Dnes večer: Richard bude mít ručník,
James a já budeme jíst chipsy
a ještě tu bude moucha v našem cenově dostupném autě.
Dobrý večer! Děkuji.
Děkuji, děkuji mnohokrát.
Bylo představeno nové Ferrari
a testovat ho bude samozřejmě James May, protože má Ferrari.
Um...
Má. Nerad to říká lidem. Oh ne, já jim to právě řekl. OK, nicmémě.
Protože to tak tají, tak ho musel otestovat někdo jiný.
Vše je tak trochu divné.
Protože 458 má převodovku s pádly pod volantem,
někdo zřejmě myslel, že život tady vzadu by byl trochu komplikovaný
kdyby tam byla normální páčka blinkrů a stěračů,
tak se jich zbavili.
Tlačítka, která tyto věci ovládají jsou teď na volantu,
společně s tlačítky na světla, nastavení odpružení, denní svícení,
obrysovky, kontrola trakce, a startování.
A ani nemusíte jet daleko, abyste si uvědomili jaký je to problém.
Problém je, že se volant točí,
takže žádné tlačítko není tam, kde bylo před chvíli.
Myslím tím, že když chci zatočit vlevo, musím zmáčknout tohle napravo.
Tohle je levá směrovka.
A pokud chci zapnout světla...
er...
Ne, to není on.
To není řízení. To je jako hrát pexeso!
Je toho více.
Dívejte, jsou tu dvě obrazovky na každé straně otáčkoměru,
Ta vlevo zobrazuje spoustu věcí,
které mě opravdu nezajímají a ta vpravo je tachometr nebo navigace.
Nemůžete mít obě najednou, takže
sice víte, kde jste, ale nevíte jak rychle jedete.
To vám trochu znepříjemní život, když projedete kolem radaru.
Ale stejně i když vás vyfotí a pošlou vám fotku,
tak si ji dáte na zeď, protože tohle auto je opravdu krásné.
Samozřejmě si nejspíše myslíte, že všechna Ferrari jsou pěkná,
ale popravdě, většina není. Zvláštní ano. Ale pěkná?
Ne.
Například toto je vulgární.
A dokonce Jamesovo Ferrari 430, bylo docela špatné.
Tenhle smějící se předek, vypadá jako blbeček.
Mělo by se spíše jmenovat 430 Retarde.
Ale tohle...
Myslím, že je první opravdu pěkné Ferrari od dob 308
z roku 1975.
Zajímavé je, že Ferrari říká, že to není umění, ale věda.
Například, říkají, když se točí kola,
tlačí to vzduch zde a vytváří tlak, takže
proudí těmihle otvory, a ty vedou vzduch tudy
a tlačí auto k zemi.
A taky říkají, že tyhle ploutve se stlačí při vyšší rychlosti o 20mm
a to vede více vzduchu pod auto, což tvoří větší přítlak.
Vše to může být pravda, ale pořád tvrdím, že tyhle přední blatníky, jsou tak...
Vypadají jako lícní kosti Kristin Scott Thomas.
A není to jen vzhled, kterým se vzdaluje od staré 430.
430 má 483 koní, takže určitě očekáváte, že tohle bude mít o trochu více.
490.
Možná 495.
Není to však pravda.
Protože, tohle má ohromujících 562 koní.
Proto by bylo zajímavé zjistit, o kolik bude rychlejší,
než dnes již mrtvá 430, je zde však problém.
Tohle je Jamesovo auto.
Auto, ve kterém má malý kartáček na čištění průduchů.
Řekl, že si jej můžeme půjčit za předpokladu, že si nebudeme hrát s nastavením,
a že ho vůbec nezašpiníme.
Tyhle tyčinky jsou hrozně drobivé.
Hm.. nicméně, taky říkal, že nesmím...
... jet rychle.
Donutil mě slíbit, že s ním nebudu například zkoušt závodit - a já jsem řekl:
"Jamesi, slibuji ti, že s tvým autem vůbec nepojedu rychle."
Ale o něm jsem nic neříkal.
OK, oba použijeme launch control.
Zmáčknu tady ten čudlík. V 430 to strašně zostří spojku.
V tomhle to bude v pohodě, protože to má dvojitou spojku.
3, 2, 1, teď!
Whoa! Z 0 na 100 za 3,4 sekundy.
Jamesovo auto je pryč!
To je ponižující!
4.5 litrový V8 točí do 9 000!
Vůbec nevím jak rychle teď jedu.
Jen vím, že jsem někde poblíž Guildfordu.
Takže nové nejen že to staré porazilo, ono jej ponížilo.
Zničilo. Rozdrtilo.
Pokud bych si koupil 430, asi bych se teď chtěl zabít.
Pocit že už jej nikdy nebudete moci řídit, že budete vypadat jako idiot.
Ale teď je čas zodpovědět velkou otázku.
Jaká je 458 na normální silnici?
Jaké to je, když vytáhnete ten nádherný předek na chvíli mimo trať?
Asi si budete myslet, že je to úžasné.
Pravděpodobně si představujete, že všechna Ferrari jsou skvostná,
když na to šlápnete, ale opět je pravdou, že nejsou.
Například u 348 vám příjde jako by měla kola ze dřeva.
275-ka měla místo brzd plechová kolečka.
Motor v F50 vám připadal jako by byl spojen přímo s vaší páteří.
A 400 byla prostě všeobecně strašná.
Takže co 458?
Jenom samé kecy a žádné činy?
Pojďme to zjistit.
Oh, Bože!
To je neuvěřitelné!
Připadá taková lehká.
Nikdy jsem neměl rád převodovku s pádly, ale tohle je prostě senzační.
Jaké překvapivé auto!
Protože zadek auta je tak zaražený
díky novému odpružení, byli schopni jej osadit super-rychlým řízením.
Bum! Čumák se jen zabodl.
Jaký stroj!
Tohle je nade vše.
A poslouchejte ten zvuk.
Zní to jako medvěd, hořící medvěd.
Vím, že stojí 170 000 liber a to je hodně i na standart Ferrari...
... ale je mi to jedno.
Nezajímám se o cáknutou palubku, ani kdyby mi to snědlo nohu.
458 je jedno z nejlepších a neříkám to jen proto, abych rozčílil Jamese.
Je opravdu absolutně,
neuvěřitelně úžasné.
Myslím, že to může být trochu dvojsmyslné, a to je problém.
Jo. Opravdu v to vážně věřím. Myslím, že je lepší než F40.
Nikdy bych nevěřil, že to řeknu, ale je neuvěřitelně dobré.
