Ahoj, jsem Rory Reid, vítejte u Extra Gearu,
jako vždy vám přineseme více zbrusu nových exkluzivit Top Gearu.
Dnes večer si promluvím o F1 se strýčkem Eddiem v ulicích Monaka
a Chris Harris čeká jako napnutá pružina,
aby něco prohnal po naší trati. Co máš Chrisi?
Tohle auto bylo zničeno Vulcanem v Top Gearu.
Rozhodli jsme se nad ním slitovat a dát mu další šanci
na testovací trati Top Gearu.
To je od tebe milé.
A budou tu s námi komici Ellis James a John Robins.
A já vám ukážu zákulisí mé reportáže o Tesle Modelu X.
Je to ztělesněná budoucnost. Stejně jako Extra Gear.
Pěkně popořádku. Chci mluvit o této věci. Dostanu...
Hele, já řídil rodinné SUV a tobě dají Vulcan.
- O co jde? - Je to věc důvěry, Rory.
- Dostaneš se tam, slibuji ti. - Dobrá. Předveď mi ho.
- Zvedneme tohle. - No, ta kapota, samotná kapota je cennější než tvůj Model X.
Podívej na to. Prostě... Motor v karbonu. Pověz mi něco o motoru.
- Podívej, kde je umístěný. - Je to úžasné. Je docela hodně vzadu.
- Je za přední nápravou. - Což je předo-středová pozice motoru pro rozložení váhy.
Podívej na odpružení a támhle, uvnitř. Je to umělecké dílo, že ano?
Máš tam pár zlatých věcí. O co s tím zlatem jde? Je to jen naoko?
Je to jen eloxovaný kov. Ale vypadá to jako zlato.
A je to pornografické. Uhlíková vlákna. Krásné kousky.
Proč... Myslím, že se s tím spletli.
Podívejte na tohle lidi. Odpružení čouhá tak nějak na špatnou stranu.
Je to lichoběžníkové odpružení.
Je to push-rod. Jako vůz Formule 1 brácho.
Pěkné. Krásné. Líbí se mi, jak jsou na něm nezakrytá kola.
- Je úžasné. - Je nádherné.
Jedna věc se mi ale nelíbí, kámo, a to je výfuk.
Proč tohle na závodních autech dělají?
Dají výfuk přesně tam, kde vystupuješ, takže si spálíš nohu.
Protože kdybys měl delší trubky až dozadu, přidáš i váhu.
Kratší váží méně. Nebuď tak skleslý.
Fair play. Fair play. Co je s těmi světly? Je to aerodynamika?
Proč bys zvolil jediný prvek auta, který nemá s aerodynamikou nic společného?
Všechno ostatní? Aerodynamika. Tyhle? Jen vypadají dobře.
Dobře. Křídlo.
Vím, že je drahé, ale musí být tak velké?
Prr, prr, prr!
Snese 350 kg přítlaku, takže by sis na něj mohl lehnout.
Nedoporučoval bych ti to, ale asi bys mohl.
Dobře. Takže s čím tento týden jedeš?
Jedu s, podívejte na ni, nízkou šedou kráskou.
Aston Martin V12 Vantage.
Nemůžu se dočkat.
Myslíte si, že vypadá jako normální V8 Vantage, ale není.
Je to V12 Vantage S a hlavně, Aston Martin -
díky, Aston Martine -
do něj zabudoval sedmistupňový manuál.
Aby se tam všechny převody vešly,
museli provést něco, čemu říkají Dogleg řazení.
Takže to je jednička k sobě a dolů,
což je trochu komplikované, protože to znamená, že dvojka je tam, kde bývá trojka a čtyřka...
Prostě je to celé kolem dokola špatně.
Ale docela rychle si na to zvyknete, a jakmile ano, no tak
pak máte potěšení z šestiltrového
atmosférického motoru V12 s 573 koňmi
a z věci, která dělá zadním pneumatikám tohle -
457 lb.feet krouťáku. (620 Nm)
Tohle auto je myslím si okamžitě klasika.
Všichni teď chtějí manuál,
protože jsou na řízení nejlepší. Tohle auto se mi líbí.
