Ahoj. Jmenuji se George Lewis a vítám vás u Extra Gearu,
pořadu, který prohledává tajné složky Top Gearu,
aby vám našel motoristickou exkluzivitu,
víc znalostí ze zákulisí
a Stigův pas.
Zřejmě nemá narozeniny.
Dnes večer se podíváme do zákulisí natáčení scén s Alfou Giuliou...
Jakou mám šanci, že se skrz ní dostanu, než ji to sfoukne?
Jo. Je to problém.
Přineseme vám bonusové záběry z amerického výletu Matta a Chrise...
Matte, jsi OK?
A Chris se znovu shledá se svou první láskou k super sedanu, s M3.
Přesně tak, tohle je Extra Gear!
To je ale pořad!
Jízda po sjezdovce, sjezd hor
a smykování dírou ve zdi...
Nebo také ne, jak už se stává.
V dnešní reportáži o Alfě Giulia
byl Chris téměř zraněn, když rozbil přední sklo.
Rory byl také téměř zraněn...
Chrisem, když křičel už počtvrté "sem se zdí".
A teď, jak to dokáže jen Extra Gear,
vás vezmeme do zákulisí, abyste se podívali zblízka.
Užijte si to.
Takže dnes Chris Harris recenzuje novou Alfu Giulia QV.
Tohle je jeho natáčení, ne moje, ale objevil jsem se tu.
Připravím mu velmi zvláštní výzvu, jen abychom věděli,
jak přesně dobrý řidič je. Jdeme na to.
Akce náklaďák.
..Den, ve který mnoho lidí doufalo,
ale v skrytu duše nevěřilo, že může nastat.
- Pomalu, pomalu... - Co to děláš?!
No, nemohl jsem přeslechnout, že říkáš, že umíš smykovat
s tímhle autem kdekoliv... To bude stačit.
- Říkal jsem si, že to budeš chtít dokázat. - Dokázat co?
Takže chceš, abych smykem bokem projel skrz tohle?!
Přesně tak.
Nějakým způsobem jsem docílil toho, že si BBC myslí, že jsem celkem dobrý
ohledně řízení, ale myslím, že tohle bude celkem výzva.
Krok do neznáma. Konec.
Trochu...
- Trochu doprava. - Doprava.
- Trochu doleva. - Doprava.
- Ne, doprava. - Doleva. - Doprava. - Doleva.
Vítejte v Dunsfoldu. Připravili jsme Chrisovi velkou výzvu.
Pojede smykem skrz
naše zdi, které jsme postavili.
Je to extra těsné. Prostor pro chybu je šíleně malý.
Takže už jen připravujeme zdi na místo.
Pokud to dopadne špatně, 50 lidí bude sbírat
kusy polystyrenových zdí. Což není tak v pohodě.
Kamera v Alfě na obličej. Kamera v Alfě přes rameno.
Teď půjdeme... sledovací auto, a chci udělat to,
že se ujistím, že máme záběry tam, kde je nevykryje sledovací auto.
Takže se všichni připravme a zkusíme si to, OK?
Jon Chrisovi: můžu prosím přemístit první pozici?
Startovní pozici, nebo chceš abych byl jinde?
V tom větru tě neslyším.
Když bude zeď vypadat, že spadne, dostaň se tamhle, jo?
Ano, doprava do Follow Through.
Rozumně šťastný?
No, jsem tak šťastný, jak jen být mohu, že ano?
Zkusíme to a když do ní vrazím, tak do ní vrazím.
Páni!
Myslím, že ji to skoro odválo.
S větry rychlosti až 64 km/h si Chris brzy uvědomil,
že díra ve zdi není jediná výzva, které čelí.
Jaká je vůbec šance, že se k ní dostanu, než ji odfoukne vítr?
Jo. To je problém.
Jdeme teď na to. Pojedeme za tebou.
Doufám, že to půjde dobře, kamaráde.
Jdi na to.
A 3, 2, 1, jeď.
Pokus č. 1 Zbývají 4 zdi.
To nebylo dobré.
Velké škody na autě. Velké škody na autě.
