Translation by (sk)Nikita and kit.hl(cz) supervize sovicka http://topgear.sovicka.net http://topgearsk.czin.eu
Dnes uvidíte: nejhloupějši auto na světě.
Vauxhall který se vám možná bude líbit...
A budeme předávat ocenění Top Gearu.
Zdravím všechny! Vitejte, šťastný nový rok.
Šťastný nový rok všem...
Tak jako mnozí z vás i já trpím nespavostí. Za ty roky jsem vyzkoušel všechno...
Zkoušel jsem jíst salát, počítat ovce. Dnes v noci jsem se dokonce uchýlil
k nové audioknize Jamese Maye.
Ani to nefungovalo. Možná ale teď Richard Hammond
přišel na jedno řešení...
Toto je Lexus...
Jmenuje se RX 450h, a je takový jaký očekávate že bude.
Alan Partridge mu říká Japonský Mercedes...
Je tichý, kvalitně sestavený, má hybridní motor, všechno je tu promyšlené.
Všechno co očekávate od firmy která v průběhu let vyhrála mnoho cen.
Cenu za nejkrásnější palubní desku ve své třídě.
Cenu za najkrásnější lak. Tři roky po sobě.
Myslím, že chápete co chci říct. Všechny Lexusy jsou nádherně udělané
a bezchybně konstruované na dosažení bezkonkurenční úrovně nudy.
Takže když nedávno oznámili:
"Udělali jsme sportovní auto," Oh, jak jsme se v kanceláři smáli!
Jen dokud jsme ho neuviděli...
Jo... Vejce na hlavě.
Noha v ústech. Koláč ponížení k snídani, obědu a večeři.
Jmenuje se LFA.
A i když je to Lexus, nemá moc Lexusích vlastností.
Pod kapotou se neschovává žádný hybrid...
V kufru nejsou golfové hole. Dokonce má i spoiler.
To je něco.
A jestli stále nejste presvědčeni, že je to supercar,
tak si poslechněte pár zajímavých čísel:
552 koní.
Stejně jako Gallardo... Z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy.
Stejně jako Ferrari 599...
Maximální rychlost, 325 km/h. To je rychlejší než Aston Martin DBS.
OK, myslím, že je čas přijít na to, jak to všecho funguje...
Zastavíme.
Sport.
Ooh, ano!
Tak to se mi líbí.
A jedem!
Woah... ta... výbušnost!
Je to tak okamžité...
Ani sekunda čekání. Jen zastavíte, wham a jedete!
240...
270...
Vážně rychlé auto...
Je to Lexus. Takže očekávate, že to nebude jen takové superauto,
ale superauto plné nesmírného důrazu pro detail...
Máte pravdu.
4,8 litrový V10, ale machři v Lexusu ho dokázali udělat
velký jako V8 a lehký jak V6.
Ale, ani to neni ta nejúžasnější věc...
Ne, nejúžasnější věcí je jak se vytáčí.
Motor je tak živý, že
sem museli dát otáčkoměr který vypadá jako ze hry.
Protože normální analogový prostě nestíhal ukazovat
jak tahle věc dokáže nabrat a ztrácet otáčky.
A pak je tu krásné pádlové řazení...
Pádlo na řazení nahoru jde lehčeji než pádlo na řazení dolů.
Tak budete vědět, že řadíte správným směrem...
Úžasné věci od firmy která nikdy předtím nevyrobila supercar.
A to i proto, že na toto auto měli dost času...
Devět let.
Nejprve byla karoserie hliníková.
Pak, po letech výzkumu ji shledali těžkou...
tak jí zavrhli a začali znovu, ale s karbonovými vlákny.
Lehkost byla jejich posedlostí.
Volant je rovněž vyroben z karbonu.
Pedály jsou frézované z jednoho kusu hliníku.
I multimediální systém byl na dietě.
Všude je tu promyšlenost.
Zrcátka jsou tvarovaná pro
směřování vzduchu do tohto nasávání.
Návrháři byli tak posedlí ovladatelností, že i nádobka s vodou do odstřikovače
je někde dole u nádrže, jen aby zachovali těžiště co nejníže jak se dá.
Stejně jako v monopostech F1.
Nenechejte se zmást touto mezerou.
To není odfláknutá konstrukce. Je to speciálně navrhnuté nasávání.
Jednoznačně je to Lexus a určitě vypadá jako supercar.
Otázkou je... Chová se tak?
Je to živé...
Brzdy jsou divné. Po jízdě na trati nejeví ani stopu po únavě.
Trhavý náznak od předku, jen takový měkký pocit...
Ta věc si libuje...
když ji pořádně naložíte a teď zadek...
A do zatáčky!
Ale, ne.
Ach, Bože.
Když zatočíte špatně, nebere si žádné servítky. Napráská vám.
Pokud se vám to podaří správně, budete se smát...
Oh, ano! Tu máš!
Tady to máme. Toto se stalo z knihovníka ve světě aut.
Což mě přivádí k otázce...
Koupí si to někdo?
To ovšem záleží na ceně.
50 000 liber, no to ano!
100 000, jo. 150 000? No, drahé, ale bude exkluzivní...
LFA ale nestojí 150 000 liber. Ne.
LFA stojí 340 000 liber.
To je o 130 000 víc než Ferrari 599.
Za auto které není rychlejší než 599...
A víte co? I při takové ceně Lexus
nevydělá nic na každém prodaném kuse...
Toto auto je mokrým snem techniků.
Je to úžasný výtvor a díky Bohu, že existuje.
Ale se svou cenou žije na jiné planetě.
A je tu i další problém...
Na konci dne, což už vlastně je...
... ano jsem v Lexuse! Ach, Bože!
Nemůžu si pomoct...
Jsem majitel Lexusu za 340 000 liber!
To jsem já. Promiňte.
Prostě to...
Je to Lexus. Prostě je...
Jsem bezradný. Jsem bezradný víc než jsem kdy byl...
Hammonde, zvládne tohle auto jet 1860 km/h?
Jo. -Vážně? -Ne. -Tak, není šestkrát rychlejši jak Nissan GTR?
Ne. -Ale je šeskrát dražší?
Jo, to jo. -Proč? -No, je vyrobené z exotických materiálů.
