Top Gear 16x01 http://topgear.sovicka.net/
překlad: Jirka, barth, Saleas, Danny, MARETi
časování: kit.hl supervize: michaella, jarousek
Dnes uvidíme psa, který nechce vlézt do auta... tabuli, jak spadne na zem...
a chlápka z Liverpoolu, jak řídí auto.
Děkuji všem!
Díky. Zdravím. Ahoj! Moc děkuji.
Ani nevíte, jakou mám radost, že jsme zase zpátky na našem místě a čase.
BBC 2, 20:00, neděle večer.
Jestli tedy někdo neuspořádal kulečníkový turnaj...
v tom případě, Veselé Velikonoce.
A není iPlayer... sk...vělý...
...když se seká?
...širokopásmové připojení...
Co bych rád udělal je, že bych British Telecom...
...dnes tu máme na začátek Ariel Atom.
Máme tady novou, mnohem ry-ch-ch-ch-ch-lejší verzi,
která nedávno vyšla.
A je jenom jeden člověk, který by nám ho mohl otestovat.
Narodil se ve chlévě.
A jeho jméno je..
James May.
Tady ho máme, vyčnívá z řady
díky jeho působivým zlatým kolům,
zlatému podvozku,
krytu motoru ve stylu F1
a motorem pod ním, což je teď 3Litr V8.
Standardně se to dělá tak, že
když máte velké těžké auto a chcete jet rychle,
musíte tam dát velký výkonný motor.
No, a když máte malé lehké auto a chcete jet rychle,
tak nepotřebujete až tak velký motor.
Ale co se stane, když vezmete velmi lehké auto
a dáte do něj hodně velký motor?
No, v mém případě
vypadáte jako kokršpaněl, který má hlavu vystrčenou z okýnka.
Pane Bože!
Starý Atom měl 275 koní.
Tenhle má 500 koní
a váží jen 550kg.
Což znamená, že má poměr výkon/hmotnost
přes 900 koní na tunu.
Takže, matematikou Top Gearu, je dvakrát výkonnější
než Bugatti Veyron nebo Ferrari Enzo.
Ale Atom není jen raketa přišroubovaná ke kolečkové brusli.
Je o trochu chytřejší.
Tyto malá pádla například,
řadí sekvenčně rychlost za čtyři setiny sekundy.
Neboli, tak rychle, že není znatelný pokles výkonu na zadní kola
a to vám umožní jet z 0 na 100 km/h za něco kolem 2,5 sekundy.
A teď vezmeme všechna ta čísla do skutečného života s praktickou ukázkou.
Máme tady malý výběr superaut z celého světa.
Z Japonska, Lexus LFA
340 000 liber, překypujícího vědou.
Z Itálie, poslední odlehčené Lamborghini Gallardo
180,000 liber.
Obě dvě s více než 550 koňmi
a obě zabalené v technologii super aut a hrdosti národů.
Takže se podívejme, jak si povedou proti Atomu v závodě
z 0 na 100 a zase na 0.
Pro pána!
A tady je máme.
Dívejte se, jak doma vyrobené super auto zesměšní nafoukaná impéria.
Nicméně, od toho, v boudě postaveného Davida
proti velkým komerčním Goliášům,
musím něco přiznat... Ohledně tohoto Atomu.
Normální Atom s 275 koňmi stojí 30 000 liber.
Tento s 500 koňmi stojí 150 000 liber.
A dokonce i štáb Top Gearu
byl docela překvapen tím, co dostanete za svých 150 tisíc.
Má to rádio? -Ne. - Takže žádnej subwoofer? Hands-free souprava? -Co?
-Hands-free... -Ne. Ne.
Přihrádka? -Žádná přihrádka.
Má to centrál? -Ne, nejsou tady dveře. -Kde je rezerva?
Nemyslím si, že je tady rezerva. Nemá to ani kufr.
-Co? -Držák na nápoje? -Ne, žádný držák.
Tempomat? -Ne.
Jsou k tomu sluneční brýle? -Ne.
Přípojka na iPhone? -Ne. Tažný? -Ne.
Faktem je, že s tímhle autem platíte za nejlepší kousky inženýrství.
Motor a převodovka na zakázku sama o sobě stojí 50 000 liber.
A pak taky máte magnesiová kola
a palubní počítač, který nastaví majiteli auto na míru.
Také Atom V8 měl složité a nákladné zrození.
Dřívější pokusy s V8 byly absolutně brutální.
Byly opravdu jen pro závodní nadšence.
Ti, co by ho chtěli jen na cestu do hospody,
by se museli potýkat s nečím, co by bylo naprosto neříditelné.
Takže se vrátili ke kreslícím prknům. A zrodilo se tohle.
Tamto ne! Tohle.
Brutální auto se srdcem z čistého zlata.
Miluju řízení této věci, je fantasticky rychlé.
Já si prostě jen promýšlím svůj průjezd zatáčkou.
Je to ostré jako břitva.
Ve skutečnosti, řízení V8 Atoma je jeden z nejlepších motoristických zážitků mého života,
což je výborná myšlenka, jak ukončit tento film.
Naneštěstí, tohle ještě není konec.
Vlastně se věci trochu zvrtly, protože..
když Jeremy testoval původní Atom před několika lety,
závodil na trati proti rychlé motorce.
A producentům se to líbilo tak moc,
že mi přikázali udělat to samé. Hm...
Jde o to, že když je tenhle Atom o hodně rychlejší než ten starý,
bude závodit i proti o hodně rychlejší motorce.
BMW S1000RR, nejsilnější silniční motorka na světě.
A zatímco Jeremy závodil proti obyčejnému motocyklovému nadšenci,
já nebudu...
Ne. Já pojedu proti šampionovi British EVO Superbike, S.Borganovi.
Takže jsem řekl, že to není fér a protestoval jsem.
Řekl jsem, že Atom by měl být také řízen pravým závodním jezdcem.
Ale producenti řekli, "Ne, musí to být moderátor Top Gearu".
Takže... jdeme na to.
Oh, promiň kamaráde, promiň.
Takže, odepnout pásek, nasadit na hlavu, tak hezky.
A už jedu!
Ne, on mě předjede!
Máme zhruba stejný poměr výkonu a váhy.
Tohle bude o průjezdu zatáček.
Tam mě trochu vytlačil ze zatáčky.
Ale myslím, že ho zase dojíždím kolem Chicaga.
Myslím, že ho budu moci předjet v Hammerheadu. Tak jedem.
