TGTT - Top Gear Translation Team uvádí Top Gear Speciál
5O ROKŮ BONDOVÝCH AUT
Bond
James Bond.
007 vládne světu akčních hrdinů velkých pláten
již 50 let.
Doposud ho v jeho neobyčejném povolání
shlédla více než čtvrtina populace světa.
Jmenuji se Pussy Galore.
To musí být sen!
Je to muž ve své vlastní lize,
co se týká hodinek...
žraloků...
a padouchů.
Postarej se o pana Bonda.
Aby se mu něco stalo.
A pochopitelně se s ním nikdo nemůže srovnávat co se týče aut...
..která nás fascinovala po mnoho generací....
A žádné víc...
než tohle...
Aston Martin DB5 z filmu The Goldfinger.
Je to bezpochyby nejslavnější auto na světě,
to samé, které položilo základy celému vztahu mezi Bondem a auty.
Což nám zavdává skvělý začátek naší oslavy
50 let aut Jamese Bonda.
Tedy, skoro skvělý.
Protože pokud budeme důslední
měli bychom začít úplně první bondovkou,
Dr. No.
Když se mi někdo připlete do cesty...
Vzhledem k tomu, že celý rozpočet filmu byl pouze těsných L350,000 (10,5 mil. Kč),
nebyla to debutová Bondova automobilová honička co rozpáli celý svět...
Za volantem skromného Sunbeam Alpinu,
je pronásledován, krátce, pohřebákem...
Ten spadne z útesu... a to je vše.
Myslím, že jeli na pohřeb.
Abyste ochutnali, jak moc byly tehdy věci z ruky do úst,
mám tu kopii krásného dopisu od producentů Bonda
adresovanou Sunbeam Motor Company.
Je to taková stížnost, že nedostali na filmování auto zdarma
a museli si ho pronajmout za - cituji: "značnou částku".
"Značná částka" byla 12 šilinků za den!
Nicméně, při uvedení v roce 1962
se Dr. No stal velkým hitem,
stejně jako další film, Srdečné pozdravy z Ruska.
Což znamenalo, že se do toho mohli pořádně opřít třetím filmem.
Goldfingerem.
Čekáte, že promluvím?
Ne, pane Bonde. Čekám, že zemřete!
S ďábelským super-záporňákem Auricem Goldfingerem
plánujícím zničit Americké zásoby zlata,
čelil Bond doposud nejvíce skličující výzvě.
Aby agentovi 007 pomohl vyhrát,
vybavil ho Q poněkud zvláštním autem.
Budete používat tento upravený Aston Martin DB5.
Čelní sklo, neprůstřelné..
stejně tak i ostatní okna.
Měnící se registrační značky, přirozeně.
Platné ve všech zemích.
K těm jsem myslím přispěl já
protože jsem tehdy dostával tolik pokut za parkování,
neboť kancelář byla v Mayfair
a tam bylo spousta dozorčích dam, znáte je, velmi zlých.
A říkal jsem si: "Nebylo by krásné, když dostáváte lísteček a ona si ho zapisuje,"
" zmáčknout tlačítko a otočením..." ...Z ní uděláte blázna!"
Říkal jsem si: "To je dobrý nápad!"
Vidíte tu páčku tady?
Otevřete vršek a uvnitř jsou ovladače vašich obranných mechanismů.
A někdo řekl: "Proč tam nedat kulomety? A já řekl: "To není špatné."
A tak přibývaly další a další speciality.
A teď tohle, na což jsem zvlášť hrdý.
Vidíte tu řadicí páku?
Po odklopení vršku, naleznete červené tlačítko.
- Cokoliv budete dělat, nesahejte na něj! - Proč ne?
Protože tím uvolníte tuto část střechy a vystřelíte sedačku spolujezdce.
S tím myslím přišel můj nevlastní syn.
Samozřejmě někde viděl vystřelovací sedačku z letadla a udělalo to na něj dojem.
Vystřelovací sedačka? Děláte si legraci!
O své práci nikdy nežertuji, 007.
S naplánovanými specialitami v autě,
už bylo potřeba jen auto samotné.
A tak se producenti šli pozeptat k Aston Martinu,
jestli by si jedno jejich mohli půjčit.
A odpovědí šéfstva z Aston Martina bylo...
"Ne, v žádném případě. Ani se tím nebudeme zabývat."
Harry Saltzman, producent Bonda, celkem rozhořčeně odpověděl.
"Dobrá, viděli jste Dr. No?"
"Vlastně, ne", odpověděl chlapík z Astona.
"A co Srdečné pozdravy z Ruska"? Opět "Ne."
"Ale víte co, my vám jedno auto prodáme."
"Za plnou cenu. L4,500."
V tu chvíli Saltzman prásknul telefonem
a nejslavnějším autem v historii kinematografie
se mohl stát Jaguar.
Také se uvažovalo nad Jensenem.
A Chevroletem.
Ale producenti stále prahli po Astonu,
kde jim nakonec, stále netušíc co mají před sebou,
s nechutí půjčili ojetý vývojový kus.
A chlapi od speciálních efektů mohli začít pracovat nad stvořením jejich výmyslu.
Nakonec stály úpravy auta L25 000,
vic než pětkrát tolik
co skutečný DB5 stál.
Ale lidičky, stálo to za to!
Prvním na řadě byl trhač pneumatik.
A pak byly vypuštěny všechny další speciality
v legendární honičce s ďábelskými stoupenci Goldfingera.
Některé byly neuvěřitelně jednoduché.
Kouř vycházející ze zadní části vozu,
byl velmi jednoduchý.
V kufru byl velmi malý rekvizitář.
Byla tam díra a kanystr s kouřem a on ho jen musel otevřít.
A z kanystru unikal kouř do kufru.
A ten chudák se tam skoro udusil!
Né !
Ve filmu se odehrává honička na půdě továrny Goldfingera
ve Švýcarsku.
Ve skutečnosti se ale honička natáčela tady,
v uličkách mezi budovami Pinewood Studios v Buckinghamshire.
