Ahoj, jsem Rory Reid, vítejte u Extra Gearu.
Každý týden vám dáváme ty nejlepší
z volitelných doplňků Top Gearu.
Dnes večer vám ukážeme exkluzivní vystřižené záběry Hoonicornu,
provedu vás zákulisím natáčení mé reportáže o hot hatchích,
a můj přeplňovaný kolega Chris Harris tu je, aby promluvil o autech.
Chrisi, co máš?
No tento týden je tu hodně lásky k Audi R8,
ale není to jediný nováček.
Budu řídit to, co je skryto pod touhle plachtou.
Díky Chrisi. A jako by toho nebylo dost,
bude tu komička Zoe Lyons.
Jo, jo. Vypadá na potíže. Ochranko, buďte připraveni!
A dostanete šanci zajet kolo na okruhu Laguna Seca
s královnou Vomit Comet (tréninkové letadlo navozující stav beztíže), Sabine.
Musíš porazit stroj.
No tak.
Je rychlý, je zběsilý... Tohle je Extra Gear!
Chrisi, oba jsme měli svou premiéru v hlavním programu, Top Gearu, tento týden.
Já měl Focus RS, ty jsi měl Ferrari F12 TDF.
Vypadá to, že ti s drahými věcmi nevěří, že ano Rory?
Důvěra? Dobře, chceš přejít k důvěře?
- Poslouchejte, mám tu klip, jo? - Ale no tak.
Přesně ukazuje, jak moc by ti mělo být důvěřováno.
Je to z tvé, ehm, TDF reportáže. Pusťte ten klip.
Ach... PÍP!
Pět milionů řehtáků a upadne zrcátko.
Vydrž, vydrž, vydrž, vydrž.
U toho nezůstane, kámo.
Tohle... Tohle by měl být pan Zodpovědný.
Tohle auto stojí šest nebo sedm milionů babek. (210-245 mil. Kč)
No, značně se omlouvám.
Božínku. To je tak trapné.
Ale, hele, nakonec jsem měl lepší auto.
Ale pokud chceš mluvit v číslech, mluvme v číslech.
OK, jo. Dám ti jedno číslo.
Šest. Focus RS, šestistupňový manuál.
Jsem fanoušek manuální převodovky,
ale maximálka téhle věci na trojku převyšuje tuhle na šestku.
To je pravda, to je pravda.
0 na 100 ale 4,7 s v RS, a čtyřkolka -
tak to zvládne úplně vždycky.
2.9 sekundy. Trochu volněji za mokra,
pořád jsem rychlejší Rory.
Tak pak mám kámo dvě slova. Driftovací tlačítko.
- Kde máš svoje? - Jedno slovo - dětinské, obávám se.
Potřebuješ jen trochu talentu a citlivou pravou nohu.
Bavme se o penězích, dobře?
30 000 liber, 370 táců... (1 mil. Kč / 13 mil. Kč)
Propočítal jsem to.
Libry na koňskou sílu, zhruba 70 babek na koně (2 450,-).
Tvoje je zhruba 400 liber na jednoho koně. (14 000 Kč)
Existují i skutečná čísla. Kdybys ho teď chtěl prodat,
mohl bys vydělat, protože je strašně populární -
možná 32 tisíc za tvých utracených 30 tisíc. (70 000 Kč navíc)
Tohle svoji hodnotu zdvojnásobilo momentem výjezdu z autosalonu.
700 táců. (24,5 mil. Kč) Za to bych si koupil dům a ještě by zůstaly drobné.
Budeme se k tomu muset vrátit v hospodě.
Mezitím jdi tamhle. Ukaž nám, co dnes řídíš.
OK, je to velmi rychlé, je to velmi německé -
je to Mercedesův nový sporťák, jmenující se AMG GT S.
Koukněte na to!
Nemůžu se dočkat, až téhle věci naložím.
Díky Chrisi. Upřímně se omlouvám za to, co se stane
těm pneumatikám. Zatímco se bude připoutávat,
Chci vám ukázat něco opravdu exkluzivního.
Tento týden jsme v Top Gearu
viděli Matta a Kena Blocka projet se Londýnem bokem
ve slavném Hoonicornu.
Kdo chce vidět víc Hoonicorn akce?
Jo!
No, tady je. Exkluzivní záběry
natočené v jisté automobilce v Essexu.
Chápu, proč jsi říkal, že si mám vzít helmu.
Díky za tip.