Musí být! Toto musí být vyrobené z myrhy!
Je tento stěrač ze šafránu? -Ne.
Ale je tu moc karbonových vláken. -Hammonde...
moje zahradní židlička je vyrobená z karbonových vláken
A nestojí 340 000 liber.
Upřímě, nerozumím tomu autu...
Ale doufejme, že náš ochočený závodní jezdec mu bude rozumět...
Někteří o něm říkají,
že své boty si zouvá imbusovým klíčem...
A jeho novoročním předsevzetím je jíst méně myší...
Vše co o něm víme je to, že se jmenuje Stig.
Odstartoval! Je tu vlhko. Zase...
Děkujeme, Kodani!
Podívejte se jak tento zvláštní a drahý Lexus zvládá tyto podmínky.
A jede...
Koukněte na to, první zatáčka. Trochu ho natřásá.
Na výjezdu se lehce přetáčí.
Stig si stále vychutnává Cockney knees up,
což je zvláštní, když má kolena ve tváři.
Tady je Chicago, trochu se přetáčí...
Jak se mu podaří zvládnout Hammerhead za vlhka?
Pomůže promyšlené rozložení hmotnosti?
Jede trochu zeširoka, lehce smykem...
Můžete slyšet jak opatrně musí použít plyn při výžjezdu ze zatáčky...
Tak teď může přidat...
Zní to jako staré F1.
Doufejme, že nepoužívají know-how od teamu Toyota, to by bylo zlé...
Ještě dvě zatáčky, projíždí do předposlední...
Náznak malinkatého zaseknutí. Projíždí čistě Gambon.
A je v cíli...
Máš ten čas? -Mám...
Zajel to za 1:22,8, co ho dostalo sem...
Ale musím napsat, že bylo velmi vlhko... velmi.
To je nejrychlejší mokré kolo jaké jsme tu zatím měli.
Druhé je... Lamborghini Gallardo. Gallardo, tady. Koukejte se na to!
O tři sekundy rychlejší a trojnásobně dražší!
No nekup to!
Na začátku roku nám BBC dá moc peněz...
a řeknou nám aby jsme vyrobili 14 dílů...
My ty peníze rozdělíme na 14 častí a máme tak rozpočet na každý díl.
Je to velmi jednoduché! Bohužel, ja nevím
jak se to stalo ale nemáme skoro nic...
Což ale znamenalo, že jsme museli tuto část udělat i tak.
Nedělám si srandu ani nezveličuji ale neměli jsme skoro žádné peníze.
Ne. A ty jsi tomu moc nepomohl s tím tvým videem o Lexusu? -Proč?
Byla tam vesmírná loď. -Ve skutečnosti tam nebyla. -Tak byla přidaná? -Ano.
A to je levnější jak opravdová vesmírná loď? Nemyslím si... to stálo celý majlant...
Už na to přišel účet. -Promiň, nechal jsem se unést...
Poslouchejte, přestaňte se hádat.
Teď musíme udělat zprávy což však není možné, není totiž ten týden který si myslíte, že je.
Je prosinec. 9. prosinec. -Vážně je. Studio jsme měli zarezervované na dnes
a tak ho musíme použít i když víme, že jste v roku 2010.
Tahle moucha co tu lítá je už po smrti když se na toto koukate...
Problémem je samozřejmě to, že mezi současností a časem kdy se koukáte se může stát cokoliv.
Někdo možná vymyslel auto které jede na želatinu...
Možná jsme začali válku s Francií.
Namísto zpráv se pojďme podívat na auta která přijdou tento rok. Tento rok. -Ano!
Je jich dost. Bude to nový Jaguar XJ, na ten se velmi tešíme.
Aston Martin 177, Aston za milion liber.
Ale co mi padlo do oka je toto - Honda CR-V
a myslím, že budete souhlasit když řeknu, že vypadá úžasně.
Ale pak jsem si přečetl leták...
Má 1,5 litrový motor a kufr plný lithium-iontových baterií...
-Ach Bože. Je to zatracený hybrid, co? -Ano.
Vidíte co to udělali. Je to bio tofu...
převlečené za šťavnatý steak. Ale nenechejte se oklamat...
Nenechejte se oklamat milí diváci. Jamesi?
Auto na které se velmi teším je nový Saab 95, tady je...
Až na to, že Saab možná zkrachuje do dvou týdnů...-Co je velmi pravděpodobné!
Vážně, Jamesi, opravdu...
Udělej to tak, i tak. Oni to zestříhají. -Ano. -Pojisti se...
Auto na které se velmi těším je Saab 95. Tady je...
Auto na které jsem se tešil byl nový Saab 95.
Takto měl vypadat. -Řekli. Říkají.
Co? -Řekli. -No, jo. Řekli, nebo řeknou
že je založený na stíhačce...
nebo byl, ale není, nebyl...
Je založený na Vauxhallu.
Na výběr budou tři motory, možná na výběr byly tři motory.
Nejlepší je nebo byl 2,8l V6.
Který začne na 25 000 librách. Vypadá dobře.
Jamesi, proč nemáš Saaba? -Protože zkrachují.
Ale pokud ne, pak je to dobrá otázka ... protože mám rád Saab.
Jsou trochu alternativní a mají je celkem zajímaví lidé.
Tak proto ho nemá!
Toto je auto na které se teším. 911 Turbo Cabriolet. Koukněte na něj.
Co?! Hammonde ... promiň!
Má to dvojité turbo, 7-stupňová dvojspojková převodovka, pádlové řazení.
Chci ho.
Aha, aha, ... kolik ti je?
39. -A 361 dní.
Technicky vzato, ano. -Víš co to znamená, že?
Přichází krize středního věku...
Brzo si necháš narůst vlasy, vybělit zuby...
Nekoupil sis nedávno Harley-Davidson? -Ano!
Je to tak... -Ano je to tak, souhlasím!
Mně se líbí tohle. Je to Citroen DS3.
Bude stát 12 000 liber. A bude velký asi jako Mini.
Mužu ti říct největší problém tohoto auta?
Když kupujeme auta - to dělá každý - myslíme jakou budou mít hodnotu
když je budeme prodávat, což je rozumné...
Důvod proč nekupujeme oranžová nebo světlozelená auta je, že si myslíme že je neprodáme...
