Dnes večer: Cameron Diaz v našem autě za rozumnou cenu.
Opakuji: Cameron Diaz v našem autě za rozumnou cenu!
Promiň Stigu, totálně jsem to ****
A vzala s sebou Toma Cruise!
Dobrý večer a vítejte!
Až později.
Ale teď...
zase jednou začneme dopisem.
Je od nějakých švédských mladíků a píše se v něm: "Drahý TG,
"jsme nějací švédští mladíci,
"svěřili nám celé lyžařské středisko
"na víkend.
"Máte zazávodit zájem si?"
Toto byl zjevně úkol pro Richarda Herringa.
Tohle je Riksgransen,
nejsevernější lyžařské středisko na světě.
120 mil za Polárním kruhem.
Je to tak daleko na sever, že lyžařská sezóna zde až do června nekončí,
když jsme my ostatní na pláži.
Jsem tu, abych bránil čest auta proti extrémním sněžným skútristům,
kteří jsou tak extrémní, ... že jsou pořád v posteli.
Nicméně, mezitím, poznejme auto, které jsem si na ně rozhodl vzít.
Je to Volkswagen Touareg.
Velký off-road, který jsme po mnoho let... absolutně nesnášeli.
Testovali jsme ho, když se poprvé objevil, před sedmi lety.
A moc věcí se nám na něm nelíbilo.
Jízda, převodovka, fakt, že nevidíte ven zadním oknem.
Nelíbila se nám spotřeba,
a nelíbily se nám, že z designu cítíme jako
kdyby udělali nejvíce neněmeckou věc, jak jen to bylo možné.
Poloviční práce.
Ale tohle je zbrusu nový Touareg.
A už mohu hlásit mnoho vylepšení.
Například můžete vidět ven zadním oknem.
Jízda je mnohem plynulejší.
Převodovka - ta stará řadila rychlostí slimáka.
Tahle nová osmi-rychlostní je velkým zlepšením.
Touareg také vypadá více Golfovsky, než starý model.
A mimo plné off-road vybavení,
základní výbava zahrnuje satelitní navigaci, elektrické kožené sedačky
klimatizaci a rádio s deseti reproduktory.
Ale přišli jsme sem závodit,
takže nic z toho teď není důležité.
Co ale důležité je, že nový Touareg
váží o 200 kilo méně než ten starý.
Což ho činí více čilejším.
Tohle je 3.5 litrový V6 turbo diesel.
Stojí 37 000 liber,
z 0 na 100 za 7,8 sekundy, takže je rychlejší než ten starý.
Maximální rychlost, 218 km/h, V tom je tedy také lepší.
Dohromady si myslím, že tohle je stroj, který si vzít na skútristy
na náš velký závod.
Který, protože jsou pořád v posteli a hrají PC hry,
se pojede zítra.
Zítra ...
Takže, den závodu.
Přiznávám, že jsem včera šel do postele
plný sebevědomí.
A pak, uprostřed noci, jsem nějak znejistěl.
Tak jsem vstal, oblékl se, sešel dolů a udělal... tohle.
Je to pořád Touareg.
Ale postavený pro neslavný Dakar.
Nejtežší rally na světě.
S karoserií z karbonu, bionickým odpružením,
a s dvou-turbovým, 300 koňovým dieselovým motorem,
zvládne jet 210 km/h v jakémkoliv terénu.
Je to také první diesel, který vyhrál Dakar.
Což je zvláštní, vzhledem k tomu, že jsem ho postavil před chvílí.
Ale bez ohledu na to si myslím, že je tohle lepší
na poražení těch skútristů,
kteří se nakonec objevili.
Jsou jimi Daniel Bodin a Dan Lang.
Místní legendy sněžných skútrů,
jejichž závodní talent jim vyhrál stříbrnou medaili na X-Games.
Nejlepší je nechat jejich systém.
'Nakonec se teenageři na dost dlouho uklidnili
'abych mohl vysvětlit trasu závodu 'skrz lyžařské středisko.'
Takže, odstartujeme odtud.
Potom se budeme pohybovat tudy, tady zatočíme,
dolů a nakonec skončíme sprintem přes zamrzlé jezero
s cílem u ski shopu.
Tak tohle je 12 vysilujících mil dolů po lyžařských sjezdovkách,
skrz lesy a přes zamrzlou vodu.
Jo? Spokojení?
Jo. V pohodě. - OK. - Dobře.
Um... kde je tady tohle, vlastně?
Támhle nahoře.
Dobrá. Tak jo.
Ooh, erm, hádám, 3... 2... 1... start?
Dobře, jdeme na to.
Z 0 na 100 v tomhle okolo šesti sekund.
Ta věc má více točivého momentu než Lamborghini Gallardo.
Mají to také? Ne!
'Vynořili jsme se z mraků tělo na tělo.'
Vzal jsem si pro jistotu pneumatiky s hroty.
Samozřejmě, že jsem to udělal.
No tak! Chyť se!
Sakra! Kam to...?
'Skútristé okamžitě zmizeli
'protože zatímco já jsem se musel držet sjezdovky,
'oni nemuseli.'
No tak, přejel jsi poušt, to zvládneš.
'Jak se ukázalo, moje auto bylo tak rychlé na sněhu
'jako na písku.' Ó ano! Funguje to!
Jo tak jo!
'Takže když jsem dorazil na nižší sjezdovky
'Stále jsem byli tělo na tělo. '
'Pak jsem se rozhodl to vzít zkratkou...
'Což šlo dobře. '
To mě bude stát čas!
Jeď, jeď, jeď!
'Navzdory mojí zajížďce jsem byl napřed, když jsme vjížděli do lesa. '
Držte krok s tímhle hoši!
'Ale hoši mohli svištět mezi stromy. '
No tak! Kde k sakru jsou?
'Což znamenalo, že byli ve vedení, když jsme dosáhli poslední části závodu,
'6 mílový sprint přes zamrzlé jezero. '
Ooh, strom.
No tak, honem!
Ano, konečně!
Mám maximálku 210 km/h.
Tady je to místo kde mám výhodu.
'Ale vepředu, skútristé stále mohli jet až 145 km/h.
'Takže do toho budu muset dát všechno, abych dohnal ztrátu. '
Tohle je místo, kde se vyhrává nebo prohrává závod.
Tahle věc má ale přilnavost!
