Ahoj, jmenuji se George Lewis a vítám vás u Extra Gearu.
Máme tu poslední díl této série a bude dobrý.
Přemístíme se na vodu a uvidíme zákulisí
vypuštění SsangYachty v Monacu Mattem a Rorym.
Z doku to vypadalo o dost klidněji, že ano?
Chris dostane do rukou nové Audi TT RS a zjistí, jestli se Porsche má čeho obávat.
No, říká se, že jsou to auta kadeřníků,
ale tohle má 400 koní!
Extra Gear provede důležité spotřebitelské testování Golfu R.
Tohle doma nezkoušejte, pokud nemáte hokejové chrániče.
OK?
No jo. Tohle je Extra Gear.
Během série se náš neohrožený tým Top Gearu potýkal se všemi automobilovými výzvami,
které jsem na ně poslali. Maximálky 320 km/h, smykem skrz zeď,
a arkádové hry v životní velikosti.
V posledních scénách ze zákulisí této série
čelili nové výzvě...
...na moři.
Konečně nadešel den,
kdy nastal čas na panenskou plavbu SsangYachty.
Ránko, jak je?
- Dobré ránko. - A zatímco se natěšený štáb a posádka připravovali
na život na vlnách,
Harris byl jako obvykle rozradostněný na parkovišti.
Sedím v dodávce zády k moři,
což je divný pocit, protože když jste u moře,
normálně se na něj díváte. Ale nesmím vidět tu loď.
Netuším, jak vypadá, nebo co vytvořili.
Jak vidíte, to napětí mne ničí,
chci tu dodávku vidět.
Počkej.
A... akce.
Koukněte na to.
No tak. Pastva pro oči.
Ahoj!
Kontradmirál Reid ... k vašim službám!
- Pěkné! - No, teď do toho narazí.
Panečku!
Má šťávu.
Lze očekávat havárii, že ano?
- Má to... - Všechno pod kontrolou.
- Má to pod kontrolou, jasně. - Máš prasklé čelní sklo, Rory.
A bylo to jen drsnější, na volném moři.
Zdá se, že se celkem značně naklání.
Z doku to vypadalo o dost klidněji, že ano?
Je to trochu trhané, to přiznám.
- Páni! - Jo!
Takže, Extra Geare, dovolte mi shrnout situaci.
Jsme v minivanu,
na moři, a zdá se, že vše funguje celkem dobře.
Tato loď je velkolepým triumfem designu.
Právě je u kormidla Chris Harris.
Nikdy ještě loď neřídil.
A tahle je celkem na vrcholu obtížnosti,
protože má tendenci se převrátit, když něco uděláš špatně.
Přinutit mne testovat tuhle loď je jako
vzít dítě z ulice a chtít po něm
otestovat nový Bugatti Chiron.
Jsem tak nedostatečně kvalifikovaný, takže jenom řeknu: "Dej jí,"
- "trochu ji prožeň." - A budeš v pohodě. - Osol to!
Jo, kotě! Jo!
To je pěkné! Teď mám hlavu z okýnka, jako pes!
A s nechutí připustím, že to není naprostá blbost.
- Jo! - No tak! - Vidíš, je to vítěz!
Chrisova podpora byla v kapse,
nastal čas natáčení s Eddiem, loď na loď.
Ahoj! Dobré odpoledne, chlapci!
Eddie!
Recenzuješ naši loď?
Korespondent Boat International k vašim službám.
Ale nejtěžší výzvou dne bylo natáčení sprintu.
OK, jdeme na to. A tři, dva, jedna...
- Akce. - Jeď! - Šlápni na to!
Počkej!
Je rychlá, ale my jsme rychlejší!
Jo, kotě! Uvidíme se později!
Páni! Nechci umřít!
OK, zatočíme.
Loď s kamerou máš nalevo.
Vidím ho, vidím ho, vidím ho...
OK, trochu víc.
Jeď, jeď, jeď, jeď, jeď, jeď, jeď,...
Jeď! OK, přibližuje se zleva.
- Páni, Rory! - Jsme v pohodě, jsme v pohodě, jsme v pohodě...
- Vyhrajeme! - Páni!
Jak jsme byli nadšení z vítězství,
brzy jsme zjistili, že se kufr v průběhu závodu zabouchl
a uvěznil nás uvnitř SsangYachty.