Myslím, že to se přesně stane...
protože když se na to podíváte. Líbí se mi to, ale co když jsem jedinný komu se líbí a neprodám ho?
Nebo co když nebude v modě stejně jako safari-oblek Rogera Moora když byl James Bond?
Což je škoda, protože dnes vypadá vážně dobře.
Vypadá fantasticky. Myslím, že to bude jedno z nejkrásnějších aut příštího roku...
Ne, máš to... -Ne, tento rok...
Tento #%@& rok!
Dobře, přestaň! -Oh, Bože!
Oh, Bože!
Pojďme dál protože toto je další auto na které se těším. Je to 911 GT3RS.
Ty se těšíš jen na 911-ky?
Mám krizi středního věku, je to moje právo. Myslím, že je to úžasné auto - lehké, rychlé.
-Myslím, že by bylo to bylo v pohodě, kdyby ti bylo třicet Hammonde.
Myslím, že je jasné a zábavné a že když mě v tom uvidí budou si myslet, že jsem mladý...
Je to Beetle. Bylo navrhnuté Hitlerem a je to Beetle...
-Ne! -Ano bylo...
Nebylo. -Bylo. Kdo to řekl?
Bylo navrhnuté Hitlerem? -Ano.
Vzpomínáte si na to, byl jste tam?
Ale aspoň na něco se tento rok teším...
Tvrdíš, že všechno bude hrozné. -Ne. Všechno ne...
Všechno ne!
Jedno auto mi padlo do oka...
Ferrari 458.
Tohle je nástupce 430.
Hmmm. -Co myslíš tím hmmm?
Myslel jsem si, že Ferrari F 430 je nejlepší auto na světě.
Zase cítím mojí citlivou věc... Mojí neslušnou věc.
Garantuji ti, Jamesi že toto bude lepší jak 430.Garantuji.
Jestli je to pravda, tak to může explodovat...
Také je vám z toho zle? -Ano!
Nechci vidět explodovat jeho penis.-Ne, ne, arrrgh!
-Pokračujeme! -Nechci to vědět!
Jde o to, že toto má o moc víc techniky jak 430. Je lehčí jak 430.
Myslím, že 430 má okolo 480 koní.
Toto má 562.
Ale nejvíc se mi líbí, že je to první Ferrari
od roku 1975, které je vážně pěkné. Jsem z něho...
...úplně na měkko.
Ale problémem bude, asi nám nedovolí řídit auta od Ferarri, protože...
několik týdnů dozadu, před Vánocemi.
Dobře. -V Kodani bylo setkání a moc, moc věcí se tam rozhodlo.
Jednou věcí jsem si jistý - že se musíme dostat ven z našich vozů častěji.
A to nás přivádí k jedné věci co tu máme.
V tomto plastovém kufru je ekektrikou poháněné skladací kolo.
Jmenuje se "Gokykl."
Myslím, že je to "Go sajkl".
Ne "Gokykl.", ty idiote... -Je tu napsané "Gokykl."
Nech to tak. Stojí 1 200 liber a jak vidíte je...
Je to...
Oh.
Myslel jsem, že to bude skladací kolo. Je to zatracený kufr plný dílů.
Musím ho postavit? -Chceš pomoct ho postavit?
To je nejhrozivější věc kterou může Jeremy Clarkson vyslovit.
Možná bude vhodné požádat vás dva ať ustoupíte.
Dobrý nápad, ale toto není poslední Kodaňské řešení.
Hammonde, co tu máme? -Mám tohle.
Je to skateboard pro lidi kteří nechtějí skateboardovat.
Nestartuje se to, protože to
má elektrický pohon. Takhle. -Co je tohle?
-Tím se ovládá rychlost.
-Dej mi to ať to můžu ovládat. -Není to ta nejhrozivější věc jakou můžeš říct?
Vážně na tom budeš jezdit? -Ano, budu...
Má to i takový systém...
Jak to brzdí?
Vždyť ty brzdy ani nevidím? ... funguje to!
Tohle je o moc lepší.
Navrhnul to muž který chtěl zkombinovat bežkování...
s kolem a je to předěláno na bateriový pohon
někým, kdo neměl rád ani jednu z těchto věci.
Je to dost drahé, Ł1 600, stejně jako pětkové BMW z roku 1995, ale je to dost rychlé.
Maximálka je 24 km/h.
Moje je rychlejší. -Myslím, že toto je rychlejší...
Dáme závod. -Závod?! Pojďme. -Chcete závod? Ano!
Jedno kolo okolo studia...
3, 2, 1 - start. Mě to prokluzuje. Prokluzuje to!
Pojeď ty hloupá věci! -Je mi 40 a jezdím na skateboardu!
Mám trakci...mám trakci!
...trefil jsem srovnávací tabuli!
Jamesi, pořád na tom děláš? -Ano. Chceš se projet na tomhle?
Ne. -Je to super. -Ne.
To se hodí. -Jsem trochu znuděný...
Jdu uvést Jeremyho film o BMW X6.
Obyčejně jezdí kanálem, nebo nechává auta vybuchovat.
Bohužel, Richard Hammond utratil většinu peněz
na jeho hloupý... ARGH!
Pardon.
Bohužel, Richard Hammond, který zničil náš Vánoční stromeček,
utratil většinu peněz na jeho stupidní film o Lexusu...
Naše instrukce pro Jeremyho byli velmi jasné. Ať je to jednoduché a laciné...
Dobře. Přichází jednoduchý film.
X6 je pokus BMW vyrobit auto které vypadá
a jezdí jako kupé,
ale je vysoké a má trochu off-road schopností...
Říkají tomu Sports Activity Vehicle.
Je dostupné se dvěma benzínovými motory, na které
se vztahuje 950 liber showroom daně...
A dva naftové na které ne.
Uvnitř je místo pro čtyři.
Ale ti vzadu jsou hrozně stísněni kvůli zkosení střechy...
Inu je to typické BMW,
až na víko této přihrádky...
Tady funguje dobře...
Ale co když jsme naopak?
Aby jsme na to přišli vydali jsme se do Sydney, což je v Austrálii...
Všechno je tu hlavou dole a i tak to funguje nádherně. To je zajímavé.
Tak...