Prostě přes to pluju.
'S méně než čtyři mílemi do konce,
'skútristé byli stále ve vedení... '
Kde jsou?!
'Ale pak, k mé radosti, sníh na ledě začal řídnout. '
Jejich stroje budou mít na tomhle problém,
protože pásy se přehřívají
při jízdě na rovném ledu, takže nemohou jet naplno.
'A opravdu, začali zpomalovat. '
Doženu je!
To jsou oni! To jsou oni! Ó ano!
Ó ano! Co řeknete na tohle?
'Sníh na jezeře začal znovu houstnout
'a tak byli skútristé zpátky v závodě.
'Ale Touareg už byl na konci. '
Tohle, myslím, je cílová čára. To je ono!
Tahle věc dobyla písek a poušť,
teď dobyla sníh, hory a zamrzlé jezero.
Já to vyhraju!
Ano! Ano!
Dokázal jsem to!
To je ale stroj!
To nemůže být...!
To jsem taky mohl udělat. Mohl jsem to udělat.
Co?!
Ty jsi... ty jsi to vyhrál?
Ano. Ano, vyhrál. Musím přiznat, že dojeli s trochou...
stylu,
ale vyhrál jsem.
Nezajímá mě, jestli jsi vyhrál nebo ne,
zajímá mě ta část, kde říkáš, že pásy
na jejich sněžných skútrech se zahřívaly,
protože jeli na ledě.
Ano. - A to ti řekli? - Jo, to je tření.
Led způsobuje spoustu tření, takže se zahřívají.
Pokud se sklouzneš na ledě ve svém oblečení,
tak ti vlastně shoří.
Řekli ti také něco jako, že Jimi Hendrix hrál v Abbě?
Ne! To je... - Řekli ti, že Volvo 244
drží časový rekord na Nurburgringu?
Ne, přestaň, je to pravda a víte to moc dobře. Pojďme na novinky. - Ne.
To co se chystám udělat, je dát kus ledu na přední
části kalhot, abychom viděli, jestli ti začne hořet tvé nářadíčko. - Ne!
Já neříkám, že je led horký, ale může vytvořit spoustu tření!
To je věda a tomu ty nerozumíš.
Tak to nech být, je to pravda. OK? - Ano. - Yeah.
Takže, pojďme na novinky.
No jo, hele. Tohle je důležitá část novinek.
Hodně lidí si myslí, že nejnebezpečnější čas roku pro řidiče
je... listopad, nebo možná únor,
temné noci, mlha, led.
Ale my jsme si o tom povídali, a myslíme si, že ten nejnebezpečnější čas
kdy řídit auto, je zhruba nyní. - Jo.
Slunečná obloha, lehké vánky, dívky nosí krátké sukně.
Nebezpečné. Velmi nebezpečné. - Protože věc se má tak.
že se nemůžete nepodívat. - Ne. Vlastně nemůžete.
Nemůžeš se fyzicky nepodívat. - Nemáš na výběr.
Jsou i další věci, které si zvolíš nedělat.
Je snadné nepoužívat mobil, když řídíš, je snadné neřídit po 10 litrech ležáku,
ale jedeš kolem a, ... "Tady je dívka, nesmím koukat...
"Koukám se... naboural jsem, stále se koukám!"
Máte vůbec nějakou představu, jak na tom jsme?
Jel jsem přes Soho v noci a upřímně znáte, Lindu Blair...
z Vymítače ďábla? Moje hlava se prostě...
otáčela dokola! - O 180 stupňů! - Bouráš do sloupů veřejného osvětlení,
poštovních schránek a ostatních aut!
Je nemožné to neudělat!
Jde o to, my víme, že Germaine Greer (br. feministka)
je skutečně zanícený divák TG a ...
Opravdu? - Ne, ona opravdu je. - Ve tvé mysli. - Ne, je!
Mimochodem, za tohle se naštve, ale fakt je, ale
co se snažíme říct je, že si nemůžeme pomoct, je to přirozené.
Tím myslím, za poslední tři dny jsem měl skoro dvě vážné nehody...
Dokonce i James May je na to náchylný! - Dokonce i já!
To je důkaz! - Jo, ale byli to silničáři na které se díval! - Ha-ha!
Vlastně nemyslíš si, že je to důvod, proč používat burky?
- Aaah. - Protože problém zmizí... - Burka? Ne. Ne, upřímně.
Burka nefunguje.
Protože jednou jsem byl v taxíku na Picadilly, OK?
A žena zahalená v burce přecházela silnici před taxíkem,
zakopla o obrubník, ... Jo.
A pak to přišlo. Červená tanga, punčochy...
Kamaráde, to se nestalo! - Přísahám! Přísahám!
- Ne! - Stalo! - Viděl jsi ten incident na DVD nebo na papíře?
Ten taxikář mi to dosvědčí. - On byl v tom kině taky?
To se nikdy nestalo. - Stalo! - Nikdy se to nestalo.
Příští týden, Jeremy navštíví nemocnici a sestrám odpadne oblečení.
V Jeremyho mysli.
Nyní, vážně, OK, vážně. Neříkal bych to,
ale Citröen UK jmenoval nového obchodního ředitele, OK?
A jeho jméno je Charles Peugeot. - Ne, není!
Mám tu důkaz od Citröenu,
"Charles Peugeot". Je to tak! Na co mysleli?!
Jaký bude jeho e-mail, charles.peugeot@citroen?
To je tak pitomé!
Počkat, počkat, co když bude více lidí
se jménem Charles Peugeot pracovat v Citröenu?
Tak skončí s charles...
.. charles.peugeot405@citroen.
Omlouvám se, to za to nestálo.
Hele, teď, jak víme, je teď spousta povídaček kolem
aut, která jezdí na biopaliva, nebo na elektřinu, nebo vodík.
Ale přemýšleli jsme, "Zajímalo by mě, jestli by bylo možné udělat auto, které poběží na sýr a cibulové lupínky?"
Kukuřičný hovězí salát.
A víte co? Našli jsme Porsche, nebo spíše Hammond našel takové,
které může.
To je ono. První věc, které si všimnete, že je pokryté
touto vesmírnou fólií.
Tady vzadu je masivní křídlo, velmi tradiční u Porsche,
ale pod ním, nic.
Protože tohle je první 911 s motorem uprostřed.
A co že je to za motor?