Zadní pneumatiky má jen 295, takže i na trojku,
podívejte - žádná rychlost,
jen zapaluji zadní pneumatiky. Ale podívejte na tu vyváženost.
Prociťte tu vyváženost!
Speciální auto.
Opravdu vyjímečné auto.
Měli byste za něj dát 139 000 liber? (okolo 5 mil. Kč)
Samozřejmě že ano.
Je to první věc, kterou byste s 5 miliony měli udělat.
Jak byste ho mohli vylepšit?
No, mohli byste mu dát víc přilnavosti,
ale hezčím ho neuděláte, že ne,
protože tenhle tvar je jedním z nejkrásnějších tvarů
na trhu. No a řazení?
No, před časem jsem řídil auto z vývoje
a nebyl jsem si tím jistý,
ale nyní si myslím, že to je opravdu mimořádné auto.
Vidíte, kolik zábavy si užívám?
Podívejte na tu ochotu jít do smyku!
Ano, ano, ano!
Myslím, že se mu líbí.
Trochu si uslintnul.
Strávil jsem čtyři dny v New Yorku na natáčení reportáže o Tesle
spolu s celým štábem Top Gearu a dostatkem výbavy pro natočení hollywoodského trháku,
ale nechali mi malilinkatou videokameru na natáčení videodeníčku.
Podívejme se na něj.
Vítejte v New York City.
Tohle je Central Park.
Dnes testuji zbrusu novou Teslu Model X.
Tady je.
- Ahoj, režisére Johne. - Přistižen.
Snažím se minimalizovat velikost přísavek
na okýnku. Hodně jezdíme
a nechci je vidět z natáčecího vozu.
- Jo. - Měli jsme krásnou výbavu, krásné nastavení natáčení,
ale byly vidět tři velké kuželnatky, a to je prostě jako...
- grrrr! - Suboptimální.
Suboptimální.
- Zapojuje kameru. - Promiň.
Omlouvám se.
Právě jsem pokazil přesně to, co jsi dělal.
- Moje chyba. - Cvoku.
Chtěl jsem jen ukázat, jak skvělé jsou ty dveře.
Dobrá, zase je zavírám.
Dan, kameraman.
Dobrá, tohle je natáčecí vůz.
- Ano. - Co se tu děje?
Dávám kameru dovnitř.
Tohle je malý monitor, který budu používat, protože je tak trochu
nepohodlné dívat se skrz hledáček.
Takže máme monitor a prostě sedíme uvnitř.
Pohodlnější. To si dám líbit.
A tady mám připojení.
- Dodržujeme robustnost. - Takže zachovat solidnost pomocí upevňovacích pásů,
takže hlavní je to udělat opravdu...
Můžeme jet kamkoliv!
Panečku!
Jsme na letišti Warwick,
kde uděláme něco docela speciálního.
Uděláme drag race na čtvrt míle, abychom zjistili, kdo vyhraje.
Tesla Model X...
.. nebo Hellcat.
Vím, že tohle auto má tajnou zbraň
jménem absurdní "Ludicrous" režim.
Velký okamžik. Rory nyní přepíná na "Ludicrous" režim.
Abychom viděli, co tohle děťátko doláže.
"Ludicrous" režim je již zapnutý.
Těším se, jak mu to od startu napálím.
Tedy, nenapálím. Jen efektivně zničím.
V režimu startu. Mám 700 koní.
Mám "červený" klíč. Jsem připraven k tanci.
Elektrony, bejby. Dívejte.
3, 2 ,1!
Co jsi říkal? Hellcat kdo?
Tohle je oběd. Pizza v zadní části Suburbanu.
Andrew, můžeme vyrazit? Tome, můžeme vyrazit?
- Jsi připraven? - Jo.
- Skvělé. Jsem připraven. - Dobře.
Provedeme to? Provede se to.
Provede se to?
Zvládli jsme to. Takže jsme zvládli natáčení z vrtulníku,
protože jsme si tu možnost natáčení nemohli nechat ujít
a museli jsme ji rychle připojit k supernabíječce Tesla.
Teď je připojená.