- Kam jdeš? - Opravím zámek.
Matt skočil do akce a zabránil našemu blížícímu se pohřbu do moře.
OK, otevři ho. A je to.
Zvedni ten závěs na tamté straně.
- Myslím, že je nahoře. - Jéje, jéje, jéje...
Kámo!
Nouzový východ SsangYachty už netěsnil,
nastal čas vrátit se do závodu o luxus.
Navzdory Chrisově nedostatku námořních zkušeností
se nám pokoušel ukázat, co na vodě dokáže.
- Dobrá, motor vypnut. Vlezte dovnitř. - Vypadá to tam celkem chladně.
Vlez tam.
- Vlez tam. - Sakra! Jemine, to je hluboké.
- Jaký je to pocit? - *PÍP* studené.
- Připraven? - Nevypadá nadšeně.
- Sklapni. - OK?
OK! Osol to!
Páni!
Jo!
Dobrá práce, Harrisi.
Víš co, myslím, že je mistrem jakéhokoliv způsobu dopravy.
Je skvělý!
- OK, blíží se vlna. - Blíží se vlna!
Polez dovnitř, Chrisi.
Páni! Právě jsme dokázali, že můžeš
lyžovat za korejským MPV u Monaka.
Kámo!
Jakmile všechno nadšení opadlo,
uvědomili jsme si, že nám něco schází.
Nevím, kde je druhá lyže.
- Tam dole, zřejmě. - Někde tam dole.
Takže podle nejkrásnější námořní tradice jsme vypluli, abychom ji našli.
Kde mu upadla? Nevidím ji.
Zastav, zastav, zastav, Matte!
Otoč to! Našel jsem ji.
- Drž se vlevo, drž se vlevo. - Nevidím ji.
Kde je? Aha, tady je. Vidím ji. Je to ona?
- To je klacek. - Ach!
- Zastav, zastav Matte. Zastav. - Vidíš ji? - Pokračuj,
- pokračuj... - Vidíš ji? - Vidíš ji?
Ach ne. Jsou to mořské řasy.
- Je to ten samý *PÍP* klacek. - Stejný kus dřeva.
Takže teď jsou zpět na souši, přivítejme Chrise a Roryho.
Takže SsangYong Rodius.
- Ano. - Zaprvé, Rory, jaký byl na silnici?
No, co o Rodiusu mnoho lidí neví je,
že je to MPV pro řidiče.
- OK? Má náhon na zadek. Není to čtyřkolka. - Jo.
Takže se zadní kola dokážou protáčet, má manuální šestistupňovou převodovku.
Nebo pěti, nepamatuji si. Ale v podstatě se chová celkem dobře.
A je to vlastně celkem slušné auto na ježdění.
Od volantu není moc velká odezva,
není moc citlivé, nebo agilní, a je poměrně pomalé,
- 0-100 za 15 sekund. - Okolo 15 sekund, jo.
Ale můžeš zadním kolům naložit a užít si to.
S Rodiusem se dá gumovat.
- Takže se ti líbí? - Ne. Fakt ne. Je odporný.
To je jeho problém.
Chrisi, poznám, že s tím možná nesouhlasíš.
Nikdy jsem nezažil rozhovor, který by někdo začal slovy:
"Takže SsangYong Rodius..."
K tomu nikdy nedošlo. A doufám, že už nikdy nedojde.
Ale navrhli něco,
co vypadá strašně, moc dobře nejezdí,
bez ohledu na to, co tvrdí Rory.
- Je v pohodě. - Takže je to úplná katastrofa.
A úžasná věc je,
že jakkoliv špatný si myslíte, že je na papíře,
když ho vidíte naživo, je ještě horší, že ano?
Má na sobě vlastně něco jako BMW X6.
Kromě toho kousku na hraně.
Dobrá, to můžete dělat sami dva.
Pojď sem, pojď sem. X6 se ti také nelíbí.
- Očividně. - Ne, nelíbí. Hele, je to pozoruhodná věc, ne?
Jo, navrhl ji Ken Greenley, jak jsem říkal,
což je super žhavý návrhář.
A chtěl nautické prvky.
A myslím, že ty provedli opravdu dobře.