Takže teď to běží na Nesquika
a jeden z těch čokoládových croissantů
a šálek kávy. Ale stejně tak může běžet na
rybě s hranolkama, které jsem měl včera večer nebo velký sáček Lays.
Opravdu cokoliv, co řidič může sníst.
OK, blíží se první zatáčka.
Dobrá věc je v tom, samozřejmě,
že máte dost času jet precizně po čáře.
To je úžasné! - Je to naprosto skvělé.
Báječný.
Jedná se o zcela přesvědčivou 911, opravdu, že? - To je. Bylo vyrobeno v Rakousku -
bohužel, je jen jedno. A to teď žije v muzeu.
Ale je báječný a já s ním udělal celé kolo.
- Jaký jsi měl čas? - No, udělal jsem to za...
18 minut... a 37 sekund! Jo!
To je tady dole. ... tady dole.
Ale jsem hrdý.
Dobrá práce. - Díky.
Vzhledem k tomu, že jsme se dostali na téma tabule s časy,
jsme si mysleli bychom si mohli najít chviličku a podělit se o veselé vzpomínky na starého přítele.
Podíváte-li se zpět na všechny úžasné věci, co jsme udělali s Bugatti Veyron ...
... mohlo by vám být odpuštěno myslet si, že je to nejrychlejší auto na planetě.
Faktem je, že není, podívejte,
tohle auto udělá 406 km/h,
ale nyní je auto v Americe jménem Shelby Ultimate Aero...
.. které udělá 411 km/h. Takže, officiálně,
je světově nejrychlejší vyráběné auto, ne tento starý chlapík.
Němci z toho nemají radost.
Takže za zavřeným dveřmi Bugatti pracovalo
a vytvořili tohle...
Jmenuje se Super Sport.
Poslední Veyronův výkřik a byl postaven za jediným účelem...
Být nesporně nejrychlejším vyráběným autem,
... co kdo kdy udělal.
V tomhle autě, je čas z 0 na 100 stejný, jako u standartního Bugatti Veyron -
2,5 sekundy. Ale potom, se všechno naprosto změní.
Z 0-160 km/h nyní už za 4,5 sekundy,
což je stejný čas jako u Porsche 911 GT3 z 0 na 100 km/h.
A půjde až na údajnou nejvyšší rychlost 414 kilometrů za hodinu.
Přirozeně, tohle znamená, že Super Sport má více síly.
Standartní Veyron má slavný 1000 koní.
Super Sport verze má 1200 koní.
Takže možná se budete divit, proč je potřeba přidat sílu Golf GTI
jen aby udělal dalších 8 km/h?
No, důvody jsou poměrně složité,
ale bylo mi zakázáno abych vám je podrobně vysvětlil.
Takže tady je spíše vysvětlení pro základní školy.
Problémem je vzduch, který má zvláštní vlastnost, když se jím snažíte projet.
Čím rychleji jedete, tím hustší vzduch bude.
Při 160 km/h je to jako nadýchaná šlehačka,
ale při 320 km/h je to více jako velmi hustý sirup.
A při 400 km/h, je to jako...
... zkoušet řídít skrz ovocný koláč.
A jízda skrz ovocný koláč vyžaduje více než jen hrubou sílu,
což je důvod, proč má tento Veyron nové super kluzké tělo.
A novou super vysokou cenu.
Z původního 1 millionu na 1,6 millionu liber.
Mimochodem, velká, rychlá Shelby americká věci,
vaše rukavice je nyní zvednuta někým, komu říkají de langsamer -
Ten pomalý. Kapitán Šnek, pro vás.
Umístění pro tento soudný den je super-tajná zkušební dráha Volkswagenu ...
v Ehra-Lessien - obrovský komplex
postavený za Studené války v bezletové zóně v blízkosti východoněmecké hranice.
V jeho středu je tato 13-mílová oválná trať,
která zahrnuje tuto 5,5 míle dlouhou rovně-rovnou rovinku.
Je to jedno z mála míst na Zemi, kde skutečně můžete jet s Bugatti Veyron na maximum.
Vědci od Bugatti neponechali nic náhodě.
Dokonce jsme museli počkat až do poloviny dne
kdy byl vzduch nejřidčejší, než mi bylo nakonec povoleno jet.
Je tu jedna věc, ze které mám trochu obavy.
Zeptal jsem se: "Jak dlouho pneumatiky vydrží rychlost 415 km/h?"
A oni odpověděli: "No, víme jak dlouho vydrží při 400 km/h - 37 mil."
Tak jsem se zeptal znovu: "Ano, ale co kolem 414 km/h?"
Co mi tedy vlastně odpověděli: "Zeptejte se admirála, jak hluboko se jeho ponorka potopí.
"Neví to, dokud to nevyzkouší. "
Jak jsem se odvážil vjet na trať, byl jsem docela rád, že to nejsou běžné pneumatiky,
ale takové, co sada stojí 20 000 liber.
Cítím nervozitu z těch extra 8 km/h.
Bere mě za známé hranice výkonu automobilů.
Dávám svůj život všanc jako Chucku Yeager. (US test. pilot)
Každopádně, se musím soustředit.
'Super-přesný rychloměr zobrazuje v kilometrech,
'takže to magické číslo, které hledáme je 414 km/h. '
Když dosáhnu maximální rychlosti, budu spotřebovávat 6.5 litrů za minutu.
Ventilátory budou sát přes čtyři tuny vzduchu za hodinu.
Těsně před 5,5 mílovou rovinkou je klopená zatáčka,
do ktreré musím vjet přesně 200 km/h.
Pak musím podřadit, když budu míjet řadu pilířů,
připraven do toho dát vše jak vyjedu na druhém konci.
Jdeme na to. Tady je to klopení.
Přichází první pilíř.
Podřazuji poprvé.
Tady je pilíř. Podřazuji podruhé.
Tady je pilíř. Podřazuji potřetí.
Pozor, jede Kapitán Šnek!
Ztraceně, podívejte se na tu rychlost!
Jedu 258... 260... Jedu rychleji než mohu mluvit! 300!
320!
To je úžasné! Je to tak stabilní. Jedu už skoro 340.
No sakra!
To je neuvěřitelné! Podívejte se, jak rychle se všechno děje!
Je tu 400.
'V Královské Angličtině to je 248 mil/h. '
No tak, no tak, no tak!