Nabíjí se. A mělo by nám to dát asi 80% šťávy
během 30 minut plus mínus.
Jo. Tesla supernabíječky.
Tento systém funguje.
Líbí se mi město.
Líbí se mi lidé. Ale miluji tohle auto.
Dříve jsme viděli Eddieho uživat si luxusní cestu vlakem do Benátek.
Měl jsem přiležitost potkat ho v luxusním Monaku
v klasickém Jaguáru E-Type.
- Pan Jordan. - To jsem já.
Pane Jordane. Projíždíme se v tomhle zářivě žlutém Jaguáru E-Type.
Tohle je správný způsob, jak se projíždět v Monaku, že ano?
Co je to. Je z roku 1972?
72.
Poslední z 2. série.
Má 4,2 l a byl jedním z posledních, než přišly V12.
A V12 nepřebraly úplně stejně
tolik vzrušení, jako tohle, V8.
Všichni tě znají jako šéfa týmu,
ale co jsem si neuvědomil je, že jsi vlastně také byl závodníkem,
když jsi byl, jak to říci, trochu mladší.
Nikdy jsem nesedl do jakéhokoliv závodního auta
dokud mi nebylo kolem 20 let. 22,23.
Snažil jsem se dostat do Formule 3 a Formule 2,
ale nepokračoval jsem, protože jsem nebyl dost dobrý.
Počkej vteřinku.
Četl jsem v časopise rozhovor, kde se tě zeptali,
kdo by byl na okruhu nejrychlejší a ty si myslíš, že bys byl
rychlejší, než já. To je...
A teď mi říkáš, že si nemyslíš, že jsi dost dobrý jako
- závodník. - Ale myslím si, že ty také nejsi moc dobrý.
- Myslíš to vážně? - Osobně si myslím, že jsi k ničemu.
Věř mi. Myslím, že máš na svědomí souboj.
Takže nyní se blížíme ke startovní a cílové čáře.
Startovní a cílová čára. Jestli kdy byla důležitější kvalifikace,
vždy to bylo tady.
Vždycky v Monaku. Protože pole position dělá Boha.
Víš, že auta startující zezadu nevidí startovní světla?
Takže vyrazí podle toho co vidí na autech před sebou.
Spoléhají na ostatní.
Musí spoléhat na ostatní, protože není způsob,
jak k nim dostat signál včas.
Takže dobře, sedíš tu, srdce ti buší, osolíš to,
zvládneš dobrý start, o čem přemýšlíš?
Do první zatáčky je to krátká cesta.
Tohle je Sainte Devote. Takže jako šéf týmu bych říkal,
abys čistě projel první zatáčku.
Musíš se ujistit, že ti zůstane křídlo a do nikoho nenarazíš,
abys neměl defekt.
Rory, u Monaka jde o to,
že pilot nemá celou dobu šanci si odpočinout.
Protože se tu rychle střídají zatáčky.
Tohle je Náměstí u kasína, Hotel de Paris.
Tady musíš být opravdu, ale opravdu statečný ve Formuli 1.
Také je to skvělé místo na pozorování aut.
Vidím McLareny, vidím Ferrari a Astony.
Vždycky bych radil nesnažit se předjíždět v zatáčce Fairmont,
která bývala zatáčkou Loewe.
Důvodem je, ujistit se, že jedeš autem zeširoka,
aby se kolem tebe nikdo neprotřel ani vnitřkem ani vnějškem.
Dávej pozor Eddie. Pomalu.
Je to... Neboj, uhne.
Myslím, že máme stejně přednost, Rory.
Nedávej moji přednost zprava, pryč.
Takže teď se blížíme k Tunelu.
Tunel byl pro mne
vždycky obtížným místem.
V televizi vypadá tak jednoduše.
Jedeš v něm 290-320 km/h, je to těžké.
- Nevidíš výjezd. - Samozřejmě že ne.
A to je problém.
V duchu si říkáš, abys držel nohu na podlaze,
ale v reálu víš, že když se cokoliv pokazí,
je to v rukou Božích.