Jak X6 jezdí?
Je to dost zlé...
Nevidíte dozadu a má to iDrive system...
který dokážete používat pouze pokud je vám 14.
Ne.
Nevím co to znamená.
Navigace? Blížíte se ke komplikované križovatce, soustředte se na navigaci.
Je vám chladno, stačí zapnout topení a navigace zmizla!
Nevím kudy dál!
Proč mi to říkáš?!
Pak je tu řadící páka.
Když chcete podřadit potlačíte jí dolů.
Když chcete zařadit nahoru, přitáhnete k sobě...
Pádla pod volantem jsou taky k ničemu, protože na rozdíl od normálních aut,
kde jedním řadíte nahoru a druhým dolů, tady dělají obě dvě to samé...
Co dělal šéf BMW když za ním přišli klauni s laptopy
a udělali tuto blbost?
Můžu jen předpokládat, že byl v motelu se švýcarskou špiónkou.
To by bylo absurdní!
Ale na velké a vysoké auto to není v zatáčkách až tak špatné.
Naneštěstí, aby nebylo tak hrozné,
museli dát do podvozku hodně
žuly a hovězího...
V Británií je to dost nepohodlné...
Ale co země kde mají dobré cesty?
Abych to zjistil, zajel jsem do Španělska...
Ne... i tady je to nepohodlné.
Faktem je, že by bylo pohodlnější, kdyby nebylo tak vysoké.
Podobný problém je i s výkonem.
Ano, třílitrové naftové twin-turbo které tu mám
mě dostane z 0 na 100 za 7 sekund a to není tak špatné.
Ale o kolik rychlejší a levnější by to bylo
kdyby karoserie nebyla tak obrovská?
Myslete si, že výhody
velké, pevné karoserie mají význam v terénu.
Ale není tu nízko-stupňová převodovka,
žádné nastavení výšky podvozku a žádné uzamykatelné diferenciály.
Netrvá to dloho než se tyto nedostatky projeví...
Vidíte...
Tohle mluví za vše, že ano?
Jediná možná cesta je tedy vystoupit
a vydat se po svých...
Je zapnuta ručka a zařazeno P?
Pomoc!
Pořád jedu dolů.
Možná je to na sněhu trochu lepší...
Abych to zkusil, jel jsem do nejvyššiho lyžařského střediska v Alpách.
Ne.
... není.
Takže, snaží se být dobrým cestovním autem, takže nemůže být dobrým off-roadem.
A je tak velké a vysoké...
že vlastně není dobré ani na cestě.
A to je tedy konec tohto příběhu.
Jak vidíte, X6 byla navržená v době kdy si všichni mysleli, že banky ví co dělají.
Ale do prodeje se dostala těsně po tom, co jsme si uvedomili, že neví...
V průběhu krize vypadá takovéto auto směšně.
Aby jsem vysvětlil, co tím chci říct, vydal jsem se hledat metaforu.
A to mě nevyhnutně zavedlo do Hong Kongu.
Vidíte ten mrakodrap, ten z kterého skočil Batman?
Není nijak pěkný, není nijak užitečný.
Byl postaven světem pro svět...
který již neexistuje.
Připomíná vám to něco?
Aby jsme si to shrnuli, Range Rover je o hodně lepší auto pro všechno...
I proto je používáme jako naše kamerová vozidla.
X6 je příliš těsné, příliš komplikované a s cenou začínající na 42 000 librách,
... je i velmi drahé!
Budete potřebovat aspoň 1 500 ročně na provoz...
Raději by jsem ty peníze utratil za dovolenou v Karibiku...
Abych to zjistil, jel jsem na Barbados...
Myslím, že to chce trochu více výzkumu...
Ne. Toto je určitě lepší. Určitě!
Děkuji mnohokrát.
Jsem hrdý na svojí důkladnost.
Co? -Promiň...
Co? -Jsi apokaliptické zaschnuté hovno...
Proč? -Jel jsi do Alp. -Ano. -Byl jsi v Španělsku. -Ano.
Byl jsi v Austrálii aby jsi zjistil, jestli funguje schránka? -Ano.
Byl jsi na Barbadose. -Ano. Byl jsi...
v Hong Kongu. Jen kvůli hloupé metafoře. -Jo, to jsem udělal...
Jsi větší hlupák než Richard Hammond.
Víš co to znamená? -Co? Znamená to, že mi prakticky
nezůstaly žádné peníze na můj film který uvidíme později...
Přísahám, že jsem to neudělal schválně. (udělal) -Vážně?
Teď je čas na hvězdu v našem autě za rozumnou cenu...
Kvůli našemu rozpočtu jsme tento týden měli problém i s tímto...
Napřiklad Tom Cruise stojí 1 500 liber...
Bono z U2 chce 1 750 liber aby sem přišel.
Tak přivítejte starého tuláka? Seasick Steve.(am. folkový zpěvák)
Omlouvám se za tohle. Jak se máš? Posaď se. Každý rok tu máme nehodu a tak je to i dnes.
Měl bych vysvětlit pro ty kteří neví co za tuláka to tu sedí...
Tehle chlap je hudební senzace. Nominace na poslední Brit Awards? -Jo -Glastonbury?
Moje žena čekala v řade 5 dní na tvoje vystoupení. -To mě mrzí...
Stal jsi se úžasnou senzací...
Nástroje na které hraješ nejsou moc konvenční.
Například tvoje kytara... Já sice nehraji na
kytaru, ale vím že má mít 6 strun. -No jo. -Tvoje nemá.
Má jednu strunu... Upevněnou do takové desky.
Jmenuje se to Diddlybo.
Mám i kytaru co má tři struny. Od kamaráta z Mississippi.
Našel to v nějakém bazaru...
Přinesl jsem to domů a moje žena se na to podívala a pak řekla, "To tě udělá slavným."
A ono vážně udělalo! Protože jednoho dne ti vysílací společnost BBC
zavolala, "Můžete přijet do Jools Holland Show?"
Ani jsem nevěděl co Jools Holland bylo.
Aby jste všichni pochopili ten zvuk jak Steveova
trojstruná kytara zní, poslechněte si toto...
# The dog house Dog house
# Sing the dog house
# Sing the dog house... #
Odkud jde ten zvuk?