Tady stříli na Bonda tlustá rozzuřená Fraulein.
A zde se odehrává vrchol honičky,
kde Bond střílí na něco, o čem si myslí, že je auto v protisměru
a pak prudce zatočí, aby se mu vyhnul.
Vlastně je to asi dobře, že naboural..
protože v jednu chvíli při honičce se Astonův čtyřlitrový šestiválec trochu porouchal
a fungovaly mu jen 3 válce!
Ale vynechávající motor
není vzpomínkou pronásledující režiséra...
Dostal jste skvělý dopis od školáka, o kterém jsem se dověděl.
Adresováno režisérovi Goldfingera.
"Vážený pane,"
"když Aston Martin odjíždí z Velké Británie,"
"kola jsou Pirelli 568,"
"ale když přijíždí na benzinku ve Švýcarsku,"
"jsou to Dunlop 426s", nebo tak nějak.
A já se ani neobtěžoval zeptat se editora, aby se na to podíval,
protože jsem věděl, že ten malý otrapa měl pravdu!
Nebyl pod dopisem náhodou podepsán James May?
Asi mu byly tak dva roky, ale myslím, že by si toho všimnul!
Takže to máme auto, které skoro nevzniklo.
Vychytávky vysněné přerostlými dětmi s příliš mnoho pokutami za parkování,
člověk dusící se v kufru
a honička místy na tři válce, místy ne...
okolo nějakých špinavých skladů.
Stěží složky pro dobrodružství Avengers, že ano?
Ale když zhasla světla v kině v září 1964
Páni!
Věřejnost se do Goldfingera zbláznila.
A stejně se zbláznila i do DB5
které nakonec vyrazilo na své vlastní světové turné
zprostředkujíc Bonda novému publiku.
Aston změnil vše.
A to nás přivádí k důležité otázce
Proč byl nade všechny ostatní zvolen Bondovým autem?
Abychom dostali odpověď
je dobré začít v knihách o Bondovi.
Tohle, jak jste si možná všimli, není Aston Martin.
Je to 4.5-litrový přeplňovaný Bentley z roku 1930.
A je to auto
které stvořitel Bonda, Ian Fleming, v knihách tajnému agentovi vybral.
V mysli Fleminga,
byl Bentley pro Bonda jasnou volbou.
Jako mladý reportér pro Reuters,
autor pokrýval závod 24 hodin v Le Mans
a viděl mocné Bentleye porazit všechny cizí chudáky.
Bentley byl také přesně správný typ auta
pro Bonda jakožto přestrojení za bohatého hocha z města.
Fleming byl bezpochyby správný nadšenec do aut.
Píše skvělé honičky plné nádherných detailů
o zvuku výfuku a turbu v zápřahu...
V Casinu Royale, úplně první bondovce,
píše, jak Bondovo auto bylo jeho jediným koníčkem.
Řídil jej tvrdě a dobře a skoro se smyslným potěšením.
A pak v knize Moonraker
je Bondův Bentley zničen v zuřivé honičce,
což ho zanechá v potřebě nového vozu.
A v roce 1957, když se Fleming chystá napsat novou knihu Goldfinger,
dostává dopis od Dr. G. Gibsona,
nadšence do aut z Cambridgeshire,
který píše, že doufá, že Fleming bude mít
"dostatek slušnosti vybavit Bonda slušným vozem."
"Navrhoval bych Aston Martin, DB3."
A když Goldfinger o rok později vyšel,
tohle se v něm můžeme dočíst:
"Auto bylo součástí banku. Bondovi nabídli
Aston Marti or a Jaguar3.4.
Vybral si D.B.3."
Filmoví tvůrci prostě jen zaktualizovali Flemingův DB3 na DB5.
A Dr. Gibsone, kdekoliv nahoře jste
díky, pane.
Netušíte co jste způsobil!
Ale nyní musíme Aston Martin opustit
a přesunout se na další skvělé Bondovo auto.
Nejmenuj z tvých filmů, ale z minulosti jaké je tvé nejoblíbenější Bondovo auto?
- Bondovo auto? - Jo.
Nevím. Miluju ten malý ... Je to Datsun v Japonsku,
když s ním přijede ta dívka...? - Toyota 2000.
To je, co to je? Zbožňuju to auto.
Vím, trochu specifické, ale to je jedno z mých nejoblíbenějších.
K zemi!
Danielův oblíbený vůz se objeví ve filmu Žiješ jenom dvakrát,
kde musí Bond zabránit třetí světové válce
zničením duté sopky patřící jeho úhlavnímu nepříteli, Ernstu Stavru Blofeldovi.
Budu se těšit na Vaše zničení, pane Bonde.
Vzhledem k tomu, že film se odehrával v Japonsku,
hvězdné auto muselo být japonské.
A tohle bylo vybráno...
Toyota 2000 GT.
Daniel Craig má jasně velmi dobrý vkus.
Protože i bez spojení s Bondem
je tato 2000 GT velmi důležitým autem.
Vyvinuta společně Yamahou a Toyotou v polovině 60. let,
kdy se Toyota zoufale snažila setřást svou těžkopádnou image,
tento skvost s motorem vpředu a náhonem zadních kol
proslul jako první japonské super auto.
Motor je dvoulitrový řadový šestiválec od Toyoty
na kterém poté zapracovala Yamaha.
Yamaha také přispěla dřevěným obložením na přístrojové desce
což je stejné dřevo jako používají u svých pián.
Celá věc je zabalená v krásné lehké hliníkové karosérii.
Je...
.. naprosto úžasná.
A vzácná. Jedna z těchto by vás dnes obrala o půl milionu liber.
Na rozdíl od DB5 z Goldfingera
neměla 2000 GT žádné bojové hračky.
Ve skutečnosti potřebovala trochu pomoci, aby se zbavila nepřátel.
Což mohl Bond sledovat na televizi v autě.
Co s takovou japonskou účinností ?
Jako kapka v moři!
Je tu však ještě něco, co musíte vědět o tomhle autě.