Tvrdě na brzdy. Zatočit.
On nemůže přidat v zatáčce tolik jako já.
Zpátky do Follow Through, plný plyn.
Musím to udržet!
Plný výkon!
Přibližuju se...
Předjel jsem ho, předjel jsem ho!
Do předposlední zatáčky...
A vjíždíme do poslední zatáčky. Teď to nepodělat!
A do cíle!
Díky, Tiffe.
V pohodě Jamesi, pro tebe cokoliv. -Dík.
Chceš to triko zpátky? -Ano, prosím.
Jsem si jistý, že ho nechceš.
No, to máš pravdu.
Ty jsi podváděl. Podváděl.
Teď poslouchejte... Sedm milionů diváků z YouTube
dosvědčí skutečnost, že když jsem já řídil Atom,
tak mi to úplně zničilo obličej.
-Zničilo? -Zničilo! Předtím jsem vypadal jako Pierce Brosnan.
Ženský na mě letěly. Teď, když mě vidí, tak je jim jen špatně.
Ale jde o to, že tento je mnohem rychlejší než ten, co jsem řídil já.
Ale ty vypadáš pořád stejně hloupě, jak když jsi do toho nastupoval.
Myslím, že je to z části tím, že můj obličej není tak ochablý jako ten tvůj.
Ale taky... je to taky...
Ne, poslouchej, je to taky... Je to částečně díky...
částečně díky tomu, že jsem měl tohle malé okénko.
-Oh, jo. -Já vím, že nevypadá nic moc.
Je to jenom malý kousek plexiskla. Ale stačí to,
aby přestali lidi při jízdě vypadat jako ty.
To je zajímavé, dobře.
Já jsem vlastně také řídil V8 a musím říct,
vzpomínám si na jednu věc. Nedotáčivost. -Ano,
máš pravdu, protože když vjedeš rychle do zatáčky
a zatočíš kola, je spíše jako... Je to spíše naděje než očekávání, vážně.
Přesně, a proto zjistíme, jak rychlý bude na naší trati.
-Potřebovali jsme člověka, co nemá strach. -A nemá obličej. -Přesně, žádný obličej.
Možná si pamatujete, že v našem vánočním Speciálu
jsme našli... no, vlastně jsme rozpoutali běsnění,
když jsme našli malého Stiga v jeslích v Betlémě.
Jde o to, že to bylo jen před měsícem.
Takže si pravděpodobně říkáte, že není možné, aby auto jako Atom,
mohlo být řízeno kňourajícím, blinkajícím kojencem. Ale!
Dobré zprávy jsou, že Stigové rostou velmi rychle! -Rostou, opravdu.
Už byl i ve škole. Tady je.
Byl i teenager.
Máme i jeho fotku z univerzity.
Brzy bude dost starý na to, aby dostal práci na venkově.
Ale teď, je tady ..
a je připraven dát se do práce.
Takže, přivítejte prosím všichni nového Stiga Top Gearu!
A vyrazil. Řítí se rovinkou jako mikrob.
Atom má 3L V8, což jsou vlastně dva motory z motorky spojené dohromady.
Tady je, žene se do první zatáčky.
Ukáže se nedotáčivost? Ne, neukázala a... ujíždí mu zadek.
Stig točí volantem, jako by hrál na saxofon. Chicago.
Teď je trochu nedotáčivé.
Ale vyřešil to spoustou výkonu.
Vjíždí do Hammerheadu.
Tady se ukáží nedostatky podvozku, pokud nějaké má.
Dívejte, jak si dává pozor na rychlost.
Ale znovu to všechno zvládl jako šílený Japonec.
Sledujte ho. Pokud nový Stig poroste dál tímhle tempem,
bude měřit do Velikonoc 100 metrů...
Follow Through, teď se do toho obul.
On tu musel vážně vyrovnat smyk, co? Myslím, že ano.
Stiga to myslím nevyvedlo ani trochu z míry. Zadek dál ustřeluje.
Předposlední zatáčka, výborně zvládnutá.
A Gambon smykem a do cíle...
Teď...měli bychom vysvětlit, že jsme nového Stiga zkoušeli v řadě aut
a jeho časy jsou hodně podobné těm "Vyhozeného Stiga".
No a měli bychom také říct, že Atom V8
se bez velkého povyku stal nejrychlejším autem, jaké jsme na dráze měli.
Což samozřejmě znamená,že porazil Bugatti Veyron Super Sport s časem 1:16.8.
Ano a udělal to za, těžko tomu můžu uvěřit, za 1:15.1.
To je neuvěřitelné. To je panečku auto.
To není špatné, když zvážíme, že ho řídil 34-denní Stig.
Teď ještě, než začneme s novinkami,
jsme mysleli, že byste se rádi rychle podívali na tohle.
Je to Jaguar CX75.
A je to tak trochu Jaguarův dárek k 75. narozeninám, který si dali sami sobě.
No a myslím, že je to celkem fešák.
A je plný drobných odkazů k slavným Jaguárům z minulosti.
Tahle ploutev odkazuje na velkou ploutev na vrchu - typu D,
a pak zadek byl stylizován, aby měl něco ze staré XJ13, speciálu z 60.let.
Ale jde o tohle. V moderním světě to nejde popřít. Podle mě,tohle auto je nádhera.
Ale jeho dokonalost není jen v karosérii. -Přesně. Tohle je totiž elektrické auto.
Je tu elektrický motor, pohanějící každé kolo.
Ale nemusíte je zapojovat do sítě, aby se nabily.
Protože, když se podíváme dozadu,
vidíme pár plynových turbín či tryskových motorů, pokud chcete.
Ty mohou buď vyrábět elektřinu k dobití baterií a zvýšit tak dojezd,
nebo posílat energii přímo do motorů v kolech,
díky čemuž tohle auto vyvine 780 koňských sil.
A další pozoruhodná věc je, že má velkého otravu. -Ahoj!
Vevnitř je to všechno velmi moderní, velmi cool.
Tohle příjemné osvětlení ukazuje řidiči, do kterého sedadla si sednout. Aspoň myslím.
A když zmáčknete tyto tlačítka, můžete projít různými nastaveními.
Nastavíte mód Track, ztlumí se všechna světla a řidič se může soustředit pouze na řízení.
A pak tyhle kliky, které vypadají jako páky k vystřelovacím sedadlům.
Pokud si chcete udělat pohodlí a usadit se za volant,
nepohybujete sedadlem, ale přisunete si přístrojovou desku, volant a pedály podle potřeby.