Vlak v pohybu, vlak v pohybu.
Možná jsem to nezmínil...
ale k snídani jsem měl celkem hodně slaniny.
Ty přívěsy znovu vidět nemusím.
Co bych raději viděl...
jsou turističtější věci
Ten člověk je zvíře.
Ken Block má rád trochu boční akce,
ale není jediný.
Je načase, abych to předal malé, většinou vzteklé, osobě.
Chrisi, vem si to.
No tak. Za dveřmi studia Top Gearu leží slušné nářadí.
Podívejte, trocha úžasnosti AMG.
Vím, že byste rádi viděli R8 zajíždějící rychlé kolo,
ale to už jste viděli, tak zkusíme něco jiného.
Tohle je nové AMG.
Musíme šlapat na plyn co to půjde
a tohle auto je prostě fantastické,
opravdu je.
Nový Mercedes AMG GT S.
V podstatě zkrácené SLS bez křídlových dveří.
Ale uvnitř je pár velkých změn.
Tenhle nový motor má kód M178, pro vás šťouraly.
Starý měl M156, atmosferickou V8 objemu 6,2 l,
tenhle má čtyři litry
a má 510 koní a 479 lb∙ft krouťáku. (650 Nm)
Je to soutěž, kolik čísel jsem schopen zopakovat
během měřeného kola. Blížím se k Hammerheadu, jaký je.
No, zkrácené šasi znamená, že je ještě agilnější, než dříve.
Miluje zatáčení.
Opravdu je to celkem zuřivé auto.
Jaké je při průjezdu tady?
Tolik krouťáku. Dáme za tři, a ono nahodí pořádný
dlouhý, ju-chů smyk.
Tohle auto se mi líbí, jeho osobnost je rváč.
Je to soupeř 911, ale ve skutečnosti, víte jak,
je prostě trochu víc chuligán.
Řekl bych, že je to německý muscle car,
a to je skvělý koncept, protože jsou dobří ve výrobě
rychlých aut s velkými, hlasitými, drzými motory.
Za kolik? 122 000 anglických liber. (4,27 mil. Kč)
To je pořádně peněz, ale AMG GT S je pořádný kus auta.
A to máme rádi.
Líbí se mi. Můžu zajet ještě jedno kolo prosím Rory?
Můžu zajet další kolo? Můžu zajet další kolo?
Trochu moc si to tam užívá.
Ne, další kolo si nezaslouží.
Bude zpět jakmile mu vychladnou brzdy a adrenalin
mu přestane pumpovat žilami.
Mezitím bych rád udělal něco speciálního.
Reportáž o ostrých hatchbacích jsem dělal s Focusem RS,
a říkal jsem si, že by to byla skvělá příležitost ukázat lidem,
jak se taková reportáž Top Gearu skládá dohromady.
Tak jsem jel do Walesu na testovací trať Top Gearu, abych vám ukázal tohle.
V první řadě ho vezmeme na trať na pár ostrých kol...
.. a pořádné driftování.
Tady jsem přímo na rovince
a uděláme pár sledovacích záběrů.
Jsem ve hvězdném autě.
Mám tu režiséra Johna.
Sedí v jednom z nejzajímavějších aut planety, pokud jde o mne.
Je to velký Nissan s tímhle obrovským ramenem,
které se v podstatě houpe kolem.
Takže John mi v podstatě bude dávat pokyny, jak bude chtít,
abych řídil, kam mám jet,
a doufejme, že získáme pár dobrých záběrů.
OK, jdeme na to.
Je opravdu těžké vidět, kde kamera vlastně je,
protože podle toho, kde vás režisér chce,
musíte být kameře tak blízko,
že kamera zmizí.
Takže musím tak trochu důvěřovat svým instinktům, pro zjištění,
jak blízko se smím dostat.
Mám to.
Perfektní. Kámo, byl jsi úplně přesně. Tak to mám rád.
OK, chystáme se poslat Roryho ven.
Právě recenzuje Civic Type R,
takže bude jen upalovat po trati. Věnuje se svému povídání.
- Uděláme tohle, a pak se pustíme do zatáček. - OK. - Jo?
Naši kluci ho budou natáčet jak se prohání po trati
a my se jen podíváme, jak jede.
Vypadá to, že jsem právě způsobil režisérovi trochu nevolnosti.
Vzadu poslouchal mé mluvení a...
Smykoval jsem a vypadá trochu zeleně kolem žáber.