Něco, co není okamžitě zřejmé, se mnou uvnitř !
Je docela malé.
Ačkoli, Sean Connery není.
Originální 2000 GT, která byla doručena do Anglie, aby se do ní mohly dát všechny hračky a další věci,
měla pevnou střechu, stejně jako ji má tato.
A když producenti Bonda převzali zásilku,
zjistili, když zrovna mělo začít natáčení,
že se Sean Connery do ní prostě nevejde!
Řešením byl samozřejmě kabriolet.
Ale tohle bylo úplně nové auto. Žádný kabriolet neexistoval.
Ale mluvíme tady o Toyotě.
Takže když lidé od Bonda zavolali, Toyota jednoduše řekla: "Dobře, dejte nám dva týdny"
a opravdu za čtrnáct dní
celou věc přetvořili a přestavěli na typ se skládací střechou.
Bez pochyby jsme pak mohli 007 v 60. letech vidět
v bondovkách v několika kultovních autech.
Ale když přišly 70. léta filmy vstoupily do nové éry aut.
Éry nárazů, výbuchů a destrukce.
V Diamanty jsou věčné, Žít a nechat zemřít, Muž se zlatou zbraní...
automobilová destrukce překročila všechny meze.
A stejně jako Goldfingera
tyto filmy režíroval Guy Hamilton.
V té době, právě Bullitt přišel s velmi intenzivní, napínavou automobilovou honičku s Mustangem
a Chargerem.
Nebyl jste v pokušení jít stejnou cestou? Šli jste úplně jinou cestou...
Ne, protože nemám rád automobilové honičky. Považuji je za nudné.
Všichni předtím dělali automobilové honičky...
Jak můžeme tuhle udělat jinou?
Jedinou věcí, která bude jiná,
je navrhnout omračující kousek....
Teď tě mám!
Nakloň se!
Diamanty jsou věčné obsahuje jeden z nejslavnějších kousků...
s autem na dvou kolech skrz uličku.
Ale také jeden ze skutečné síně slávy filmových chyb...
protože auto vjelo na jedné dvojici kol...
a vyjelo na té druhé!
To je dost významná změna, jet po jedné straně a pak po té druhé !
Všimlo si toho publikum tehdy?
Čekal jsem, že všichni vstanou a odejdou z kina!
A k mému údivu tam dál seděli a smáli se!
Chyba nastala, když Guy prvně natočil auto vyjíždět z uličky...
a pak musel náhle odletět zpět do Anglie.
Takže zanechal producenta Cubby Broccoliho, aby řídil natáčení s autem
vjíždějícím do uličky.
Po třech týdnech přišel Cubby a říká
tady je nesestříhaný materiál, natočili jsme ty tvoje zatracený automobilový scény.
No a já se začal na natočený materiál dívat
a bylo na dvou kolech s volantem nahoře
ale mnou natočený materiál výjezdu z uličky byl volantem dole!
A on na to: "Co myslíš Guyi ?" A já na to: "Musí to natočit znova."
A on na to, že to nepřipadá k***va v úvahu!
Po Diamantech jsou věčné,
předal Connery štafetu Rogeru Mooreovi
který nám dal Bonda vtipnějšího...
Mm, tak jemný dotek !
Čistý magnetismus, miláčku.
Můj postoj byl, že Bond není skutečný.
Není špion.
Vejde do každého baru na světě a barman ho zná.
"Ach, Martini protřepat, nemíchat."
Při první špatné odpovědi slečny Solitaire,
budete stříhat panu Bondovi malíček na pravé ruce.
V prvním filmu s Rogerem, Žít a nechat zemřít
kde bojoval s voodoo a zlými dealery heroinu...
..se mu dostalo poněkud netradiční honičky.
Byli jsme na Jamajce a všiml jsem si, že používají dvoupatrové autobusy.
Říkám si: "Bond v autobuse? V autobuse bychom si mohli užít legraci!"
Než jsme se tam vydali, vzali mne na testovací okruh
blízko Hammersmithu
abych se naučil smykovat.
Nejdřív si říkáte: "Ne ne, převrátí se !"
Ale nepřevrátí...
Navzdory Rogerovu výcviku
bylo zapotřebí mít za volantem při kaskadérských scénách odborníka.
A místo běžného kaskadéra
tvůrci přitáhli skutečného řidiče autobusu z Londýna,
Maurice Pratchetta.
Maurice, ano. Byl to úžasný chlápek, musel projet pod tím mostem.
Nemyslíte si, že bych pod tím mostem projel já?
Doufám, že dostal zaplaceno jako kaskadér.
Vše se mění !
V dalším filmu, Muž se zlatou zbraní
Bond zápolí se smrtícím troj bradavkovým zabijákem Scaramangou.
Připraven!
A tohle bylo Bondovo auto.
AMC Hornet.
Které v jednom z nejodvážnějších momentů umístění produktu v historii filmu
Bond odjíždí ze salonu AMC v Bangkoku.
- Mohu si ho projet ? - Jistě.
A pak jej použije k pronásledování Scaramangy,
který úplnou náhodou řídí jiný vůz AMC.
Kam se to sakra poděli?
Scaramanga byl na druhém břehu
a čistě unikal.
Tos podělal, chlapče.
A až do této chvíle
bylo jedinou zásluhou Hornetu, že byl k dostání s džínovými potahy sedadel!
To vše se mělo změnit!
- Nechcete snad... - Chci chlapče !
Slyšel jste někdy o Evelu Knievelovi?
Nejen, že šroubovicový skok byl doposud nejodvážnějším Bondovým kouskem,
ale byl to také úplně první trik s auty, který naplánovaly počítače.
Nicméně, stále ještě bylo zapotřebí člověka na horkém sedadle.
Auto, kterým jeli, mělo volant uprostřed.
Muselo být velmi pečlivě vyvážené.
Muselo se taky pořádně rozjet.
Dělali to zhruba v 80 km/h nebo tak nějak...
a muselo to být skutečně přesné.