Řeknu to přímo, evolučně. Ferrari začalo s něčím jako je améba. - Jo.
pak se vyvinuly v plankton. - Jo.
Pak nějaký druh potvory, která se plazila bahnem, tehdy si je James koupil.
Jo, skočil na ně. Pak skočili,
a skončili s něčím jako je Stephen Fry s tváři Keiry Knightley. Takže obrovský skok.
Jeden velký skok... - Z místa kde byl James.
Už jsi skončil? - Ne, ty jo. - Úplně.
Nikdy nebudeš moct zase řídit své auto. - Ne za denního světla, kámo.
- Ne, to nemůžeš. Jedl jsi čokoládu v mém autě.
Na tom nesejde, už jej nikdy nebudeš moci řídit.
Nicméně musíme zjistit jak je rychle pojede
na naší trati, než tvoje bezcenné staré auto, se kterým už nemůžeš jezdit.
Což ovšem znamená posadit do něj našeho týmového jezdce.
Někteří říkají, že občas vydává hudební desky pod pseudonymem Lady Gaga.
A pod jeho závodním kombinézou také nosí červené tanga a podvazky.
Vše co víme je, že se jmenuje Stig!
A vyjel. Nic zvláštního, launch control se o vše postaral.
Už vypadá lépe než 430, nebo spíše Ferrari idiotů, jak je známo.
Čistě první zatáčkou, vskutku pěkné.
# More than a woman... #
Bylo to je "bald-headed woman"? Divný text. Jo.
Z Chicaga, stále vskutku pěkné.
Hamerhead, ukáže to nějaký problém?
Ani trochu. Kdybych měl kritizovat, tak tohle auto je tak technické, tak pečlivé.
#.. people so in love like you... #
Stále lepší než 430.
Teď follow-through. Úžasné, tvrdě pracujících 570 koní.
Rychle okolo gum, to vypadá dobře.
Ještě dvě zatáčky. Jako T. Cruise v Kia, tohle auto je uhlazené, zvládlo to bez námahy.
Přes Gambon na všech čtyřech. A přes čáru!
OK. Takže...
Tady je Jamesovo auto. Ferrari 430.
Jedem měsíc, 22 dní... a 9 hodin.
458 - 1:19,1. Koukejte na to.
Skoro přesně stejný čas jako Enzo.
Enzo teď vypadá docela hloupě co?
Možná by si James měl pořídit Enzo.
To by mohlo být to správné auto.
Stručně, viděl někdo tohle tento týden v novinách?
To je ta nejsměšnější... Myslím, že to byl problém přízvuku,
protože, co ona vlastně řekla, bylo: "hnusné", ale znělo to jako "úžasné".
Ne, myslím, že to co se tu stalo je
že museli zkrátit citaci, vyhodit z toho:
"imbecil, ale James May je..." - Jo.
Ne takhle to neřekla Jamesi, protože jsi neřekl ani slovo, když tu byla. - Nebo ty!
T. Cruise tu byl minulý týden, a tihle dva: "Oh, Tome, taky mám motorku,
chceš si koupit kožené kalhoty, vyjet si na venkov a pít pomerančový džus?"
Nemohli jsme se dostat blíže ke Cameron, protože byla úplně obklopena tebou.
Třikrát mě objala.
Je to herečka, předstírala to, hlupáku.
Podle mě ne. - Pamatovala si pokyny.
"Cameron, obejmi velké monstrum a předstírej, že není děsivé.
Jsem teď na jejím seznamu věcí k udělání.
Jsi na seznamu jejích soudních zákazů, to je jediný seznam na kterém jsi.
Nicméně, novinky. Pravděpodobně jste viděli, pokud jste se dívali na VC minulý víkend,
tým Williams koupil Rubensi Barrichellovi tričko.
Tady ho má na sobě. PORAZIL JSEM STIGA
Vypadá opravdu šťastně. Opravdu je šťastný.
Tak šťastný, že koupil trička i dalším jezdcům co byli v TG.
Tady je J. Button.
JÁ NEPORAZIL STIGA
Tohle dokazuje, že někdo ve Formuli 1 má smysl pro humor.
Můžem se jen divit, myslím. Zajímalo by mě, co by bylo na triku F. Alonsa.
"Donutil jsem Felipe Massu dát mi tohle triko."
Viděl někdo VC minulý víkend? Ano.
Pro ty co se nedívali, pravidlo 39-1, abych byl přesný, říká:
"Žádnému týmu není dovoleno zasahovat do výsledku závodu."
Což znamená, že nesmíte říct jednomu z týmových jezdců, aby uhnul druhému.
Aby se ujistili, že nepodvádějí, dozorci monitorují rádia mezi boxy a jezdci.
Takže Ferrari minulý týden, potřebovalo, aby Massa uhnul
a nechal projet Alonsu, tak použili tajnou zprávu. Chcete hádat, co to bylo?
Bylo to: "Felipe, prší v květnu v Paříži?" - Ne, to ne.
Tak potom: "Modrý jezevec letí pod mazanou krávou?" Nevím.
Ne, to taky ne. Co opravdu řekli bylo: "Fernando je rychlejší než ty.
Můžeš potvrdit, že chápeš tuhle zprávu?"
Moc zakódované to není, že?
Pokud by německé námořnictvo mělo ve 2. světové takovéhle kódování,
tak bysme je porazili do dvou týdnů, páč by řekli: "Torpédoborci jsou nalevo."
Zajímavý je trest.
Možná si pamatujete, jak někoho z McLarenu chytili, jak sleduje a kopíruje něčí práci.
Dostali pokutu 100 milionů a byly jim odejmuty všechny body.
Ferrari za tenhle přestupek dostali pokutu 100 000 - tolik platí Alonsovi za den.
Opravdu? To je vše co dostali za zničení výsledků světového poháru?
To je strašné. Jediný čestný způsob je pro všechny majitele Ferrari
aby šli ven a zničili jejich auta. - Jo.
Zapálit je. Jo, a pak se zabít, jen proto, že
je to jediný správný způsob, co jim udělat.
Neříkám to jen tak, protože, všichni si tím prošli, ale Ferrari mělo právo to udělat.
Nemůžu s tebou více souhlasit. Není pochyb o tom, že příkazy týmu by jim to měly umožnit.
Pokud vedu tým, mám jedno rychlé auto, a pak sebe ve druhém autě vzadu,
kde budu střílet všechny co se mě snaží předjet.
Nebo paintballovkou. Dáš do svého druhého auta pořádné křídlo, takže tě nikdo nepředjede...