Určitě z tvých úst... Čím to je?
Pití? -Pitím.
Tak tvůj první album, úspěšný album, se jmenovalo
"Začal jsem s ničím a stále mi většina z toho zůstala"
Ano. -Což je podle mně nejlepší název alba jaký kdy byl...
A nový se jmenuje...? -"Muž z jiné doby"
Znovu, dost výstižné. A tvoje jméno - Seasick Steve.
Promiň, že se ptám. Určite se tě na to ptali milion krát ale proč?
Je mi prostě zle když jsem na lodi.
Skutečně zle. Nechodím často na loď.
Byl jsem na trajektu z Norska do Dánska a vyzvracel jsem všechno.
Následujíce ráno se to někomu zdálo vtipné. Jsi Seasick Steve!(seasick - trpící mořskou nemocí)
A chytlo se to? -Ano, tak nějak.
Možná jsi Seasick Steve ale nejsi Carsick protože, a asi si to neuvědomuješ ale,
máme tu váženého fanouška aut. (carsick - nevolno z aut)
Kolik aut jsi už měl? -Pokoušel jsem se to spočítat. Ale vím jen, že jich byly stovky.
V Americe, jsou auta velmi levná.
Můžeš si koupit auto z 30. a raných 40. let za 50 dolarů.
Tak ho koupím za 50 a jezdím s ním dva, tři týdny dokud se nepokazí,
nechám ho jen tak u cesty a koupím si nové. Jsou úplně všude.
Jaké bylo tvoje nejoblíbenější?
Moje nejoblíbenější auto je to co mám teď.
Je to '51 Chevy station wagon.
Je úplně rozbité ale jezdí dobře. -Kde je teď?
Mám ho tu. -Je tu. -Máš ho v UK? -Ano, mám ho tu.
Mám tu i traktor. -Tak trochu i farmaříš?
Farmaření mě nezajímá ale mám rád orání.
Poslouchal jsem baviče v rádiu jak hovořil
o důležitosti a spolehlivosti dostavení se na koncerty.
Ano. -Nepoužívaš Chevy. Protože by to bylo jako, "Promiňte, ale
"Seasick Steve nemůže vystoupit, neboť jeho Chevy se porouchalo. "
Mám jeden z těch velkých Mercedesů, ... velká bílá dodávka.
Mám tam pec na dřevo a rybářské potřeby.
Je to tam jako v srubu. Vážně moc dobré.
Na koncertech má každý velké obytné kamióny, jen já mám dodávku.
Seasick Steve přijel!
Vidí mě přijíždět už z dálky.
Takže nejsi eko fanatik? -Co je to?
Ta věc z Kodaně...
Měl by jsi mít Toyotu Prius hybrid. -Ne, díky.
Syn mi řekl, že můžu do konce života jezdit v mém '51 Chevy,
Tedy i doteď...
A nevytovřím takové znečištění jako výroba nového auta.
Zůstanu u '51 Chevy, díky. -Ano, správnej chlap.
Tady je seznam... Jedna z věcí které jsem si všimnul,
když jsem si projížděl jaká auta jsi měl, je že jsi měl MG, S-type Jag, E-type Jag.
Máš rád Britská auta. -Ano. Proč? -Mám rád ten způsob.
Ne všechna, ale líbí se mi jak voní, hlavně ta stará - dřevo a kůže.
Co tam dělá Morris Minor? To je Britský Beetle.
Před pár lety jsem hrál v Liverpoolu.
Potkal jsem chlápka co měl '55 s rozděleným oknem. Ten dřívější model.
Zeptal se mě jestli to chci koupit. Řekl jsem, že jo. -Bouchněte ho, bouchněte ho!
Můj kamarád měl Morris Minor.
Zdálo se mu to vtipné udělat z Morris Minor kytaru...
-Jako vážně? Tohle jsou dvě poklice z Morris Minor.
Tohle je nejlépe využité Morris Minor jaké jsem viděl. Zahraj něco! Poslouchejte!
Tak teď o Morris Minor můžeš povídat aspoň něco dobrého. -Ano.
Ale možná ne.
Chystáš se zahrát?
Ne, jdu udělat nějaký zvuk.
Morris Minor.
Jsem překvapen. Zvuk Morris Minor.
Toto je nejlépe využitý Morris Minor.
Tak, OK, auto.
Přišel jsi sem aby jsi jezdil s pravděpodobně nejmodernějším autem s jakým jsi kdy jezdil.
Můj největší problém je řadící páka na špatné straně. -Správné straně.
Stále jsem jen stahoval okno.
Ale je to. Musím říci, že Lacetti je už dost zničené.
-Moc jsem tomu nepomohl. Mrzí mě to... -Uvažujeme o novém autě pro novou sérii.
Jsi poslední osoba na palubě.
Asi jsem i zároveň poslední ve výsledcích.
-Je to dvojité neštěstí... Kdo chce vidět Seasickovo kolo?
Ano! Podívejme se jak mu to šlo...
No propána. Jsem zahanben.
Snažím se vzpomenout co mi říkal Stig.
Nevzpomínám si.
Jaký je vlastně den? Netuším...
Toto je bradka v aute která jede zatáčkou.
To je OK. Trochu vlhké
Dost nedotáčivé.
Dokážeš udělat tolik hluku, ale jedeš stále pomalu...
To je pravda. Máš tedy větší nedotáčivost. -Ano.
To je moc. To tě brzdí...
Zaplo se rádio.
Nechci poslouchat rádio.
Jsem zaneprázdněn závoděním!
Pěkně vplouvá do Hammerheadu.
Toto vypadá na dobrou dráhu. -Ano, to vypadá na velmi čistou cestu vnitřkem.
A cesta ven?
Velmi pěkné...
To je trapné. -Ne, není. -To řazení bylo.
-To je nejhorší.
Toto je nejlepší zábava mého života což je asi dost smutné...
Podívejme se sem. Podívejme jestli máš nějaké gentlemanské.
Tohle auto...
je úžasné.
Rychlé - to bylo rychlé.
A přijíždí do předposlední...
Ne na trávu, je velmi mokrá.
Kousek po trávě... -Poď, poď, poď! -A Gambonem.
Trochu pomalu... A cílem!