Zaber to zblízka!
Podívej na čelní sklo. Upadne.
Máš jinou zeď, že ano?
Chci to zkusit znovu. Nevzdávám to.
Mám v pořádku vlasy?
Bylo otevřené, ne? Zůstaň tam.
- Jdeme na to! - OK? - Akce!
Nevím, co je horší,
skutečnost, že jsem poškodil toto krásné auto,
nebo vědomí, že tě budu muset poslouchat
znovu říci: "Sem se zdí!"
Sem se zdí!
Znovu!
OK, Chrisi, jdeme na to.
Tři, dva, jedna, akce.
Pokus č. 2 Zbývají 3 zdi.
Ne, to také nefungovalo.
Myslím, že se musíme pohnout kluci. Stmívá se.
Tohle je Skrz zeď s Alfou a Chrisem.
Zachraňte ji!
Dostaňte se tam.
OK, Jon Chrisovi, omlouvám se, test vysílačky. Rozumím.
Mám tě. Počasí neovládám.
Jo, to a polystyrén.
Vítr zůstával neúprosný, a teď Chrisovi docházel čas.
Světlo ubývalo a zbývaly jen dvě zdi.
A... akce!
Pokus č. 3 Zbývají 2 zdi.
No tak, Chrisi!
Projeď autem smykem skrz tu zeď.
Můžeme už jít domů?
Ahoj.
A jak na Dunsfold padla tma,
osamělý Iránec se stále snažil projet dírou v polystyrenové zdi.
Představuji si, že takhle by to zaznamenalo oddělení přírodní historie BBC.
Jon Chrisovi. Zablikej výstražnými světly, jestli mne slyšíš.
Dáme ti znamení. OK, dobře. Díky. Vydrž.
- Jdeme na to. - Takže jdeme na to.
Je tma. Fakt nevidím, co dělám.
Nedokázal jsem to, když jsem viděl.
- A... - Jeď. - Jeď, jeď, jeď!'
Pokus č. 4 Poslední zeď.
Bude to vážně fungovat?
Ani nevidím, co dělám.
Pane-jo-ho-ho!
Ano!
Můj bože!
Jasně kotě!
Dobrá práce, Chrisi.
Dobrá práce, Chrisi, bylo to úžasné, kamaráde. Dobrá práce.
Jedno si nechám.
Dobře, kamaráde.
Díky, že jste to se mnou vydrželi. Díky, že jste vydrželi...
Ano!
Aby nám o tom řekli víc, přivítejme kluky!
Chrisi, opravdu jsi tomu čelil.
Bylo by to těžké i bez toho větru.
Jo, těžko říci, co bylo těžší.
Bylo to větrem, nebo pomocí mého kolegy?
Ne, vítr byl opravdový problém,
- Křehký materiál, který nebyl křehký... - Ano.
.. se chtěl nechat odfouknout,
ale zeď musela být umístěna tak, aby měla
co nejmenší odpor vůči větru.
Nevím, jestli je na to technický termín.
To znamenalo, že to nebyl nejjednodušší úhel
na mé smykování. Potřebuješ ještě nějaké další výmluvy?
To všechno. To všechno.
Hele, celé to bylo zatraceně těžké,
- pokud mám být upřímný. - Vypadalo to myslím obtížně,
mluvil jsi tu o křehkém materiálu -
od toho neočekáváš, že ti rozbije čelní sklo, že ne?
Ne, polystyrén je jako voda... jsem zjistil.
Voda, když do ní vrazíš 1 km/h, je měkká a plyšová.
- Když do ní vletíš 80 km/h, bolí. - Ano.
Polystyrén - to samé.
Skoro ses zranil, je to tak?
Ne! Samozřejmě, že ne. V Top Gearu se nezraňujeme.
- Jen jeho pýcha. - Má pýcha utrpěla šrám.
Létaly tam kousky skla, ale ty přežijeme.
Ne, jen se mi nelíbilo vidět ubližování tomu autu.
A, Rory, ty jsi tam byl jen pro morální podporu?
Myslím, že máme klip, abychom si to připomněli.
Sem se zdí.
