Ahoj všichni. Děkujeme.
Děkujeme mnohokrát.
Zdravíme všechny. Děkujeme moc.
Díky všem. Děkujeme vám.
Děkujeme moc. A ano!
Jsme zpátky!
To jsme!
Takže mnoho lidí říkalo:
"Proč to trvalo tak dlouho? Co jste dělali?"
No, snad to zodpovíme tímto malým sestřihem,
co můžete očekávat v příštích... ehm... 13 týdnech.
Ten barel bude...
Všude hoří!
Je pryč!
Hele, počkej chvíli.
"Nejbližší civilizací je město jménem Kreténov."
"Abyste se tam dostali, musíte sestavit obsah těchto krabic."
"Máte dostatek jídla na sedm dní."
Ach Bože!
Kdyby to nebyla tak vážná situace,
byla by to dobrá legrace.
Medvěd, je to medvěd!
Muselo v té místnosti při příjezdu policie být 30 až 40 lidí.
Páni!
Clarksone!
Ježíši Kriste, jsem příliš blízko k okraji.
Ach!
- Zazpívejme si písničku. - Ne.
Sedím tam, kde seděl Jim Clark!
Přijíždím tvrdě a rychle!
- Prcháme! - OK, prchej.
No, použije pistoli, ne?
Myslím...
Myslím, že se vám bude tato série líbit.
A zvlášť si myslím, že se vám bude líbit, jak začíná.
Protože i tady, na této straně rybníka,
uznáváme, že Detroit je duchovním domovem
komukoli, jehož mešním vínem je benzín,
a jehož srdce bije jako velká, hřmotná, vlhká V8.
A proto tento týden, po dlouhém očekávání,
vyráží The Grand Tour do Motor City...
s nápadem.
Samozřejmě, celý svět ví, že Detroit
je nyní stínem svého bývalého já.
Ale také víme, že je vyvíjeno úsilí
k přivedení života zpět do trosek...
...městskými farmami.
Místní lidé jsou povzbuzováni k pěstování...
kapusty a fazolí a semen,
na takovýchto parcelách, kde kdysi stály domy a podniky.
Krvácí z toho srdce.
Tohle je Detroit.
Neměla by to být zahrádkářská kolonie...
bio veganských mírumilovných hipíků,
když by to mohlo být pulzující hřiště pro nadšence do aut.
Má cesty, má prostor,
bylo postavené rachotem V8
a mělo by tím zvukem zase rachotit.
A to jsme sem přijeli udělat...
...udělat nějaký hluk.
Tohle jsou hračky, které budeme používat.
Tři americké bouráky,
všechny naladěné na nejvyšší stupeň rozervání pneumatik.
Já mám Ford Mustang RTR Spec 3.
Pan Pomalý má něco, co se jmenuje Vymítač.
A v jeho kvílícím Dodge Challengeru Démonu...
...má Hammond erekci.
Ha-ha-ha!
Aby ho vyrobili, vzali Hellcat -
jeden jsem před časem řídil -
a prostě ho udělali "víc".
Víc všeho.
Mám 840 koní,
masivní turbokompresor...
...a tamhle na kapotě, nebo na haupně,
je největší na sériovém voze kdy namontované nasávání.
Za celou dobu.
Jo!
Hluk!
Hluk ve městě!
Zatraceně pekelné!
Toto auto je vyladěno firmou Hennessey.
Vzali standardní Camaro
a dali mu 1000 koní
Ježíši Kriste!
Ničeho jiného se nedotkli, jen motoru.
Kola jsou standardní, brzdy jsou standardní,
zavěšení je standardní, karoserie je standardní.
Je to celé standardní.
Kromě výkonu.
Ježíši, ani se nedá řídit.
Je to idiotické, vážně.
A jo,
I když půjdu roklí šeré smrti, nebudu se bát ničeho zlého
Protože jsem Vymítač!
Může vypadat malé a jemné ve srovnání s ostatními dvěma,
ale nepochybujte,
má atributy bouráku.
No, jo.
Faktem je, že motor v Hammondově autě...
...je OHV, dvouventilový, kus železa z muzea..
A Mayovo auto, ano, má 1000 koní,
ale jede na standardních brzdách.
Toto... Je trochu důmyslnější.
Nedali mu jen turbokompresor a s tím skončili.
Zpevnili a snížili zavěšení
a zpevnili stabilizátory.
Takže zvládá tohle.
Ježíši Kriste!
A dokáže tohle.
Ano!
Tohle je tedy Anthony Joshua (boxer) amerických bouráků.
Velký a opálený, ale má i mozek.
Pak je tu jeho jméno.
Je to RTR, což znamená,
a nevymýšlím si to, Ready to Rock! (Rychle to Roztočím!)
Tahle tři auta jsou tedy
dokonalým svezením do jízdárny
v našem perfektním zábavním parku pro nadšence do aut.
Chci říct, že lidé cestují daleko na Floridu
podívat se na muže převlečeného za myš
a sledovat divný vlak mající nerealistickou havárii.
Proč nepřijet vlastním autem sem a nedělat tohle?
To je den!
Nemůžu se přenést přes to, že James May je Vy-kal-mítač!
Divím se, že jste na téhle výpravě oba tak optimističtí.
Proč to říkáš?
No, vždycky říkáte, jak nemáte rádi americké bouráky.
Jo, to říkám jen abych tě štval.
Aha, jasně.
Nikdo inteligentní nepřizná, že má rád americké bouráky,
ale tajně, hluboko uvnitř, je všichni mají rádi.
Jsou jako rockové balady.
Když jedete s přáteli
a v rádiu zahrají Don't Stop Believing od Journey,
řeknete: "To je odpad," a funíte a vypnete to.
Když jste ale sami a zahrají to, zesílíte to a zpíváte si.
Zpíváte.
Kluci, věděli jste, že mé auto má standardně jen jednu sedačku?
- Opravdu? - Cože?
V základu dostanete v Démonovi jen jednu sedačku.
Můžete si zvolit, že tam ty ostatní chcete vrátit
a stojí to jeden dolar.
A kterou tam nechávají jako základ?
Nakonec jsme se rozhodli zastavit v našem motoristickém zábavním parku,
abychom zjistili, které z našich svezení do jízdárny amerických bouráků
bude nejrychlejší...
...v pouličním sprintu.
Takže přemýšlím o tom, že až naskočí zelená...
Kde je čtvrt míle, těsně za kostelem?
- Jo, přibližně. - Perfektní.
- Co když přijede policajt? - Nepřijede. Je v Beverly Hills.
- Ten film jsem viděl. - Proč to nemůžeme podniknout
na závodní dráze nebo na ranveji jako obvykle?