Právě jsem překonal můj starý rekord.
'Nyní jsme šli do neznáma. '
Mírně nervózní.
No tak! No tak!
Ano! Myslím, že jsem Chuckovi natrhl prdel.
'A rychlost stále rostla. '
417!
Zatraceně, to bylo vzrušující.
Počkat. Ne, ne, počkat!
Ne!
No promiň...
Ty vážně naznačuješ, že nyní, když otevřeme Guinessovu knihu rekordů
dočteme se, "Nejrychlejší muž na Zemi - James May?"
Ani ne.
Co myslíš tím, ani ne? - No, po mém pokusu,
Bugatti poslalo jejich testovacího jezdce, protože to chtěl taky zkusit
a tohle to dopadlo.
Jel v obou směrech a vytvořil tak průměr z obou rychlostí.
Tady je můj rekord, již překonaný.
Jak můžeme vidět, rychloměr pořád roste.
Tady oslavuje
Brzy poté jsem mu také pogratuloval...
Do háje s ním!
Tak on to zřejmě udělal v obou směrech, které si měl udělat. - Jo.
Tedy, jaký byl jeho průměr? - 431 km/h.
Což je kolik u nás v Anglii? - 267...
V automobilu se stěrači? - A CD přehrávačem!
V silničním autě. To je ohromující.
Měli bychom zjistit, opravdu, jak rychle to pojede po naší trati.
Chcete to vidět?
OK, to samozřejmě znamená, předat ho našemu ochočenému závodníkovi.
Něteří říkají, že ho skoti pustili příliš brzy.
A že strávil celý týden strkáním podobizny
Rubense Barrichella do stolního ventilátoru.
Vše co víme je, že se jmenuje Stig!
A už odstartoval a jen se dívejte, jak rychle ta věc vystartovala -
kouří se od všech čtyř pneumatik.
OK, první zatáčka. Jednoduše do ní vlétl, téměr pohádkově rychle.
Prostě senzační.
# Bee Gees - Stayin' Alive #
A uprostřed této zuřivé rychlosti
má stále rádio, aby mohl poslouchat.
Jemně kolem Chicaga, nyní zařve omezovač,
Hammerhead, brždění křídlem generuje přetížení 0,7G -
stejně jako normální brzdy u Fiesty.
O 50 kg lehčí než původní Veyron, ale přesto těžké auto.
# Staying alive, staying alive... #
Váš mozek upřímně může sotva odhadnout, jak rychlá je tato věc.
Co je opravdu divné, je to, že sotva vydává nějaký hluk. Poslouchejte!
Prostě ohromující. Už jen dvě zatáčky.
Jdeme na to. S využitím všech těch 20 tisícových pneumatik.
Tohle je Stig při maximálním útoku a přejíždí cílovou čáru!
Takže...
Tady je starý Veyron 1:18,3.
Očekáváme, že bude o něco rychlejší. - Jo.
Ale bude dost rychlé...? No podívejme se na tyhle.
... jsou za 1:17. Gumpert, Ascari a tak.
Takže, tohle, Super Sport to udělal za 1...
... 16,8.
Nejrychlejší auto...
... jaké jsme tu na naší trati kdy měli.
Teď je čas posadit hvězdu do našeho auta za přijatelnou cenu.
Měli jsme trochu problém, abych byl upřímný,
protože jsme byli domluveni s Jedward. (irské pěvecké duo)
A na poslední chvíli to odvolali. Tak jsme zazvonili u C. Diaz...
Řekli jsme, "Mohla byste přijít do naší show ?" A ona řekla, "Jistě moc ráda."
"Ale jenom když si budu moci přivést Toma Cruise. "
Takže dámy a pánové zde na...
starobní motoristické show, na BBC2...
Cameron Diaz a Tom Cruise!
Jak se máš? - Dobře, a ty? Jak se máš?
Posaďte se.
Děkuji. To je reakce! - Vím! Bylo to úžasné...
Můžu říci co mě ohromuje, sedím tu...
je to jako kdybych viděl genetické plány na perfektního člověka.
Co myslíte?
V designu, v evoluci, dojdeme na místo, kde oni vypadají takto.
Protože, jak víme...? Dali jste se na herectví na konci puberty.
Jak víte, že později v životě se nestanete, dobře...
Například, Tome proč nemáš chlupy v uších?
Příště až přijdu do této show tak budou takovéhle...
A pak je hodím dozadu... Zkracovat a kudrnatit.
Protože to není jako my ostatní, když o sebe pečujeme.
Ty jsi si zlomil každou kost v tvém těle za ty léta. - Jo, zlomil jsem si nos několikrát
a prsty, nohu, palec u nohy a žebra. - Sám děláš kaskadérské kousky.
Jsi hrdý na to, že skáčeš nahoru dolů a padáš ze všeho... - Jo,
dělám většinu z toho. - Bolí to ? - Jo.
Jo, některé z nich opravdu bolely.
A ty, podívala by ses někdy do zrcadla a pomyslela si,
"Vypadám docela dobře asi bych o sebe měla pečovat. "
Kolikrát jsi si zlomila nos ? - No, začalo to velmi brzo, bylo mi 11.
Zlomila jsem si nos 4 krát od 11 let.
Čtyřikrát? - Ano. - Čtyřikrát? - Čtyřikrát.
Průsery si mě hledají samy.
Je to tak. - Můžeš to říci v TV ?
OK.
Teď k vašemu novému filmu, "Zatím spolu, zatím živi"
Můj oblíbený žánr musím říct.
Vše exploduje, mnoho záběrů zblízka na Cameron,
a ty jsi vtipný. Je to komedie je to nové...
Samozřejmě že ne pro tebe. - Jo. - Ona byla moc vtipná.
Natočila jsem několik komedií. - Jo. - Ano.
Měla jsi pánskou tekutinu na vlasech. - Co to? - Ano, měla.
Jedna z nejlepších komedií. (Něco na té Mary je)
Netrvalo to moc dlouho ji tam dostat.
Bylo to velmi rychlé...
Tím jsem myslela... - Ne, ne... - Ok.
To je proč mám tolik rád Cameron. Je to zábava s ní pracovat. - Jo.
Ne, ale já mám rád komedie. - Žánr komedie...
Začal jsem s "Riskantním podnikem" a vždy jsem měl komické prvky v různých postavách.