Sem se zdí! Sem se zdí!
Prostě... Nemohl jsi vymyslet jinou hlášku?
Hele, musíš si připomenout, že v tom filmu
Chris mluvil o tom, jak je to auto skvělé,
a že s ním zvládne jet smykem kudykoliv.
Všichni jsme viděli nespočet filmů jak je tenhle chlápek
úžasný řidičský bůh a podobně,
a jen jsem chtěl dokázat, že je tak dobrý, jak sám říká.
- Jako dobrý kamarád. - A pomohl jsi mi dokázat, že nejsem.
Ale ničilo mne to. Nemám rád, když mi něco nejde.
Vážně jsem si nemyslel, že je to možné.
Ale věděl jsem... V tu dobu
jsem si myslel, že to někdo zvládl s BMW 1M.
Dnes večer jsem zjistil, že to nikdo nedokázal.
Byl to podvod. Trik!
Víte, byla to počítačová grafika.
- Navíc jsme vážně měli jen čtyři stěny. - Ano.
Takže to byl poslední pokus.
Kdyby ho nezvládl, byl by konec.
Navíc všichni zapomínají, jak tvrdě jsem pracoval na těch záběrech, OK?
V té židli jsem seděl dlouhé hodiny, do tmy. Mrzlo.
Byla zima. To mu uznám. Byl to chladný, studený den.
A po třetím pokusu jsem chtěl být ve tvé židli.
- A ne tam, kde jsem seděl. - S ním? - Na něm. To bylo jedno.
Už jsem nechtěl sedět v Alfě.
Takže to druhé auto, které jsme v reportáži o Giulie viděli bylo BMW M3.
- To muselo skutečně otestovat tvou oddanost? - No jo.
Mám rád M3. U té jsem opravdu začínal.
No, tohle je asi ten správný okamžik abys představil
- své vozidlo pro tento týden. - Jdeme na to.
No, ano, můj obdiv Alfy Giulia je docela zřejmý,
jak vidíte.
Slova jsem vybíral pečlivě,
protože tady je M3,
super sedan, který bude mému srdci vždy nejbližší
a nemohl jsem se vzdát příležitosti
vzít ji na náš okruh.
M3. Edice k výročí 30 let.
Masivní protočení při startu, trojku a stále jedeme bokem.
Co tedy představuje výroční edice M3?
Trochu vyšší výkon. Téměř o 19 koní víc.
Je jich teď 450.
Což je na malý sedan celkem hodně,
protože váží o dost méně, než C63.
Tohle auto je tak vzrušující. Líbí se mi.
Tohle je v mém zápisníku argument pro turbodmychadlo.
Podvozek skvěle sedí.
Nesmím jet moc bokem. A pokazil jsem to.
A co ještě člověk dostane?
Stojí o 25 000 liber (825 000 Kč) víc, než normální M3.
Na sedadlech dostanete modré fjordové výšivky.
Nevím, jestli to je opravdový rozdíl.
Trochu vyšší výkon, sportovní výfuk v základu,
a také dostanete... Udělám tu velký smyk.
Také přeřadím na další stupeň.
Smyk, přeřazení, smyk, přeřazení.
Máme rádi smyk a přeřazení.
A podvozek je tak přesný,
Je tak přetáčivý, když chcete.
A tak v pohodě, podívejte.
Velký smyk!
Prostě miluji blbnutí v M3.
Dělají krásné každodenní vozy a lidé z nějakého důvodu
z téhle přeplňované M3 bývají tak trochu zklamaní.
Myslím, že je zatím nejpovedenější.
Je to skvělý motorový vůz. Chci z něj stále víc a víc.
Ó ano.
Zaplatil bych o 25 táců víc? Ano, už jen za ty pěkné pásy.
Je jasné, že miluješ M3.
Dokonce i když tu stojím tak cítím mírné brnění.
Je to fantastické auto.
Chci s tebou pohovořit ještě o něčem jiném, autech, která jsme viděli v dnešním díle.
Takže, Chrisi, ty jsi měl 911 Turbo S,
a Matt měl Lamborghini Huracan.