Protože tu jsme, abychom dokázali, že tohle je závodní dráha.
Detroit je nyní prázdný a měl by být jen na takové věci.
Ano, ano, ale není to skutečný závod, skutečná závodní dráha.
- Ne to je! - To je!
Tady se americký bourák narodil.
- Nemůžu. - Proč nemůžeš?
Protože mi to auto Dodge zapůjčilo pod podmínkou,
že s ním nepojedu sprint na silnici.
Cože? Na to je dělané!
- Já vím. - Doslova je pro to stvořené.
Ano, vím, ale je to tak. Promiňte..
Myslíš, že jde o pojištění...?
- Rozhodně, kvůli němu. - To ne.
- Nechtějí ho na střeše. - "Kdo ho bude řídit?" Richard Hammond.
- Vy ho řídit nesmíte. - Prostě to řekli a je mi to opravdu líto.
- Takže to nemůžeme udělat, je mi líto. - Můžeme.
Nepojedete bez...
Hmm... nech mne přemýšlet. Jo, pojedeme.
Jenom... tamtudy... tamtudy.
Jeden za všechny a všichni za sebe, tak to je, ne?
Po rozhodnutí, že cílovou čárou bude vchod do holičství,
připravili jsme se s Jamesem na závod.
Dělám to jen proto, abych Hammonda otravoval. Nemůžu vyhrát.
Ano, mám přeplňovanou V8,
ale má jen 720 koní.
Což je o 280 méně, než Vymítač.
Nechci se vyjadřovat jako ty, ale pomocník pro rozjezd v tomhle autě
je tak komplikovaný, že je o něm video na YouTube.
A shlédl jsem ho, ale zapomněl jsem to.
Proč se džentlmensky nedohodneme, že pomocníka pro rozjezd nepoužijeme?
No, to by mohlo zachránit mou spojku, takže...
Ano, dobrá. Nepoužijeme pomocníka pro rozjezd.
- Mám manuál. - Pro mne za mne jeďte oba nazí.
Už se do toho pusťte.
No, no, pohleďme na kapitána Veselého!
Klima vypnuta.
May dobře vystartoval.
No tak, pojď, pojď, pojď,
je to jen o jednu délku auta!
Jednoduché!
Zatraceně, to bylo těsné!
Ale já měl hrozný start, takže musíme znovu, Mayi.
Dát jedničku.
Panečku!
Nedokážu to. Protáčí se mu kola.
Víte, že jste na to oba moc staří, že ano?
Cože, na jezdění s bouráky sem tam po ulicích Detroitu?
Protože je nikdo jiný nepoužívá.
No, Richard Hammond je určitě nepoužívá.
Jelikož na ničem nezáleželo a ohromně nás bavilo zlobit Hammonda,
rozhodli jsme se jet znovu.
Co je to teď, nejlepší z 30?
Co jiného budeme dělat?
Pokračujte, dokud se jeden z vás nepočůrá.
Dalších 17 kol,
byl výsledek stále stejný.
Děkuji mnohokrát.
No tak! No tak!
Vzdej to, kámo.
Jsem naštvaný.
Nevzdám to, Jamesi. Ještě jednou.
Ach, proboha!
Dal jsem mu slovo, že nepoužiji pomocníka rozjezdu.
Jednoduše se k tomu vrátím a neřeknu mu to.
To bylo dobré přeřazení. Tohle také.
Ale prostě není ničeho, co bych mohl udělat proti tomu 1000 koňovému monstru.
Nakonec jsem zamával bílou vlajkou.
A pak jsme se blíž podívali
na bijící divoké srdce Vymítače.
A to je v podstatě standardní motor z Corvetty.
- Z06, jo. - S turbokompresorem plácnutým na vršek.
- Ten je tam, ano? - Ano. 2.9 litrový turbokompresor.
Takže ten kousek, který přišroubovali k tvému motoru
je větší než většina evropských motorů?
- Ano. - Stejně je to u mého. Má 2.7 litru.
Jo, ne tak velký. Jde o to, Hammonde, tohle je Vymítač.
Úkolem Vymítače je zničit Démona.
Je to jako, pamatuješ si, že v 60. letech, myslím,
De Tomaso vyrobilo auto nazvané Mangusta,
Což znamená italsky Mangusta.
Ano, a Mangusta dokáže zabít Kobru, že?
- Proto to udělali. - Ano, ale tohle Démona neporazilo.
- Neporazilo. - Víš co ti řeknu.
Proč někde nenajdeš závodní dráhu nebo přistávací dráhu, OK?
Zdvořile se vypoklonkuju.
A můžeme závodit mezi dobrem... a zlem.
Nejprve jsme se ale rozhodli zjistit, který náš vůz je nejhlučnější.
Na tento důležitý test bylo samozřejmě mnoho možných míst
Ale nakonec jsme našli jedno, které bylo naprosto ideální.
Co je tohle za místo?
No, očividně to bylo divadlo.
Postavili ho na místě
první dílny Henryho Forda.
- A když říkám divadlo... - No páni!
Takové bylo v roce 1925, kdy ho postavili.
když byl Detroit skoro nejbohatším městem na světě.
- Je to vidět. - Mohli si dovolit tohle.
V 70. letech se změnil v místo rockových koncertů.
Podívejte se na ty lístky.
- ZZ Top. - ZZ Top a T Rex.
- To muselo být vystoupení! - Fantastické.
Sly And The Family Stone, Spencer Davis.
Vystupoval tu Steve Winwood.
David Bowie tu vystupoval.
- Blue Oyster Cult, Bob Seger. - Bylo to vážené místo.
Vážené místo.
A pak tu byly nějaké společnosti s kreditními kartami
v kancelářích, které jsou za tou zdí.
A řekly: "Potřebujeme parkování."
A prostě to koupili a přeměnili na vícepodlažní parkoviště.
- To je udivující. - Sebere mu to romantiku.
Je to trochu ohromující.
Je to místo zrození podniku Henryho Forda.
- Jo. - Pak divadlo.
Je to parkoviště.
Trochu divadla sem můžeme zase vnést naším testem hlučnosti.
Vlastně je v tom trochu poezie, je to krásné.
- Přesně. - Nejen přinášení poezie,
také přinášení decibelometru.
- Ach, perfektní. - Takže můžeš je... jet první.
Proč jedu první?
- Právě jsem řekl, že můžeš jet první. - Řekl. Slyšel jsem ho.
Protože se majitelé obávali, že hluk
našich motorů zboří rozpadající se střechu,
dostali jsme ochranný oděv.
Musíme si obléct tohle, protože může dojít na prach..
Dojde na prach.
Kontrola prokluzu vypnuta.