Měl jsem několik akčních filmů za ta léta a chci teď natočit nějakou komedii.
Přinesli jsme ukázku z filmu. OK. Tak se na to pojďme podívat.
Chci mluvit o tomto chlápkovi.
Byl jako tajný agent.
Oh, ne, ne, ne... Ahoj, June. Kdo jsi?
To je ten chlap! Já jsem ten chlap. To je ten chlap. Já jsem ten chlap!
Pro tvoji vlastní bezpečnost zůstaň sedět.
O čem to mluvíš... Zůstaň tu nebo zabiju sebe a pak jí.
Rodney... Rodney!
Prostřelil jsem skrz, ne blízko stehení tepny. Vše je v pořádku.
Možná budeš povýšen. Dobře?
Jedeš sama za sebe. Tvůj život má takové vyhlídky.
Se mnou, je tady. se mnou, beze mně.
Na tři. Připravena? Uh-huh. Jedna...
Promiň, zpanikařila jsem. - Jaké číslo by sis přála? - Tři.
Zůstaneme u trojky. Je dobrá. OK.
No...
Omlouvám se za to. Vypadáš v tom dobře, ale věcí je,
že ve filmu probudíte "muscle car" k životu.
Toto je pornografie. - Co?
Víte co tam máte odbavit v tom filmu na letišti?
Trojitý Deuce. Karburátor. Karburátor trojitý Deuce.
Znáš to taky když ženy začnou mluvit o autech... - O autech a motorech.
Řekla bys šesti-komorový karburátor pro Corvettu z 66?
Šesti-komorový karburátor pro Corvettu z 66.
Opravdu mám krizi.
Podílíš se hodně na vybírání aut do filmů?
Například v tomto filmu. Bylo těžké mluvit do toho jaká auta budou použita?
Je to zábava. Sedíme a pořád probíráme jaká auta
a motorky použijeme. Podíváme se na plac a srovnáváme si motorky
proberem kousky co budeme dělat, jestli tam bude hodně skoků.
Na tento film jsme použili Ducati. - Ty jsi byl v dlážděné ulici... - Hm,
potřebovali jsme lehkou motorku, něco abych mohl držet Cameron...
To je něco na co jsem čekal mnoho, mnoho let...
Mít Cameron, však víš... - Není to jenom o tomto,
dělala jsi vlastní kousky a dobře. - Ano.
Je tam ta skvělá scéna kde GTO, předek všech muscle cars... - Jo.
a ty jsi všude kolem. - Je to velká zábava.
Věcí je, že často vidím herce jak říkají, "Jo, dělám svoje vlastní kousky,"
tak jsem myslel, že bude dobré říci, "Pojď Cameron, vezmi mě na trať.
-Jo. - Chce to někdo vidět... - Já. -Já taky. - Podívejme se na to.
Je to o tom jak život dokáže být vážně fajn, opravdu...
Jede to. - Máš to.
Díky Jeremy.
Vidíte? Vidíte?
Vše co musíš dělat je toto a "Ha-ha-ha-ha-ha!" - Jo.
Víš jaká je to zábava? - Zvracel jsem.
Jakými auty jazdíte nakupovat? Jaká jsou vaše každodenní auta?
Teď nejvíce... Řídím mnoho motorek touto dobou.
Motorky? - Poslední dobou hodně motorek.
Takže jeké máš ? Pojďme je projít.
Mám Indiana z roku 1934, ten mi koupila moje manželka
ten patřil Steve McQueenovi. Tady je.
To je vlastně on, že jo? - Jo.
To byl starý Indian Stevena McQueena? - Jo. - Co mě zajímá,
je tento Virus, to je nejneuvěřitelnější motorka jakou jsem kdy viděl. - Úžasná.
Ta motorka je krásná. - Kde ji vyrábí ? - V Itálii.
A musí si tě přeměřit, že jo? - Ano.
Změří si tě a udělají specifickou motorku pro tebe,
moji hmotnost a moji výšku a jak rád jezdím. - Vážně?
Takže je to motorka na míru. - Jo, je to motorka na míru.
Máš ráda motorky Cameron? - Ne, nemám. Dobře umím řídit vzadu jako spolujezdec.
Je to dobrá věc jak se vypořádat s paparazzi, když ... - Máš na sobě helmu.
Mám helmu i když řídím svůj Prius. - Ty máš Prius?!
JÁ MILUJU Prius!
Takže auta... - Myslela jsem, že to bylo tvoje oblíbené auto. - JE to moje oblíbené auto.
Je to co řídíš... - Každý den? To jsme očekávali.
Jsem ženatý se svým Priusem. - To je fajn...
Miluju ho.
Vím, že máš Mustang Celine, tuningový Mustang.
Další tvůj Mustang, který mě zajímá je P-51. - Jo.
Což je stíhačka 2.světové války, ne auto!
Prostě miluju... Vyrůstal jsem a moc jsme cestovali
a vždy jsem měl foto Spitfiru a P-51.
Jako malý jsem usínal pohledem na obrázky letadel na zdi.
a vždycky jsem je chtěl řídit.
O roky později jsem dostal licenci na létání a začal s akrobacií
abych natrénoval vruty a jednoho dne pilotovat P-51.
Byl jsi někdy v těch stíhačkách v jakých jsi lítal v Top Gun?
- Ano. Letěl jsem F-15. - Jo. Letěl jsem v F-14. - Námořní. - Jo.
Taky jsem letěl v F-16. - Vážně? - Jo, v Koreji. - Můžu se zeptat...
Je to velmi trapné, protože je to Tom Cruise... Zvracel jsi?
Ano, zvracel.
Měl jsem 3 lety v jednom dni.
Vlastně, když vidím film tak některé záběry jsou z letadla
a dělali jsme těžké vzdušné obraty. Jméno mého pilota bylo Bozo
a měl jsem pytlík tady, tak jsem se ohnul abych ho naplnil
a jak jsem se skláněl, on to zvedl a letěl nahoru...
Moje hlava byla na podlaze a snažil jsem se řvát do mikrofonu
"Bozo! Bozo!" Moje hlava se tluče o podlahu,
pak to srovnal.
Konečně jsem se dostal nahoru a povídám mu "Co to děláš?"
A on na to jen "Neříkají mi Bozo jen tak pro nic. "
Samozřejmě jste sem přišli - Jo.
zjistit jak rychle umíte jet s naším autem za rozumnou cenu na naší trati. - Rozhodně.