Také máš přirozené osvětlení, a pak máš světlo
světel uvnitř tunelu, a při tom všichni lidé
chybují.
Zejména směrem k této šikaně.
Nevím proč,
ale je tu křivá země, která tě táhne
doprava a je vidět tolik aut,
tolik pilotů, natáhnutých na svodidla.
Tohle je zatáčka Tabac a jde u ní o to, jak si najedeš.
Chceš jet jen tak tak smykem.
Přirozeně tu máš trochu přetáčivosti,
takže ti zadek trochu ustřeluje.
Zcela důležitý Bazén.
Tak rychlý.
Jde o to, jak do ní vjedeš, vyrovnáš to,
dupneš na brzdy a vyjedeš.
Bazén je podle mne úžasná zatáčka.
Hodně rychlá.
Hele, to je imitátor.
- Jak je to...? - Máme společnost.
- Dávám přednost svému. Ferrari jsou červená. - Ta červená se mi vlastně líbí.
Líbí se mi. Líbí se mi ta červená.
Myslím, že domů půjdeš pěšky.
Eddie, blížíc se ke startovní a cílové čáře
je to podle mne skvělé místo k rozloučení.
Opravdu si vážím toho, že jsi mi ukázal, kde žiješ,
ukázal skvělé auto,
a také, jak se vypořádat s tímto skvělým okruhem.
Chrisi, co si upřímně myslíš o Monaku?
Líbí se ti, že je to trať?
Líbí se mi jako trať. Chceš můj vyvážený názor na věc?
- Ano. - Plné špatných lidí dělajících špatné věci.
Hrozné místo na ježdění.
Dojel bych tam, zaparkoval auto a používal moped.
Všichni to tak dělají. Eddie vlastně skoro všude jezdí na kole.
Monako so mi líbí jako místo, ale ne jako trať,
takže jsme v tom trochu v rozporu.
- A ty se mýlíš. Dobře. - Dobrá.
Zprávy. Tohle mne přinutilo se zastavit a zírat.
Ferrari 458.
Ale ne tak jak ho známe.
Bylo někým záměrně pověřené
vypadat trochu jinak, než normální Ferrari 458.
- Postřehl jsi rozdíl? - No, ne,
protože, jak je vidět, někdo zajel do Maranella a řekl: "Máte Lotus Evora?"
Lidi, ukážete nám teď prosím Lotus Evora?
Takže utratil několik milionů liber
a mohl by zajet do Norfolku a objednat si to samé.
Jo, pravděpodobně za 100 táců nebo něco podobně směšného.
- Je to pozoruhodné. - Podívejte se na linii skel.
- To je... - Ale řekl bych, že to je vylepšení 458.
Lépe vypadající auto.
Evora je hezky vypadající auto oproti 458.
- Řekl jsem to. - To probereme později.
Nedokážu to zpracovat. Posuneme se dál?
Dobrá, koukněte na tohle.
Vím, že je to u vás v ulici.
Je to v podstatě člověk dělající žertík v Tesle.
Pustíme si klip.
Haló! Kde je řidič?
To auto nemá řidiče!
Je tam někdo?
Nikdo tam není!
Kámo bez legrace, tohle je budoucnost.
Nikdo tu Teslu na dálnici neřídí.
Ahoj, o co jde?
Cože?
To je neuvěřitelné. Ale upozorňuje to na problém, že autonomní auta
- budou všude. - Také to odhaluje zajímavý bod
o našem vztahu s auty.
Očekáváme, že je bude někdo ovládat.
Protože neměl by je někdo ovládat?
Nechápu to. Musím říci, že mne to děsí.
Kdyby ses projížděl a neviděl bys řidiče.
- Strašidelné. - Jo. Auta bez řidiče budou zřejmě testována
na britských silnicích již příští rok.
Začínat budou na malých místních komunikacích a postupovat budou na dálnice.
A průzkum nám ukázal, jak se budou věci vyvíjet.
Takže obrázek vlevo, to je dnes.
Ruce na volantu. V roce 2018,
odhadují, že budete moci sundat ruce z volantu
ale jenom na tříminutové okamžiky.
V roce 2021 můžete mít ruce na klíně.
