne, takhle.
Ach, Kriste, to není v pořádku.
Po opatrném odpojení přívěsu...
Dobře.
Jsem se brzy otočil a byl zase v pohybu,
hledaje jinou cestu.
Přívěsy mají určitě inteligenci.
Mají vlastní mysl a je to pomstychtivá mysl.
Chtějí, abyste selhali.
A díky jejich pomstychtivosti
bylo veškeré mé vedení tohoto důležitého závodu to tam.
Je to od Land Roveru opravdu docela odvážné,
vyrobit auto, které nemá převodovku s nízkým poměrem.
Ale má spoustu elektronicky řízených věcí,.
Například, zrovna se uzavřel mezinápravový diferenciál.
Cítím, že nad věcmi přemýšlí,
nalézá přilnavost na různých kolech.
A funguje to: podívejte na to.
Má práce v terénu je výjimečná.
Jak dlouho bude trvat, než James May řekne, "Palce držet mimo volant"?
To jediné na ježdění v terénu zná.
Palce mimo volant pro případ, že kopne.
Vybrán mód bahnité stopy.
Jen protože to začalo trochu klouzat.
Ale pak jsem také narazil na slepou uličku.
A sakra.
Dobrá, tip pro couvání s přívěsem,
když se podívám do zrcátka a řeknu si, že chci, aby jela loď tamtím směrem,
zvednu tu ruku.
Takže se podíváte do zrcátka. Takže to udělám...
Dobrá, podle mého elektronického kompasu se blížím.
Vypadá to dobře.
Musím jen doufat, že tuhle cestu nenajdou.
Abych byl upřímný, v Raptoru jsem cestu nepotřeboval.
Nejsem fanouškem pick-upů
a zabiju vás, pokud tohle někdy Hammondovi řeknete,
ale tenhle je působivý.
Jen si bubnuje prsty, jak tudy jede.
Kdybych po něm chtěl, aby táhl bitevní loď,
možná by trochu bojoval, ale člun? Pche.
Ano! Dobrá práce autíčko!
Víte, že tohle vyhraji.
Počkejte chvilku.
Říká mi, že to musí být na druhém břehu jezera.
Vidím vlajku.
Je tam vlajka. Tam.
Je zřejmé, že by bylo nemožné jet s Macanem kolem břehu.
Takže jsem potřeboval rozbalit mapu a najít jinou cestu.
Cesta, cesta, cesta. Nějaká tam bude.
Ach... Ach, dobře.
Proč jsi tam zastavil? Cíl je tamhle.
Ano, vím, snažím se vymyslet, jak se tam dostat!
Pojedeš prostě kolem, hele, po pláži.
To nemohu.
Protože máš špatné auto.
- Ne, ty máš špatné auto. - Nemám špatné auto!
Máš!
Než o tom zbytečně debatovat,
rozhodl jsem se nechat promluvit Raptora.
Jdeme na to. No jo.
Mezitím, hodně vzadu,
ve vánici na kopci
elektronika Velaru, předvídatelně,
začínala zápasit.
Dobrá, žádná kontrola trakce. Zapnout.
Nelíbí se mu to.
Ale ne!
Musím být upřímný, jsem trochu zklamaný.
Používám tu naprosto všechno.
Ne.
No tak. To je ono.
Co to je za velký skok?
Je tady víc dřeva, než jsem si myslel.
Ale člun je pořád rovně, a to je dobré.
A okolo.
Ach. Ach, ne, ne, ne, ne, ne!
Ne! Zatraceně!
Vzdálenost, snižuje se.
Ovládání klesání je automaticky zapnuté.
Rychlost ovládám palcem.
Je vynikající při jízdě z kopce, tento Range Rover.
U jízdy nahoru to tak jisté není.
Po narovnání lodi bez pomoci od kohokoliv ze štábu...
jsem byl zase v pohybu.
Přestaň se chvět.
Ach Bože!
Našel jsem to.
Tohle potřebujeme.
Správná cesta. Je dál od jezera, pojedu dál,
ale můžu se pohnout.
Teď máme pod rukama závod.
Nakonec jsem dorazil k jezeru,
ale to, jak moc pozadu jsem byl, mne neznepokojovalo,
protože jsem dostal nápad.