Já bych to udělal. Možná si vzpomínáte, že P. Mandelson představil
systém šrotovného. Nápadem bylo, že pokud si koupíte nové auto
můžete dostat 2 000 liber za staré bez ohledu na jeho aktuální cenu.
Spousta lidí toho využila, takže nestíhali ty auta šrotovat.
Takže je kupili na letištích. Máme zde fotku,
toho jak je to velký problém. Nedělám si legraci.
Tady si to přibližme. Dívejte se.
To je Mercedes třídy A. A tady třídy E.
A pěkný Freelander. Vím. Jsou to prostě auta.
Tady je další fotka s 4x4.
Promiňte mi to, ale dívejte se - jsou tam Cherokee a Shogun.
A taky Land Rover.
Proč prostě nezavolali Talibanu a neřekli:
"Hele, pokud na nás přestanete střílet, dáme vám Shoguna z 97."
Cílem šrotovného bylo vyčistit ulice
od starých aut. Ta se musí sešrotovat. Nesmějí být prodány.
Všechny tyto auta MUSÍ být sešrotována.
Všechna energie co šla do jejich výroby, teď další půjde do jejich zničení,
pak půjde energie do výroby nových aut pro lidi,
kteří by si nové auto nekoupili, nebýt šrotovného.
To je pravda. A BBC tento týden obdržela stížnost,
že příliš propagovala novou knihu Petera Mandelsona,
takže to trochu napravíme. Nekupujte si ji.
Skvělé. Sjednali jsme pořádek. Je to tak, je to fér.
A ještě je nový Nissan Micra. A to je konec zpráv.
Před časem nám producenti řekli, že bychom měli udělat video vysvětlující proč
klasická britská sportovní auta, jako tato, byla tak strašná a hrozná v každém směru
že lidé šli a koupili si raději hothatchbacky.
Ale my jsme nesouhlasili. Řekli jsme, "Sportovní britská auta nebyla hrozná."
A pak tu byla malá hádka. - Obrovská hádka, masivní.
Co jsme řekli producentům, bylo: "TG dávají po celém světě.
"A kdyby byla britská auta hrozná..." - Což nejsou.
".. Dokonce, i když britská auta byla hrozná,
"Nebudeme říkat o naší zemi, "Všechno je tu strašné."
Krokodýl Dundee se nikdy nevrátil do Austrálie a neřekl, "Je moc horko a je tu plno pavouků."
Jack Bauer neběhal po Americe a nekřičel, "Nejezděte sem, je tu plno teroristů," že ne?
Producenti byli stále neodbytní.
Takže dali každému z nás 5 000 liber a řekli, ať za to koupíme klasické britské sportovní auto.
A řekli nám, ať se sejdeme u továrny Lotusu
v Norfolku, kde jako obvykle dostaneme nějaké úkoly.
'Já jsem přijel jako první v autě z mé doby - nádherný Jensen Healey.'
Tohle je krása.
Postaveno Jensenem, designováno otcem a synem, kteří nám dali Healey 3-litr,
stylováno stejným mužem, který dělal Aston Martin Lagonda, a poháněno twin cam motorem od Lotusu.
Opravdu si můžete pak myslet, že jste jako jeden z těch starých '70s nadskupin -
Crosby, Stills, Nash a Young.
Will Young, ale...
Oh, hej. Tady to je. My o vlku.
Jamesi, to je nádherné!
TVR-S z tvé doby. To je. Je to vlastně TVR S2.
S2? - Jo, 170 koní, Cologne Ford V6 z Grenady. - Rozhodně.
Ne, tohle bylo nádherné. A další věcí je... Můžeš otevřít kufr?
Ano, můžu. - Znáš Antique Roadshow? - Ano.
Oni se vždy podívali za ciferník hodinek a řekli, kdo je vyrobil.
Ano, značky výrobce. -Jo, jo...
Jo, dobře, normálně v TVR, když se podíváš pod koberce nebo podšívku nebo něco
takového, často najdeš stopu toho, kdo vyrobil to auto.
Máš něco? - Ano. Tady to je.
Tohle bylo vyrobeno mužem jménem...
Nobby? - Nobby, myslím. - Ano, Nobby.
Prostě nasedneš do...
- Do Golfu, řekněme. - Nebo Ferrari. - Ne.
'Jak jsme si pochvalovali naše auta,
'Richard přijel v klenotu z jeho mládí - Lotus Elan.'
Oh, ano!
Vrátilo se, vrátilo se domů!
Jo, vrátilo. Je to vlastně poetická chvíle.
Poslední Elan, tady, zpátky v Lotusu. - To je ohromné. - Je. - Vzpomínám,
když toto vyjelo, ty hranaté tvary co mělo. Nikdo předtím nevyrobil hranaté auto.
Ne, nikdo to neudělal. Jo, bylo tam pro to několik důvodů.
Plast se zmenšoval a oni nevěděli že dodavatelé přišli s novým plastem
který se nezmenšoval. Takže bylo širší, než očekávali.
To je vynalézavost, dělat to nejlepší. - Bylo to stejné, TVR - plastové. - Je tu něco
o plastovém těle. - Motor v tomto nebyl od Lotusu. - Ne,
je z Isuzu. Ale to je Japonské - spolehlivé. Když jedno z těchto testovali,
jezdili po trati v kuse po 24 h A po 22 h se neporouchalo. - Vážně?
'Zatímco jsme se bavili, dorazil úkol.'
Ty to přečti Hammonde.
"Teď budete závodit na závodní dráze Lotusu, abychom viděli, které z vašich směšných aut je nejlepší..."
"Směšných?" Zadrž. - Opravdu píšou "směšných".
Pokračuje to "... a pak musíte posadit Stiga do auta, které vymazalo vaše britská sportovní auta ze světa -
"Peugeot 205 GTI - a zajet kolo."
To, si vážně myslí, že všivý malý francouzský hatchback může porazit účelně vyrobená auta?
Musíme si přivézt Peugeot? - Píší, že ho tam musíme posadit. Jo.
'Ale nejprve zajedeme pár kol v našich klasických britských sportovních autech.'
Oh, to je vzrušující pohled - tři skvělá britská sportovní auta jedoucí britskou krajinou.
Miluji zvuk twin cam.
To je zvuk motoru co slyšíte...
To není... Oh, jejda.
A jedeme!
Ano! Věděl jsem, že tam bude když budu dostatečně hledat.
Toto auto je, ovšem, velmi lehké.