A v roce 2025 můžete za volantem spát,
ale maximálně při 50 km/h.
Je to kompletní žvást, nesmysl.
Dobrá. Další věcí je nejvíce vzrušující předjetí,
jaké jsem za dlouhou dobu zažil.
Podívejte se na video a sledujte pozorně předjetí.
Řidič si hledí svých věcí.
Najednou...
Ó ano!
Ó můj bože.
Říkám, že nemám rád Monako,
ale ve Formuli 1 by bylo zábavnější, kdyby se dalo takhle předjíždět.
Můžeme si to přehrát znovu... Přehrajte nám to znovu zpomaleně.
Jak to udržel?
Měl by si okamžitě koupit loterijní lístek
a poznat děvče svých snů,
protože jak mohl někdo nezemřít mi není jasné.
Zvládl jsi někdy takový manévr?
Nikdy. A kdyby ano, chlubil bych se tím po zbytek života.
Nejlepší předjetí v historii.
Dobrá. Pozvěme naše hosty.
Zatleskejte Ellisu Jamesovi a Johnu Robinsovi.
Jak se máš?
Ahoj.
Vystupujete spolu.
No, máme společnou show v rádiu.
- OK. - Každé sobotní odpoledne na Rádiu X.
A tento podzim jedeme na turné,
protože, jo,
je to společné vystoupení, které všichni chtějí, kámo.
Chrisi, musel jsi jezdit se spolupracovníky.
Jaké to je vypořídávat se s ostatními když jsi s nimi v autě?
- Musíte vycházet? - Dynamika dvou mužů v autě je myslím hodně důležitá, ne?
Takže podle vás dvou soudím, jsi ty dominantnější, nebo ne?
Řekl bych, že jsme oba velmi efektivní řidiči,
protože jde o to, že když jsi kluk,
sníš o autech, které bys chtěl, a pak je ti 18
a musíš platit benzín a najednou se tvé vysněné auto
zřítí na naftový rozsah 1,4.
Je těžké pojistit dalšího řidiče
na McLaren F1.
Jednou jsme jeli z vystoupení v Matlocku do Londýna
a Ellisova přítelkyně měla čerstvě řidičák
a byl to Ellisův Golf.
A ten scénář shledával tak stresujícím
že jsem musel sedět na sedadle spolujezdce,
abych ji tak nějak provedl cestou domů.
Takže máš teď Golf?
Ve velkém, kámo. Jsem k mému Golfu naprosto vášnivý.
- Tady je. - To je ta bestie?
Jo. Pokryta bordelem.
Naši hosté mají pokaždé auto pokryté svinstvem!
Ale musím se tě zeptat. takže máš tohle. Jaké je tvé vysněné auto?
Volkswagen Passat Bluemotion.
Promiň, promiň.
Co bych za Volkswagen Passat Bluemotion dal.
Je veselé, je efektivní,
při dojížďce do školy budeš vypadat skvěle. Podívej na to.
- Kombík. - Tu scénu znáte,
nasadí výfuk a najednou se zformuje ta oblačnost.
To je úžasné.
A kdo je tvá vysněná žena? Ann Widdecombeová? (br. konzervativní politička nar. 1947)
Ta je příliš ohnivá.
Jak si můžeš laťku nastavit tak nízko?
Co se ti stalo? Nějaká událost, o které nevíme?
Říkává se tomu dosažitelné ambice.
Kdyby to byla Škoda Octavia, bylo by to na dosah.
Smál ses Johne.
Jaké je tvé auto? V čem jezdíš?
Škoda Fabia 1,4 diesel.
Dobře.
- Držíš morální převahu. - Je z roku 04,
což, mezi nadšenci do Fábií, je vnímáno jako zlatá éra Fábií.
Zvládne hladce 4,4 l / 100 km.
- Mimo město. - Vytrácí se ze mne život.
Opravdu. Můžu se jen zeptat,
necháváte si zobrazenou aktuální spotřebu a sledujete ji
- celou dobu? - Rozhodně. - Ano, samozřejmě, že ano.
Musíš myslet na to , že když jsi stand-up komik,
najedeš 40-50 tisíc km ročně.