Nechám prostě prokluzovat kola.
Prokluz kol prostě dělá obrovské množství hluku.
- Jsi připraven? - Ano.
No, jo, podívejte se na to!
Vidím...
úplný hovno.
- Bože, to je strašně hrozné. - Jak hlasité?
- No, špička... - Jo?
125,2.
Dobře, počkej chvíli, nevíš, že jsi ne...
- Jsi první. - 125?
Ano.
Kapela The Who.
Široce považována za nejhlasitější rockovou kapelu všech dob.
- Ano. - 126 decibelů.
Deep Purple, pouhých 117 decibelů.
Toto auto je hlasitější než Deep Purple.
Ale je pravděpodobně mnohem tišší než můj Démon.
Za okamžik mu nějaký záchranář ustřihne kalhoty.
Měl si je sundat, než nastoupil.
Nechápu, proč nosí kalhoty.
Jdeme na to. Připravit, tři, dva...
Jo, počkat, neudělalo to.
Běžná chyba.
Stalo se nám to všem - zapomenout klíčky při gumování
v detroitském divadle přeměněném na vícepodlažní parkoviště.
Všichni to zažili.
OK. Tři, dva...
- 125,2 pro překonání. - Jo.
Nedělá moc hluku.
118,8, chlapče na špičkách.
Má na sobě turbokompresor objemu 2.7 litru!
Jo, ale nedělá žádný hluk.
Nepostavili ho na tohle, postavili ho na sprint.
- A ten mne nenechají jet, takže... - Ale, to že udělali?
- Jak to víme? - No, udělali to.
Než se tento bolavý bod ještě zhoršil,
Poslal jsem Jamese, aby jel.
Nemyslím si, že někdy gumoval.
- Ne. Ne. - V životě. - Ne.
Budeme svědky ztráty panictví Jamese D Maye.
Odevzdá svou gumovací nezkušenost.
Jamesi Mayi, jsi připravený?
Začni za tři...
- Zatraceně.
- Sakra.
Chvilku mu to trvalo, ale nakonec tomu přišel na kloub.
Jaké mám skóre?
Proč prostě nejedeme?
- No tak, Jamesi, musíme jet. - Jo, jedeme dál.
- Kolik to bylo? - Jejda, já to smazal.
- Ne, nesmazal. - Bylo to 12.
No tak... Proč mám na tváři tohle? Kolik to bylo?
Bylo to 128, takže jen o 2,8 víc než já.
- Takže víc? - Ano.
- Drž to. - Proč?
Prosím jen to podrž.
Ach, nemám rád taneček vítězství!
- Nemám rád taneček vítězství. - Dobře, dobře, jedeme dál.
Kolik stojí tvůj vůz? Kolik?
- 98, nějak tak? - 98 000 liber (3,2 mil. Kč).
- Ano. - 40 000 liber (1,3 mil. Kč).
Jo, ale můj je lepší, takže je dražší.
- 40 000. - Je rychlejší a hlučnější.
720 koní, 40 000 liber.
Jsem tu jedinou osobou, která rozumí bourákům?
To je směšné tvrzení!
Po velmi rušném ránu jsme teď byli hladoví.
Což bylo v této části města problémem.
Není tu přehršel restaurací, že ne?
Neviděl jsem žádnou.
Právě jsem si všiml restaurace Coney Island,
ale obávám se, že je už 30 let zavřeno.
Jelikož jsme nenalezli ani jídlo s sebou,
začali jsme hledat hotel.
Ale ani jeden jsme nenašli.
Tak jsme se rozhodli koupit dům.
Dovolte mi předvést, co máme.
Hezký vestibul, s dlažbou, tady je přední pokoj,
s krbem, hodně světla ze všech těchto oken.
Tohle bych řekl, že použijeme jako jídelnu, protože je vedle kuchyně.
Vyžaduje opravu spotřebičů, ne velkou práci.
Tam bych řekl, že je opravdu šikovná herna,
TV místnost s výhledem na zahradu a dvoumístná garáž.
Zde, dokonalé pro domácí kancelář, možná útulnu.
Nahoře čtyři ložnice, a tady je ta bomba.
Nezávislý byt pro babičku s vlastní kuchyní,
takže tam může Jeremy napůl nezávisle žít dokud to dokáže.
A cena? 2 200 dolarů (52 000 Kč).
Je to vážně jen... Kolik to bylo, 2 200 dolarů?
- Jo. -1 800 babek.
Úžasné, že?
Mohu vám ukázat něco dalšího úžasného?
Kapitán Šnek skočil na ty kecy o bio zahrádkách.
Neskočil jsem na to, a nejsou to kecy, je to jen zeleninová zahrádka.
- Je to jen kousek. - Kupuj jídlo, nepěstuj ho.
- Proč ne? - To je práce farmářů.
Obracet město na zeleninovou zahradu je směšné.
Ne, kdo obrátil město na zeleninovou zahradu?
To chtějí udělat a ty je podporuješ.
Detroit by měl být pro nadšence do aut.
Měl by být pro obří V8 jako jsou naše auta.
Je to skvělá myšlenka města, které je na tom špatně
a snaží se využít svou iniciativu. Co je na tom špatného?
Není to tak, že by v obchodech nebyla zelenina.
- Čerstvá je lepší. - Už neposlouchám.
Pojedu. Najdu obchod.
Vrátím se s hamburgery.
No, můžeš je mít s kadeřavou kapustou.
Zatracený zahrádky!
Jen protože je z něj vegetarián
neznamená, že absolutně každý musí být také.
- Nebuď blbec! - No, nemůžu ven, zaparkoval v cestě.
No, s tímto strašlivým zklamáním zpět do stanu.
Řekl sis o to. Řekl sis o to.
Ani hamburgry jsme nedostali.
Ne, nedostali.
My no...
Pokračování bude později.
Ale nyní nastal čas upustit konverzační klíčky
do debatního kanálu...
v Upovídané ulici.
To je trochu divné.
- Jak jsi to udělal? - Nevím. Nemůžu si vzpomenout.
Můžu jen začít tím, že si myslím, že samotný pojem nesrovnalosti
byl definován v tom filmu v Detroitu Jamesem Mayem,
nejpomalejším člověkem v historii,
jedoucím v autě nazvaném Vymítač.
Jo, prostě to nefunguje. "James May Vymítač."
Ne, myslím, že pokud má auto, mělo by se nazývat Květinář.
Nebo Varhaník.
- Jednoduchou změnou vznikne Vobšourník. - Pěkné.
- Myslím, že Vobšourník by fungoval dobře. - Už jste skončili?
- No... jo. - Dobře, já bych rád pohovořil o Motor City.