Natočil jsi 33 filmů, a ty 30. Myslím, že tohle je to vrchol vašich kariér.
Myslím, že první se podíváme na kolo Cameron.
Jo? Dámy první? Dobrý nápad?
OK, pojďme na to.
Takže odstartovala - pěkný start.
To je dobrý záběr. - Tady to je.
Jak sis dokázala nasadit tu helmu? - Jak?
Nikdo nevypadá tak dobře v helmě. - Vypadá dobře v helmě. - To vypadá.
Takže... hezky... To je perfektní.
Ugh, to je pětka.
Tyhle posrané anglické rychlosti...
Ty jsou vlastně korejské. Upřímně ty jsou korejské.
Promiň Stigu, totálně jsem to posrala.
On nikdy to slovo neslyšel. - Ne? - Neví, že existuje.
Teď, udržíš se mezi čárami?
Úplná poezie.
No to mě p...!
Zatáčka.
K posrání...
Něco z toho by se mohlo vysílat.
Bylo to tudy plnou rychlostí?
Jedeš naplno? Nezmírnila si? - Je to naplno.
Naplno a to je krásný průjezd.
Tradiční nedotáčivost cee'du a tady je v cíli...
Velmi dobré.
Tak co? Tak co? Tak co? Tak co?
Řekni řekni, jaký mám čas?
Myslím, že bychom se měli podívat na Tomovo kolo. - Máme?
Kdo chce vidět Tomovo kolo?
Pěkný start.
A jede do první zatáčky.
To je vážný výraz obličeje.
Jedu, "Je to třetí rychlost?" - To je to co sem pořád dělala.
To je docela zajímavá stopa.
Jezdci F1 tam jezdí velmi ze široka, ale Stig si myslí, že je to správně.
Tady doprava.
Podívejte. Ooh, to je...
To je lekce jak to dělat. Velmi pěkné.
A Hammerhead. Jedna z nejtěžších...
Zůstaneš ve stopě Cameron?
Ne. Vidíš, Cameron, můžeš cenit zuby.
Teď tu jedeš naplno celou cestu až na konec.
Krásná převodovka.
Tady taky naplno.
Jo, a další kousek naplno.
To je velká zábava. - Je to dobré. Tady je to taky sranda...
A pak...
- To je skvělé. Jedeš to správně.
Mohli jsme tě zabít!
Co kdybychom tě opravdu zabili?
Cítil jsem vítr zespodu. Letěl jsem jako drak.
"Jen na dvou kolech!"
Díky Bohu, že jsi to zvládnul zpět na 4 kola. - Byla to skvělá zábava.
Tak co myslíme? Nejrychlejší je kouzelník Rupert Grint s časem 1:45.5
Nejpomalejší suché kolo má N.Robinson, politický redaktor BBC.
On ho zajel za 1:49.9. Tak, Cameron, dámy první.
Toto je ten kousek papíru, kde mám časy.
- Hodně štestí. - Díky kámo.
Cameron Diaz, zajela jsi ho za minutu...
40...
5...
... 2.
(1:45,2)
Páni!
Ano!
Blahopřeji.
Ano!
Teď, je to šlechetný obličej, ale buďme upřímní - máš bobky, co?
Můj Bože. 1:45,2, Mám obavy.
Oh, tak to řekni.
Řekni to! Řekni mu čas! I Tom Cruise se naklání.
"Nezajímá mě to. Nezajímá mě to. "
Tom Cruise, zajel jsi to za jedna...
40... OK.
... 4
(1:44,2)
Ti Američani...
Když jsem byl na 2 kolech pomyslel jsem si, "Nevím co se teď stane. "
Po dvou kolech je to zřejmě nejrychlejší...
Ty jsi z těch co mají rádi závodění, ale tohle je rychlé.
Když bylo na dvou kolech a projížděl jsem okolo... pak,
neodcházel jsem a oni řekli, "To je ono. "
Tak jsem myslel, "Jestli projedu na boku, bude se to pořád počítat?"
Bylo to... dechberoucí věc. Můj celý den byl...
Byl prostě... - Wow.
Je mi ctí, že jsem tě poznal Tome. - Úžasný den.
Cameron, díky moc za to vyvolání zvracení.
Co prosím? - Díky za to, že jsi mi vyvolala zvracení.
Oh, nemáš zač. - Dámy a Pánové...
Děkuji mnohokrát. - Díky všem. - Tom Cruise a Cameron Diaz.
- Díky moc. To byla velká sranda.
Přišli jste na show o autech
a vidíte Toma Cruise a Cameron Diaz.
Jsou skvělí. Super.
Nicméně, nicméně... menší změna nálady.
Kdyby Ayrton Senna žil oslavil by
v tomto roce své padesáté narozeniny.
Divné bylo, když jsem o tom mluvil se svým 14-tiletým synem
a on řekl, "Oh ano, to byl ten závodní jezdec co se zabil?"
Podle toho se cítím velmi starý.
Já vím, že je to strašné, ale řekl jsem mu
"Kdyby jsi viděl jeho pohřeb, tak bys věděl, že byl víc než to. "
'Jeden z nejskvělejších závodních jezdců na světě, A.Senna,
'zemřel po nehodě... '
'trojnásobný světový šampion, 'utrpěl masivní poškození mozku... '
'Milion lidí vyrovnaných na ulicích jeho města...
'Brazilská vláda povolala celou vojenskou stráž... '
'Jeho rodná země měla 3 dny smutku. '
Myslím, že mi bylo 9 let a závodil jsem ten víkend
a přišel jsem ze závodu nebo trénování
a můj táta pracoval na autě
a pamatuji si jak mi to říkal. Vzpomínám si jak šel okolo auta
a prostě... a měl vytřeštěné oči. v devíti letech...
Pamatuji si to jako by to bylo včera. Přesně, kde jsem byl, to místo.
Mohl bych vás tam teď vzít.
V Brazílii vzpomínají na Ayrtona Sennu jako na sportovního hrdinu
který ukázal cestu milionům jak pomoci chudým dětem.
Kdekoli jinde na světě si ho pamatujeme pro toto...
'A Senna projíždí. '
'Senna předjíždí znovu!'
Nebudete mi to věřit, ale...
začal jsem když mi byli 4 roky v motokárách.