Úkol producentů byl, že jste s nimi
měli jet čtyřmi ročními obdobími, ale vypadalo to,
že pro tebe bylo obtížnější dokázat,
že 911 je vůbec supersport.
Rory, můžeš se s námi podělit?
Nerad s Chrisem pořád souhlasím,
ale v tomto případě ano.
Turbo S je rychlejší než Lamborghini,
a člověk by si to při pohledu na ně nemyslel.
A je víc super, ve smyslu, že dokáže zastat všechno,
co dokáže tohle auto, a k tomu daleko víc.
Má čtyři sedačky, je praktičtější,
a je nakonec rychlejší, takže v tom smyslu
je Harris vítěz.
To bychom měli zapít. Na něčem jsme se shodli.
Chrisi, viděli jsme obě auta jet po sjezdovce.
To člověk nečeká, ale obě mají náhon na všechna čtyři kola.
Jaký je rozdíl v jejich systémech náhonu?
Překvapivě se liší tím, že...
očividně, tohle má motor uprostřed, tohle vzadu, OK?
Musí tedy fungovat trochu jinak.
Obojí jsou opravdové systémy pohonu všech kol, žádný Haldex,
- takže tohle je skutečně pod kapotou R8. - Jo.
Takže je zaměřené víc na zadek, s pomocí dopředu,
a to samé je v 911.
Klíčový rozdíl je vlastně, když je řídíš,
tohle má důležitý prvek vektorování točivého momentu,
takže může poslat výkon na různá kola
aby byla lepší přilnavost, a to je vážně znát.
Když byla obě auta na pneumatikách s hřeby, mělo tohle velkou výhodu.
Jakmile jsi dal na Lambo řetězy, dokázalo držet krok.
Vlastně nakonec dokázalo jet tam, kam Porsche ne.
Ale nejvíce zajímavé je, že má čtyřkolový systém řízení,
a to dělalo obrovský rozdíl kdekoliv.
Zadní kola se dokáží celkem dost natáčet,
takže má tohle auto vlastně proměnlivý rozvor,
takže když jedeš rychle, změna směru je pěkná a líná
a hladká a když jedeš rychle
a do techničtějších pasáží,
rozvor se zdá být kratší, agilnější.
Je to úplně zrůdné auto.
Nemělo by dokázat, co dokáže a upřímně řečeno,
jeho repertoár je tak široký, že tohle kvůli němu pořád vypadá hloupě.
Takže pravý supersport je tedy zřejmě a určitě
911, protože, přiznejme si to, má v rukávu daleko víc triků.
A v jednu chvíli jsme viděli, že jste si auta prohodili,
ocenil jsi něco i na Lamborghini?
No jo, fantastický motor.
Kdokoliv, kdo řídil R8, má stejný motor.
Ta V10, atmosferická.
Je to vymírající druh, jak Matt říkal.
Je to něco k oslavě. Zní fantasticky.
Odezva plynu je pozoruhodná,
- ale když si to říkáš, 911 ti ujíždí pryč. - Jo.
A myslím, podle módy,
že tohle je auto, které si užiješ pár hodin,
nebo já si ho užiji, ale sedíš příliš vysoko, řízení je divné,
kabina je bizarní a nerad bývám takovým středem pozornosti.
Rory, jaký k tomu máš postoj?
Hele, s tím co jsem už řekl, pořád cítím...
- A je to! - ..že Lambo vypadá úžasně,
a kdybych měl vybrat auto na předvádění se,
abych zaujal lidi, vybral bych ho,
obzvlášť v této barvě. Líbí se mi.
Je to Jak-malé-je-vaše-mužství žlutá.
Hele, na tomhle autě jednu věc chápu.
Atmosferický motor je něco na obdivování a oslavování.
Už tu s námi dlouho nebudou.
Motor je fantastický. Zbytek průměrný. Kupte si R8.
Takže se tu objevuje vzorec.
Minulý týden jsme tě viděli nabourat zadek Matta LeBlanca.
Tento týden vidíme tohle. Co se děje?
V dnešní době nejsou vlastně supersporty o rychlosti.