Dobře! Dobře... -Oh, chlape!
Trápí tě to co?
Strašně mě to trápí. Ale snažil jsem se. -Snažil jsi se.
Chtěl jsem nějaké body za to, že jsem starý, ale nepomohlo mi to.
Rád by jsem ti pomohl a dal lepší čas, ale byl jsi pomalý.
Já to vím. -Nebylo to pomalé... Tak kde to bude?
Minuta a bylo velmi vlhko, ... 51,8.
Co znamená, že půjdeš sem...
Jsi rychlejší než Tom Jones. -To je fajn. To beru.
Rychlejší než Tom Jones? -To je pro mně dost dobré.
A on to jel na suchu. Jsi rychlejší než Helen Mirren.
To je dost... -Už to nerozmazávej.
Steve, bylo mi potěšením.
100% potěšění... -Absolutně, i pro mě na 100%
Dámy a pánové, Seasick Steve. -Děkuji velmi pěkně.
Děkuji velmi pěkně. Dobrá hudba.
Dobře. Teď je čas na uvedení mého filmu.
A z důvodů které jsou vám určitě úplně jasné,
je to o středně velkém Vauxhallu a milé starší dámě.
Dobrá, jsme tu. Zdlouhavý ale veřme, že zajímavý
a levný film o Vauxhallu...
Pokud jste opravdový vrták do aut, víte že všechno co má na sobě VXR značku,
jako je tato na volantě,
je něco z bláznivé turbo ASBO nabídky Vauxhallu.
A takto to vypadá...
Například motor, je to přeplňovaný 2.8l V6.
Který produkuje šťavnatých 321 koní.
To je o trochu méně než náš starý oblíbený VXR8.
Ale přeci jen toto výkonné, stylové auto dobře zvládá z 0 na 100 pod 6 sekund.
A pokud by nezasáhla ruka opatrovatelky
- elektronického obmezovače - zvládlo by 270 km/h.
Tahle věc se umí otáčet.
Úpravy výkonu ale nekončí jen u motoru.
321 koní si říká o moc víc než dá přední náhon,
takže tato verze má náhon na čtyři
aby bylo všechno klidné a civilizované, pod kontrolou
má i přepracované přední zavěšení,
velmi podobné tomu které se používá ve Focusu RS
a které, jak všichni víme, je dobré.
Rovněž snížili podvozek o 10 mm a můžete si nastavit styl jízdy.
V této chvíli mám normální režim, ten mám nejraději,
ale pokud zmáčnu toto, "Sport" - tlumiče jsou trochu tužší.
Pocítím to? Ano!
Spoustu aut má sport tlačítko.
Insignia má ale další které to vytáhne na maximum.
Toto které je označené jako "VXR".
Zanáčknete ho a tlumiče budou ješte tužší...
Odezva plynu je citlivější ale nejdůležitější je, že ručičky budou červené!
To je prostě úžasné!
Je to monstrum které chrlí oheň a má železnou páteř...
A cena za tohle VXR-ování?
Něco nad 30 000 liber, což v Top Gear matematice,
když to zaokruhlíme, je celkem dobrá cena.
Protože ekvivalentí Audi S4 je skoro o 5 000 dražší...
A to je vše co o tom potřebujete vedět.
Ale já musím pokračovat.
Jdu vysvětlit jak moc je Insignia VXR klidná...
jak na pohled tak i na pocit.
Je to první klidné VXR.
První rychlý Vauxhall který ví, jak se věci mají.
Vlastně je to velmi civilizované auto. Je velmi tiché...
Jízda je velmi dobrá a i bez zapnutého VXR tlačítka jede jako dacan.
Je velmi prostorné a má lepší výbavu než dražší Audi.
A teď mi vážně došla slova.
Ale radějí než se vrátit do studia...
představím vám někoho koho jsem vždy chtěl potkat...
Dámu která se jmenuje Margaret Calvert.
A tu jí máme. Zdravím, Margaret.
Ahoj, Jamesi.
Nikdy jste o Margaret neslyšeli ale, věřte mi
pokud jste motorista v Británii, je to jedna z důležitých osob ve vašem životě.
Kdyby nebylo Margaret a jí podobných,
Vjel by jsem teď do prostisměru nebo by jsem měl nepříjemnou nehodu.
Margaret totiž spolu se svým kolegou Jockem Kinneirem
zodpovídá za vytvoření něčeho speciálního co bereme jako každodenní samozřejmmost.
Dopravní značky Británie.
Myslím, že jsi mě vylíčil důležitěji než skutečně jsem...
Oh, o tom pochybuji.
Margaretina práce začala v 50. letech, když prodej aut zažíval svůj prudký rozvoj
a vláda, znepokojená přeplněností cest, se rozhodla postavit první dálnice.
Avšak existující dopravní značky byly úplně nedostatečné pro nové, vysoko-rychlostní cesty.
Nikdo nenavrhoval dálniční značení protože jsme žádné dálnice neměli. -Ano.
A všechnu tu práci - vytvoření systému značení jasného pro auta,
co byla pro většinu nová... pro řidiče. -Ano.
A omezení rychlosti byla rovněž nová... -Ano.
To všechno musel udělat jeden muž a studentka umělecké školy.
Dali vám všechnu tu práci. -Všechnu.
Oba jsme byli poučeni na testovací dráze...
Abychom se obeznámili s projektováním dopravních značek.
Nebylo to věcí módy. Navrhovali jsme to pro funkčnost.
Museli jsme navrhnout něco, co by nebylo zastaralé za 5 nebo 10 roků.
Margaret mi vysvětlila, jak byl barevný systém našeho dopravního značení
pečlivě navrhnutý tak, aby byla slova a čísla co nejjasnější
při vysokých rychlostech která mohla tehdy auta dosáhnout.
Ona a Jock se obávali použití značení
které používalo malá a velká písmena,
na místo kapitálek...
A to souvisí s rozeznáváním slov.
Když vidíte tvar, který je celý velkými písmeny, trvá déle než ho přečtete.
Nemusíte rozeznávat velká a malá písmena. Vidíte jen tvar a to stačí.
Přesně tak. Takže mozek vnímá střed tedy tvar.