Posunuje se to i dopředu, což by v mém případě bylo potřeba opravdu hodně...
Jaguar tvrdí, že udělá z 0 na 100 za 3,4 vteřiny a 330 km/h.
A skvělá věc je, že turbíny pojedou na skoro jakoukoliv hořlavou kapalinu, takže můžete natankovat
benzín nebo naftu, nebo když budete chtít ušetřit trochu peněz,
tak třeba jednosladovou skotskou whisky.
Teď jsou vlastně jen dva problémy s tímhle Jaguárem.
Za prvé, vlastně nefunguje.
A za druhé, ho nikdy nebudou vyrábět. Ale nebojte se.
Protože, pokud si budete chtít koupit něco velmi vzrušujícího,
tak Lancia Stratos je zpět!
Tady je.
Já vím. Je to jedno z nejbáječnějších aut, ktere bylo kdy vyrobeno.
Tohle udělali tak, že vzali Ferrari 430, zbavili se té odporné karosérie...
-Ježiš, promiň Jamesi, zapomněl jsem, že ho máš. -Díky...
-Tak jako tak, odstranili tu hnusnou nechutnou karosérii... -No jo, dobře!
A dali tuto novou. Myslím, že je prostě fantastická.
Kolik stojí? - 14 milionů korun.
No, to je... Pokud to je trochu moc, nebojte se.
Protože Jensen Interceptor je zpět!
Ano, to je ale auto! To je opradu úžasné.
Co uděláš je, že odvezeš starého Jensena Interceptora do továrny v Banbury
a dáš tam chlápkovi šek na 105 000 liber.
A za to ti tam dají motor z Corvetty, nové brzdy,
nový interiér a lepší zadní zavěšení. A skončíš s tímhle.
Takže je pod tím všechno nové? -Jo, v podstatě je to nové auto.
A vy pak můžete říct své ženě:
"Neprojedem se dneska v Interceptoru, miláčku?"
Prostě... To by chtěl každý.
Změním si jméno na kapitán Rejnok, pokud...
Je to úžasně vypadající auto.. -Můj děda je stavěl.
No tak to potom neotravuj. -V Birminghamu? -Vážně.
Nové Lamborghini je na cestě!
Je tak tajné a nové, že zatím nemáme ani jeho obrázek.
Ale můžeme říct, že nahradí Murcielago a bude mít V12 o výkonu 700 koní.
Obávám se však, že bude ve stínu tohohle, OK.
Tohle je nové americké auto.
A nechte mě dát vám pár faktů, pokud mohu.
Výkon...2,000 koní. Takže to je dvakrát tolik než u Bugatti Veyron.
Maximální rychlost...482 km/h. Z 0 na 100 za...1.5 sekundy.
A drží to traťové rekordy, jak můžeme vidět
na Nurburgringu a na Virginia International Raceway.
Počkej chvíli! 0-100 za 1.5 vteřiny? -Jo.
Proč jsme o tom ještě neslyšeli? -Nevím.
Pravděpodně proto, že chlápek co to udělal, spolknul vlastní jazyk.
Pořád je zaseklý v opěradle na sedadle řidiče a nemůžou ho vytáhnout.
Ale ne, ne! Omlouvám se, omlouvám se! Nepřečetl jsem si to pořádně.
Podívejte tady. Podíváte se sem a tady to je. Tady je výkon...
"Neskončíme, dokud nedosáhneme těchto cílů"
To je jen seznam přání? Je to jen seznam přání. Ne...
Největší problém tohohle auta, podle mě, je jeho jméno.
Co, jmenuje se Šourek? -Zpocenýprd?
Jmenuje se Dagger(Dýka). No, to je v pohodě.
Je to celkem dobré jméno. -Ne!
Ne! "Dagger" jako malý kousek výkalu na ovčím zadku.
Cože?! To je přece dagger. -To není dagger. Ale je!
Ne, to na co myslíš, je dingleberry. Klingon, dingleberry...
Ale to "dagger" neznamená. Nikdo si nikdy nestoupl nad tělo
a řekl: "Co to bylo za zbraň? Ze stavu těla soudím, že použil dingleberry."
Není to v Cluedu?(detektivní desková hra). Jistá slova mají dva významy.
Dagger není dingleberry. -Ale je!
Lady Macbeth neřekla: "Je to dingleberry, co vidím před sebou?"
Ukazuje se, že je to úžasný název.A pokud splní své cíle, bude to i fantastické auto.
A už dost nových aut, skutečně to už stačí o nových autech.
Protože velkou zprávou v současné době, jsou ceny paliv.
A pokud mohu být chvíli vážný, problémem je, že
vláda může snížit daň a tudíž i snížit ceny. To by bylo velmi populární.
Ale teď, po ekonomické krizi, všichni chtějí, aby šlo vše nahoru.
Získávání ropy ze země se stává víc a víc složitější.
Musí se získat z písku v Kanadě a podobně. A tak by ceny měly dál růst.
Mě hrozně děsí, že si všichni myslí,
že časem, až bude benzín tak drahý, že si ho nebudeme moci nikdy víc dovolit,
přijdou vědci s nějakým řešením. Ale oni žádné nemají.
Nemají. Všichni si určitě říkají, že se objeví úplně nová generace elektrických aut, která to vše vyřeší.
Ale faktem je, že ze všeho, co jsme viděli, a z našich dosavadních zkušeností vyplývá,
že elektrická auta nejsou připravena. Zatím ještě nefungují ve skutečném světě.
Jak dlouho by ti například trvalo, dostat se odtud domů v elektrickém autě?
Kvůli dojezdu bych musel zastavit v půlce a nabít ho. Trvalo by mi to dva dny domů.
Takže, stavit se doma něco vyzvednout, to máme 4 dny...
2 dny jsou na návrat. -Nemůžeme použít veřejnou dopravu,
protože letadla jsou na zemi kvůli vulkanické aktivitě někde u polárního kruhu.
Vlaky nefungují na podzim nebo v úterý a autobusy jsou plné vrahů.
Opravdu, auto je jediným řešením. -Teď ano.
A teď se vracíme do bodu, kdy si nikdo nebude moci dovolit nalít do nich palivo.
Když budu naprosto upřímný, jediným skutečným řešením
k udržení cen paliv dole, je kontrola populace.
Takže shodíme atomovku na Čínu? -Ne, to ne... -Řešení cen paliv podle Jamese Maye!