A to mne k Rodiusu přivedlo a inspirovalo náš výtvor.
Byl navržený aby zachytil eleganci luxusní jachty.
A to jste s Mattem vzali a pracovali s tím, že ano?
- No jo. Pracovali a pluli. - Ano! - Byla to sakra věc.
Trvalo nám to, kolik, tři měsíce, postavit tu věc za vámi.
Říkáš "nám".
Mně, Mattovi a pár profíkům.
Představ nám některé jeho vychytávky.
Takže, byla to TV na laně.
Ta byla působivá. Chodidlové lázně.
- Jo. - Neviděli jsme vanu.
Jo! Vana!
Vlastně ji máme také natočenou.
- Jdeme na to. - Smazané scény. - Tohle musíte vidět.
Dělová koule!
Je teplá!
Tak teplá! Páni!
No, to je milé.
Tak teplá. Tak teplá.
- Pojď taky. - Ne, díky.
Máme to natočené?
Díky moc dámy a pánové!
Díky!
Natáčeli jsme to v prosinci.
A i když je to Monako, voda je ledová.
A pak máš na sobě tenký povlak nafty.
- Jo! - A pak hovínkové torpédo, takže to nebylo příjemné prostředí.
Ale lodí jsi byl celkem ohromený, Chrisi, nebo ne?
A nemýlím se, že jsi ji do té doby neviděl, dokud s ní před tebe nepřipluli je to tak?
Neviděl.
A byl to šokující okamžik.
- Jo. - Byl to šokující okamžik,
protože jsem úplně nechápal, na co se koukám.
A bylo to strašné.
A teď si, samozřejmě, myslím, že je naprosto nádherná,
kvůli tomu, kolik jsme si v ní užili zábavy.
Ale byla úžasná, protože byla tak přesvědčivá.
Jak ke mně plula, říkal jsem si: "No, prostě loď."
A pak vidíš čelní okno.
A pak vidíš ten C sloupek.
A pak už ten obrázek z hlavy nesmažeš.
Byl jsi člověk, který byl vybrán na její otestování na vodě,
což muselo být docela odlišné k tvým obvyklým testům.
Jo, no, na tom mám jedinečnou kvalifikaci, protože nevím vůbec nic
o lodích a vlastně loď ani neumím řídit.
A prozradím ti tajemství,
SsangYachta není až tak stabilní.
A taky má celkem výkon.
- Jo. - A o lodích vím to,
že pokud nejsou vyvážené,
v podstatě plují vodou a jsou dost nepříjemné.
Téhle trvalo dlouho, aby ji člověk vyvážil,
a pak se kymácela kolem.
Takže to celé bylo...
Bylo jako dynamická situace, která buď skončí triumfem, nebo smrtí.
Cítil ses jistěji, když jsi tam měl kapitána Roryho?
Admirála. Admirála.
Admirál Rory na palubě?
Jo, admirál se trochu obával.
Vypadal jsi trochu jako severoafrický diktátor
a sám ses vyznamenal spoustou medailí.
Rory, musíme si promluvit o oblečení.
Jo, trval jsem na tom.
Nepřiplul bych v ničem jiném, než v námořní vycházkové uniformě.
Máme záběry, které byly na hlavní pořad považovány za příliš sexy.
- Jo? - Ukážeme vám je.
- Chci říct... - No tak!
To je celkem síla!
Už je potřeba jen krabice papírových kapesníčků.
Musím říci, ten závod, závod mezi námi a tou velkou lodí...
- Jo? - ..jel na plné kule,
a zdvihlo to celkem vlnu.
Rekvizity vidět být neměly.
Je vidět, jak čouhá z vody.
- Letěli jsme. - Úplný let. Neudržel jsem se na nohou.
Dvakrát jsem spadl.
Pak se zaklaplo víko kufru a cítili jsme, že se nedostaneme ven.
- Jo! - Mohli jste vidět, kolik zábavy jsme si užili.
- Vypadalo to zábavně. - Byla to skvělá zábava.
Takže, poslední slovo, SsangYong nebo SsangYachta?
SsangYachta.
SsangYachta každý den v týdnu.
Podívej na ni, je to teď designová ikona.
Jo, je krásná.
Takže to jsme si ujasnili, Chrisi,
proč nám nepovíš, co sis připravil na poslední kolo série?