Měli jsme potápěče, sanitky
záchranný vrtulník.
Protože to nebylo vyzkoušené, jestli chápete.
Ale v den D
musel řidič narychlo zpět do Ameriky z rodinných důvodů
a mechanik povídá: "Tak jo, jdu do toho."
A tenhle velmi statečný hoch, který to nikdy předtím nedělal
prostě přišel a bylo to.
- A na jeden záběr. - Jeden záběr.
A Cubby, vždy velkorysý
k němu přišel s roličkou 100 bankovek.
A povídá: "Tady máš."
A ten chlapík na to: "Můžu to udělat ještě jednou?"
Automobilové vzrušení ale ještě nebralo konce.
Protože po tomto skoku se Scaramangovi podaří uniknout
dramatickým způsobem.
Tohle je auto, které vidíte ve filmu ve vzduchu.
Tvůrci, vždy pyšní na svou proslulost dělat věci skutečné
chtěli použít skutečné létající auto, AVE Mizar,
což byla lehká Cessna zpřažená s Fordem Pinto.
Ale krátce před začátkem natáčení,
vynálezci AVE měli běžný let se svým výtvorem,
když se letadlová část tak nějak oddělila..
a dva chlápci se ocitli v pádu v docela velké výšce
v ojetém Fordu Pinto.
Bohužel oba nepřežili
a tvůrci se stáhli do bezpečí modelu létajícího auta.
Takže doposud nám filmy ze 70. let přinesly výborné kousky v autech,
ale co nám nedaly, byl vůz na úrovni DB5 z Goldfingera.
Auto, jenž by bylo hvězdou samo o sobě.
Nicméně v dalším filmu, Špión, který mne miloval,
se to vše mělo změnit.
Sledujte pane Bonde,
nástroje konce světa.
Tentokrát Bond čelí dlouhoprstému padouchovi Strombergovi
který má skromnou ambici vyhodit do vzduchu celý svět,
a poté začít novou civilizaci pod mořem.
Zastavit ho je velkou výzvou a na pomoc Bondovi
se mu dostane nového auta.
Lotus Esprit.
Takže padouchovo doupě bylo na Sardínii.
A když tam dorazil Q, aby předal Bondovi jeho nový Lotus,
vyjel 007 dřív, než mu Q mohl dát obvyklé instrukce
jak všechny vychytávky v autě fungují.
- Pár mírně zvláštních vylepšení... - Q, copak jsem Vás někdy zklamal?
Často!
Bylo to úmyslné, protože ve chvíli kdy se auto mělo ve filmu předvést,
tvůrci chtěli, aby diváci zažili něco, na co nikdy nezapomenou.
Umíte plavat?
Bezpochyby největší chvilka v bondovce co se týká aut,
když se auto změní v ponorku.
Pamatujete si tehdejší reakce publika?
- Byl to...
Dostalo se nám potlesku i zpoza železné opony, tím jsem si jist.
A to byl jen začátek,
protože Q nacpal Lotus plný zbraněmi.
Poté, co vyjel z vody,
stáhnul okýnko a ven vyhodil rybu,
Cubby na to říkal: "Jak se tam ta ryba dostala?"
A my na to: "S tím si nebudeme dělat starosti!"
Lotus byl bezpochyby
prvním autem od DB5, které se mohlo Bondovi na plátně vyrovnat.
A příběh toho, jak se Esprit vlastně do filmu dostal
je hoden vyprávění samotným Ianem Flemingem.
Člověkem. kterému můžeme poděkovat je chlápek jménem Don McCloughlin.
V sedmdesátých letech byl šéfem PR oddělení v Lotusu.
A když se od přátel v Pinewood dozvěděl, že se hledá nové auto pro další bondovku,
samozřejmě chtěl, aby to byl Lotus.
Problémem bylo, že filmy už byly nejúspěšnějším podnikáním na světě,
a tak se chtěli všichni dostat do bondovek.
Don se rozhodl, že jedině, jak oblbnout lidi od Bonda, je místo toho jít za nimi,
nechat je přijít za ním.
A tak se jednoho dne objevil v Pinewood studiu v prototypu Espritu,
který se tehdy ještě ani neprodával.
A schválně zakryl páskou na autě všechno - tachometr, volant, řadící páku -
co na sobě mělo napsáno Lotus.
Zaparkoval pak před kancelářemi, kde sídlila produkce Bonda
a šel naproti na návštěvu za kamarádem.
Pochopitělně, že když hlavouni od bondovek šli na oběd
viděli jeho úžasně vypadající auto
a okamžitě ho obklopili. Ale nedokázali poznat, o jaké auto jde.
A pak přišel Don,
prodral se davem,
schválně neodpovídal na jejich otázky,
prostě nasedl a odjel.
Riskoval, zda tato taktika producenty donutí za každou cenu zjistit, o jaké auto šlo
a pak ho získat.
Vyžadovalo to pár koulí velikosti 007,
ale vyšlo to.
Kromě Dona existuje v historce o Lotusu ještě jeden neopěvovaný hrdina.
Když štáb natáčel honičku na Sardínii
kaskadér zápasil s tím, aby jízda Lotusu vypadala dobře na kameru
protože strašně dobře seděl.
Tento problém sledoval
zaměstnanec Lotusu Roger Becker, který auto přivezl na natáčení.
Abyste jeli smykem, museli jste jet velice rychle
a dovést auto až na pokraj, či těsně za jeho limit v zatáčce.
A to bylo něco, co kaskadér nějak nedokázal zvládnout.
A myslím, že skutečný obrat nastal při natáčení velmi jednoduché scény
kdy po 200 až 300 metrech silnice byla pravotočivá zatáčka
a za ní následovaly další scény honičky do kopce.
A kaskadér tajemně zmizel.
Takže štáb, který parkoval nahoře na kopci
řekl: "No prostě sem to auto nějak dostaňte."
Tak jsem nasedl, prokličkoval silnicí nahoru,
smykem projel zatáčku, do kopce mimo silnici na plácek, kde parkovali,
vše smykem a když se prach konečně usadil,
stál tam režisér a pomocný režisér
a řekli: "Nevadilo by vám, zopakovat to?"