Ta zpráva od pana Willmana,
říkala, že první osoba v cíli, že ano?
- Je to tak, režisére? - Ano.
První osoba. O autě se tam nic nepsalo.
Tak proč nevyložit prostě loď a přeplout na druhou stranu?
Mezitím jsem opustil obtížnou pláž lesem
a byl na cestě s problémem.
Můj pomstychtivý přívěs se nyní rozhodl píchnout.
Oplatím mu to tím, že nezastavím, protože na to nemám čas.
Nezastavil jsem, ani když se pomstychtivý přívěs rozhodl začít hořet.
Ó, ztratím ten přívěs.
Neopren.
Mám u vozíku jen jedno kolo a pořád se valím.
Je to dobré. Je to velmi dobré.
Ale pak...
Zatraceně.
Ne! Jsem v další slepé uličce!
Existovala jenom jedna věc: další manuální tříbodový obrat.
Ta ocel je tak teplá a pohodlná!
Páni! No tak!
Smykuji lodí.
Je mi 57.
Ne! Ne, ne!
No tak, no tak, no tak.
Dobře.
Mezitím jsem byl připravený na poslední útok.
Sbohem, poražení.
Zapalování, zapnout!
A sakra.
Jedu, jak nejrychleji si troufnu.
Rychlost... rychlost a výkon.
Ti druzí dva směřovali k selhání,
já nastartoval svou oranžovou loď
a vyrazil pro snadnou výhru.
To je prostě vynikající.
Plný plyn!
A sakra.
Loď se začíná chovat divně!
Trochu teče dovnitř, ale není to moc daleko.
No tak!
Tam je vlajka!
Opravdu?
Chudáku!
Ó Bože.
- No, počkej chvíli. - Co?
Kde máš loď?
- Tamhle. - Ne, tam není.
Jsou to jen kousky lodi!
Je to skládačka lodi.
Takže končíš závod bez auta,
bez přívěsu nebo lodi, která na něm byla...
- Tu loď mám! - Máš jen nějaké její kousky.
- Tvrdíš, že jsi vítěz. - Poslouchej.
Dojel jsi druhý, špatně si to bereš.
Myslím, že to na tom nezáleží,
protože ještě zajímavější závod se zatímco mluvíme, vyvíjí na vodě.
Ovládání je ovlivněné vniknutím vody!
Blíží se k mým kolenům!
Ach, kanadská vlajko, no tak!
Dojede do cíle před potopením?
- Je v tom trocha napětí, že ano? - Já vím!
Tady žádné napětí není, je to hotové.
- No jo, je to velmi napjaté. - Ale dáme vám víc.
Vy dva! Pomoc!
Pojďte a zachraňujte! Jdu ke dnu!
Má loď je na kusy, Jamesi, s tím ti nepomohu.
Moje loď, hele, trvalo by mi to věky. Je až tamhle!
Potápí se!
Musel bych vyjet z cesty...
A pak bych tam musel jít, podél skal...
Je pryč! Ach Ježíši!
Je tak studená!
- Hele, potápí se... - Ty bastarde!
Viděl jsi někdy...
Varlata se mi zatahují!
To nemusíme vědět!
Ale ne!
Bolí mne se na to i dívat!
Z pomyšlení na to mi teče z nosu.
Mé kulky se scvrkly!
Byl to chladný, chladný den.
- Co jsme mohli dělat? - Nechtěl bych být v té vodě.
- Nemohli jste pomoci. - Já bych opravdu nemohl.
Co ten film dokazuje je, že pokud si chcete koupit Range Rover Velar,
nebo Stelvio nebo Macan,
budete na tom lépe s Fordem Raptorem.
Jo, nejen to, Raptor v současné době stojí skoro polovinu.
Ano, ale v Británii se nedá koupit.
A tak, s tímto strašlivým zklamáním
minimálně vás všech, je čas skončit.
Mockrát vám děkujeme za pozornost, na shledanou!
Překlad TGTT 2018 http://topgear.sovicka.net
Překlad TGTT 2018 http://www.tgtforum.cz
Korektura dual 2018 http://www.tgtforum.cz