Ne "zabíjení lidi"...
No, zamysleme se nad tím. Kolik lidí žije ve Francii?
Podobně jako tady, kolem 60 milionů.
Určitě je všechny nepotřebujeme, nemám pravdu?
Nemám na mysli masakrování lidí. -Oh, promiň.
Mluvím o omezení výše populační expanze.
Ale ne. Ty tvrdíš, že protože mám tři děti, tak způsobuju zvyšování cen paliv.
Ty raději rozséváš své sémě o samotě,...
než abys zabil všechny lidi ve Francii,
a neměl žádné děti.
Co takhle lepší nápad, jak udržet ceny dole?
Ne... jednotlivě. Co takhle "nikdy nebrzdit"?
Myslím, že vím, co tím myslíš. Spotřebováváš palivo, když své auto dostáváš na nějakou rychlost
a potom najednou sešlápneš brzdu, zbavíš se rychlosti a zahodíš ji.
No, myslím, že máš v tomhle pravdu...
Opravdu by to člověk měl mít na paměti, když řídí, obzvláště pak s benzínem za 35,- Kč
Pokaždé, když sešlápneš brzdu, změníš své peníze na teplo. Úplně zbytečné teplo.
Zahříváš podběhy kol, což je úplná ztráta času.
Takže, kdyby lidé uvažovali takto:"Dobře, sundám nohu z plynu. Nechám zařazenou rychlost,"
a pokud je to novější auto, tak jak budete postupně zpomalovat před kruhovým objezdem nebo před semafory,
nespotřebujete ani kapku paliva. A to je špičkový tip T.G.
Brždění je prostě ta nejhorší věc, co můžete udělat.
No počkat, trošku bych tu větu upravil... někdy je to ta nejlepší věc, co můžete udělat. -Jo, jo...
Například, když se před vámi objeví kočárek, nemyslete: "No, to by mě stálo moc peněz..."
Prostě zastavte auto.
Pokud před vás vyjede kočárek, zastavte, ale pošlete té matce účet.
Tak, a máme tady konec novinek. A teď popojedem.
Ano, teď v zákulisí jsme se trochu hádali,
protože Jeremy tvrdí, že nejlepším autem na světě
je Škoda Yeti.
No to je. -No to teda není.
Ale je. -Promiň, ale není.
No, možná je, pokud jsi třeba...
dostatečně starý, abys byl členem SAGA, (společnost pro potřeby lidí nad 50) což ty jsi... To je, to je...
S roky přichází... No, ve skutečnosti po letech přichází výpověď..
Ale s léty strávenými s tímto pořadem, přichází moudrost.
A moudrost, kterou nyní mám, mě naučila,
že na Yetim je úplně každá věc lepší než u jakéhokoliv jiného auta na trhu.
Teď přijde film, který dokáže, že mám pravdu.
Tohle je auto, o kterém mluvím...
Yeti, 4,2 metru české dokonalosti.
Můžete si ho koupit jako čtyřkolku nebo dvoukolku a s benzínovým či naftovým motorem.
A má mnoho zajímavých tlačítek, které dělají mnoho věcí.
Tento model je čtyřkolka, 1.8L Elegance, který je za 22.000 liber,
což je levnější než dvoukolka 1.7L Vauxhall Astra kombi.
A ne o moc víc než Focus...
A je tu víc místa než ve Focusu.
Podívejte na to místo nad hlavou.
Mohli byste mít obrovské Afro, a ani trochu si ho nezničíte.
Ale je prostornější než Maybach za 300,000 liber?
Dobře, toto je Maybach.
A jak můžete vidět, sveze čtyři lidi v luxusním komfortu.
Yeti taky sveze čtyři.
Ale když zvednete zadní držák na nápoje, je tu místo pro pět lidí.
Zadní sedačky se dají posouvat dopředu i dozadu, jdou sklopit, složit,
a nebo úplně vyndat a vytvořit tak dodávku.
Yeti je tedy mnohem praktičtější než Maybach.
Ale je rychlejší než italský supersport?
Takže, abychom to zjistili, odjel jsem na závodní okruh v Doningtonu,
kde Yeti pojede závod na jedno kolo proti Ferrari 308 GTS.
Abych předešel zaujatosti, budu řídit Yetiho s mými šunkovými pěstmi a máslovými prsty,
zatímco Ferrari bude řídit jeho výsost Stig.
Chcete tip? Vsaďte na mě.
Ferrari má trochu lepší odpich.
Udělá stovku za 6.7 sekundy. Tohle za 8.7 sekundy.
Ale to není vůbec špatné na vysokou dodávku.
V zatáčkách se trošku naklání, ale určitě míň, než byste čekali.
Systém 4x4 teď funguje,
posílá výkon na kolo, které nejvíc sedí..
Posléze Ferrari poodjelo a upevnilo si tak vedení.
Ale mám takový pocit, že to nebude na dlouho.
Měl jsem pravdu.
Na několika místech se Donington přestavuje.
Takže, aby Ferrari ochránilo svůj nízký a křehký čumák, muselo zpomalit.
Kdežto já nemusel.
Podívejte se na to! No tak! Pojeď!
Musí to objet okolo...
Škoda je ve vedení!
Ah, a už jsme tady...
Důkaz, že Yeti je na Doningtonu rychlejší než Ferrari 308.
Ale co jeho odolnost? Jak dobře je interiér smontovaný?
Abych to zjistil, hodím tento super živý míček do Yetiho,
a jak se bude odrážet, tak pošlu tohoto velkého, vznětlivého psa dovnitř, aby aportoval...
Ne, nech ty mouchy! Zabíjením much auto ani trochu nezničíš.
Ne, nehoň ty mouchy! Tady, podívej, podívej... Aportek.
Připraven? A aport!
Aport!
To je v pořádku. Naštěstí mám záložního psa.
Přines!
Je uvnitř tak trochu jako myš, opravdu. Jo, je jako myš.
No, abych byl upřímný, tento test nebyl úplně informativní.
Tak jsem se rozhodl ještě pro jeden...
Jak můžeme vidět, obrovský oheň se začíná vymykat kontrole.
A hasiči přijeli, ale jejich cesta k peklu je blokována Škodou,
takže budou muset projít skrz celé auto,
i s jejich botami a hadicemi a dýchacími přístroji.
Takže jestli Yeti přežije toto, tak určitě odolá i dětem s čokoládou.
Jedem, jedem, jedem, chlapi, rychle! Jděte skrz auto.