Váží pouze 987 kg, protože je vyrobeno z materiálu použitých na kánoe.
Promiňte, to vystřihněte. Protože je vyrobeno z kompozitu.
Elan má náhon na přední kola, protože je to prostě lepší.
Ve stejnou dobu co toto auto vyjelo,
Mazda představila MX-5. Náhon na zadek, staromódní.
Výsledkem je, MX-5 se nikdy nechytilo.
Myslím jako, prodalo se jich MNOHO za dekády,
ale nemělo stejnou exkluzivitu jako měl Elan,
kterého se nikdy neprodaly stejně vulgární ztřeštěné počty.
Někdy s tímto motorem poznáte, že tlak oleje může děsivě klesnout v rychlé zatáčce.
To je v pořádku, motor by nikdy nevybuchl, protože normálně by odešla vodní pumpa dříve.
Velmi užitečná vlastnost.
Když sešlápnete plyn v TVR, je tu malá prodleva než se něco stane.
Mnoho lidí si myslím, že je to chyba, ale ve skutečnosti je to inovativní bezpečnostní vlastnost.
Ukážu.
Řídíte, zmáčknete plyn a auto říká, "Jste si jistý?
"Tak dobrá."
Podívejte na to TVR v mém zrcátku.
A ten Jensen, tak krásně projíždí...
Trochu historie pro vás.
Po 2. světové válce, kterou jsme vyhráli,
Británie byla zahlcena nevyužitými letišti,
a mnoho z nich - jako třeba toto, byly předělány na závodní tratě.
A právě pro takovéto tratě
byla tato lehká hbitá, britská sportovní auta vyráběna.
'Mohli jsme jezdit dokola celý den.
'Ale producenti řekli, že musíme zastavit a říct naše časy.'
Nadešel čas Hammonde.
Odhalil bys nám tvé nejrychlejší kolo?
Mé nejrychlejší kolo v Lotusu Elan bylo 2:09. - 2:09. - Žhavé.
To je. Nelze jinak vyjádřit. - Tak. - Jamesi?
TVR S2, moje nejrychlejší kolo bylo 2:15,9.
2:15,9. A tady, z roku 1970 - Jensen Healey, 2:17,9. Takže tu vidíme postup.
Jak se dalo očekávat od britského sportovního aut. průmyslu. To je velmi dobré, to je lepší...
Auta se vyvíjela, dekádu po dekádě. - Přesně.
A teď je čas zjistit jak je Stig rychlý v tomto Peugeotu 205 GTI.
Nevypadá to jako GTI. - Ne, ne, nemohl jsem sehnat GTI, tak jsem sehnal diesel.
Jsou v podstatě stejné. - Jo, stejná věc, docela dost. - OK, Stigu, nastartuj.
'Stig skončil s Peugeotem a začalo jeho měřené kolo.
'Tady jede, a... Čas! ... jeď!
OK, odjel. Myslím, že důvod proč jsem nesehnal GTI, tuším,
je, že všechny byly zrezivělé nebo bourané nebo rozpadlé na kousky.
Ovládání bylo strašné. - Oh a jak... - Hodně bourali.
Nějaké problémy s tvým autem? - Ne. - Nějaké s tvým? - Ne.
Věděli jste, že v celé historii TVR, není záznam o tom že by se některé porouchalo?
Slyšel jsem o tom.
A tady jede...
Ano! 2:09, 2:15, 2:17 máme my.
2:22. Pointa prokázána. - Asi bychom měli pokračovat.
Dobře, vypadá to na další úkol. Netuším co by to mohlo být.
"Teď pojedete z továrny Lotusu, která teď patří Malajsianům
"protože Britové zkazili vše, kde byli ve vedení..." - Notáák!
To není jasně pravda.
".. do hrobu TVR v Blackpoolu, přes síť dávno zavřených Jensen továren v západním Midlands.
"Tato 280 mil dlouhá cesta..." A to je asi 5 000 km. - Jo, tak... přibližně.
"... která je nemožná ve vašich autech, ale není žádný problém pro Stiga,
"který bude vašim stínem v praktickém, dobře vyrobeném a mnohem rychlejším Vauxhallu Astra GSi."
'Vyrovnali jsme se na startovní čáru
'pro náš výlet přes Britskou historii a překrásné Midlands.'
Nikdy jsem se netěšil na cestu více.
Máme v Británii nádhernou vlajku.
Myslím, že tato je vzhůru nohama, ale...
krásná vlajka.
OK, nechť cesta započne.
Jejda!
Oh, ne! Je tamto Astra? - Jo.
To byla známá chyba, že občas vybouchly. Nevzpomínáš si? - Jo, jo...
Měl jsem dva kamarády, kterým vybuchla. - To naštve.
Naštve, protože když máš zpoždění a myslíš si, "Až se dostanu do auta." Bang! Oh, Bože.
Tak a máme to. Co můžeme dedukovat je, že tady jeden němci-vyrobený hatchback -
němci-vyrobený hatchback - vybouchl.
A všechny sportovní vozy vyrobené v Británii pracují perfektně...
Zadrž. - Co? - Nestartuje to. - Oh!
'V momentě jsme ten báječný TVR zase nastartovali a vyrazili.'
Je neuveřitelné když se podíváte na britský aut. průmysl dnes,
zamyšlením jaký byl v minulosti. Mám na mysli,
v roce 1913 bylo v Británii 140 různých výrobců vozidel. 140.
V roce 1946, jsme exportovali 98 000 aut
a importovali 63. Ne 63 000 - opravdu jen 63.
Těžkou uvěřit, že se to tak rychle zvrhlo.
Jo, to je jeden z držáků...
který drží střechu vepředu...
Upadl.
Je to o tom... Lotus byl vždy o lehkosti
a padající části jako tento držák střechy prokázal, že je navíc - může to přežít perfektně dál
s jedním na této straně - samo se to zlehčuje.
Podívejte na Anglii. Je nádherná. Jen trochu přeleštím přední sklo, ať máte lepší výhled.
Je to úžasné.
Teď jsem přišel na to, že Hammondova poznávací značka je přesmyčkou LIAR (Lhář).
Což je dnes velmi vhodné.
Oh, a Jamesova, podívejte. To je přesmyčkou GOSH (Božínku).
Sedí to pěkně. Je tu hodně přesmyček.
UNCUT (neobřezaný)
Tohle je velmi chytré.
Parádní ventilační systém u řidičova okna tady
které chladí, osvěžující vánek, který vás drží v pozoru
také propouští dost vody dovnitř, na malé opláchnutí
na váš obličeji a upozorní vás, "Prší, buďte opatrný."