"Ale tentokrát to budeme natáčet!"
Od té chvíle byl Roger jmenován dublem pro řízení za Jamese Bonda.
Nejvíce děsivou částí byla honička s vrtulníkem,
protože to bylo nablízko.
A myslím, že nejvíc vzrušující moment
byl průjezd pod vrtulníkem.
Vyjel jsem z levotočivé zatáčky a všude kolem to vybuchovalo.
Pak se podíváte nahoru a tam na vás míří vrtulník
ve výšce nad zemí,
o které jsem byl naprosto přesvědčen, že není dostatečná.
A musíte jet dál rychlsotí zhruba 110-130 km/h.
Jediné, co šlo dělat, bylo sešlápnout tvrdě pedál a zavřít oči!
Ale stejně napínavá jako honička s vrtulníkem,
byla ponorková scéna, která vyvolává nejzajímavější otázku.
Co z automobilového fantasy světa Jamese Bonda,
je vlastně možné ve světě reálném?
Když totiž štáb přišel s touhle úžasnou podmořskou scénou s Lotusem,
i přes všechny jejich úžasné schopnosti,
se jim nikdy nepodařilo vytvořit skutečně fungující ponorkové auto.
Takže něco bylo vytvořeno pomocí skořápky Espritu a dvěma potápěči uvnitř,
a jiné kousky s pomocí těchto modelů.
Bublinky unikající ze zadu byly ve skutečnosti šumivé tablety!
Tak se podívejme, jestli to dnes zvládneme i bez tablet.
Protože nedokážu vymyslet lepší dárek k 50. narozeninám,
než z tohoto Svatého Grálu aut Jamese Bonda udělat živoucí a dýchající skutečnost.
A s tímto úžasným strojem
to můžeme dobře zvládnout.
Bystřejší diváci si již všimli,
že tohle není de facto Lotus Esprit,
ale Lotus Excel.
To proto, že naše Bondova ponorka byla láskyplně vytvořena ručně z rozpočtu!
A Excel je opravdu o hodně levnější.
A ze stejných rozpočtových důvodů,
není místem naší první plavby Sardínie,
ale čistá nádrž Matlock.
Než se vydám do teplé, safírově modré vody,
dovolte mi představit vlastnosti prvního funkčního (doufejme) ponorkového auta.
Nejdřív čelní sklo, které by se normálně prohnulo tlakem vody,
bylo nahrazeno speciální umělou hmotou používanou u oken letadel
a také na hledí skafandrů kosmonautů.
Potom jsme, přestože jsou Lotusy legendární svou těsností,
pro jistotu zabudovali vnitřní obálku ze skelných vláken.
Ano, trochu to pokazilo praktičnost,
ale říkali jsme si, že to za to stojí.
Potom pohon. Tyto trysky pohání pod vodou elektromotory.
A nakonec zátěž.
Pro vyvážení množství vzduchu uvnitř auta,
budeme muset přidat velkou zátěž, aby se potopilo.
A po hodně vědeckých úvahách a výpočtech,
jsme přišli s elegantním a chytrým řešením.
Vyplněním pneumatik betonem.
Je toho spousta dalšího na popisování,
ale vydejme se pod hladinu a pokračujme za jízdy.
Ale protože přípravy vypuštění zaberou nějaký čas,
vraťme se k Siru Rogeru Mooreovi.
Musím se každopádně zeptat, máte favorita?
- Ze všech aut? - Ze všech Bondových aut.
Nějaký ten malý dvoutakt.
Citroen 2CV? - Jo - Opravdu?! Proč?
Protože nevadilo, když jste ho naboural.
Rogerův milovaný 2CV hraje v Jen pro tvé oči,
- když si groteskoidní honička... - Drž se pevně!
..žádala něco levného, co by zvládlo jízdu v terénu a přelstít tak tvrdé hochy.
A popravdě řečeno, možná že Rogerova volba není až tak špatná.
Zvláště, snili jste-li vlastnit Bondovo auto za hubičku!
Je to trochu zklamání!
Nicméně 2CV je v dobré víře Bondovo auto.
Dobrý kus vás připraví o zhruba L6,000 (180 000 Kč)
a všechnu vaši dústojnost.
Tak nevím, možná ho budete chtít vynechat.
Další možností je Renault 11 z Vyhlídky na vraždu.
Protože dobrý kus stojí okolo L2,000 (60 000 Kč).
Nicméně, pokud budete vybíraví, měli byste ho mít s Bondovými úpravami...
..které připraví 11 o některé známé praktické stránky!
Ne. Pokud by měl Top Gear doporučit Bondovo auto za hubičku,
mělo by to být jen jedno z těchto.
Alfa Romeo GTV.
GTV se objevuje v Chobotničce, když Bond vtrhne na leteckou základnu,
aby všechny varoval před detonací jaderné pumy
a jedno z nich kvůli tomu ukradne.
Mladší diváky jistě napadne "Proč si prostě nepůjčí něčí mobil?"
Ale tohle bylo v roce 1983,
takže auto bylo o hodně menší a lehčí ukrást,
než tehdejší mobilní telefon!
Ve scéně s GTV nejsou žádné efektní kousky.
Ale Alfa jak byste očekávali dodává pár pěkných chvilek jízdy.
Takového typu, který by purista Ian Fleming schválil.
Nedokážu pochopit, proč v Bondově životě nebylo víc Alfa akce.
No, můžu.
Protože by věčně přijížděl do padouchova hnízda v duté sopce naložen na odtahovce!
Ale i tak...
V dnešní době vás bude jedna z nich stát okolo L8,000 (240 000 Kč).
Plus něco kolem miliónu (liber) za opravy a údržbu.
Ale budete mít Bondovo auto.
Je to tu tak nudné, Margot.
Jsou tu jen playboyové a tenisoví profíci.
Kdybych tak jen našla opravdového muže.