Konkrétněji, co se s ním děje.
Řeknu ti, co se s ním děje.
Pomalu ho ničí zelenino-náři.
- Pane Bože. - Je to tak!
V Detroitu je 800 000 ha pozemků, OK?
Chtěl by někdo odhadnout, kolik hektarů bylo přiděleno na zahrádky?
Šest akrů. (2,4 ha)
- 1 000. (400 ha) - Ne, jeden a něco.
1,2 ha.
- A dvě třetiny přejel autem. - Přesně.
Ano a právoplatně. Je to jako rakovina.
- Není to jako rakovina! - Je!
Kdybys řekl: "Mám v těle 2 miliardy buněk"
"a jen tři z nich jsou rakovinné, takže nebudu dělat nic..."
To neuděláš, vyřízneš je.
Jo, ale rakovina je vážné ohrožení tvého zdraví.
No, to je i zelenina. To je.
Víš, že jsi šílený?
Ne, řeknu vám, z čeho jsem šílený.
Jsem šílený kvůli Detroitu.
Protože v roce 1960 to bylo nejbohatší město v Americe.
Nejbohatší. A teď je tím nejchudším.
A žádné jiné město kdekoli na světě se nepropadlo tak rychle.
A co Hirošima?
Kromě Hirošimy.
Pompeje.
Ano, kromě Hirošimy a Pompejí,
se žádné město nepropadlo tak rychle jako Detroit.
- Je to neuvěřitelné. - Neskutečný rozsah.
V Detroitu bylo 43 automobilových továren.
43.
Nyní dvě. Jen dvě.
Vlastně si myslím, že to je proto, že Amerika vyhrála válku, kupodivu.
- Ve Vietnamu. - Opravdu?
Ne, lhal jsem. Tu prohráli.
Ne ve všech filmech, ne.
Vyhráli ve filmech, ale když sečteš všechny vyhrané bitvy,
- kupodivu prohráli válku.. - Prohráli?
Ne, vlastně mluvím o druhé světové válce.
Na jejím konci Japonsko ztratilo svou říši, takže přišlo o všechny své zdroje.
Takže byli nuceni vyrábět kompaktní, ekonomické a efektivní vozy.
A pak zasáhla v roce 1973 ropná krize,
a Američané, se svými velkými V8,
byli nuceni kupovat malé, kompaktní, ekonomické automobily z Japonska.
A pak si uvědomili, že jsou lepší.
Ne, myslím, že je to proto, že jsou americké automobily příliš levné.
- Moc levné? - Je to obchodní věc. To je problém.
Omlouvám se všem, obávám se, že zažijeme ekonomickou přednášku od...
zdejšího kancléře Hammonda.
- No, ne. - Jiného kancléře Hammonda.
Ne, ty jsi... Teď se soustřeďte, uvedu vám to do kontextu.
Mnoho supersportů dorazilo na scénu v současné době.
Mám tu jejich fotky. Tohle je McLaren Speedtail,
má 1000 koní.
Stojí 2,1 mil. liber (69 mil Kč).
- A má divná kola. - To má. Nesedí k němu.
Tohle je Aston Martin Valkyrie, opět 1000 koní.
2,5 mil liber. (83 mil. Kč)
Tohle, to je Ferrari FXX-K Evo,
1000 koní, 3,5 mil. liber. (115 mil. Kč)
Nejlépe vypadající Ferrari všech dob.
- Vypadá úžasně, jo. - Je naprosto ohromující.
Nicméně, všechna mají 1000 koní,
což znamená, že budou neuřiditelná.
Jo, zatímco můj Vymítač má 1000 koní
a je neuřiditelný za cenu pod 100 000 liber (3,3 mil. Kč).
Ano, a to je... to je přesně můj ekonomický bod.
Prodávají je příliš levně.
Prostě je dávají zadarmo.
Pokud by americké automobilky zdvojnásobily cenu automobilů, které prodávají,
vydržte, zdvojnásobili by vydělané peníze.
Není to tak složité, když o tom přemýšlíte.
Pokud budete postupovat logicky.
Už dříve jsem říkal, že nesprávný Hammond (Philip) má na starosti britské...(ministerstvo financí).
Jo. Je to neuvěřitelné.
Máte graf nabídky a poptávky.
Pokud odstraníte poptávkovou osu,
život se stává mnohem jednodušší, když je to všechno jen o zásobování.
Přesně. Hellcat, který jsem řídil
byl oceněn na 67 000 liber (2,2 mil. Kč).
- Jo. - Lidé je teď prodávají,
ta samá auta, ojetá, za 120 000 liber (4 mil. Kč).
A jeden týpek ho inzeroval za půl milionu liber (16,5 mil. Kč).
To znamená, že jsou příliš levná a mám pravdu.
- Tomu je těžké odporovat. - Neprůstřelné.
A nemáme čas, takže se pohneme.
Vzpomínáte si na úplně první díl
The Grand Tour v první sezóně...
Byl jsem odpálen McLarenem P1.
Jo, vzpomínám si. Říkal jsi, že bude rychlejší
než Porsche 918 a Ferrari LaFerrari.
- Hmm-hm. - A, ne, počkat, nebyl, že ne?
A výsledkem bylo odpálení tvého domu.
- To je nepochybně pravda. - Jo.
Ale jde o to, že zůstává dodnes nejzajímavějším,
nejbrutálnějším a nejodvážnějším autem, které jsem kdy řídil.
A nemyslel jsem si, že by mohlo někdy být překonané,
ale McLaren si ho podal.
A říkal jsem si: "No, jestli postavili auto, které překoná P1,"
"radši bych ho měl otestovat někde v méně..."
"úzkém a trochu méně stromy lemovaném"
"a méně jeleny a jezevci pokrytém místě, než je Eboladrom."
Tak jsem ho vzal na nejrychlejší evropský okruh,
což je... Chce někdo hádat, který to je?
- Monza? - Ne, Monza ne.
- Spa. - Spa ne.
- Víš to ty? - Cože?
Víš to ty?
Samozřejmě, že vím!
- Víš? To je neobvyklé. - Proč je to neobvyklé?
Nevěděl jsi žádnou odpověď Chcete být milionářem, že ne?
Myslím...
Jen říkám.
Nevěděl jsi.
Ne. Ale, ne.
Ne.
Neptali se mne na žádnou otázku, na kterou znám odpověď.
- Tak to bylo ono. - Ne, ale nejmenuje se to
Chcete vědět, co Jeremy náhodou ví, že ne?
- Je to Thruxton. - Cože je to?
Thruxton je nejrychlejší závodní dráha v Evropě.
Tak jsem tam vzal nový McLaren.
Motor ubírá tah.
A vypuštění.