To je bezpečnostní vlastnost.
'Další bezpečnostní vlastnost jsou fantasticky nepohodlné sedačky
'v Jensenovi, což znamená, že nemůžete řídit moc dlouho bez přestávky.'
A je to.
Ujeli jsme asi 20 mil což je, koukáte-li v cizině, okolo 700 až 800 km
Ale, noták!
Moje záda... Po takové vzdálenosti, vaše záda trochu trpí.
1989 a toto auto mělo zabudovaný telefon.
Představuji si, jak byl obrovský.
37 liber, 38 liber na naplnění.
To je okolo 50 amerických centů.
Jen to zavřu.
Během toho, co se pokouší zavřít moje víčko nádrže
Jdu si vybrat nějakou muziku na další část cesty.
A dobrá věc na Stereo 8 rádiu je,
že v tomto formátu neodstanete N-Dubz, nebo Basement Jaxx.
Jen prostě dobré věci - Blue Oyster Cult, Elton John, Bowie.
'Ploužili jsme se a brzy jsme dorazili do krásného města Birmingham.'
Je tu mnohem více nákupních vozíků v kanálech než jich je v Benátkách.
Toto je přesně v srdci automobilové oblasti.
Myslím, že můj dědeček byl v automobilovém byznysu, každý byl.
'Nakonec jsme dorazili na krásné místo v Carters Green, Západní Bromwich.
'Bylo to zde, v této továrně, kde byl Jeremyho Jensen vyroben.'
Pomyslete na ty všechny lidi, co se cpou skrz dveře - Jo.
plni optimismu, "Mám skvělý nápad!"
Tudy. - Jo.
'Také tu vyráběli Interceptor FF , první auto s pohonem 4x4.
'Byl to nápad tohoto muže, majora T. Rolta,
'jeden z výrobců kluzáku k útěku z Colditzu.' (zajatecký tábor)
Přemýšlím, na co by myslel, kdyby mohl vidět toho místo dnes?
Pravděpodobně by se divil proč se obtěžovat pokusy o útěk z Colditzu, mám-li být upřímný.
V polovině 70 let, 26% britské pracovní síly bylo zaměstnáno jakkoli
ve výrobním sektoru. Dnes, je to 9%.
Není to o tom, že už neděláme sportovní auta...
... neděláme nic.
'Jak padla tma, tak jsme zamířili najít nocleh.'
Na něco jsem přišel, pravděpodobně to vypadá, jako že řídím zabalený v dece
abych byl v teple a suchý, protože okno nejde zavřít a prší dovnitř, ale není to tak.
Okno je otevřené
protože je tak teplo a to trochu mrholení - neříkejme tomu déšť - mě drží v chladu.
'Nakonec jsem byl tak ohřátý, že jsem se rozhodl zastavit a zkusit zadělat mezeru.'
Hammonde, proč tu zastavujeme?
'Producenti by mohli poslouchat a proto musel Hammond rychle myslet.'
Piknik! Představoval jsem si piknik.
Ponořit se a užít si výhled.
Chceš brambůrky? - Ano, prosím.
Cornishskou paštiku? - Krásné.
Vidíš ten kostel? - Mmm? - Byl postaven během italské renesance.
Opravdu? - Měl bys vidět ty fresky uvnitř.
'S koncem pikniku, dojeli jsme na naši noční zastávku s auty, která stále krásně pracovala.'
'Přejel si teď něco?'
Ne. To byl jen varovný zvuk, abych věděl že jsem hodně zatočil.
'To je bezpečnostní vlastnost.'
A vystřihněte to.
Později se k tomu vrátíme.
Ale teď je čas posadit hvězdu do našeho cenově dostupného auta.
Před pár týdny jsme tu měli A. Garciu, minulý týden T. Cruise a C. Diaz,
tak jsme si říkali, "No, tento týden nejsme schopni sem dostat velké Hollywoodské jméno."
Ale pak jsme si vzpomněli, "Počkat, J. Ross tu dlouho nebyl."
Takže, dámy a pánové, prosím přivítejte -
hvězdu dvou nejvýdělečnějších filmů všech dob - Jeff Goldblum!
Taková čest! Další objetí.
Ne tak dobré jako od Cameron.
Jeff Goldblum, lidi, je tady!
V naší malé motoristické show! - Díky. Díky.
Je to velká čest najít někoho, kdo má tu správnou výšku.
Teď, samozřejmě, měli jsme tu T. Cruise, minulý týden... - Ano, pane.
Mluvil o bojových letounech. Myslel jsem si,
že to s tebou dělat nebudu. - Bojové letouny? Ne. I když jsem hrál v Správné posádce (1983).
Samozřejmě, že jsi hrál! - Měl jsem tam malou roli, nebyl jsem bojový pilot...
Byl jsi chlapík, co běžel do pokoje a řekl... - "Přichází Sputnik!" - nebo tak něco...
"Jmenuje se to Sputnik!" - Tak je to správně. - To byla tvoje věta, jo... - Přesně.
Ale samozřejmě nejlépe tě známe z filmů - tedy, zřejmě jsou tři velké, Moucha (1986),
Jurský Park a Den nezávislosti - kde hraješ mimoně.
Co? - mimoň, jak se to řekne v Americké angličtině?
To musí být Britský výraz. - PUBLIKUM: Geek.
Ale ne opravdu... neříkejte geek. Nemůžete přivést J. Goldbluma a říkat mu, že je geek.
Ale mimoň, to bude Britský výraz pro...
Mimoň často znamená... - Technicky založený? - Matematik. - Akademik. - Jo.
- Jo. - Musím se na to zeptat, víš, ve Dni nezávislosti, dostal ses tam,
a vložil tam virus. - Jo. - Jaktože jsi měl ten správný kabel?
Protože já nikdy nemám ten správný kabel u svého PC
a ještě jsi byl v mimozemské lodi a já si myslel, že to bylo dost chytré.
Měl jsem být velmi chytrý. - Byl jsi opravdu chytrý.
Zkoumám věci, aniž byste věděli, že je zkoumám. - Byl jsem tím velmi ohromen.
Takže jsi právě tady v Londýně a objevuješ se...
- V krásné hře skvělého N. Simona, jmenuje se The Prisoner Of Second Avenue
ve Vaudevillském divadle osmkrát v týdnu, v 19:30 večer, v 14:30 v sobotu a ve čtvrtek...
- Áá... - A cena lístku...? Jsou k mání pohodlná sedadla?