Velká spokojenost.
Myslím, že tak špatně mi ještě v životě nebylo.
Pak zamíříme do hangáru kvůli glamour fotkám,
nebo statickým věcem, jak jim rádi říkáme.
Jsem Jim, jeden z producentů Top Gearu,
a budeme dělat statické fotky ostrých hatchbacků.
Takže tu máme připravený laser,
snažíme se udělat, získat takové ty glamour záběry aut.
Jsem Chris Matthews a my jsme byli požádáni o dodání laserů.
Vyžaduje to dost, znáte to, trochu přemýšlení.
Musíte se do toho vcítit,
získat správný pocit podívat se, jak to vypadá,
s trochou kouře,
a pak, doufejme, to bude vypadat docela dobře.
Pro mne jako režiséra je to tak dobré, jak to jen jde.
Je to Top Gear a mám studio a mám lasery
a mám pár pěkných aut.
Je to o tom, aby vypadala co nejlépe.
Co se může nelíbit?
Lasery a lupínky.
Co byste si mohli přát víc?
Cože...? Podívejte na to!
Nakonec jsme vzali auto ven na silnici.
Vlastně se podívejte sem.
Ti lidé v podstatě dělají to,
že plní režisérovy pokyny.
Máte lidi v autě... Pozor na bahno.
.. umísťují vnitřní kamery na přísavných držácích,
míří mi na obličej, abych mohl dodat...
Rory! Můžeme tě zapřáhnout prosím kámo?
Jsem tady.
Nevadilo by ti vlézt dovnitř, abychom tě mohli zarámovat?
Jo, v pohodě. O tom mluvím.
Objeďte to tudy lidi. Dobré, dobré, dobré.
- Plete se mi do cesty. - Nasedni!
Tak jen nasednu, zarámuje se to a bude to.
Takže se chystáme poslat Roryho udělat jeho bytí v autě.
Pojedu za ním natáčecím vozem
a to bude pro dnešek vše,
celý den se tohle bude opakovat.
Poprvé popustím uzdu na Brecon Breek...
Na Brecon Bricka Bricka... Ani to nedokážu vyslovit,
ale jo, těším se na to.
Jo, nerozstřel ho, to je celé.
John má na tohle na zemi jen tři kamery,
takže musím jet nahoru a dolů asi 25 krát
aby se to natočilo.
Tak, lidi, zajel jsem párkrát
nahoru dolů na těchto krásných klikatých silnicích v Brecon Beaconu.
Kamaramané jsou na různých místech silnice
a snaží se získat hezké, krásné záběry,
jak jedu tyhle pořádné zatáčky.
Jime, je silnice volná?
- OK, Johne. - Skvělé. Jedeme, obrat.
A... akce.
Silnici jsme rozdělili na čtyři sekce, takže máme vlásenky,
rychlé zatáčky, rovinky a dokonce i nějaké skoky.
Docela zajímavůstka.
Existují různé způsoby, jak komunikuji s ostatními členy týmu.
V autě jsme umístili antény,
takže mám přímé spojení s režisérem,
které mu umožňuje slyšet, co říkám do mikrofonu.
Takže v podstatě vidí to, co kamera a slyší, co říkám,
takže má přímý přenos z vozu.
Musím pamatovat, že nemám dělat nic nepřístojného,
jako šťourat se v nose, nebo si škrábat...
citlivá místa.
Musím se celou dobu chovat vzorně.
- Nemůžu uvěřit, že to tam nechali. - Idioti.
Nemůžu uvěřit, že jste to tam nechali. Poslouchej, musíme se shodnout.
Měli jsme neshody o tom, jestli je F12 nebo Focus RS
nejlepší, ale jednu věc nemůžeš popřít,
a to je, že ostré hatchbacky jsou obecně úžasné.
- Musel jsi jich pár mít. - Člověk z nich nikdy nevyroste.
Je to jako virus, který spí v těle.
Jsou nejlepší. V současné době mám Citroen AX GT.
722 kg - v tom bych mohl mít nehodu v klidu.
Jo, já měl Vauxhall Astra GTE 16V.
ABS vůbec nefungovalo,
pamatuji si, jak jsem jel rovně přes křižovatku a říkal si:
"A mám to, je po mně." Ale víš jak...
Naučí tě řídit. Každý by měl nějaký řídit.
Jsou nejlepší. Nikdy z nich nevyrůst.
- Uděláme zprávy? - Ano prosím.