..odpoutání od věže.
Přidání plynu má zelenou.
Tohle je to auto.
A začneme tím, že vám sdělím některé údaje.
Není to hybrid, jako byl v P1.
Ale i tak, 4 litrová, dvojitě přeplňovaná V8...
...produkuje 789 koňských sil.
A to znamená, že je stále velmi rychlá.
OK, správně.
Levá noha na brzdě.
Stisknout rozjezd.
Plný plyn.
Nárůst tlaku, boost připraven, a jsme pryč.
0-100 za 2,7 s.
To je 190... 240 km/h.
Ježíši Kriste!
300 dám za 18 s,
a maximálka je 333 km/h.
A to je opravdu alarmující.
Bude mi špatně. Ach!
Panečku!
Ale jde o to, že je v dnešní době spousta supersportů tak rychlých, jako je McLaren.
Některé jsou ještě silnější,
a ještě dramatičtější na oko.
Ale tenhle se jmenuje Senna.
Je pojmenován po Ayrtonu Sennovi,
a Ayrton nebyl mužem, který trávil večery
projížďkami po Harrods rychlostí 15 km/h.
A ani nebyl člověkem, který trávil hodně času na sprintech,
jezděním čtvrt míle z nuly.
Ne.
Ayrton byl mužem, který si své jméno vybudoval na místech jako je tohle.
Závodních dráhách.
Na tohle byl vůz Senna postavený:
zajet jakýkoliv okruh kdekoliv
rychleji, než jakékoliv jiné auto.
Aby to zvládlo, museli ho udělat lehké.
A také že ano. Například dveře.
I když mají okna,
aby kolemjdoucí viděli řidičovy kalhoty,
váží pouze devět kilogramů,
a to je méně než jedna paže Kate Mossové.
A pak jsou tu sedačky.
Váží pouhých osm kilogramů.
Snědl jsem i pudinky, co vážily víc!
Přidání plynu má zelenou.
Když se zbavili váhy,
má Senna skoro o čtvrt tuny méně, než P1.
Museli přemýšlet o přilnavosti.
Začali novým typem pneumatik Pirelli,
které drží jako vyděšené dítě na kolotoči.
A pak je tu tohle pohyblivé zadní křídlo,
které je kupodivu schválené k provozu.
Ve skutečnosti visí z těchto stožárů,
než aby sedělo na nich,
protože to zlepšuje přítlak.
Zeptal jsem se Jamese Maye, aby mi to vysvětlil,
ale obávám se, že po třech hodinách jsem hluboce usnul.
Další nejdůležitější věcí, pokud jde o čas zajetého kola je,
jak dobře zpomaluje.
Jednou jsem zažil 24 hodinovku na Silverstoneu,
s hrozným starým naftovým BMW,
a přesto jsem udržoval krok s přeplňovaným Jaguarem XKR,
protože jsem měl lepší brzdy.
Díval jsem se na něj na konci startovní rovinky
a říkal si: "Proč brzdíš teď, ty idiote? Teď nemusíš."
A to je tahák tohohle auta.
Abych vám ukázal, jak dobře tohle auto zastavuje,
zorganizoval jsem malý test.
Dobrá, právě jedu po boku Jaguaru F Type...
...rychlostí 160 km/h.
Až se dostaneme tam k tomu kuželu...
...oba budeme brzdit.
Připraven?
Jak můžete zastavit ze 160 na nulu na takovou vzdálenost?
Takže zastavuje, jako by najelo do zdi...
...je tlačeno do cesty čarováním...
...váží stejně jako taška chrtů...
...a má téměř 800 koní.
Dejte to vše dohromady a... ehm, no...
Ach, teto moje.
Nemá divokost P1.
P1 byla tak děsivá,
trvalo mi dva měsíce, než jsem si na to zvykl,
objevit její malé slabosti.
Tenhle ale, i když jsem teď ponořen
v zpřísněném, brutálním závodním režimu,
s hodně omezenou kontrolou trakce,
vůbec nemám strach.
Začínám se osmělovat po 20 minutách.
Ale jak vidíte, tamtudy by P1 byla nedotáčivá.
Tenhle ne, protože prostě
nemá váhu, která by ho tlačila ze stopy.
Jako byste řídili jen telepatií.
A miluji to!
V minulosti jsem popisoval různá Ferrari
jako pocit krásné jemnosti.
Ale ve srovnání s tímhle jsou jako sloni!
Kritika?
Nevelká, prostě obvyklé McLaren věci.
Když chcete přepnout z komfortu na okruh, na sport, na závod,
všechno je příliš komplikované.
A vím, že ušetřili 15 kg tím, že nenamontovali klimatizaci,
ale v horku, které je dnes, se docela dost potím.
Ale koho to zajímá?
Popravdě řečeno, tahle věc přepisuje všechna pravidla pro supersporty.
Je to prostě úžasné auto.
Díky tomu autu jsem pyšný, že jsem Brit.
Co?
- Ano, samozřejmě. - Cože?
No, zatímco běžel tvůj klip, podívali jsem se na net a ověřili si,
že Thruxton není nejrychlejší okruh v Evropě.
- Co? - Není.
- Proč není? - Prostě to není nejrychlejší okruh.
Tak je to určitě nejrychlejší okruh v hrabství Wiltshire.
- Ten okruh je v Hampshireu. - Ani to jsi nevěděl...
- Je v Hampshireu. Nevíš, kde se ten okruh nachází. - Ani tohle nevíš!
Píší o sobě jako o nejrychlejším okruhu v jižní Anglii -
- ne v Evropě. - Po Brexitu to bude nejrychlejší okruh v Evropě.
No, to je jedno, zpátky k tvému filmu.
Řekl jsi, že "přepisuje pravidla pro supersporty"
To jsou silná slova.
Ano a je to pravda.
- Opravdu? - Ano, je. A vlastně tentokrát...
Poprvé v tomto pořadu mám pravdu.
Protože tohle auto... Vzpomínáte si na Lamborghini Huracán Performante?
- To auto miluji. - Jen prosvištělo po našem okruhu.
Jelo jako blesk – nejrychlejší sériové auto, které jsme tu měli.
Garantuji vám, že Senna bude rychlejší.
- Garantu... - A je to tu znova...
Slibuji, že bude rychlejší.
Slibuji.
A pokud ne, můžeme opět vyhodit tvůj dům do povětří?
Ještě jsem ho nedostavěl...
Dobře, tak až ho dostavíš, můžeme ho vyhodit do vzduchu?
Ano.
Jsem si tak jistý, že Senna bude rychlejší,
že pokud nebude, tak až dokončím svůj dům, tak ho můžete zase odpálit.