No dokud jsou dostupná. A hrajeme až do konce září.
Jednou z věcí, která mně fascinuje je, buďme upřímní, tvé velké jméno, OK?
Objevil ses, jak jsem řekl, ve dvou nejvýdělečnějších filmech všech dob.
Takže co tě přinutilo si říct, "Budu hrát ve hře v Londýně."
Proč to chceš udělat? - No, divadlo v Londýně...
Londýn je především jedno ze skvělých měst na světě,
být tady je vzrušující a místní divadla mají tradici a standart dokonalosti, který
je úplně nejvyšší. Takže to je pro mě vrchol. - Takže je to hraní, o čem se tady bavíme,
protože máš skvělý cit pro hraní. - Mám. - Nyní auta. Co právě řídíš?
Mám SUV Mercedes M-Class. Je to zajímavé... Ne tak zajímavé, ale mám jednu historku.
V roce 1990... Když měl vyjít druhý Jurský park... - Ztracený svět. - Ztracený svět.
.. představili M-class, SUV od Mercedesu, ve filmu. - Jo.
Byly maskované a my je vzali na dobrodružnou cestu.
Po pár měsících mi řekli, když měl film vyjít,
"Hele, pokud se chcete ukázat na jednom z našich mezinárodních setkání
"a všechny pozdravit, jeden vám dáme." tak jsem řekl, "Oh, OK."
Udělal jsem to. Jeden mi dali a to auto pořád řídím.
Takže jsi dostal auto zadarmo a pak si myslel, "Stačí mi?"
Správně. Do té doby... Vím, že máš
o něm silné pocity, ale mám již několik let Prius...
Ne, ne, ne... Chci, aby to bylo jasné...
Když přišla Cameron minulý týden, která mě měla velmi ráda,
změnila mě na ekologa a nyní miluji Priuse, protože ona jednoho má.
Milé, milé. - Jen proto, že jste se jí nelíbili!
Ale možná chci nové auto a nejsem zaujatý v tom,
jestli je nejekologičtější - protože se mi líbí ten nápad... - Jako mě.
Viď? Ale chci také zábavné auto. - Podíváme se, jestli ti můžeme pomoct.
Jaké auto by to mohlo být? Co by měl Jeff řídit?
Bugatti Veyron, Nejsem si jistý, zda splní požadavky
po ekologické stránce. Viděl jsem tebe a nějakého Itala.
Můj starší bratr měl milostný vztah s Lancia Aurelia a jednu měl.
Byl nadšenec do aut, opravoval ho a šťoural se v něm každý den.
"Šťourat se v něm" když máte Lancii znamemá, "zkouším ho nastartovat."
Nasedneš do Lancie a... "Nejlépe se v tom trochu pošťourám a uvidí se, jestli to přemluvím k životu!"
Má někdo další nápady?
Evo?!
Jak hloupě myslíte, že vypadá?!
Evo, co...? - Evo, to je auto, jehož řidiči vypadají takhle.
A ríkají, "Mám Evo."
"Evo." - "Evo."
To je ono. Mohl bys ho mít, skutečně, jsi v tom velmi dobrý.
Každopádně, měli jsme tu celý den nějakou práci.
Přijel jsi a... jako Christopher Eccleston,
herec, bývalý Dr. Who, který nemohl řídit auto s manuální převodovkou.
Tak jsme našli automat. A ty jsi řekl, že je rozbité? - No stalo se to takhle:
Neřekli mi, že automat bude vždy pomalejší.
Všiml sis? Je o jednu sekundu pomalejší z 0 na 100. - No, to jsem nevěděl. Neviděl jsem ty ostatní.
Ale stejně, naštěstí se rozbilo a já jsem si myslel, "Oh ne, co mám teď dělat?"
Musel jsem se to naučit a řekli mi,
"Tohle bude o trochu rychlejší auto," tak jsem řekl, "Oh, to je super."
Takže jsi řídil manuál. Tady je něco, co mě pověděl malý ptáček
- udělal jsi celé kolo, mimo startu, na třetí rychlost?
No, to je prvně co slyším, že to není vhodné.
Řekl jsem, byl jsem... Skvělý učitel... - Yeah.
Čaroděj řekl... - Stiga myslíš? - Ano!
Je to čaroděj?
Udělá cokoliv, je kouzelný, kouzelný chlap.
Dostal mě z první... "Takže první, druhá."
A já řekl, "A třetí?" a on řekl, "Zůstaň na třetí."
Proč by to Stig dělal?
Jsem si jistý, že měl své důvody. Byl suveréni a zbožňuji ho, ale to co se stalo?
Nebylo dobré zůstat na trojce? - Ne.
Opravdu ne, ne, ne. Když jedeš rovně,
potřebuješ jet na čtyřku, dokonce i na pětku, protože auto jede až 160 km/h,
ale ne na trojku. Teda, ano, ale válce vyskočí ven.
Jsem velmi naštvaný, protože jsem si myslel...
Užíval jsem si to a dokonce když přijdeš, jak na to
a šlápneš na to, což jsem udělal, říkáš si:
"Přál bych si, aby to bylo lepší auto, abych mohl jet rychleji."
Už jsi někdy závodil na trati? - Ne, ne, nikdy. - Nikdy v životě?
Nikdy v životě, ne.
Takže kdo chce vidět Jeffovo kolo, s ohledem na to,
že nikdy předtím na trati nejezdil a jel celou dobu na trojku?
No tak jdeme se na to podívat. - OK.
Vidíte, tady je jednička a dvojka a trojka.
Rozumím. - Tohle je dvojka, slyšel jsem tu změnu.
Dobře zlato. Cítím se lépe s tím, er, klackem.
Klackem? To je řadící páka.
Oh, pozdě na brzdy.
Stále na trojku? -Ano.
OK, takže, teď jsme tady. Pěkně,
vskutku velmi pěkně. - Opravdu? - Jo.
Věříte tomu? Teď sledujte tohle!
Neříkej "sledujte tohle". To je předchůdce
všech velkých bouraček, když člověk řekne, "Sleduj tohle!" - Opravdu?
Ale ty ses nevyboural.
Přál bych si, aby to tady bylo rychlejší. Plyn až na podlahu, ale chci lepší auto.
To jsem říkal. - Jde na čtyřku!
Tady na dvojku, nebo jedeš pořád na trojku?
Trojka. Neznal jsem čtyřku.
Nevěděl jsem, že mi čtyřka nebo pětka dá více síly.
Zpátky na trojce. Musíš přeřadit na dvojku, aby to jelo více.