Ten oheň by mohl podpálit doslova cokoliv.
Celý Derbyshire je v nebezpečí...
nebo Leicestershireor... nebo kde to jsme. Jsme ve velkém nebezpečí.
Vylézá oknem. Jeho obrovské boty...
Po zneškodnění toho strašného ohně jsme prozkoumali auto
a nenašli ani jednu věc, co by byla rozbitá nebo upadla.
Takže vzhůru na venkov.
Kde prověříme vyztužený spodek Yetiho, který má
na ochranu důležitých částí, jako jsou brzdy.
Také má ABS, EDC, EDB, ASR, EDL, DSR.
A samozřejmě, ESBS.
Když to shrneme - mnoho zkratek které vás ujistí,
že s vámi auto bude spolupracovat, když budete sjíždět svah.
A nebo nesjede dolů, když se budete rozjíždět do kopce...
Zmínil jsem to, protože teď vám předvedu systém HBA.
Připraveni? Jdeme na to.
Vidíte, mám nohu na spojce, ne na brzdě.
Ručka je dole a auto necouvne ani o kousek.
To je... Oh, to je působivé. Oh, ano!
A podívejte se na toto, navigace zaznamenává moji cestu, takže když mám dost
ježdění po polích, mohu jednoduše sledovat cestu tam, kde jsem začal.
To je chytré. Ale je pohodlné?
Abych zjistil, jak dobře Yeti absorbuje hrboly a rány,
ukradl jsem nápad z jiného televizního programu.
Co budu dělat je, že budu jezdit tady po venkově,
zatímco si hoši sednou dozadu a ten nalevo bude tetovat toho napravo.
A nejde o nějaké falešné tetování jako na dovolené, co se dá smýt, když přijdete domů.
Mluvím o opravdovém tetování.
Tak. Můžeš začít.
Whoa! Robe?... Jo!
Jak bys zhodnotil bolest od 1 do 10?
No, je to tak 6... - Sakra! - Co je?
Whoa! Omlouvám se... Promiň.
Jen vám připomínám, že Rob je opravdu tetován. Není to falešné.
Ehm... možná jsi teď mohl trochu přetáhnout.
Tady u mě vepředu to vypadá, že si Yeti vede dobře.
Tady je to trochu bahnité. Promiň.
Počítám, že je možné vzadu klidně operovat mozek. Jede opravdu hladce.
Souhlasím s tebou.
Potom, co bylo tetování hotové, jsme zastavili, abychom se podívali, jak vypadá.
To je krev? Krvácí to? Ano. Krvácí to?
Si děláš srandu. -To je krev.
No, podívejte na to. Myslím, že je to docela dobré. Myslím, že je to úžasné!
No, nevypadá to dokonale, ale není to vůbec špatné.
Dobrá práce kámo. - Udělal jsem i horší.
Teď poslouchej, Robe. Obávám se, že pro tebe máme špatné zprávy.
Je tu totiž ještě druhá část tohoto experimentu.
Druhá část? -Jo, druhá část.
Abychom demonstrovali, jak je Yeti pohodlné auto,
posadíme tě do jiného auta a vytetujeme další čtyřlístek na druhé rameno.
A pak uvidíme, jak bude vypadat. -Vážně?
Teď si pravděpodobně myslíš, že to není úplně špatné, co?
Jo, teď je to v pohodě.
Co teď udělám je, že přepnu do off-road režimu,
což bude mít docela významný vliv na kvalitu jízdy.
Oh, teď to hází opravdu hodně.
Ooh, omlouvám se. Moc se omlouvám.
Při této jízdě to bolí mnohem víc, že jo Robe?
Rozhodně ano.
Ah! Pobodal jsem sebe!
To zní, jako bychom natáčeli epizodu z 24 hodin.
Opravdu to tak bolí? -Jo.
Po chvíli jsme zastavili a analyzovali výsledky.
Jak to vypadá? -Upřímně?
Upřímně. - Ne zrovna nejlíp...
Takže, dosud jsme zjistili, že Yeti je pohodlnější než Range Rover,
praktičtější než Maybach,
rychlejší než Ferrari,
levnější než Vauxhall Astra
a vevnitř houževnatější než hasiči.
Hodně lidí se mě ještě ptalo na jednu zásadní věc...
vejde se Sienna Miller do schránky u spolujezdce?
Dobře, pojďme to zjistit. Sienno, jsi tam? -Jo. -Jsi?
Máš tam pohodlí? - Je to v pohodě.
Úžasné, tak ahoj.
Tedy, body navíc pro Yeti.
A jak to vypadá s klimatizací?
Rolls-Royce vždy říkal, že klimatizace, kterou používají,
má chladící sílu 30 domácích chladniček.
Může to Yeti překonat?
Abych to zjistil, tak projedu tímto autem... skrz hořící budovu,
zatímco budu držet zmrzlinu.
Takže, když se rozehřeje a budu mít olepené prsty, klimatizace moc nefunguje.
Tady je 900 stupňů. Vědci by to nazvali pecí.
A je to, asi... Kuře můžete péct při 180.
Nastavil jsem si na ukazateli 18 stupňů.
A když se podíváme na tento šmejdský teploměr,
nevím, jestli to vidíte, ale je tam 18.7.
To je úžasné. Ani kapka.
Jsem doopravdy překvapen! Myslel jsem, že to bude mnohem nepříjemnější.
Tohle auto je pravý opak prstů kapitána Igla.
Uspokojen tím, že jsem prokázal mou pravdu o Yetim,
jsem tady chtěl už skončit a vrátit se do studia...
Ale pak mě políbila múza.
R. Abramovich se pravděpodobně kouká a myslí si.
"Jo, je to pozoruhodné auto, ale mohl bych na něm přistát svojí helikoptérou?"
No, pojďme to zjistit.
No, teď bych se měl asi znepokojovat, že jsme neupravili konstrukci
nebo odpružení nebo střechu auta.
Prostě jsme jen přidělali na střechu 100 kilogramovou přistávací dráhu.
No a asi tak za minutu, se pokusíme přistát
600 kilogramovou helikoptérou na střeše.
700 kg na střeše.
Nedívej se na helikoptéru... Dívej se jen na rychlost.
Bylo rozhodující, abych udržel plynový pedál ve stejné poloze.
A už je tady.
Problém u auta je, že velmi rychle reaguje na sebemenší škubnutí vaší nohy,
což je problém pro helikoptéru, protože ta zase reaguje velmi pomalu.