Tento týden se hodně mluvilo o supersportech,
o R8 a AMG, které jsi právě řídil,
ale nezachytil jsi náhodou něco o novém Nissanu GT-R Nismo?
Je neuvěřitelný, ne? Vylepšili ho o několik stupňů.
Každý měsíc se zdá, že se objeví další GT-R,
který zvládne objet Nürburgring zase o půl vteřiny rychleji.
Má jako by novou tvář.
Vypadá agresivněji než ten poslední.
Ale jestli něco tahle věc nepotřebovala, tak to byla větší rychlost.
Kolik z něj vytáhneš?
Zdá se, že víc a víc a víc.
Je to rafinovaně vypadající číslo s těmi červenými polepy?
Pozoruhodný kit.
Dělá to, že vezme silnici a přemění ji na výkon.
Možná váží moc - přes 1700 kg -
ale výkon táhne nejbrutálnějším způsobem.
- Jo. - A jakkoliv cyničtí jste,
ve chvíli, kdy ho řídíte se do něj zamilujete.
V Číně navrhli nový autobus kráčející nad auty
jako řešení krize s provozem.
- Umíte si to představit? - To je děsivé!
Umíte si představit, že máte Doris, je jí 70 let,
trochu nervózně ve své Corse jede městem,
a najednou není předjeta, ale spolknuta autobusem?
Prostě co to...? Na co proboha mysleli?
Nejen Doris, myslím, že kdokoliv,
kdo si je nejasně vědom svého okolí,
uvidí-li tohle, jak se k němu zezadu blíží, půjde doslova do smyku,
nabourá do nejbližší osoby a to bude konec.
Doprava bude ještě horší,
kvůli všem autům v plamenech kolem.
Ale jedno plus. Vratím se k Hoonicornu a Kenu Blockovi,
je to rekvizita na jeho příští akci, že?
Pro Gymkhanu 9, nebo cokoliv jiného to bude,
smykovat tímhle po městě.
Naším posledním příběhem je tohle.
Fotbalistům z Premier League budou nabízet
výuku jízdy, aby si byli jistí, že když si vezmou
své vysoce výkonné sporťáky,
tak je po pěti minutách nenabourají.
Možná je to opravdu, ale opravdu dobrý nápad,
nebo by jim možná jen měli zakázat kupovat hezká auta,
- Nevím. - No, znáš to,
svým způsobem inspirují další generaci majitelů supersportů.
Začínají a vypadají nějak takhle, a pak většinou...
To vypadá jako nějaké Lambo.
Byl to Huracan, nedotočil se, protože všechna jsou nedotáčivá.
To patřilo Ronaldovi, že ano?
- Jo, Ferrari 599. V roce 2009. - Musejí pochopit
rozdíl mezi schopností dát někomu jesle
s nafouknutým prasečím měchýřem a řízením auta.
Je to celkem rozdíl. Nemůžete k tomu přijít s jednostrannými dovednostmi,
nefunguje to. Musíte se naučit, jak to dělat správně.
Ale jim je to jedno.
Mají tolik peněz, že ho jen zničí a koupí si nové
- a jdou dál. - Podívejte.
Je to také černě zabalené.
Takže bylo zabalené, a pak obalené kolem stromu.
Je to R8 Maria Balotelliho.
Jsem pro. Pokud si budete kupovat výkonný vůz,
vyhledejte si nějaké lekce, ujistěte se, že to neobalíte kolem stromu
a možná, jednoho dne budete skoro tak dobří jako Chris Harris.
Nech toho. Je to jako epizoda He-Mana,
s tvým morálním poučením na konci. Líbí se mi to Rory.
Díky Chrisi. To byly zprávy.
A teď přivítejme našeho hosta.
Je jednou z mála hostů,
který má auto stejného jména.
Škoda, že je to Renault. Je to Zoe Lyonsová a tady ji máte v akci.
Když budu prodávat své současné auto,
můžu oprávněně používat obrat jediný dámský vlastník
a řeknu vám přesně, co to znamená.
Znamená to, že jsem ho minulý měsíc půl hodiny řídila se zataženou ruční brzdou.
To je to, co to znamená.
Zatleskejte Zoe Lyonsové.
Zoe, díky že jsi přišla.
Zoe Renault. Je to směšné, že ano?
Je to ale tak roztomile vypadající auto.
- Podívejte na něj. - Ale doopravdy není Rory, že ne?