Spoustu lidí se neuvědomuje jak je to složité, myslí si, že je to jen o tom napsat něco na ceduli
Ano. A stále to funguje. Je to v podstatě ten samý systém.
Margaretina práce neskončila u dálničních značek
protože ona a Jock potom navrhovali každou silniční značku kterou vidíte ve vyhlášce.
Takže jste navrhli nové písmo. -Ano.
... které je známé jako Transport. -Ano.
A potom jste museli navrhnout obrázky pro varovné značky. -Ano.
To je vaše práce, že? -To bylo dost náročné...
Důležité bylo aby to vypadalo akčně.
Musí vás to upozornit na možnost dvou dětí které přecházejí přes cestu,
tak jste se pokoušel zachránit životy tím, že jste to udělali správně...
Předtím to byla cedule s chlapcem, který měl aktovku
a dívkou za ním.
A nedrželi se za ruce ani nic takového.
Myslela jsem si, že takhle je to víc soucitné.
A tak jsem to změnila.
Bylo to vlastně založené na mně.
Bylo to založené na tom jak mě vodili jako dítě.
Takže jste to vy? -Vlastně ano.
Po tomto mi začali docházet inteligentní otázky.
Co si myslíte o autě? Protože já si nemůžu utvořit názor...
Vždy mají nějakou tvář, že? -Ano.
Myslím, že některá vypadají jako žralok, agresivně.
Vypadá to tak, že toto auto bylo navrhnuté nějakým výborem
Pak mi začaly docházet inteligentní odpovědi...
Ale souhlasíte se mnou když řeknu, že by vypadalo více sexy v brýlích?
To je zajímavé. Myslím, že jste neobyčejný...
Cestou nazpět, jsme přejeli okolo jedné z jejích nejpoužívanějších značek.
Četl jsem, že když jste udělali tuhle značku,
tak si všichni dělali srandu, že je to muž s deštníkem a říká se to dodnes.
Neštvalo Vás to, nechtěli jste to udělat jinak?
No, měla jsem tam dat nějakou křivku. A... co?
Co, chcete aby jsem to dokreslila?
Ano. -Ne. -Jen běžte. -To neudělám...
-Já to udělám. Ale musíte mě navigovat. -OK.
Dobře, myslete, že kreslíte lopatu.
Takže lopatu, dobrá?
Co myslíte? Tak, odtud... no, je...
...je to hrůza.
Ne jen že se jí nelíbila moje kresba, ale nesouhlasila ani s tím, jak řadím.
To bylo trochu... ano, promiňte, to také nebylo dobře, co?
Ne, nebylo to dobře zařazené. Zkuste to znovu.
Ano pokusím se. Snažil jsem se být chytrý. -Oh, dobře.
Přez zuby, takže zařadím po druhé...
Oh, dobře, jo. I tak, to bylo trochu trhavé. Tak...
Yeah, trochu... Je to lepší? O trochu. Může to být i jemněji.
Promiňte...
Rozhodl jsem se přidat,
ale ani to moc nepomohlo...
Můj Bože!
Margaret nemá ráda tento způsob jízdy.
A při cestě domů,se rozhodla, že si veme své nazpět...
Velká značka. Je pěkné, že vaše dědictví je po celé zemi. Je to dědictví.
Tedy si myslím. A proto tu sedím s lidmi jako jste Vy.
Když už jsme u značek.
Zapla jste vyhřívaní sedadel ze srandy? -Ne, to jsem neudělala. Je to zapnuté?
Dobrá práce kámo. Dobrá práce. Dobře...
Musím říct, že když se na obrazovce objevila Margaret, mnohem se to zlepšilo. Ale i tak mám otázku.
Ona vážně navrhla všechny značky v celé Británií? -No ona a čtyři lidé - ano.
Tak jsem přemýšlel, že kdyby se teď rozhodli změnit značení,
kolik lidí by vláda zaměstnala?
Milión.
-To je jisté. -Jen 5000 lidí k rozhodnutí jak má holka na školní značce vypadat.
Oh ano, má mít burku, turban?
A ten chlap na značce "pozor dělníci" je určite muž... -Ano!
A to není dobře. -Ne. Napravili by to.
V moderní verzi "pozor práce na silnici" by nebyl muž ale len fůra nepoužitého štěrku.
Řada vozů by zastavila jen tak.
Je to OK, takto jsme vyplnili čas. -OK. -Tak pokračujeme...
na předávání Top Gear cen!
Oh, ano. To bude velké. No jo!
Je to velký den... Veká událost v kalendářích.
Pro nás všechny je to velký den.
Co to děláš? -Co... Co?
Je to slavnostní ceremoniál, mám na sobě trapné zlaté sako.
Je to vhodné.... Celkem překvapení, co?
Erm, to je jedno. První ocenění je zranění roku.
Nominace jsou - Richard v našem Headhammer Thrust i-Eagle-Geoff.
Pozor narazíme!
Au, moje hruď!
Jeremy když vytvářel paintballové umění.
Připraven!
Ah!
A James na mostku v Bolívií.
Je to jako být s Livingstoneom... -Ano.
A...
Mm-mm! To bylo dobré. To byl pěkný moment, kamaráde.
Dobře. Oba jsme kašlali krev.
Máme tu vítěze. Ocenění za zranění roku získává...
Vlastně ani jedna z nominací...
Před tím než to ohlásíme by jsem měl povědět toto.
Když natáčíme v autě, tak v rohu je vždy světlo pro kameru.
Tento pořad děláme už roky tak je nemožné aby jsme zapoměli
že to světlo je tam a je velmi ostré ... tedy pokud nejste úplný idiot.
Severní Midlands letiště. Možná budeš muset...
Co? Kamera.
Co jsi udělal?
Au! Fakt to bolí, co? Agh!
Dobře, chlapi.
Je to pocta, je to pocta.
Děkuji. Děkuji.
Teď, jako vždy, uvádíme ocenění
pro osobu která zajela nejlepší čas na naší trati tento rok.
Nejrychlejší muž na naší Top Gear trati, nejrychlejší celebrita v cenově dostupném voze
je z AC/DC, je to Brian Johnson!
Bohužel, Brian je na Floridě v tuto chvíli
a nikomu z nás se tam nechtělo letět předat mu cenu.
Ale našli jsme štáb, který to za nás ochotně udělal.