Je cítit, jak je auto tlačeno k zemi listy helikoptéry.
'Přeruš. Přeruš.'.
Přerušil to?
Milion věcí se v tuto chvíli může pokazit.
A mnoho z nich může skončit ohnivou koulí, a mnou s useknutou hlavou v ní.
OK, jde na to znova.
Už se blíží.
Slyším ho, ale nevím, kde je.
Pro pilota to bylo o mnoho horší.
Nevidí auto,... když přistává.
Nemá žádné záchytné body.
Přistál?
Přistál.
Teď hezky pomaličku zpomalovat. Nechci,...
aby se helikoptára za 150.000 liber zřítila a přistála mi na kapotě.
Dámy a pánové, tady máte...
Škodu Yeti..
.. s helikoptérou na střeše...
Prosím, s rukou na srdci, řekni mi, že jsi viděl komplexnější auto než toto.
Protože já ne.
Tak jo. Prodej svůj AMG Mercedes a kup si tohle.
No... - Neuděláš to, co?
To nejde. Nejde to, protože je tam pořadník. Čekací doba 6 měsíců na Škodu Yeti.
A navíc, už mě přestalo bavit si s vámi dvěma povídat.
Protože je čas posadit hvězdu do našeho auta za rozumnou cenu.
Takže, můj dnešní host je komik,
který pochází ze stejného místa, jako C. Black, J.Tarbuck a Paul McCartney.
Cože, z Buckinghamshireu?
Ne, z Liverpoolu! Oh...
Dámy a pánové, prosím přivítejte Johna Bishopa!
- Jak se máš? -Rád tě poznávám. -Posaď se u nás.
Známý muž.
Musí to být dlouho, co jsi naposledy vystupoval před tak malým publikem, jako je tohle.
No, abych řekl pravdu, není. Sice jsem posledních 12 měsíců
v šíleném tempu,
ale asi tak před 18 měsíci jsem se účastnil Leicester Comedy Festival.
A přišlo se podívat 14 lidí. -14! -14 lidí!
Vlastně jsem koupil rundu pití pro celé publikum!
A řekl jsem: "Asi tomu nebudete věřit, ale příští týden budu v televizi."
A oni na to: "No, tak to asi ne kamaráde...."
Uváděl jsem M. Macintyre Roadshow, a pak Live at the Apollo.
A od té doby v tom lítám, ale je to jízda na tenkém ledě.
Teď ale děláš ve velkých stadiónech akce "O2 komediální představení"?
Jo dělám. Byl jsem ve Wembley. U tohoto turné jsme dělali ve Wembley
a právě jsme zamluvili něco úžasného. Zamluvili jsme si Albert Hall.
Já moc nechodím na tyto akce ve velkých stadiónech,
jako třeba koncert Queenu, We Will Rock You a tak...
Jak třeba můžeš slyšet vlezlé posluchače, když jsou tři a půl míle daleko...
No, musí mi poslat e-mail...
Ale jsem jako ty, přemýšlím za pochodu,
"Nevěřím tomu, že to funguje", ale je to super.
Byl jsi pozván na akci celebrit, co to bylo, Mastermind že? (Milionář na vybrané téma) -Jo... -Jaké sis vybral téma?
Když mě zavolali, něchtěl jsem tam jít, protože jsem
v takových věcech opatrný. Ať už jsem sebevětší celebrita, tak jsem tam jít nechtěl.
No ale oni řekli: "Všechno jde na charitu a je to pro dobrou věc."
Řekl jsem "Dobrá tedy." A oni na to: "Na jaké téma se zaměříte?"
Tak říkám: "Můžu mít Kde jsem byl na prázdninách?"
A oni odpověděli "Omlouváme se, ale nemůžete ...."
A já na to: "Proč, už ho někdo má?"
Řekli "Vyberte si něco jiného."
A to byla jedna z těch ošklivých chvil, kdy sami sebe slyšíte mluvit,
slyšíte ten hlas a pomyslíte si, "To jsem já. Právě jsem to řekl."
A já slyšel, jak můj hlas říká "Velký irský hladomor." (1740-1741)
Můj mozek si ihned pomyslel, "Proč jsi to říkal?!"
Upřímně, víš o tom něco? - O Velkém irském
hladomoru nic nevím! Skončil jsem poslední...
Co mě ale naštvalo bylo, že jsem tam byl s irským komikem Edem Byrnem,
který měl téma Star Trek. A já měl otázku: Proč jeho děda neměl čaj!
"Znám Star Trek!" pomyslel jsem si, "Proč jsem si ho nevybral?!"
No, moje děti mě jako první upozornily o existenci Johna Bishopa.
Řekly, "Pojď se podívat na toho chlápka... -"Je v našem obýváku!"
"Co tady dělá?"
Řekly, "Na tohle se pojď podívat"
Takže mě odtáhly, a byl jsi... na You...Tube.
A já si pomyslel: "Není možné, aby byl ten chápek vtipný, protože má příliš bílé zuby."
Odpusť mi prosím, co říkám, ano.
Ale takhle dobře vypadající chlápek jako ty, nemůže být vtipný.
Ty jsi vtipný...
Dobře, jo. To o lecčem vypovídá.
Chci říct... Moc vám děkuji.
Ale já si myslím, protože to vím, ženy vždy říkají,
"Věc, kterou na chlapech nejvíce hledáme je... -"Smysl pro humor"
Velký... co?
Abych byl upřímný, tak to už jsem taky slyšel.
Ne, co? Smysl pro humor, že? To není pravda!
Protože, kdykoliv někam jdeš, je tam někdo jako ty, velké zuby, "Podívejte se na moje ruce a na moje prsní svaly"
To na ženský platí. A pak je tu nějaký ubohý chlápek, jako třeba Bill Bailey, co říká, "Jsem fakt vtipný"
A to na ně nefunguje, protože ho opouštějí vlasy. Takže ..
..vidíš....? Co tě teda vede k tomu si myslet, že musíš být vtipný.
Nevím. Abych byl upřímný, je to... Je to jedna z těch...
Neznám tady jiné chlápky, kteří znají jiné chlápky.
Zvláště pak slavné chlápky, říkající, "Jak to de?"
Zvláště pak chlápky v sametovém saku!
Je to takový ten podtext, víš co myslím...-Jo.
No, vrátíme se k autům. Četl jsem v tvým poznámkách,
že tvůj táta vynalezl minivany? -Ano, to ano.