- Chci říct podívejte na něj. - Dokonce by i mohlo vypadat jako ty, s těma očima.
Ne, podívej na to. Potřebovalo by daleko větší kapotu,
kdyby mělo vypadat jako já, aby odpovídalo mým přednostem.
Chrisi, jsi fanoušek elektromobilů?
Ehm, ehm.... To mi děláš úplně pořád.
- Protože vím, že řekneš ne. - Nevadí mi, jsem si jistý,
že za nějaký čas ovládnou svět, ale ne teď.
Jaká jiná skvělá jména elektromobilů bys mohla mít?
Mohlo se ti říkat Leaf. Pokřtěna Leaf.
- Já vím. - Model X.
Myslím, že ho nazvali Zoe,
protože Zoe v řečtině znamená život.
Ale na řízení takovéhle věci je život určitě příliš krátký, takže...
V čem jezdíš?
V tuto chvíli mám Volvo C30.
- To je... - Mám ho ráda.
- To je zklamání. - Jo, je to...
- Je to hodně bezpečné auto, tady je. - Tohle není tvé auto, že ne?
Je hodně bezpečné a trochu unavené, budiž mu požehnáno.
Na podběhu je rez?
Ne, to je pokaděné od ptáčků, protože bydlím v Brightonu,
a často je pokryté ptačím odpadem. Jo takhle.
Je jako mírně okouzlující skandinávský Ford Focus,
ten způsob jakým skla klesají.
Souhlasím, je uklidňující se na něj dívat.
Má docela pěkný zadek. Proto se mi líbí.
Skandinávské pozadí. To na autech vyhledávám.
Kdybys ho ale měla vyměnit,
- co bys vybrala? - Audi TT TDI.
To vyhlížím... Ale dvoulitr, nic bláznivého.
- Také Diesel? - Diesel, aby motor vydržel tu zátěž.
- Nemůžu... Nemůžu... - No tak, Chrisi.
Měla bys být ostrá a ambiciózní.
Mluvíš o spotřebě. Proč si nepořídíš V8 Mustang
a pak neuděláš pár čísel a nezaplatíš za benzín?
Umíš si to představit? Nemohla bych si dovolit dojetí na konec cesty.
Měla by ses snažit koupit si věci, na které nemáš,
a pak najít cestu, jak si je dovolit. Tak se to má dělat.
Promluvme si ale o tvém vysněném voze.
- Mám na výběr tři, jestli můžu? - OK.
Jaguar F-Type, protože si myslím, že vypadá jako
krásná moderní klasika, líbí se mi.
Myslím, že je to nádherný tvar. Maserati GranTurismo.
Muselo by být bílé se sedačkami v červené kůži,
- to vím celkem přesně. - Velmi přesně.
Ale nejlepší by bylo nové Audi R8.
- OK. - Myslím, že vypadá fantasticky.
Pěkné, viděli jsme ho dříve a vlastně mám pár vystřihaných záběrů.
Víme, že Chris Evans na okruhu Laguna Seca zvracel,
kvůli Sabine Schmitzové - Královně Vomit Comet (tréninkové letadlo navozující stav beztíže).
Máme záběry z jejího kola, tak se na ně podívejme.
Tři, dva, jedna...
Start!
Už jsem ztratila sekundu.
No tak, Sabine.
Dokážeš to!
Vlásenka, zatáčka číslo jedna.
Pokračuj!
- Jeď Sabine! - Musíš porazit stroj.
Musíš porazit stroj, no tak!
Ano. Zatáčka číslo tři.
- Je tady mokro. - Jde to dobře.
- Hladší pocit. - Jo, dobrá přilnavost.
- Dobrá přilnavost. - Ach...
Kde je vlajka?
- Na můj žaludek ohledy neber, na něm nezáleží. - Páni!
Jsi rychlejší! Tady jsi mírně rychlejší.
Sakra...
To bylo hladké.
To bylo velmi hladké, a to je v půlce
a jsme o sekundu rychlejší.
- Myslíš? - Vím to.
Mám stopky.
"Vím to, mám stopky!"
Do kopce, no tak!
Ano. Ach můj Bože...
Jejda! Omlouvám se. Zvrtlo se to.
Co to děláš? Co to děláš?!
Tady je ta zatáčka, jedeme, do Vývrtky!
- Tam jsem trochu času ztratili... - Drž se pevně svých...
.. protože Sabine ztratila soustředění.