OK, Georgi.
Novým Caymanem S možná nejsem úplně nadšen,
ale pořád je to asi nejlepší sporťák, který koupíte okolo
50 000 liber (1,65 mil. Kč).
Ale Audi TT RS je těsně druhé.
Tak jsem si říkal, že to je nejlepší příležitost se na něj podívat zblízka.
Kontrola startu.
Což znamená 0-100 za 3,7 s.
A tohle zajede maximálku 278 km/h.
Jo, TT RS,
no, říká se že jsou to auta kadeřníků,
ale tohle má 400 koní.
A pořád je nedotáčivé.
Bylo to víc neutrální, ale obávané slovo na H tu je pořád,
Haldex. Víte, co je Haldex, že ano?
Je to systém pohonu všech kol z Golfu.
Takže přinejlepším je to 50:50 rozděleno na předek a zadek.
Je to cítit, když zrychluji,
že chce tlačit. Ve chvíli, kdy chcete po zadní ose, aby se jen
zhoupla kolem, tlačí. Proto nakonec,
i když je hodně působivé a nesmírně rychlé,
si stále nemyslím, že je to opravdové auto pro řidiče.
Myslím, že je to hodně rychlé, velmi kompetentní, celkem stylové kupé.
To je ale podskupina podžánru!
Ale ten motor, to auto byste mohli koupit jen kvůli tomu motoru.
Tak dobrý opravdu je.
Je to hudba, skvělá odezva plynu,
i přes turbodmychadlo.
A je to jeden z nejlepších vyráběných motorů, které jsem za dlouhou dobu řídil.
Myslím, že je to skvělé překvapení, skoro dělá celé auto.
Tohle je jediná možnost, jak ho donutit k přetáčivosti, přepálit vjezd do zatáčky.
Takže jo, je to auto kadeřníků, ale takové s masivním...
ptákem.
Takže se ti líbilo, že ano?
Je to vážně zajímavá věc, protože pro mne, tak nějak křísí
filozofii Enza Ferrariho ze 70. let,
kterou bylo: "Dejte mi balík peněz a já vám dám motor"
"a zbytek je k němu zdarma."
Zaplatíš motor a auto je zadarmo.
Bohužel zbytek TT k němu nepasuje.
Asi víte, a každý ví, že Volkswagen vlastní Audi
a Porsche.
Čekali byste, vzhledem ke jménu,
jaké Porsche má, a historii, kterou přináší,
že bude mít ten nejlepší motor.
Ale ironií je to, že motor,
který potřebuje Cayman S trčí v tomhle autě, podle mého názoru.
Nevím, co si myslíš ty. Ale já si myslím, že je to špatný motor
- v Caymanu. - OK, podívejme se nejdřív na vzhled.
TT má ikonický design,
ale když se snažíš jít dál a udělat ho ještě víc
hard-core, než standardní auto,
začneš přidávat tyhle věci a kousky navíc,
jako zadní spojler.
Začneš dávat to stříbrné na difuzor...
Takže ty, Rory Reid,
nejsi rád, že autu někdo něco přidal?
V tomto konkrétním případě, jo.
- To je velmi zajímavé. - Tohle je pro tebe příliš?
Problém je, že s tím nemůžeš nic dělat.
Audi TT trčí v bublině.
Nemůžeš mu nic přidat, aby vypadalo dobře.
Dynamicky se oba shodneme, že vzhled je sporný.
Jak se řídí? Zapomeň na chvíli na motor?
Je to Golf, ne? Skutečnost, že je to Golf nezakryješ..
Když se oblékneš
do admirálova obleku, stále jsi Rory Reid.
A myslím, že je to tady stejný problém.
Ale nakonec je to trik.
A abyste byli znalci, všichni už víte,
že systém pohonu všech kol tohoto vozu se jmenuje Haldex.
Což v zásadě znamená, že je to předokolka, která může vrhnout
trochu krouťáku na zadek, když je to potřeba.
Takže za normálních jízdních podmínek,
80% krouťáku jde na přední nápravu vozu,
což znamená hlavně nudu.
Navštívila ho policie zábavy a prohlásili: "Ne!"
Ale zní mega.
Stál jsem u trati když jsi jezdil
- a je šílené. - Kontrola startu...