Najel jsem 480 000 km jen kvůli komedii,
stand-upu po zemi.
A na té úrovni rozdíl mezi 5,6 a 5,1 l / 100 km
může být až 40 liber. (1400 Kč)
Opravdu v tvém hlase slyším nosní mandle.
Jak daleko zacházíš? Lepíš se na kamiony, abys byl ve větrném zákrytu?
Šlapu na to zlehounka.
Červený diesel? Kde to skončí?
- Jsem z venkova. - Nikdy nepředjíždím do kopce.
Nebrzdím, noha z plynu.
- Jo. - Co třeba tlak vzduchu v pneumatikách a jejich běhouny?
Samozřejmě, že pokud držíš tlak v pneumatikách vysoko, máš lepší spotřebu.
Jako každý normální člověk kontroluješ tlak v pneumatikách denně.
- Jo. Mám to rád. - A často není nejkratší cesta tou nejekonomičtější. - Tenhle člověk.
Takže se zdá, že jsi posedlý ekonomikou.
Máš oblíbenou benzínku?
Mám top tři kámo.
Tebay northbound.
Tebay southbound.
- Gloucester Gate. - Gloucester gate, tu ti uznávám.
- Všechno bio. - Všechny vlastní stejná společnost.
Proč? Co je na nich speciálního?
Jsou jediné v zemi nezávislé.
Koupíš i bio pivo.
Proč bys měl mít možnost kupovat bio pivo na benzínce?
- Ano, to je dobrý postřeh. - Rozsah pivní nabídky u Gloucester Gate je šílený.
Byl jsem tam a byl jsem nadšený,
zaznamenal jsem si svoji reakci na telefon, což se dostalo do místních novin,
Gloucesterského Echa.
Titulek zněl: "DJ má rád služby."
Ellisi, tohle je tvá historie aut, OK?
Je tu vypsaná, měl jsi Ford Fiestu Kingfisher.
Popsal jsi ji jako stále zavánějící po skotském vejci (karbanátek).
- Jo. - Rozviň to prosím.
Pršelo dovnitř a když pak v autě vyschne dešťová voda,
páchne po skotském vejci.
Ale byl to Ford Fiesta Kingfisher z roku 1991.
Sdílel jsem ho s mámou.
Kamarádi ho znali jako vozítko skotského vejce.
Také se tu píše, že jsi měl Vauxhall Nova.
1991.
- Jo. - A Ford Fiesta diesel.
A poznámka u obou je "ukradeno v Cardiffu".
Tak jsi ta vozidla získal?
- Krádeží? - Ne, ne.
Žil jsem v celkem drsné čtvrti Cardiffu, takže Kingfisher,
spráskaný, zmizel. Vauxhall Nova, prásk, štípnutý.
Začínáme chápat, proč nemá rád hezká auta,
- protože se kradou. - Kvůli tomu, jo.
Jako malý jsem měl zarámovaný obrázek Ferrari F40. Bylo mi deset.
Ale jakmile se někam dostaneš a potřebuješ se pojistit,
stanou se tvé ambice daleko méně dosažitelnými.
Když jsem byl kluk, měl jsem plakáty McLarenu F1.
měl jsem TVR Griffith,
ale mým vysněným autem byla ve skutečnosti Sierra RS Cosworth.
- Pěkná. - Ahoj.
- Dívejte na ni. - Dívejte na ni.
A živě si vzpomínám ve třinácti,
časopis Performance Car hlasoval pro nejlepších 10 auto 80. let.
A byla poražená Peugeotem 205 o jeden bod a já byl vzteklý.
Můj tělocvikář ho měl, takže bylo ze známého světa.
- Zatímco... - Tělocvikář?
Co dělal? O víkendu prodával kokain?
Vážně?
V takovém případě ...
Je čas skončit.
Od nás je to vše. Velké díky Ellisi Jamesovi a Johnu Robinsovi.
S Chrisem budeme zpět příští týden s více exkluzivitami z Top Gearu.
Díky a dobrou noc.
Titulky TGTT 2016 http://topgear.sovicka.net