Moc si to užíváš Sabine.
- Ne, je to skvělé. - OK, do...
- No! - Páni!
Tekla tam voda přes cestu.
Ještě dvě zatáčky.
- Jo! - Předposlední zatáčkou.
Sakra, musí brzdit.
Brzdění hodně na poslední chvíli do poslední zatáčky.
No tak, Sabine, zvládneš to!
- Bokem na cílovou rovinku. - Páni!
No tak, Sabine.
- Tady je cílová čára! - A přes cílovou čáru.
- Páni! - Zastav, zastav!
Co se děje?
Zastav, prosím zastav. Prosím. Prosím zastav.
Jsi v pořádku?
Vylez, vylez, vylez!
Chudák Chris, s tím nebude moci žít.
Jaká jsi jako pasažér? Myslíš, že bys tohle zvládla?
Docela to zvládám a podržím i ostatní, když mne nechají.
Chrisi, hodně lidí tu možná nebylo v autě, které by jelo
takovou rychlostí, obzvlášť v zatáčkách.
Jsou přetížení, která vyvoláš opravdu,
ale opravdu dost na to, aby vám obrátily žaludek?
Je to celé o tom, že nemáš čeho se chytit.
Když řídíš, máš volant,
což ti udržuje centrum rovnováhy.
Když nemáš, cítíš prostě nevolnost
a lítáš sem tam v sedačce,
najdeš čeho se chytit, pak si myslíš, že je ti špatně.
A jakmile si to myslíš, je po všem.
- Po všem. - Jo. - Jak nejrychleji jsi v autě jela?
Já... okolo 180 km/h, ale legálně.
Legálně. Bylo to...
Absolvovala jsem Formula First v Silverstoneu, kde tě...
Projedeš se v těch malých autech s otevřeným kokpitem.
- To jsi ty? - To jsem já.
To jsem já. Moje hledí se mi celkem dramaticky zamlžilo,
protože jsem strašně silně dýchala, protože jsem nemohla uvěřit,
že mne v tomhle autě nechají volně. Byla to ohromná zábava.
Líbí se mi, že i ta fotka je našikmo, abys vypadala jako
- Ayrton Senna. - Vypadá docela v pohodě.
- Správný akční záběr. - Bylo tam celkem dost mužů středního věku,
kteří chtěli jen dokázat manželkám, že mohli být
pilotem Formule 1, kdyby bývali byli neměli děti.
Nějaký chlapík mne předjel a já věděla, že to nezvládne
včas do další zatáčky
a bylo úžasné sledovat ho, jak klouže do písku,
zatímco já jsem ho královsky obkroužila.
Máš v sobě i trochu čertovskou strunu, že?
- To opravdu mám, že ano? - Chrisi, pilotoval jsi někdy Formuli 1?
Jo, je to na internetu pro všechny k vidění. Dostal jsem hodiny.
Proč jsi dostal hodiny? Nikdy jsem tě neviděl dostat hodiny.
Protože byla nula... Mám veškeré výmluvy -
byla nula, špatné pneumatiky, bez kontroly trakce.
Ale byly to pěkné hodiny, také mne je viděl udělat Martin Brundle.
- Podívejte se na to on-line. - To není dost dobré, kámo. Máš...
Přišel jsem s tebou o iluze. Je to člověk!
Když vyjedeš z boxů v jednom z nich,
říkal mi: "Budeš muset řídit,"
"jako bys jela do kopce, od rozjezdu do kopce na pětku."
"Tolik tlaku tomu musíš dát."
Takže jsem jen tak dostala smyk.
Chcípla mi asi desetkrát, než jsem se rozjela.
Víš co? Pravděpodobně jsem jela celé kolo na dvojku.
- Víc vlastně nepotřebuješ. - Jo. - Jsou tak nastavené.
Strašně řvala.
Nelíbila se ti ta bezprostřednost a jak je ostrá
a jaký přímý pocit z ní člověk má?
No, je to velká zábava. Velká zábava.
Skvělé. Dobrá, Zoe Lyonsová, díky moc, že jsi přišla.
Dámy a pánové, zatleskejte všichni Zoe Lyonsové.
To je od nás vše. Velké díky Zoe Lyonsové.
Příští týden tu s námi budou komici Ellis James a John Robins,
a s Chrisem přineseme víc zbrusu nových exkluzivit.
Díky a dobrou noc.
Titulky TGTT 2016 http://topgear.sovicka.net