Přál bych si, abych tady jel rychleji.
Klacek, použij ten klacek! Poslechněte si to!
Válce naráží do kapoty.
Třetí rychlost, poslouchejte tu malou věc!
Musel jsi mít otáčky vpravo na červené linii.
Dobře projetá zatáčka. Na trojku.
A jsme tu, na všech čtyřech?
Ano! Velmi ne-Tom-Cruisovské a je tam, přes čáru!
Je to zcela nová věc. Tak jako tak. Tady jsou lidi, co to také jeli. Máme
1:44,2 sedící na vrchu od pana Cruise.
A pak 1:49,9 bylo nejpomalejší, co jsme tu, kdy měli, což zajel muž jménem N. Robinson.
Takže kam si myslíš, že přijdeš?
Myslím, musím být poslední. Musím být poslední.
Ty, jo, ty, jo.
Ach, to je hořká pilulka.
Protože na trati říkali, když jsem dělal další kolo, nebo dvě,
říkali, "Panečku a to jste se to právě naučil. Možná to bude mít šťastný konec.
"Ještě zlepšete jednu, dvě věci..." Myslel jsem si, že lámu rekordy nebo co.
Lámal jsi rekordy. - O, oo...
Ne, ne, ne, zvládl jsi to na třetí rychlost za 1: ...
čtyřicet-...
děvět celých.
1,49,0
Jsi rychlejší než Peta, 23, z Essexu.
Gratuluji. - Děkuji ti moc.
Jsi rád, jsi hrdý? - Ano. Ano.
Jsem velmi šťastný. - Výborně.
Dámy a pánové, jaká velká pocta byla mít tě tady, hodně štěstí při hraní, J. Goldblum!
Skvělé.
Nyní, dnes večer, jsme na cestě
abychom dokázali, že Britská sportovní auta byla skvělá. - Jo.
Mezitím se naši producenti snažili dokázat, že důvod,
proč byla zabita hothatchbacky je, že byly lepší.
Takže jsme se vrátili do akce bezpečnostním testem
na přísně tajné testovací dráze Prodrive,
vedle A4177 mezi Honiley a Baddesley Clinton. Tam vlevo.
'Vyzkoušet a ukázat nám, že hothatchbacky jsou bezpečnější než ostatní auta,
'producenti posadili Stiga do Citroënu AX GT,
'kterého potáhne speciální kabel do boku náklaďáku v rychlosti 80 km/h.'
Nevedl si špatně, že?
No, tady to je. Tohle je měřítko a je to propadák, že? - Je to propadák, ano.
'Pak jsme se rozhodli, že když jsme team, jen jeden z nás musí uspět v tomhle testu.'
Měl bych si vzít helmu? - Jestli se něco stane, kamaráde, helma ti nepomůže.
Bude jednoduší najít jeho hlavu. - Bude na jednom místě.
Tohle je ta nejbezpečnější věc, jakou kdy kdo dělal.
Podívejte se na sedadlo se samonavíjecím pásem, které dostanete v Jensonu.
Mohl by jsi to zatáhnou dozadu.
Nechci, abys mi to někdy říkal znovu!
Vidíte jak jsem veselý i když vím, co budu dělat? - Jo.
Mám Tony Christie na mé Super 8 pásce.
Pásy zapnuté, dobré, silné, spolehlivé bezpečnostní pásy... Oh, Už jsem vyjel!
Sbohem! Vidím to ošklivě...
Oh, raději bych se měl koncentrovat, protože jedu do náklaďáku. Buď statečný!
Jsem statečný!
No není to bezpečné auto?
To je úspěch. - To je úspěch
Díky Bohu, že nebyl v tom malém Citroënu.
'Jako team jsme dokázali, že naše auta jsou bezpečnější než hothatchbacky,
'jsme pokračovali kupředu a brzy jsme dorazili na speciální místo.'
Tady se narodil Richard Hammond.
Krásné město Richarde.
Měl jsi štěstí, že jsi se narodil tady Hammonde.
Že jo? Skvělé vzpomínky.
Usmania, "kompletní bytové doplňky".
Tady si Královna koupila všechen svůj nábytek.
Veselé společenství.
Muž myjící okna, nebo tam krade? Ne, myje je.
'Bohužel, můj výlet do vzpomínek byl přerušen producenty,
'kteří nám řekli, že musíme jet na benzínovou stanici, kde naše auta podstoupí vodě-odolnostní test.'
Tohle je Shakespearova země.
Vím. Všiml jsem si Shakespearových realitních makléřů. - Ano, je jich tu dost.
Předpokládám, že budeme muset dělat test na vodě-odolnost
našich aut v myčce, protože v Británii jen výjimečně prší.
Kdy se to stane? Takže to musíme udělat, ano.
OK! - Co je to?
Nic, nic. Zaparkoval jsem na olejové skvrně.
Můžu to zkontrolovat? - Fakt? - Jo.
Zaparkoval jsi také přes visející karoserii.
'Aby zabránil štábu filmovat nudnou olejovou skvrnu, James začal s testem.'
Tak se předveď.
Hodně lidí se otáčí a sleduje auta v myčce v Solihull, Shirley.
To vystřihněte.
'TVR lehce prošlo.'
Údolí smrti.
'A stejně tak i Jensen.'
Atomové ponorky mají více průsaků než tohle.
'Takže pak byl na řadě Lotus.'
Trochu toho jde dovnitř, abych byl upřímný - jo, trochu.
Tak se podívejme. - Jestli bude suchý, budu překvapený.
Ne, v pohodě. Rozlil jsem si pití.
Už zase? Byla to jen voda? - Ano, voda a trochu mýdla.
'Abychom dokázali, producentům, proč byly hothatchbacky tak ubohé, zeptali jsme se Stiga
'jestli vezme tenhle Ford Escort XR3i skrz stejnou myčku.'
Už byl někdy předtím Stig v myčce? - Ne, bude to pro něj úplně nová zkušenost.
Co si myslíte? - No, má pevnou střechu.
Co to padá z oblohy?
To je trocha mlhy z myčky.
Už přijíždí pánové.
Už přijíždí. - Oh, to není vůbec dobré!
Ach můj Bože!
Teď jsem přišel na to,
že tohle je hlavní důvod, proč jsem si nekoupil XR3.
Takhle jsem ztratil hodně přátel.
Jedním z důvodů
proč bylo pojistné tak vysoké, je tenhle problém s prosakováním.
'Povzbuzeni dalším vítězstvím jsme pokračovali po Dálnici 1 směrem na Blackpool.'