Ty víš, že to uděláme, že?
- Uděláme to. - Přesně tak.
A počkáme, až budeš uvnitř.
Pojďme si pustit záznam. Jdeme na to.
Tady máme Abby, která právě vyráží na trať
vylétla ze startovací čáry jakou píchnutá vosou.
Přijíždí do Nerovinky.
Nabrala už docela slušnou rychlost.
Na tom hrbolatém povrchu jí dává řízení pěkně zabrat,
ale hydraulické propojené tlumiče odvádějí dobrou práci
a jízdu hezky zklidňují.
Ó, ta letí...
A už přijíždí do zatáčky "Vaše jméno může být zde"
Pneumatiky Pirelli P Zero pěkně kvílí
při vybírání zatáčky - - a znovu přidává
aby rozpálila mocnou V8
při návratu na Nerovinku.
Začínám tomu času docela věřit!
A teď se mohou předvést neuvěřitelné karbon-keramické brzdy
při průjezdu technickou zatáčkou u Domku staré paní.
Žádná zbytečná váha netlačí nos mimo.
A teď rychle k Trafu,
zvládá hrboly s rychlostí.
Zbývají dvě zatáčky.
Pneumatiky opět kvílí,
zadní křídlo pomáhá s přítlakem.
Teď malé přetočení – a je v cíli.
To vypadá dobře, vypadá to dobře.
Ale...
Máme všechno potřebné k odpálení Jeremyho domu?
Tady máme Huracán Performante.
1:16,8.
A garantoval jsem, že bude rychlejší
nebo můžete odpálit můj dům.
Fakta ti tento víkend zatím jdou, viď?
Jak se cítíš?
- Úplně v pohodě. - Vážně??
Ani to nemáme k tomu domu daleko, že?
Ne, je zrovna tamhle.
No tak, pojďme se podívat na výsledný čas.
Ó, ó...
- Zatraceně! - 1:12!
Tak to je vážné.
Je o 4 vteřiny rychlejší.
Je rychlejší než Vulcan - a ten ani nesmí na silnice.
To je naprosto úžasné.
Je to neuvěřitelné – a můžeme to přidat na seznam věcí, které víš.
- A teď se vrátíme k našemu filmu. - Ano.
Před pár okamžiky jsme rozhodli, že by se Detroit měl stát
zábavním parkem pro automobilové nadšence
tak jsme se tam vydali se třemi vyladěnými amerikami.
Zatím jsme uspořádali sprint, trochu gumovali -
a Jeremy přejel záhon se zeleninou.
Den poté jsme se rozhodli, že to, co Detroit opravdu potřebuje,
je závodní okruh...
Ano, i když už dva má.
Ano, ale chtěli jsme něco zemitějšího.
Tak jsme zamířili do centra města.
Při cestě do města
jsem se rozhodl naše auta trošku proklepnout.
Můžu se vás zeptat, jakou máte průměrnou spotřebu
od doby, co jsme přijeli do Detroitu?
Celkově, za celý výlet, 35 litrů na 100 km.
Jo, já mám krásných 70 litrů na 100 km.
To si děláš srandu! 70?
Ano, sire Bobe.
22 na 100 u Mustangu.
To je hybrid?
Pokud by to byl hybrid, tak by se skvěle hodil
do centra Detroitu dnešních dnů.
Květinářství... Kavárny...
Pro Kristovy rány... Městský Ramen* (japonská nudlová polévka)
Ne, ne, ne, ne!
V roce 1997 mi v centru Detroitu
dal někdo pistoli k hlavě.
Teď jsou tu jen hipsteři na kolech se psy.
Pokud chcete založit technologickou firmu, vypadněte do San Francisca.
Proboha, viděli jste to? Malá městská zahrádka.
Ale ne.
Proč má takový problém se zahradami?
Všude jsou tu samé obchůdky s ručně vyráběnými mýdlíčky.
Koukejte, Tesla!
Zatracená Tesla v Detroitu!
Kdyby tak jen svět byl plný lidí, jako je Jeremy Clarkson.
Stále bychom tu měli otroctví a upalování čarodějnic.
Takže, jednu věc jsme zjistili.
Centrum Detroitu žádný závodní okruh není -
je to jen obchod se zdravou výživou.
Musíme odsud pryč, tohle je nepřátelské území.
Po návratu na opuštěné předměstí
jsme přeci jen našli perfektní místo, kde by se dal postavit okruh.
Stará továrna Cadillacu na Conner Avenue.
Přes šedesát let tu vyráběli karosérie
pro takové ikony, jakými byly Eldorado, Fleetwood,
a Coupe de Ville.
Kdyby to bylo na Jamesovi, proměnil by se tenhle skřípající památník
úpadku slavné historie Detroitu v křoviny.
Ale naštěstí to nebylo na Jamesovi.
Takže jsme z něj udělali tunel ve stylu Monte Carla,
na našem detroitském závodním okruhu.
Takže, říkal jsem si, že bychom mohli pojmenovat všechny zatáčky a rovinky
po slavných muzikantech, kteří pocházejí z Detroitu.
Například, tohle dám sem - a bude to zatáčka Alice Coopera.
- Krásné provedení. - Mám tu všechny obličeje.
Mám tu Glenna Freye z Eagles, Jacka Whita, Madonnu,
Arethu Franklin, Boba Segera, Teda Nugenta.
Na co je ta tyč??
No, to bude Iggy Pop.
- Jako by tu byl osobně. - Ano, přesně.
A pro zadní část tu mám připravené
Marvina Gaye, Stevieho Wondera, Eminema, Dianu Ross,
Sonnyho Bona, Marthu Reeves,
Anthony Kiedise a Smokey Robinsona.
Podíváte se do materiálů a říkáte si
Tihle všichni přeci nemůžou být z Detroitu!"
Věděli jste, že Madonna je z Detroitu?
Ne.
Protože stavba závodní trati zahrnovala těžkou techniku
a manuální práci,
Hammond trval na tom, že všechno udělá sám.
Tohle bude rychlá zatáčka.
Ale přesto měl všechno hotové docela brzy.
Bohužel, trochu popletl
pojmenování zatáček po místních muzikantech.
- Co? - Co jsi to? Proč jsi sem dal Edge?
No, říkal jsi, že se tu narodil Sonny Bono.
Ano, Hammonde, Sonny Bono
a The Edge ze "známé detroitské rockové kapely U2".
Přesně.
Protože okruh stavěl jezdec s největším talentem na nehody na světě,
říkali jsme si, že bohabojný Vymítač
by ji měl pokřtít.
Takové hrboly!
Co to k čertu je?
Co to je? To má být nějaká zatáčka?
Á, klouže to, klouže to jak blázen.