Díky moc za tuto nádhernou poctu a tuto úžasnou trofej.
Museli jste za to utratit jmění!
Jmenuji se Brian, ne "Brain".
A na vrchu je hokejista. Nevadí...
Je to pro mně něco...
Tak pěkné Vánoce a brzo se uvidíme, chlapi.
Děkuji všem. Mějte se!
Brain Johnson! Tak promiň. Nejhorší věc co jsme udělali. Bylo to levné. ... levné.
A už vážně, je čas na ocenění pro auto roku.
Toto je samozřejmě velmi uznávané ocenění.
Automobilky z celého světa teď ani nedýchají...
OK, nominováni jsou nový Volkswagen Polo.
Už vyhrálo o trochu menší cenu Evropské auto roku.
A Kia Ceed, za svoji dobrou výbavu a nepřekonatelnou 7 letou záruku.
A Suzuki Alto, za svůj motor a atraktivní cenu 7 495 liber
A vítězem za to, že bylo mnohem lepší než tito nominovaní...
se stává Lamborghini Gallardo Balboni!
Ano. Oh, Jo....
Oh, jo. To je vítěz.
Takhle to má vypadat.
Zaujal nás jeho pruh, jeho V10,
zadní náhon, krutost z výfuků,
a ten pruh...
Ne, vážně, myslíme si, že Polo je úžasné, OK?
Perfektně postaveno a tak.
Ale to je OK pokud jste účetní, ... ale my nejsme.
To co hledáme v autech, nenávidím to slovo, je X faktor.
Něco na co si prostě nešáhnete.
To jsme hledali.
Ano. A Lamborghini má to něco na co si šáhnout nemůžete - pruh.
Pokračujeme. Každý rok mnoho lidí sleduje tohle udělování.
Což je dobré protože tohle jsme ještě neudělali...
Je to řidič vysokozdvižného vozíku roku...
Nominace jsou...
Tento chlapík.
Koukejte. Jedeš dobře, dobře. Oh, ne. Počkej, vydrž. Ooh!
Ale vítězem je jednoznačně tento chlapík.
Ano, dozadu, opatrně, opatrně...
Ooh, trochu mu to ujelo. Ne, ooh, tak to nevyšlo...
Wow! Myslím...
Neuvěřitelné... To je přínos.
Teď by jsme měli přejít k ocenění Zlatý Kohout
Toto je ocenění... Richard ho ukazuje.
Je uděleno členovi našeho Top Gear teamu,
za průběh výroby programu během roku,
za to, že udělal úplnou blbost...
Tento rok jsme zvažovali několik případů které se stali v pruběhu natáčení
Stalo se, že James May, který jel za naším kamerovým Range Roverem,
který se mu ale ztratil...
a on potom začal sledovat úplně jiný Range Rover.
A celou hodinu si nevšiml, že ten druhý...
vzadu neměl kameramana a vůbec nepatřil k nám.
Aby jste si dokázali představit Jamesovu debilitu,
toto je fotka normálního Range Rovera. Tu je, podívejte se...
A takto vypadá náš Range Rover.
Za to by měl dostat cenu.
Ale nakonec vítěz může byt jen jeden.
Vzpomínáte na závody s vlakem na začátku roku?
Tak, 4 minuty před odjezdem vlaku a tedy i začátku závodu
nám dodali Jaguar XK s nastartovaným motorem a s klíčkem v zapalovaní
nastartovaným motorem a zamčenými dveřmi.
Tak udělíme Zlatého Kohouta - a dostává ho osoba která dovezla Jaguara XK v tento den,
a nechala ho tak.
A ten mužem byl...
Stig!
Ano. Kde je?
Tu je.
Stig, Zlatý Kohout. Ano.
Oh, je to úžasné. Dotklo se ho to, je dotčený.
Můžu k tomu jen něco... Měl by jsem ti jen sdělit, Stigu, že je to putovní cena.
Potřebujeme jí aby jsme ji mohli znovu dát příští zimu.
Tak jestli můžu... Ah!
Ne, musíš jí vrátit aby mohla být u našich trofejí v poličce.
Stigu, dej mi Zlatého Kohouta. Prostě... Stigu, dej mi Zla... dej mi Zla... Potřebujeme...
...potřebujeme toho Zlatého Koh...
Ne. Stigu, dej mi Zlatého Kohouta. Stigu, dej mi toho kohouta...
Přišli jsme o oba kohouty.
Máš jeho kohouta?
Něco z něho. Ano. Je to úžasné. -Děláš si srandu? Toto z něho zůstalo...
Oh, kámo, je to divné. Pere se jako kluk z pěveckého sboru
ale celou dobu slyšíš jak jeho čelist cvaká v helmě, děsivé.
Ale aspoň něco máme.
Dobře, Hammonde. Tak to byl Zlatý kohout.
Teď plácám hlouposti. Jo. To ano...
Jak krátký dokážeme udělat hodinový pořad? -Netuším.
OK, vážně, úpřímně, jelikož Jamesův film byl příliš krátký,
máme čas na ješte jednu cenu. -Ano to máme...
A když je rok 2010, můžeme udělit cenu za auto desetiletí.
Bereme to vážně. Je tu mnoho schopných adeptů.
Zohlednili jsme vše od Rolls-Royce Phantom až po nové Mini...
Auto o kterém jsme uvažovali, Pagani a jeho Zonda...
Taktéž jsme zvažovali Range Rover TDV8,
za to, že má vše co by jste kdy potřebovali...
A pak jsme dostali nápad,
jelikož to může být pro nás jen jedno auto
Daily Mail nás za to určitě nazve "the noughties".
Bylo to auto které přepsalo dějiny, vážně.
Úžasný kus konstruktérství. Pravý Concorde moment...
A tak tedy, dámy a pánové, Top Gear auto desetiletí...
je Bugatti Veyron.
Pokračujte, pokračujte.
Ano. větší potlesk. Ještě víc!!
Jo! Co vy na to?
Ha ha!
A jsme tu! Zvládli jsme to do konce hodiny. Zvládli jsme to...
Díky moc, že se na nás díváte...
Uvidíme se znovu v průběhu roku. Šťastný nový rok...
Opatrujte se. Dobrou noc.