Oh, Bože. Teď, je tu něco, pokud sledujete ze zahraničí,
něco co jsem ještě nikdy neviděl, silniční práce na Britských silnicích.
Neobvyklé.
'Ale pak jsme museli sjet z Dálnice 1.'
Nevím proč nás producenti ženou skrz Stoke, namísto kolem něj.
Ale jsem rád, že ano.
My tři se můžeme počítat do čtyř milionů turistů, kteří Stoke navštíví každý rok.
OK.
Auto začíná být cítit jako kdybych potřeboval znovu na piknik.
Co zamýšlíš? - Olej - er, promiň, sušenky?
Ne, v pohodě. - Tohle je jedno z nejpopulárnějších míst v Anglii na piknik.
Důvod je ten, že támhle ten dům, ten šeříkový, čtvrtý v řadě, vidíte ho?
Tam bydlí Robbie Williams.
Už jsi ho přestal obdivovat? - Ano, dobrý nápad, zkontrolovat,
jestli tam ten motor pořád je. - Jen se dívám, je pěkný.
Krása. Hned je mi líp.
Měl jsi už piknik? - Měl jsem krásný piknik. Jsem plný.
Kdy budeš znovu potřebovat piknik?
Příští hodinu, nebo rychlý piknik ještě před Blackpoolem.
'Blackpool byl už jen 15 mil daleko a tak producenti rozzuřeni naším dobrým postupem,
'nařídili zastavit v zahradním centru na ještě jeden úkol.'
"Jedním z hlavních důvodů, proč lidi vyměnili Britská sportovní auta
"za Evropské hatchbacky, vedle spolehlivosti, ceny, pohodlí, rychlosti, řazení..."
To si nemyslím, jak jsme dokázali. "... je praktičnost.
"Jako důkaz naložíte do Golfu GTI věci
"ze zahradního centra a pak uvidíme, kolik toho dáte do vašich aut."
'Tohle je GTI, první generace, generace, která zabila Britská sportovní auta.
'Takže se podívejme co dostaneme do tohoto kufru.'
Whoa, opatrně. - Měl bych otevřít kufr.
Jenom... Musíš vzít... - Odkládací patro.
Tak a je to. OK. - Jdem na to.
Ne. - Ah. - Ne, vidíte.
Pokud nemůžete dát oblouk s růžemi do Golfu GTI... - Co tam chcete dát?
Přesně.
'Po krátkém nakupování jsme se vrátili na silnici a dokázali naši pravdu.'
To je ono. Pokud pojedete s hothatchbackem do zahradnímho centra,
největší věc, jakou si odvezete, je maceška.
Ale já jedu domů s bambusem a jehličnanem.
TVR, auto, které vzešlo z kůlničky, právě jednu veze.
Trapné.
Její zadek je blízko mého obličeje.
'Nicméně jsme k tomu měli vážný důvod.'
Raději bychom byli oslňováni XR3i a Golfem GTI atd...
ale opravdu, to byla tak trochu móda.
Nyní nikdo neřekne, "Oh, miluji staré XR3."
Ale Jensen Healey, Lotus a TVR, ano!
'Jak se blížil konec naší cesty, na Richarda přišly emoce.'
Myslím, že řídit v přímořském resortu, Blackpoolu,
směšné malé Britské sportovní auto s nahou ženskou sochou a obří urnou na sedadle vedle mě,
je, i přes to všechno, ... zábava.
A po všech stránkách, Britové byli vždy poměrně dobře zábavní.
Celý tento zážitek je podbarven vědomím, že děláme něco, co už skončilo...
A konečně, jsme dojeli k domovu Jamesova TVR.
'Tohle je ten dům. 'Továrna, kde byl vyroben.'
Tohle si pamatuji. - I já si ho pamatuji .
Protože je dělali všude, že? Dělali je tady a tam a tady...
- Byli zaneprázdnění. - Vše se přestěhovávalo... To nebylo efektivní.
Ne, ale něco vyráběli...
Ach můj Bože, podívejte se na to.
Ooh, Tyhle si pamatuji. - To byl Tasmin. - Tasmin
A ty šedivý byli 3-litrový. - Jo. - To byl Taimar.
Nebyli to jen výstřelek, že? Byly tu několik desetiletí.
1947, TVR začalo. Stejně jako Land Rover.
Tohle je součást výrobního procesu.
Do té výroby šlo obrovské množství práce.
Není to forma na kapotu tvého auta?
Není nic tiššího, než nefungující továrna, že? - Ne.
Zvláštní nápadné ticho. - Nelíbí se mi to.
Moje auto tady jednou bylo. - Jo.
Tady bylo postaveno.
A bylo úplně nové a někdo z něj byl velmi nadšený.
'Mé TVR bude příští týden hotové, je to S2.' - Jo.
Co jsi našel? Nějakou další odfláklou práci?
Jo! - Oh, opravdu?
Kousek musím zakrýt.
Tede vrať ty kapoty tam, kam patří ty ***
Oh, to je velmi smutné. - Nech mě se podívat co je to za slovo?
Já si to myslel!
'Bylo to hrozné chodit kolem této průmyslové pustiny.
'Bylo tam tolik vzpomínek,
'Tolik myšlenek o tom, co mohlo být.
'Samozřejmě jsou dobré důvody, proč skoro všechna tahle jména skončila.
'Ale po naší cestě přes celou Anglii,
'opravdu si nelze vzpomenou, jaké to byly.'
Zvláštní je, myslím, že když řídíte auto, jako je tohle,
nepomůžete si a stane se váš pohled tak trochu mlžným a teskným.
Řídíte je v růžově zabarvených brýlích...
Přesně, a v naší první části filmu, jste mohli slyšet hudbu,
která to dokonale shrnuje, a je to Diamond dogs.
Máš naprostou pravdu. A musím říct, tohle bolí,
ale Richarde, myslím, že jsi měl to nejlepší.
Ne, já myslím, že Jamesovo bylo nejlepší. - Ne, Já s vámi oběma nesouhlasím.
Tvé auto bylo rozhodně nejlepší. Bylo vynikající...
Proč tedy neřekneme, že všechny tři byly nejlepší? - s tímhle souhlasím.
A s touto neobvyklou bombou je čas skončit
a ne jenom tento díl, ale i celou sérii.
Díky moc, že nás sledujete. Opatrujte se. Brzy nashledanou.
Překlad: Jirka, MARETi & barth Resynch: kit.hl
Korekce: sovicka http://topgear.sovicka.net/