Co? To je neuvěřitelně úzké.
Na co myslel?
A hele,
tady ho máme.
Poté, co zajel kolo, se James nemohl dočkat, až dá Hammondovi trochu konstruktivní kritiky.
Jen jsem chtěl říct, Hammonde, že jsi neschopný jak kuchyňská utěrka.
Tohle je ten nejhorší okruh, na kterém jsem kdy jel.
Všude to klouže, je to plné děr a překážek, do kterých se dá narazit.
- A je to strašně úzké... - Je to výzva, že? Technická trať.
Není to výzva. Hodně míst je jen o malý kousek větších, než auto
a trať je jako z másla.
A...
je plná azbestového odpadu.
Ano, je plná azbestu.
- Za to se omlouvám. - No, díky!
Zavři si okno.
Všichni jsme se pak vydali zajet tréninková kola
po Hammondově smrtelné pasti.
To bylo těsné, ó Bože.
Vůbec nic nevidím.
"Moje" auto se nevejde na "můj" závodní okruh.
Co jsem to udělal?
Navzdory nebezpečí
jsme do to dali všechno.
A na konci tréninku,
nebyl skoro žádný rozdíl mezi Démonem a Vymítačem.
Mustang, na druhou stranu, byl liga sama pro sebe.
56,4.
Ano, jsi nejrychlejší.
Samozřejmě, že jsem nejrychlejší
protože mám bourák, který se dá řídit.
Nicméně, tohle byla jen neoficiální tréninková kola.
Teď přišla chvíle na jedno kolo pro každého -
kde vítěz bere vše.
3, 2, 1 ...
Start!
Trošku na brzdy, podřadit.
Velký hrbol...
Ó, Bože!
Hammonde!
Klouže to.
A tady přijíždí.
- Nadělal jsem si do kalhot. - Legrační zvuk. - Jo.
Nehoda v kalhotách se ale vyplatila.
Překonal jsi svůj vlastní rekord.
- To je pozoruhodné, protože-- - 59,66.
- Opravdu? - Ano.
Mám radost, protože jsem nesrazil žádného slavného muzikanta
ani netrefil zeď staré továrny.
Další na řade byl náš desátník Nehoda.
Kam odjel ten hasičský vůz?
Hasiči stojí tamhle, sanitka na druhé straně...
Dneska jste všichni velmi vtipní.
Pamatuj, pokud prohraješ s Jamesem Mayem
To by bylo ponižující. Horší než smrt.
Tři, dva, jedna... start!
Hledám správnou stopu.
Hezky zatočit, čistě kolem Edge...
Trefil Edge! ("dostal se za hranu")
Opět.
- Hammond jede dobře. - Vážně?
Tak ze které zatáčky vyletěl?
Chci říct, ten kouř je určitě on...
Docela překvapivě, nebyl.
Je to Madonna? Je to Madonna. Nevím...
A jsem venku.
Ó, Bože!
Belzebub se tu malinko nedotáčí.
Mám z toho dobrý pocit. Řekl bych, že jsem jel rychle.
Nevím, jak bych Ti to řekl, ale...
- Ne, ne, ne, ne, ne. - Ano, ano.
O 0,4 vteřiny pomalejší, než James May!
Tak tahle se cítí člověk v okamžiku smrti.
OK, vystup si z Démona,
Démon a Vymítač to mají za sebou.
Teď je na řadě Modrá jeptiška.
- Modrá jeptiška? - Jasně.
Tohle je naprostá ztráta času.
Dokázal jsem, že Mustang je výrazně nejrychlejší.
Ale asi bych měl přeci jen vyrazit.
Samolibý Jeremy v malém poníkovi, (Mustang) jsi připraven?
Tři, dva, jedna... jeď!
Ó, ano!
Tohle je správně vyvážené auto na trať.
To je to, co tu vidíte.
Správně vyvážené možná je,
ale mám plán, který Jeremymu zkazí celé odpoledne.
- Ty utíkáš! - Já vím, uvidíš proč.
Musíme se dostat k této zatáčce, než se vrátí zpět.
Pomoz mi to převrhnout.
- Co to je? - To je bio palmový plej.
Velmi kluzký.
Tohle je pomsta městského farmáře.
Do slepé zatáčky. To je Stevie Wonder.
Víš, že pěstování palmového oleje ničí život orangutanům?
Jen tomu našemu.
No tak, no tak...
Přeřadím na trojku.
Ó!
A po tomto hrozném zklamání -
- pro něj. - Je čas vrátit se do stanu.
- Ty! - Co?
- Myslel jsem si, že jsi to byl ty. - Ach, ne.
Zkazil jsi mi kolo.
Říkal jsi, že má být Detroit hřištěm,
a to jsem dělal, hrál jsem si.
Poslechněte, mohl by platit můj tréninkový čas?
Protože ten byl pořád nejrychlejší.
Tak to nefunguje.
Nemůžeš to říct jen proto, že jsi měl nejrychlejší kvalifikaci,
vyhrál bys, kdybys nehavaroval.
- No, můžu to říct. - Můžeš to říct.
Mohl bych říct, že jsem kapitánem anglického kriketového týmu.
Nebyl bych v tom vůbec dobrý.
Aha, dobrá, posuneme se.
Vím, kam tím směřoval.
Nicméně, podívejte se, v první části toho filmu
jsme říkali, že bude závod mezi Démonem a Vymítačem,
sprint, jo?
A pak na něj nedošlo.
Až na to, že došlo.
Jo. Víte, Dodge řeklo, že nemůžeme jet sprint na ulici.
Ale o letištích nic neřekli.
Takže když jsme skončili na naší trati, jedno jsme našli.
Já jsem se stáhnul, protože Mustang
v prostředí sprintu nikdy nezvítězí.
Stal se z toho dostih dvou koní mezi Sirem Častonehodou a Vobšourníkem, OK?
Ale máme problém.
Víte, zbývá nám v pořadu reálně čas jen na jednu věc.
Máme část s hosty. Tento týden bych vám měl říct,
je to mezi Howardem z inzerátů v Halifaxu...
...a Adrianem Chilesem,
najít nejrychlejšího člověka, o kterém už moc neslyšíte.
Myslím, že budeme hlasovat.
Kdo by tu chtěl vidět část s hvězdami?
Tamhle je jeden.
A kdo by rád viděl ten sprint?
- Znamená to, že nepřijdou? - Přesně tak, Jamesi.
Tak tady to tedy je, závod mezi dobrem a zlem.
Dobrá, jdeme na to diváci.
Je to buď spása, nebo svět uvržený do věčné temnoty.
OK, to je ono: závod mezi dobrem a zlem.