V roce 1987 byl Roger Moore nahrazen Timothy Daltonem.
Potřebuji váš telefon.
Zavolá vám zpět..
Nadšeni vrátit 007 zpět k drsným ne-nesmyslným kořenům,
producenti představili nového Bonda s tvrdou a ne-nesmyslnou automobilovou scénou.
A nejdůležitější jej bylo spojt se starým přítelem.
"Milý pane Broccoli, pěkně jsem si užil páteční setkání s Vámi a Michaelem Wilsonem
"a píši, abych potvrdil mé porozumění naší dohody"
"ohledně ujednání o vozidlech"
"v nadcházející Bondovce."
"S velkou úctou Váš,"
"Victor Gauntlet, předseda,"
"Aston Martin."
Bondův nový Aston Martin, V8 Volante,
byl aktualizací jeho starého DB5.
A stejně tak jeho vychytávky byly předělány z těch z Goldfingera.
Místo mechanického drtiče pneumatik,
práci odvedl laserový paprsek.
Co se stalo?
Solná koroze.
A místo kulometů tu byly naváděné střely.
Bohužel chybělo vystřelovací sedadlo.
Čas odejít.
Ale Q to nahradil zimním balíčkem!
Držte se.
Aston by skončil setkáním s ohnivou smrtí.
Ale připomínajíc ducha Goldfingerova DB5,
pomohl přijmout nového Bonda publikem.
Což byla tak trochu ostuda,
protože přes kvalitní automobilovou práci,
Dalton byl nahrazen hned po dvou filmech...
..Piercem Brosnanem.
Vodka Martini. Protřepat, nemíchat.
Byla polovina 90. let.
Bond již existoval po 16 filmů
a čelil težší konkurenci než nikdy.
Od filmů jako Smrtonosná zbraň a Pravdivé lži.
Producenti odpověděli vybavením Bondovek
úžasnými akčními scénami,
které byly srovnatelné se vším ostatním na plátně.
To se Q nebude líbit!
Vlastně,
pokulhávala jen jedna oblast.
Auta.
007 byl odebrán Aston Martin
a byl poprvé posazen do BMW.
A tak přicházíme ke dnu Bondova motoristictví.
Ve Zlatém oku dostal tohle kadeřníkovo Z3.
Na plátně 2 minuty a bez akce.
V Jeden svět nestačí,
měl tohle Z8, ujede asi tak 15 metrů, vystřelí raketu
a pak je rozpůleno.
Byly tak trochu zbytečné.
A pak, když ho posadili do Astona,
tak bylo to příšerné!
Tady jasně vidíme honičku s Ferrari 355,
jedno z nejlépe ovladatelných moderních Ferrari
a Bond v Aston Martinu, který je o 30 let starší,
a nějak mu stačí.
Myslím..., že ne.
Pravda je, že v Zítřek nikdy neumírá,
se akce v autech zlepší.
Vaše nové BMW 750.
Všechny obvyklé vychytávky. Kulomety,
rakety, GPS navádění.
Které může Bond ovládat svým mobilem,
sedmičkový bavorák vypustí mnoho specialit v průběhu strhující honičky po parkovišti.
Skutečností však zůstává, že jsme se stále dívali na nejvíce temperamentního tajného agenta
jedoucího ve firemním voze obchodního zástupce.
Nakonec, v posledním Brosnanově filmu Dnes neumírej,
byl opět nastolen pořádek.
Sešel se se svou právoplatnou značkou,
tentokrát Vanquishem,
Bond Aston dobře využije ve velkolepé honičce na zamrzlém jezeře na Islandu.
Když jsme se rozhodli pro honičku na ledě,
sevřelo se mi, protože jsem si říkal: "Musím přijít s něčím zajímavým na jezeře."
"Nebude tam ulice plná prodavačů,
"nebo chodník s kavárnami, skrz které může auto projet."
Tak jsem si říkal: "Když oba shodně vybavíme,"
"bude to pak jako dobrý zápas s mečem"
"kdy útok jednoho vždy druhý odrazí."
Takže oba měli rakety, a vždy se navzájem vyruší.
A pak jsme měli kulomety a granátomety, které soupeřily spolu.
Takže to byl opravdu souboj dvou velmi nadaných lidí.
A to byl motiv.
A každý den, musel být led, kolik, 25 centimetrů tlustý?
25 cm tlustý led neunesl víc než 4 lidi stojící pospolu.
Jen ta tíha na ledu.
Už to samo o sobě je dost strašidelné. Led je jako trampolína. Auta se pohupovala jako na trampolíně.
A jak už tomu tak bývá v průběhu honičky
jsme měli malou neshodu s ledovcem!
Odnesli jsme to tedy celkem stejně, sice bez potopení, jako se to stalo Titaniku.
Prostě nás zlikvidoval!
Ačkoliv Q vybavil Aston high-tech zbraněmi,
nebyly jeho nejúžasnější specialitou.
Aston Martin mu říká Vanquish. Mu mu říkáme Vanish (zmizet).
Ou. Velice dobré.
Někteří kritikové si stěžovali, že neviditelnost je už příliš mnoho,
že to posouvá Bonda do Sci-fi.
Ale ve skutečnosti se tvůrci úplně nezbláznili,
jak nyní předvedeme,
s malou pomocí Top Gear inženýrství.
Stejně jako Aston Martin,
jsme náš výtvor založili na klasickém britském jméně.
Je to Ford Transit. Protože je, za prvé... levnější,
za druhé, jeho postranní části jsou výborné
pro umístění těchto plochých obrazovek.
A takhle to funguje. Tohle je ta chytrá věděcká část.
Kamery snímají celé okolí auta/dodávky na obou stranách
a hned jej posílají na obrazovky.
Čímž se auto začlení do pozadí
a je tak neviditelné.
Abychom dokázali, že ta technologie funguje,
předvedu ji nyní při průjezdu městem.
OK, takže jsme ve městě.
Je tu všude spousta lidí.
V tuto chvíli vidí jen dodávku, která vypadá,
že byla polita lepidlem a pak projela Datartem.