Jsou o...
Au, právě jsi mne praštil skálou do hlavy. Ty... *PÍP*!
Matte, jsi OK? Říkal jsi, že ti do kokpitu vnikl kámen?
Jo, má tlustá hlava z něj moc vyčuhuje.
Chris mne trefil kamenem přesně do čela.
Ale jsem v pořádku.
Důkaz, že Mattovo tvrzení o pracovních úrazech každý týden narůstá.
V následujících týdnech jsem ho skoro zabil v Mercedesu,
a pak jsem mu skoro urazil hlavu skálou někde u Los Angeles.
No, má to technické vysvětlení.
Jak jste viděli ve filmu, bod H...
- Vím, že jsi vášnivý ohledně bodů H. - Ó, Bože, jo.
Znamená to bod kyčle,
takže tvé kyčle jsou relativní vůči výšce vozidla.
Bod H v Lamborghini je příliš vysoko na to, jak je to auto nízké.
Takže v podstatě sedíš moc vysoko.
Protože mají pod sedačkou všechny ty motory,
protože musí být elektrická,
protože člověk, co si koupí Lamborghini to nemůže dělat manuálně.
A, jo, je to noční můra.
Matt seděl v autě moc vysoko,
proto dostal kamenem do hlavy. Nebyla to skála.
Mluvil o skále.
Mělo to velikost střely, že ano? Bylo to malinkaté.
Ale to je další věc, kterou musíte na Lamborghini mít rád,
protože historicky měla své mouchy
a opět, v tomto novém je bod H trochu špatně.
Přidává to autu charakter. Další důvod mít ho rád.
Proč bys chtěl ve sporťáku sedět moc vysoko?
- Aby tě lidé lépe viděli. - Ó můj Bože.
Je to vlastně dobré vysvětlení, to mu uznám.
OK, abychom odpověděli na konečnou otázku,
v Porsche by se to nestalo, že ne?
Nestalo by se to. Kdyby Matt jel s Porsche,
jeho dobrý vzhled by byl zachován.
Chceš říci, že došlo k poškození?
- Tebou. - Ale. - Trochu díra.
Takže jsme vás viděli testovat auta všemi možnými způsoby,
způsoby, kterými se supersporty běžně netestují.
Ale vím, že existují lidé, kteří se doma dívají
právě teď na telku a říkají:
"Ano, ano, ano, ale jak velký je kufr?"
No, slyšel jsem, že kufr 911 je zhruba velikosti Chrise Harrise.
To ale není velká jednotka měření, že ne?
- To už je dnes večer čtvrtý vtip na velikost. - Vymyslím další.
Ještě byla jedna výzva, kterou jste neviděli.
Chtěli byste ji vidět teď?
Ano!
Asi je to dobrý nápad, vzít si kabát.
Viděl jsi velikost mého kufru?
Jo, 911 mají hezky velký přední kufr.
- Podívej. - Jo, velký. Větší než tamten.
- Dívej, hádám, že je tak velký, že se do něj vejdu. - Myslíš?
Jo.
Vážně? Dobře, vlez tam. Chci tě vidět.
Dostaneš se úplně dovnitř?
Au! Ale!
Dostaneš se úplně dovnitř?
Nežertuj.
Nezavře se.
Skoro jsem se dostal dovnitř.
- Au! - Ne, nevlezeš se.
No tak, moknu. Jedeme pryč.
To je skvělé.
Líbí se mi, jak se tě tam Matt snažil narvat.
Jako když se snažíš do krabice narvat plyšového medvěda.
Hodně rozzlobeného medvěda.
Bohužel je to pro dnešní večer všechno.
Ale co nás Rory čeká příští týden?
Dobrá, příští týden zjistíme, jaké auto potřebujete
pokud natáčíte DB11. Napovím vám - hodně rychlé.
A s Georgem se stmelíme nad Fordem Fiestou.
- Stmelili jsme se, že ano? - Jo. Jo. Trochu.
Takže se uvidíme příští týden tady v Extra Gearu.
Překlad TGTT 2017 http://topgear.sovicka.net