Zní jako Walter Roehrl v Quattru S1.
Jo. Koupil by sis ho?
Ach, Bože, ne. Rozhodně ne.
Takže bys vždy zvolil radši Cayman než TT?
Myslím, že bych bral poslední z poslední generace Cayman GTS
s šestiválcem radši, než jedno nebo druhé, vážně.
Myslím, že obě auta mírně minula terč.
Chrisi, chtěl jsi zmínit něco před koncem série,
nějaký druh spotřebitelské rady, že ano?
OK, takže elektronické ruční brzdy.
Kolik lidí tu má auto s elektronickou ruční brzdou?
Kdo jel na dálnici 120 km/h, nudil se a říkal si:
"Co by se mohlo stát, kdybych zatáhl elektronickou ruční brzdu?"
Museli jste o tom přemýšlet.
Jo, chápete to! Člověk s plnovousem,
- říká ano. - Člověk s plnovousem. - OK, tak tedy, dobře,
vydali jsme se to za vás vyzkoušet, protože jsme pořad pro spotřebitele.
Takže tohle je nový aktualizovaný Golf R.
Velmi vzrušující. 310 koní.
Má však také elektronickou ruční brzdu,
což znamená, že mohu provést vědecký experiment.
- Kámo, co tady dělám? - Jsi balast.
- Balast? - Jo. - Dobře, proč nemám na sobě nějakou ochranu?
Protože jsi větší než já a rozhodil bys vyvážení,
ze strany na stranu auta. Tohle je věda, Rory.
- No tak, dělej. - No a proč si na balast nevezmeš Matta?
S Mattem je bohužel moc papírování.
- Cože, se mnou ne? - Ne, není. Dobře, jdeme na to.
Rada pro spotřebitele, jedete si po dálnici patřičnou rychlostí.
192 km/h.
Patřičnou německou rychlostí.
Doma to nezkoušejte, pokud nemáte levné hokejové chrániče,
OK?
Jdeme na to. Zatáhneme páčku.
Varování, parkovací brzda je aktivní.
A zastavujeme opravdu, opravdu celkem jemně, že ano?
Spojka.
No, to bylo, jak to s vědou bývá, celkem užitečné.
Koho by napadlo, že by brzda zastavila auto?
Němci mysleli na všechno, že ano?
Doslova z ostrého hatchbacku vyždímali všechnu zábavu.
Takže tu máme páku, kterou pokud chcete zatáhnout, jako cestující, můžete ji zatáhnout
a nebude problém zastavit.
Praštíte se hlavou do volantu, jo.
Dobře, že jsi měl tu přilbu.
To je ale docela působivé, jak to vymysleli.
Ale znamená to smrt jedné věci...
Jo, otočky na ručku.
Jednu teď zkusím.
No, Rory, je to velmi, velmi smutný den.
- Počítač říká ne. - Počítač říká ne.
- To neudělám! - Počkat, počkat, počkat.
Oblékám se jako co?
Jakou máš výmluvu na to, že v tom videu vypadáš jako úplný žalud?
Úplný žalud. Dobrá fráze.
Řekli mi to producenti.
Jasně. Jo, jo, jo.
Tleskat nebudu, je to smutný den.
Kde je měřák zábavy? Potřebujeme měřák zábavy.
Takže tak, smrt otočky na ručku.
Prostě v nich nevidím smysl. Jsou naprosto zbytečné.
Skutečnost, že v polovině z nich nevíš, co je zapnuto a vypnuto.
Kolikrát jsem myslel, že je vypnutá a odjel jsem.
A mám rád, že ti dávají metr svobody.
Takže ujedeš metr, a pak tě zastaví.
A uděláš... bum,
a všichni si myslí, že jsi úplný blb
- ve vypůjčeném Porsche 911. - Jo. - Prostě,
uvolnili trochu víc místa na další držák kelímku,
ale smrt ruční brzdy
je smrtí otočky na ručku. A to je... tragédie.
Takže souhlasíš?
Rory Reide, souhlasíme.
No, jaký krásný způsob, jak zakončit sérii.
Všem moc děkujeme za sledování Extra Gearu.
A uvidíme se brzy. Dobrou noc.
Překlad TGTT 2017 http.//topgear.sovicka.net