Ale když zapnu tenhle vypínač,
vše se změní.
Neviditelný plášťi...
..zahal se!
Bohužel, pro velkou spotřebu všech plazem,
musí být v zadu chlápek obsluhující celkem velký generátor.
Nicméně, prostě jsem zmizel!
Jo, úplně průhledný.
Jsem fantom,
přízrak,
unášen neviditelně městem jako vítr.
Nekřičí na mně. Nevědí, že tu jsem.
Smějou se jenom nějakému vtipu, co jedna z nich řekla nebo tak nějak.
Pocit anonymity, neviditelnosti,
je absolutně, ach...
No, to je... Vjela do mně, protože mne neviděla.
Tady obědvají.
Nic neví.
Mohl bych přijet až k nim a poslouchat jejich rozhovor
jako by mohl špión a nic by nevěděli.
Jedinou mou starostí je, jak se vypořádat s nároky na náhradu škody,
protože by mne nikdo samozřejmě neviděl
aby věděl, že jsem do nich vrazil, protože jsem neviditelný.
Jo, úplně průhledný.
Tak tady to máme.
Důkaz, že neviditelné auto
je něco, co bychom mohli vidět na silnicích.
A teď se musíme přesunout k současnému Bondovi.
Vodka Martini. - Protřepat, nemíchat? - Vypadám, že mi na tom záleží?
První film Daniela Craiga, Casino Royale,
uvedený v éře drsnější, více realistické akce.
A tento tón ne-nesmyslnosti
nám přinesl také Bondovy nejbrutálnější automobilové kousky.
Tohle je Aston, který řídil, Aston Martin DBS. Za chvilku se k němu vrátíme.
Ale nejprve se pojďme ponořit do knihy Casino Royale.
V ní je pasáž, ve které Bond pronásleduje pár zloduchů,
kteří unesli dívku, kterou miluje, Vesper Lyndovou.
Tohle se stane.
"Jel zhruba 100 km/h, když se přibližoval k černé ploše na pravé straně vozovky."
"Neměl ani čas na svou záchranu."
"Když se najednou zjevil koberec z lesklých ocelových hrotů"
"přímo pod jeho postranním křídlem."
"Pak byl na něm. Těžké auto se otočilo napříč silnicí"
"v trhavém suchém smyku."
"Pak se pomalu vzepnulo,"
"jeho přední kola se točila a velké světlomety mířily vzhůru."
"Zdálo se, že hrabou po nebi jako obří kudlanka nábožná".
"A pak, pomalu, se svalilo dozadu a spadlo,"
"s třeskem karoserie a skla."
Ve filmu chtěli producenti tento moment ztvárnit a oživit.
A lidičky, povedlo se!
Ve scénáři bylo v plánu nechat Bonda pronásledovat v Astonu,
projet kolem Vesper ležící uprostřed silnice
a vyhynout se ji prudkým zatočením
s cílem převrátit auto.
Kaskadér zkoušel převrácení se starým BMW 5,
které se převrátilo lehce.
Ale když to vyzkoušeli se skutečným Astonem,
který je víc aerodynamický,
nechtěl se prostě převrátit.
Tak si řekli: "Dáme pod auto dělo,"
"které vystřelí do země a auto převrátí."
"To by mělo stačit."
A stačilo!
Ve skutečnosti, když se Aston uklidnil,
ustanovil nový světový rekord
počtu převrácení v kaskadérském kousku.
"A střih!"
Touha po tvrdém realismu
je k vidění také v úžasné honičce, která otevírá celou
poslední bondovku - Skyfall.
Honička ve filmu Skyfall je neúprosná.
Prostě se komplikuje a komplikuje a komplikuje.
Začíná zde v ulicích Instanbulu, padouch jede v Audi A5
a Bond ho honí v Land Roveru Defender.
Poté po mnohých ranách a rozbíjení a kvílení pneumatik,
Audi skončí na boku.
A protože tvůrci Bonda nejsou fanoušky digitálních triků,
ale upřednostňují vznik jejich honiček po staru, analogově,
probírají se spoustou železa!
V této scéně je použito postupně 15 vozů Audi.
Takže jaký typ padoucha v bondovce vlastně jste?
No...Takový nafoukaný. Znáte to, miluje svou práci.
Je skvělý řidič, skvělý jezdec, skvělý střelec a je to velký bojovník.
A mám nejlepší učitele.
Na výuku řízení Audi mám Bena Collinse!
Ano, náš dřívější Stig,
který dělal dubla Danielu Craigovi v Quantum of Solace...
je nyní instruktorem řízení v bondovkách.
A také člověkem za volantem v úplně posledním typu kaskadérského auta.
No tak, vysvětli nám to. Pěkné tričko!
Díky. Musím to jen trochu aktualizovat.
- Zaplatil jsi za něj? - Jo, bylo ve slevě! Dobře.
Takže jak to funguje? Co to je?
Je to standardní Land Rover, ale vylepšený,
pohráli si s odpružením, dali mu větší výkon.
Nahoře je plošina. Tam já sedím a řídím.
Všechno ovládání je tam nahoře.
Funguje to tak, že herečka nebo herec mohou sedět uvnitř a tvořit dialogy
aniž by se museli zabývat řízením.
- Je to za hubičku. - Je to super. To proto jsou ty honičky reálné.
Takže jsi učil Daniela řídit ve filmech, nebo ne?
Jo, rychle. - Jo? - Má těžkou pravou nohu.
Docela rychle to pobral. Setkal jsem se s ním v Dunsfoldu
a naučil ho smykovat a provedl kurzem útočení.
Otočky na ručku, otočky smykem.
Občas jsem mu musel říkat, aby se snažil zůstat mimo trávu a moc se netočil.
Je to úžasné to dělat. Měl bys napsat knihu!
Taky si říkám.
Poté, co Audi skončí na boku,
padouch i Bond zaberou pobouchané motorky
a pokračují honičku na dvou kolech.
Takže motorky vyjedou po těch schodech
na toto místo.