Teď je mi 22...
ale mám dost času, abych se dostal do F1... pokud se tam dostanu.
Ayrton Senna závodil ve Formuli 1
od roku 1984 - do jeho smrti v Imole v roce 1994.
'A. Senna vítězí v Monaku. '
Za tu dobu vyhrál mistrovství světa třikrát.
Čísla naznačují, že Schumacher a Fangio byli lepší,
ale lidé co ho znali říkají jiný příběh.
Já myslím, že Senna, řekl bych, že on je číslo jedna.
Pro mě je Senna číslo jedna.
Pro mě byl Senna číslo jedna.
Já bych dal A. Sennu jako číslo jedna.
Pro mě byl A. Senna nepochybně číslo jedna.
Já bych ho dal jako číslo jedna. On byl nejskvělejší jezdec.
Kdybyste se zeptali mě, tak dám Sennu jako číslo jedna.
M. Brundle, který závodil proti tomuto brazilci po 11 let
je oprávněný toto vysvětlit proč Senna
byl nejlepším závodníkem ze všech...
Měl talent od Boha jakého jsem nebyl svědkem nikde jinde.
Šestý smysl, kde bude idální stopa před tím, než zatočil do zatáčky.
Když se podíváte na tento Lotus, i když jede po rovince,
tancuje. - Dočista. - A támhle.
Podíváte se na to a pomyslíte si, ... já to nedokážu.
Myslím, že Senna měl schopnost
řídit úplně na hranici.
Některá kola co zajel, byla, ... byla neuvěřitelná
A toto je prostě... - To je prostě šílené. - Podívejte.
Jak čte ty dva chlapy, je si absolutně jistý, že jo?
Toto... Podívejte na to.
'Senna byl tak dobrý v kvalifikaci, že
'v jeho kariéře v F1 vyhrál neuvěřitelných 65 pole position.
Měl prostě dar jet a najet...
My ostatní můžeme najet desetinu nebo dvě,
opravdu skvělí jezdci mohou jet a najet půl sekundy.
nebo třičtvrtě sekundy.
'Ayrton Senna... '
Senna to uměl ale mnohem lépe.
V Monaku v roce 1988, vyřadil týmového kolegu A. Prosta,
o těžko uvěřitelných jeden a půl vteřiny.
Nikdo nechtěl na konci zkazit Sennovi měřené kolo.
Když vidíte zářit McLaren
a velmi světlou helmu Ayrtona Senny,
když přijížděl vyskočili jsme z cesty.
Nechtěl bys být ten o kom se mluví jako o tom kdo
mu zkazil kolo na Velké ceně a těšili jsme se na to.
'Nebylo to jenom o rychlosti co dělalo Sennu speciálním. '
Byl tak dobrý, protože tak tvrdě pracoval na detailech.
Já upravím auto sem a tam,
ale on šel k dokonalým detailům.
To je proč byl fantastický.
Nejhorší je tady. - Nejhorší je tato druhá šikana.
Pod první šikanou.
Ale je to protože asfalt je takový v třetí šikaně
a pak je takhle. V druhé šikaně přijíždíte kodrcavě.
Když si podívám do minulosti, kdy jsem byl jeho testovací jezdec
na začátek sezóny 1994,
po druhém dnu měl malou nehodu a zranil si krk
a bylo to. Pro něj testování skončilo.
Ale přišel jsem následující den a on tam byl! Myslel jsem si,
"OK, musí se zázračně uzdravovat,"
ale faktem bylo, že on tam byl jen proto aby slyšel co říkám
inženýrům, řešil zda může věřit mým poznatkům.
Když to srovnám s tím být testovacím jezdcem N. Mansella,
on by zajel kolo a zmizel na golf.
Další zbraní ve výzbroji Senny byla jeho naprostá nelítostnost.
'Prost kouká jak ho Senna vytlačuje do zdi. '
'Schumacher zkouší předjet A. Sennu.
'Podívejme se jestli se Brazilec uhne přes.
'Vskutku to udělal. '
On nás často stavěl do situace, kdy jsi věděl, že bude nehoda
a nechal to na tobě aby jsi se rozhodl
zdali mít nebo nemít nehodu.
Martin vyzkoušel tuto psychickou válku jako první
když závodil proti Sennovi ve Formuli 3.
Podívejte, mám velký náskok tady a on se objevuje odnikud
a pak... parkuje na mém rameni.
Nemohl jsem se odtamtud dostat než ze mě sundali jeho auto.
Když chtěl předjíždět tak jel s autem na vnitřní stranu.
Když ses se pokusil zatočit, tak jsi ho musel trefit. - Ano.
Postavil tě do situace kompromisu a nechal tě rozhodnout.
A když jsi do něj nenarazili, psychicky jsi byl zničen.
On by věděl že pokaždé potom by jen tak ukázal a ty bys uhnul z cesty.
'Má Mansella za sebou... '
'I giganti Sennovi éry respektovali jeho houževnatost. '
Nemyslím si, že byla nějaká kvalifikace nebo závod, kdy jel a nebyl připraven
do toho dát úplně všechno.
'Je za ním a... ou. '
On byl nejhouževnatější jezdec a nejzuřivejší jezdec, um,
který si chránil svoje území nebo okolí.
'Senna - a všechny jeho dovednosti zapojeny.
Má mnohem pomalejší auto a poškodil pneu na jeho autě.
'Mansell má novou gumu. Perfektní perfektní přilnavost.
'Blokuje ho, trochu klouže. Senna to odrazil. '
'Mansell kličkuje sem a tam a zase zpět, ale Senna ho nepustí.
'Dosáhne cílové čáry a udrží to. '
Tenhle hlad po vítezství, dosáhl vrcholu v japonské GP v roce 1990.
Senna by se stal mistrem světa, pokud by jeho úhlavní rival,
A. Prost, jezdící ve Ferarri, nedojel závod.
Takže v první zatáčce se ujistil, že Prost nedojede.
'A. Prost získal výhodu,
'Senna to na něj zkouší po straně
'a náhle se to stalo! To je úžasné!
'Senna vyletěl v první zatáčce. '
'Ano, a to dělá A. Sennu světovým šampionem pro letošní rok. '
On se ani nepokusil brzdit? Ne, ne, ne. Na tom místě...
jsou-li tady, Senna, pokud by chtěl zůstat v závodě,
...viděli byste dva modré kouře z jeho předních kol.