Nedostalo se mu ale uznání, jaké by si zasloužil.
Táta měl dodávku Ford Escort, ale bohužel 4 děti.
Ono je těžké přepravovat děti v dodávce Ford Escort, tak udělal tohle.
Vyřízl boční stěny a dal tam sklo, pak vzal zadní sedačky z nějakého auta, jako jsou tyhle, a dal je dozadu.
Takže máma s tátou mohli sedět vepředu
a my všichni tři jsme mohli sedět na sedačce vzadu.
Žádná okýnka, jen tabule skla na stranách.
A to byla 70.léta.
Nebyly tam žádný pásy. Pokud jsi vypadl, byla to jen tvá vina.
Pamatuji si, jak jsem jezdil do školy, když jsem byl ještě dítě. Bylo to asi takhle.
"Je tu ještě místo pro dalšího!" Byl to Moskvič. To si pamatuji.
Byl to místní prodejce novin, který mě brával do školy Ruským autem.
Fakt? Můj táta měl taky Moskviče!
Derek Atkins se jmenoval, měl stánek v...
Můj táta je Derek Atkins! Ne...
Ale teď opravdu, můj táta měl ruského Moskviče!
Měl jsem na něj zákaz, protože jsem
tam rozbil něco, o čemž jsem si myslel, že je největší technický pokrok všech dob.
A to byl zapalovač.
Bylo mi asi tak 8, když jsem si říkal: "To nemůže být tak horký..."
Protože jsem ho viděl, jak si zapaluje svou cigaretu..
Spálil jsem si konec jazyka a pamatuji si, jak jsem brečel, když táta vyšel ven...
A jeho zapalovač byl rozbitý.
Takže jsi mu rozbil zapalovač? -Rozbil jsem mu zapalovač.
Oh páni. To máme Moskviče, to zní jako výlet do minulosti, co?
Takže, mimojiné jsi dnes přišel, abychom viděli, jak rychlý budeš na naší trati.
Jsi první host, kterého trénoval nový Stig.
Je dobrý? Je milý? Je příjemný?
Nevím s kým bych ho srovnal, ale byl milý.
Je mu teprve měsíc. Má vychování? -Jo, jo...
Říkal jsem si, že to bude nerovný boj, že ho hravě dostanu.
A on řekne, "Jo, já jsem Kev", nebo něco takového... Stig.
Je to určitě tajemství. Ale máte ho v krabici?
Po tom, co se stalo minule, ho určitě máte v krabici.
"Ne! Ven nepůjdeš! Tuhle práci jsi podepsal! Žij svůj sen, synku!"
Ne, tohohle neučíme, jak číst a psát.
Kdo chce vidět Johnovo kolo? Všichni?
Tak se na to podívejme.
Podívejte se, jak se hezky leskne na slunci.
No tak, pojeď, pojeď. Pojeď, chlapče.
Pěkně k sobě ty brýle a hledí přilby ladí.
Tak se podívejme, jakou stopu si vybereš.
Jo, nevypadá to příliš mizerně.
Pojeď synku!
A tady zeširoka? Ne, krásně projeté.
Co ty na to, Stiggy!
Můžete vzít chlápka z Liverpoolu.
Takže, udržíš to tady mezi čárami?
Podívejme se, opravdu fantastické.
Dneska tady koukáme na krásnou jízdu.
No tak, chlapče. Jdem na to.
Jel jsi tu naplno? -Jasně. -Šikovnej chlap...
Kolem pneumatik také naplno? -Jo. -Koukneme se... Ano.
Vypadá to dobře. Ooh. Jak říkám, je to fantastické!
Tak, a máme tu předposlední zatáčku, tady to hodně hostů zkazí.
Ale ty ne.
A teď do Gambonu... zatočit a je to, jsi v cíli.
To se mi líbilo.
Líbilo se ti to? -Jo, jo...
Diváci naštěstí neviděli těch 5 kol, co předcházely tomuto...
Takže, kam myslíš, že přijdeš na naší tabuli?
Musím dodat, že dnes bylo slunné počasí.
Kdo je to nahoře? Tom Cruise... -Tom Cruise je nejrychlější.
A pak Cameron Diaz. -Vždycky jsem chtěl být NAD NÍ..
To by mi nevadilo. Pokud by se tak stalo, splnil by se tak můj sen, ale...
Takže, Cameron Diaz, aby ses dostal nad ni, musel bys být rychlejší než 1:45.2
Já to snad ani nechci vědět.
Zajel jsi to za...
Johne Bishope,...
...jednu minutu ... čtyřicet
2.8
Což vrací Angličana na vrchol. -Super!
Obdivuhodně rychlé. -To se mi líbí.
No, máme si toho ještě hodně co říct. -Miluju to!
Upřímně, protože to bylo mnohem rychlejší než všichni ostatní, co tu byli...
Tom Cruise, moje...
Bouřlivé dny(film) přímo tady. To je opravdu... Je tohle nějaká spravedlnost? Jak...
Kde se to v tobě bere? - Nevím,
No, já jsem nikdy nic takového nedělal, nejsem blázen do aut, ale užíval jsem si to.
No počkej, ja myslím že jsi! - No, od teď asi ano.
Ale opravdu, jak se chlápek z Liverpoolu naučil jezdit tak rychle a navíc v cizím autě?
Nemám ponětí.
Je to genetické, ne?
Je to genetické, jsi prostě naprogramovaný.
Chci říct, že je to opravdu bombastický čas.
To je, ale vděčím za to novému Stigovi.
A to jsou vlastně dva rekordy v jeden den, což je neuvěřitelné.
Dámy a pánové, nejrychlejší muž, jakého jsme tu kdy na naší trati měli, John Bishop.
Miluju to!
To bylo bezva.
Byl jsem nedávno obviněn,
že příliš často a příliš nadšeně mluvím o Porsche 911.
Nicméně, když to nyní zmiňuji, Jeremy má zacpané uši...
...a mumlá písně o Hitlerovi.
A aby toho nebylo málo, tak se producenti shodli a řekli,
že 911 je jen VW Brouk se spoilerem.
Měl jsem toho dost a rozhodl jsem se dokázat, že nemají pravdu.
Jestli nějaké sportovní auto za svoji historii dospělo a změnilo se... tak jedině toto.
Pokud se zajímáte o auta, myslím si, že vím, co si budete myslet.
Budete si myslet: "To je nesmysl. Nic se nezměnilo.