Jsme připraveni, pánové?
- Jsme připraveni? - Ne.
Co se děje?
Mám na práci pár věcí, než začneme.
Chceš teď říct, že s ním nemůžeš zajet sprint?
No, musí se to udělat správně, tohle je správné auto na sprint!
Co dělá?
Tohle dostanete, když si koupíte Démona.
Stojí vás dolar navíc a dostanete tuto bednu.
Je to jako piknikový dárkový koš pro muže.
Pak, pod, a na obou stranách,
mám krabice s novým EC - mám vše, co potřebuji.
- ECU? - Jo, jo, jo.
Podívejte se na to!
Má obrovskou bednu a nějaké tašky
a plechovky... plné nářadí,
se dvěma nouzovými pneumatikami a ...
- Nouzové pneumatiky? - Počkej.
Proč na něj dáváš nouzové pneumatiky?
To jsou pneumatiky na sprint, jsou lehčí.
Vepředu nepotřebuji přilnavost, potřebuji jen řídit.
Co ještě musí udělat, kromě výměny kol?
Ehm... musí zabudovat nové ECU.
- Myslíš to vážně? - Ano.
Takže to vlastně vůbec není auto na sprint?
Bude, jakmile ho celé přestaví.
Tohle je staromódní pohled na televizi, ale myslím, že jsme přišli o ten okamžik.
Myslím, že s tebou souhlasím. Měl to být vrchol našeho pořadu,
dobro proti zlu.
V tuhle chvíli jsem už mohl do cíle dojít.
Musím upustit tlak na 20 psi.
Pěkně tučný, měkký kontakt.
Zatím mu jeho čtvrt míle trvalo přesně 25 minut.
Aha, takže tudy dýchá svým okem.
Podívejte se na to! To jde na zadek jeho oka.
Takže...
Hammonde, to je veliká součástka. Co je to?
- Vzduchový filtr. - Nemá vzduchový filtr?
Jo, ale tenhle je výkonný. Bude polykat vzduch.
- Dobře, to by bylo, dobře. - Teď musím udělat ECU.
Které přijde sem, myslím. To budu muset vyndat.
Takže teď má jiné ECU, které říká motoru jen aby měl výkon.
Dobře, proč ho tam nedali už na začátku?
A je připravené.
Bohužel ale nebylo.
Teď čepuje do auta speciální... Kolika oktanový?
Je to směs etanolu a benzínu... ehm... 104.
Po tankování jsme doufali, že skončil.
Ale ne.
Dobrá, počkat. Musím dát neutrál,
aby to bylo v prostředku.
Hammonde, odmontováváš celou palubku.
Musí ven, protože sem dám nový ovládací panel.
Mám tam nové tlačítko.
Vyndal celý středový tunel, celý.
Musel dát neutrál, aby ho celý zvedl.
Proč?
Protože tam pak můžeš zabudovat tlačítko, které mu umožní
vybrat typ pohonných hmot, na které jede.
Proč ho tam nedají od začátku?
To vše se vrátí sem, s novým spínačem.
Je to hodina a sedm minut.
Vlastně máš pravdu. Je to už přes hodinu.
Bože!
A je to.
Konečně byla přestavba Démona dokončená.
Nastal čas, aby řidiči zahřáli pneumatiky.
Za tři, dva, jedna, pálit!
Dobrá, máte zahřáté pneumatiky. Jste teď připravení?
- Cože? - Jste připravení přijet na start?
- Ne! - Jak to myslíš, ne?
- Ne, to bylo jen slavnostní pálení. - Ježíši, vystoupil.
Udělal jsem celou přestavbu, teď musím auto nastavit.
Musím nastavit správné režimy, je toho dost na práci, kámo.
Mám toho dost. Je mi líto, mám toho dost.
Ahoj.
Nikdy to neuděláme.
Takže musím přepnout na sprint. Režim sprint se aktivuje.
Vynikající. Sprintová převodovka, sprintová trakce, výkon.
Takže výkon musí stoupnout na 840.
Nyní jsme ve vysokém oktanu.
Nikdy jsem nic takového nepoznal.
S naším startérem na cestě zpět do Londýna
přinesli semafory,
a konečně jsme byli připravení vystartovat.
Pocuchám ti zadek, pekelný hochu!
Ó ano.
Co s tím teď uděláš?
Protože jsem ten film viděl a já bych do toho nešel.
Dostávám se dopředu! Myslím, že jsem vpředu!
No tak, Démone!
Tak otravné!
Aha! Zlo vítězí!
Zlo vítězí!
Anó!
Ano!
Vítězství pro Démona.
Díky. Ha-ha!
- Protože jsem zvítězil. - Ano, zvítězil jsi.
- Zvítězil jsi. Dobrá práce. - Takže sis všiml?
- Ano, všiml. - Že jsem zvítězil?
Na konci závodu byl můj vůz
před tvým, což znamená, že jsem zvítězil.
Mohu jen upozornit, nejprve jsi musel strávit půl dne
přestavbou poloviny auta, a pak jsi musel jet na benzín,
který se nedá normálně natankovat.
Počkej chvíli, tvůj Výkalovač na něj jede celou dobu.
Tak nějak jsem se spoléhal na to, že to nevíš.
- Ano, no, vím. - Pánové, pánové.
Myslím, že musíme souhlasit, Mustang je tu jediným autem,
které splňuje všechny položky bouráku.
Je levný, je výkonný, jezdí na benzín, co se dá koupit,
a dá se pořídit s volantem na správné straně.
Nechápeš to, že? Prostě to nechápeš.
Bourák má mít 1000 koní,
být neuřiditelný a má mít hloupé jméno.
Jmenuje se Ready To Rock! To je hloupé jméno!
Poslechni, Hammonde, nejen že jsi fiskálním mozkem této operace...
To jsem.
...také jsi místním nadšencem do bouráků, ano?
Takže, a odpověď znám, protože jsi mi to řekl při cestě letadlem domů.
Z těch tří aut, které by sis opravdu koupil?
- Koupil? - Koupil.
- Za vlastní peníze? - Ano.
- Koupit? Sám? - Ano. Ano.
- Je to Mustang. - A máte to, Mustang.
A s tímto hrozným zklamáním pro tebe...
- Vločky. - ... je čas ... je čas skončit.
Příští týden bude Grand Tour Speciál,
když se pokusíme být prvním televizním pořadem
v historii televize,
který při cestě po Kolumbii nepoužije slovo na K.
Uvidíme se. Na shledanou.
Překlad TGTT 2019 http://topgear.sovicka.net
Překlad TGTT 2019 http://www.tgtforum.cz/
Korektura dual 2.2.2019 http://www.tgtforum.cz/