Ten odstup skoro vždy zmizí. Jel přímo do něj.
Po bouračce neukázal absolutně žádnou lítost.
Když ztrácíte, uděláte to raději sám,
jako professionální závodní řidič, který byl stvořen, aby vyhrával,
nebo skončíte druhý, nebo třetí, nebo čtvrtý.
Nejsem stvořen končit třetí, čtvrtý, nebo pátý. Závodím, abych vyhrál.
Pokud neútočíte na ztrátu kterou máte,
už nejste závodník.
Kupodivu, Senna měl velké srdce.
Byl zasvěcený Křesťan, schopný mimořádného soucitu.
Když se jeho kolega E. Comas vyboural v roce 1992,
zastavil a riskoval svůj život a běžel přes trať, aby mu pomohl.
Je to paradox A. Senny, že?
V tomhle byl zřejmě fantastickou lidskou bytostí.
Staral se o lidi v Brazílii, startal se o ostatní závodníky.
Myslím, že byl smrtelně raněn, když Ratzenberger zemřel den předtím, než sám zemřel.
Ale také mohl nabourat do A. Prosta a riskovat tak oba jejich životy.
Jako člověka bylo težké A. Sennu pochopit,
ale když pršelo, bylo snadné rozpoznat jeho řidičský talent.
'A Senna je mistr za mokra!'
Tohle je Donnington v roce 1993.
Trať je mokrá a Senna, v horším McLarenu, je od začátku v průšvihu.
'Připravme se, Senna je vytlačen na pátou pozici.
'Wendliger je na třetím místě před Schumacherem
'Prost vede, Hill druhý a A. Senna se dostal na čtvrté místo před Schumachera.
'Vyzývá Wendligera v ostré pravotočivé zatáčce. Senna je třetí.
'Skvělých několik zatáček od A. Senny.
'Obrovské věci. Vtlačil se zpět a bojuje v Redgate.
Vnitřkem kolem D. Hilla a Senna je už na druhém místě. '
'Tak, dva už má za sebou... a Senna jde do vedení!
'Předjel A. Prosta takže...' - A bylo to.
Jedno kolo, z páteho a první místo. - Jo.
Pokud chcete 40 sekund, jak závodil A. Senny.
Tady je všechno obsaženo. - Jo.
Po závodě však byl zcela klidný.
Jízda na slickách za vlhkých a opravdu kluzkých podmínek
byla... byla hrozná.
Podmínky jsou jako hazard a chytáte šanci, která se vyplácí
a já myslím že my hrajeme dobře.
Samozřejmě si musíte pamatovat Sennu jak v autě riskoval
jako by byl divoké zuřivé zvíře.
Tenhle McLaren MP44, ve kterém vyhrál 8 závodů
a jeho první světový šampionát, měl velmi malý přítlak,
manuální převodovku a 1200 koňských sil.
O 450 více než dnešní F1.
Je posledním z turbo monster.
Jedno z nejlepších závodních aut co kdy bylo postaveno.
A dnes, znovu začne hřmít
v rukou jendoho ze Sennových nevětších fanoušků.
Jsem nervózní.
Tady to je. - Wooooo!
Nemůžu tomu uvěřit, um... Oh, ježíši...
Dnes ráno jsi se vrátil z Kanadské GP? - Jo.
Nemohl jsem spát. - Opravdu? Spal jsem asi tak hodinu v letadle.
Nemohl jsem spát... - Protože budeš řídit Sennovu MP4?
Vůbec si neumím představit, jaké to bude.
Jenom prostě mám... Prostě mám ten zvuk v hlavě
jak auto řve, jak projíždí ulicemi Monaka, řízeno jednou rukou.
Zkusím to taky jednou rukou a uvidím jaké to je v zatáčce.
Jdem na to, jdem na to. Mohu jet?
Ooh...!
V závodech z poloviny 80. let byly, myslím, že tam byly neuvěřitelné...
.. scény s N. Piquetem předjíždějím Sennu ve smyku.
Jen málo bezpečné,
velmi málo s takovýmto aerodynamickým přítlakem.
Manuální převodovky, 1200 koní.
Jo - a v kokpitu který skoro jen tak prokopneš.
Představ si, že když jedeš takovou rychlostí,
upadne ti kolo, mechanik udělá chybu a jsi mrtvý.
Je to fenomenální a já nemůžu na to ani pomyslet,
jaké by to bylo, ale, er...
Proto si myslím, že více respektujeme chlápky, co dříve jezdili.
Měl bys být zpět v 80. letech... - Bláznivé.
Víš, máš své Manselli, Piquety, Prosty ...
Řidiči byli... - To je ten správný čas... - úžasní a myslíš si, že záříš
ze všech těch řidičů v té velké éře...
Jo... Senna se dostal na vrchol. - Senna se dostal na vrchol.
Ještě nechci pryč. Ješte jedno kolo!
Miluji ten fakt, že bojoval o to, čemu věřil.
To všechno! Dal do toho všechno i v posledním kole
a neměl strach. To je to co na tom mám rád.
Miluju tohle auto!
Miluju ho.
No tak.
Je úžasné.
Oh, je tak... Není jako auta, co jsem zatím řídil.
Ale jen být odhodlaný a zvyknout si na řízení takového auta
na maximum, já jen... Nedokázal jsem si to představit.
Je to jeden z nejlepších dnů mého života.
Cítím se tak požehnaně, víš.
Celý život jsem snil o řízení tohohle auta.
Celý, celý můj život.
Právě, er, právě jsem si odškrtl jeden z mých snů.
Abych k vám byl upřímný, nikdy jsem nebyl Sennův fanoušek.
Vždy jsem myslel, že Gilles Villeneuve
byl nejlepší pilot ze všech, ale...
abych udělal tenhle film, shlédnul jsem hodiny, hodiny a hodiny záběrů
a věc se má tak, že Villeneuve byl při několika přiležitostech neobyčejný...
Senna byl neobyčejný pokaždé, když seděl v autě.
Příští rok vyjde úžasný film a vyzývám vás všechny,
abyste se na něj šli podívat. Je fantastický.
Ale nyní, dobrou noc.
Překlad: MARETi & barth0 Resynch: kit.hl
Korekce: sovicka http://topgear.sovicka.net/