Jediné, co se za 1 000 let změnilo, je cena."
Ale nemáte pravdu, protože 911 je hodně hodně daleko od toho, co byla dříve.
Samozřejmě, připouštím, že pokud půjdete až ke kořenům 70 let starého rodokmenu 911,
skončíte u VW Brouka,
který byl samozřejmě navržen Ferdinandem Porschem.
Taky připouštím, že pokud se zaměříme na design auta, tak za tu dobu také nedošlo k žádným závratným změnám.
Tvar se změnil opravdu jen kosmeticky.
A motor tvrdohlavě cpou pořád dozadu.
Ale říkat, že 911 je zde jen díky slávě Brouka,
je nesmysl.
Je to mizerný, příšerný, brebtající, frkající, pomalý, hlučný, hnusný kus
příšerného utrpení a nejhorší pokus člověka o auto, jaký svět utrpěl.
Ale vyvinulo se z toho toto uznávané výborné auto.
Jeden z opravdu precizních automobilových strojů, co kdy člověk vyrobil.
A to chci právě říct. Rozdíl mezi těmito dvěma auty,
je jako rozdíl mezi opicí a mozkovým chirurgem.
Nebo Jeremym a mozkovým chirurgem.
Tak se podíváme, co tady máme... 911 Turbo S kabriolet
Perfektní den si vzít 911 bez střechy. Byl to dobrý výběr.
Akorát, když už jsem si vzal čepici a šálu, tak už si je nechám.
Tahle 911 stojí 131 000 liber, ..což je hodně.
Ale za to dostanete jakoukoli myslitelnou věcičku,
kterou mají nyní u Porsche k dispozici.
Má náhon na všechna 4 kola, sedmi-rychlostní dvojspojkovou pádlovou převodovku.
Má aktivní uložení motoru, které má zlepšit řízení.
Má keramické brzdy, motor je 3,8 litrový řadový šestiválec,
který má dvě různě velká turba Maximální rychlost je 313 km/h.
Není to moje oblíbená 911, protože je na můj vkus příliš komplikovaná
a trochu chladná.
A proto jsem se nabídl, že na závod přesednu do Brouka.
523 koní na brzdě, oproti 50.
A to jen, když byl nový.
Dvě turba vs čtyři desetiletí rezivění.
No, je jisté, že Brouk prohraje, ale o kolik?
Tohle není sranda...Řešíme tady důležitou antropologickou otázku.
3, 2, 1... teď!
Jedem.
Je jen... Jo.
65...
80!
80....?
Myslím, že v tuhle dobu, je jasné, že jsem měl pravdu.
Ale producenti trvali na tom, že s maličkým trikem
by mohl Brouk jet tak rychle, jako jeho potomek s turbem.
Takže jsem byl vyslán do obrovské solné plošiny v Jižní Africe,...
... kde se další Porsche Turbo kabriolet a ohyzdný Brouk, postaví na start.
Společně s mužem s vlajkou.
Tak jsme tady a myslím si, že vím, že vy si myslíte, že si myslím, že vím, co se bude dít.
Myslíte si, že Brouk má teď V8 s dvojitým turbem vzadu.
Ale, ne... Stejný příšerný motor jako vždy.
Ne, producenti spočítali, že k tomu, aby Brouk mohl vyhrát tenhle závod
proti Porsche, je potřeba trochu víc gravitace...
Vysvětlím to.
Vrtulník vytáhne Brouka
přesně míli nad cílovou pásku.
V momentě startu vrtulník odjistí Brouka,
a ten započne svůj závod směrem k šachovnicové vlajce.
Ve stejnou dobu, já vyrazím s Porschem...
míli daleko tímto směrem, ...a tím začne závod.
Podle nejlepší předpovědi, Porsche zajede míli za 37 sekund.
Brouk někde okolo 36 až 40 sekund.
Výpočty, které jsem dělal zcela sám,
a ne profesoři Aerodynamiky a automobilové vědy z univerzity Loughborough,
udávají, že by to mělo být velmi těsné.
Porsche pojede 100 za... 3,7 sekund...
Jediným problémem by mohl být vítr..
Nicméně, věřtě mi, bude to opravdu těsné.
Je na čase se postavit na start.
Nemyslím si, že jsem se kdy bál rychlosti větru.
Stačí slabý větřík o rychlosti 10 km/h, aby vychýlil Brouka o půl kilometru.
A to je docela děsivé.
Zdravím, jaká je poslední rychlost větru?
Rychlost větru 12 km/h.
Stoupáme do výšky 1,2 km.
Nejsem si moc jistý, k čemu bude přilba, když...
Víte, když... No, ale má hezkou barvu.
Brouk se již vznášel míli nad cílem.
Připraven na spuštění. Náklad stabilní.
Jsem připraven.
'3, 2, 1...'.
A jedem!
3 sekundy, měl bych teď jet 100, ale jedu 70.
Na tomhle povrchu to není jako na asfaltu.
Už jedeme 7 sekund, on padá 160 kmh, já jedu 120.
Když se Porsche snažilo zrychlit na kluzké soli...
Brouk se dostával do vedení..
Hele jak se točí!
Teď jedu 160 km/h a prodírám se solí. Strašný povrch.
Ale Porsche zatím nebylo poraženo, protože při 200 kmh
Brouk dosáhl maximální rychlosti a již nemůže padat rychleji.
Zatímco ručička mého tachometru může dál stoupat.
Musím jet rychleji. 200, máme teď stejnou rychlost.
Všelijak se otáčí!
225 km/h
235 km/h
Ne, ne!
Oh Bože, prohrál jsem! Ne! Proč Brouk?!
No, takže... Můj život skončil..
Na druhou stranu... Myslím, že Brouk vypadá trochu hůř než Porsche.
Chtěl jsem být z nás tří nejlepší. -To vůbec nevadí.
Z tohoto filmu jsme se poučili, že Porsche za ta léta
utratilo miliony a miliony říšských marek za vývoj aktivní keramické geometrie turba, jo?
A výsledný produkt může být klidně poražen VW Broukem, poháněným jen gravitací.
Na konci roku má vyjít zbrusu nová 911.
Nebude nová. -Bude.
Poslouchej. Co?
Říkal jsem ti, neber nikoho z Liverpoolu do vysílání. -Proč?
Můj ty Bože...
A s touhle bombou, je čas se rozloučit.
Děkuji vám moc, že jste nás sledovali. Uvidíme se další týden, dobrou noc!
http://topgear.sovicka.net