Museli jsme být velmi opatrní, protože jsou v tomto chrámu archeologické poklady.
Což byl problém, abychom je zachovli.
Nesměli jsme se tu ničeho dotknout.
Tohle je jeden z nejstarších oblouků v Istanbulu.
Je datován do zhruba 10. století.
Je restaurovaný. Románský je až sem
a z 10. století tady všude.
Tady je vidět zdivo restaurované v roce 1900,
ale jinak je zcela původní.
A z této strany vidíte velikou...
Jasně, úplně jsem se nachytal, Micheali!
Úplně. Úplně jsem se nachytal.
Říkal jsem si jak to funguje?
Snažíme se to dělat docela realistické.
Snažíme se... Pořád děláme triky,
ale snažíme se aby vypadaly, že to triky nejsou.
Vypadají, jako by se mohly odehrát.
A ta "reálnost",
- chceme se dívat na bondovku a myslet si: "Někdo to skutečně dělá." - Přesně.
Někdo dělá ten trik. Možná, že to není herec sám,
ale někdo z masa a kostí to dělá.
Člověk zastupující Daniela Craiga ve scéně s motorkami
je kaskadérský jezdec Robbie Maddison,
jehož schopnosti budou otestovány až na hranici,
protože honička na motorkách se neodehrává jen na ulicích.
Ale také zde nahoře, na historických střechách města.
Úvodní scéna, přijedeme touhle cestou
tady před námi. Honím padoucha jak jen rychle můžu.
- Jaká cesta? Vážně, jaká cesta? - Tady ty malé cestičky.
Na motorkách. OK
Jakých rychlostí na těchto zdech dosahuješ?
Na čtyřku, asi tak 70 km/h
na střeše. Takže jedeme po těch cestách a skáčeme ze střechy na střechu.
Takže když přijedeš sem trošinku moc rychle z této strany
a pneumatikou vjedeš na některý z těchhle hřebenů,
vyskočíš támhle a tam není kde přistát.
Je to takový ten skok, kdy ho buď skočíš správně,
- nebo zaplatíš následky. - Je to opravdu zlé.
Nebezpečná část je ta, že nemáme žádné přilby.
Takže padouch nemá přilbu, Bond nemá přilbu.
Ale Bond asi nemůže zastavit, koupit si přilbu, vrátit ji, protože mu nesedí, koupit jinou, která sedí...
Nečeká, že pojede na motorce, že ano?
Po scéně s motorkami dosáhne honička velkolepého vrcholu
na střeše vlaku.
A co se týká aut,
je tu na skladě další dárek.
Tenhle DB5, který řídím
není ten skutečně použitý v Goldfingerovi.
Ale je to ten skutečně použitý ve filmu Skyfall.
Což znamená,
že je zpátky!
A hádám, že tohle je úplně nenápadné!
Není tajemstvím, že tu máme staré DB5.
Jsou tam všechna tlačítka. Jsou v konzole.
Dostanu se k tomu si s nimi pohrát. Vyhodíme v tomto filmu pár věcí do povětří,
- ale to je... Znáte to. - To snad ne!
- Výbuchy a další věci? - Pár by jich bylo!
Ale co se týká honičky,
- jak jste ho našli? Měl jsi možnost se s ním pořádně projet? - Miluju ho.
Je tu možnost řídit některá krásná auta,
stejně jako některá ošklivá auta,
je to jako školákův sen.
Pár jich musím také zrušit.
Zrušil jsem pár drahých aut.
Náš starý Stig tě trénoval v ježdění.
Nevymýšlím si, říkal že jsi byl velmi dobrý.
Je to skvělý člověk. Ačkoliv je na držáku, mimochodem! (narážka na jeho knihu)
A teď když nás film Skyfall přivedl do současnosti,
je čas vrátit se k Matlocku a nastartovat náš dárek k narozeninám
HMS (loď jejího veličenstva) Heath Robinson!
Dobře. Sonar.
Zapnuto. Vysouvám regulaci ponoru.
Poslouchejte ten uklidňující bondovský zvuk,
který říká, že se odehrává nějaké mechanické kouzlo.
Nic dalšího není potřeba. Jsme připraveni. Je to tu.
Samozřejmě jsem vypnul motor, takže samospádem.
Ale jakmile budu ve vodě, můžu zapnout trysky
a jdeme na to!
Je to zvláštní pocit!
Jsem si velmi dobře vědom toho, že jde o výtvor Top Gearu!
A jsme ve v... Oo!
Prostě to funguje, že jo?
Ten film jsem viděl jako kluk.
A teď, skutečně,
jsem v ponorkovém Lotusu ve stylu Jamese Bonda.
Ovládám ho těmito pákami.
Ovládají regulaci ponoru vzadu.
Knoflíky nahoře řídí pohonné trysky.
Ta věc je pozitivně živá. Chce plavat.
Ale trysky a regulace ponoru
nás směřují pod vodu.
Můžete všimnout, že jsem se skutečně neutopil, přestože jsme tuhle věc sestrojili my.
Díky tomu, že vzduch vháněný do kabiny
vytlačuje vodu ven.
Takže... Přestože je tu pár netěsností,
dochází k pár unikům,
ale tohle je, není možné to pojmenovat jinak,
prostě geniální.
Skutečně to funguje.
A teď, bohužel, je čas ukončit show.
Při pohledu zpět na 50 let Bonda,
jo, byly možná filmy s lepšími automobilovými honičkami.
Bullittův případ a Ronin.
Ale nemyslím, že kdokoliv jiný dodal autům tolik charakteru,
aby z nich udělal právoplatné osobnosti.
A nemyslím, že kdokoliv jiný udělal s auty tolik úžasných věcí
a skutečně na živo.
V podstatě chci říci, že si nemyslím, že by kdokoliv udělal tolik proto,
aby auta měla svůj vlastní podstavec ve filmové síni slávy jako tvůrci bondovek.
Díky za pozornost a na shledanou!
Jo, tak tady to už teče.
Já.... já...
Titulky od TGTT