Vítejte u Top Gear 17x02 http://topgear.sovicka.net/
překlad: mareti, Jirka, Saleas, chuppa,
časování: michaella, Jirka supervize: Scotia, michaella, Jirka
Dnes večer najdu kolo v řece...
James rozzuří psa...
a Richard přeskočí škarpu.
Dobrý den.
Dobrý den, dobrý večer! Dobrý den všem.
Děkuji vám, mockrát vám děkuji. Děkuji.
Dnes večer...
začneme na našem okruhu.
Je to místo řvoucích motorů a kouře z pneumatik.
Katedrála boha hromů a královny výkonu.
Tedy přirozený domov pro Jamese Maye.
Tohle je výběr sportovních Astonů.
Všechny nám přesně dokazují, co je na moderních sportovních autech špatně - jízdní vlastnosti.
Lidé, kteří je vyrábějí, jsou jimi posedlí na úkor všeho ostatního, jako
komfort, uhlazenost. Dají vám prostě raketu, spoustu kouře a bolavá záda.
Tohle je hluk vyráběný idioty - zvučný a zuřivý
a nic neznamenající.
Důvodem, proč jsou tyto Astony tak zbytečně nabroušené
je tohle místo...
Nürburgring.
Jakmile sem automobilka přijede vyvíjet nový model,
zapomene na všechno ostatní, kromě času na kolo,
a tím to celé zkazí.
Samozřejmě, že ti z vás, kteří znají Astony, namítnou:
"Ale takový model tu je - DB9, nejdospělejší a nejméně sportovní Aston ze všech."
Ale je s ním jiný problém. Sice mi nevyklepe zuby
ani nejsem tak naštvaný jeho jízdními vlastnostmi, ale...
zase nemá tu jiskru.
Myslím, že se vydal příliš daleko opačným směrem.
Je v něm nepatrný závan stařešiny.
Takže to, co bych potřeboval, je komfort DB9
doplněný o trochu výkonu ze žhavého DBS.
A jak to tak vypadá, moje modlitby byly vyslyšeny...
tímhle - nový Virage.
Na první pohled vypadá stejně jako všechny současné Astony.
Ale druhý pohled odhalí, že téměř všechny části karoserie jsou nové,
stejně jako přední maska chladiče a zeštíhlené světlomety.
Ale zaplní mezeru mezi DB9 a DBS?
Takže, DBS má 510 koní.
tato DB9 jich má 470 a Virage, ten jich má 490.
Logicky by Virage měl být druhý nejrychlejší.
Zajímalo by mě, jak to můžeme zjistit.
Ale no tak, máme runway a tři Astony. Co čekáte, že budeme dělat?
Start
Předjíždím DB9...
Jen o vlásek.
Je to velmi těsné.
Oh, ano, ano, ano!
Ano!
Auto, které je výkonově uprostřed,
se umístilo v závodě uprostřed. Co vy na to?
Virage pohání stejná 6-litrová V12, jakou najdete v DB9 i DBS,
ale opět je to taková prostřední verze.
Je vyladěn jinak než motor DBS.
Teď produkuje 85% z maxima točivého momentu...
při 1500 otáčkách za minutu...
a rozjede se až na 299 km/h!
A když toho na vás bude moc, máte keramické brzdy ve standardní výbavě.
Takže...
Pěkné.
A jízdní vlastnosti - překvapení, překvapení - je ostřejší než DB9,
ale ne tak agresivní jako DBS.
Teď se podívejme na cenu.
DBS stojí L170 000. (4,5 mil. korun)
DB9 stojí L125 000. (3,4 mil. korun)
Nový Virage stojí L150 000. (4 mil. korun) Vidíte - uprostřed.
Zatím se to jeví velmi dobře a bude to ještě lepší.
Je to jeden z nejhezčích Astonů vůbec
a má ten nejhezčí interiér.
Šití je prováděno jednou šičkou, aby byly vazby stejně velké.
A ke vší radosti dali pryč tu hloupou navigaci od Volva, jako měly ostatní Astony
a nahradili ji takovou, co funguje.
Nicméně, předtím než tohle auto prohlásím za "zdravotně způsobilé",
musím něco nemilého podotknout.
A to, že udělali další závodní monstrum.
Uchýlili se ke stejnému starému triku - muselo jet na Nürburgringu, atd, atd.
Tak jsem se rozhodl udělat něco radikálního...
opustit trať a udělat pomalou projížďku kolem našeho letiště.
Moje představa je jet po něčem, co je podobné skutečné silnici, a zjistit, jak se auto bude chovat.
A také mi to dovoluje ukázat vám všechny části TG testovacího okruhu, které normálně nevidíte.
Tohle je naše studio. Tady je Nigelova garáž.
Super chlap.
Bohužel, diváci, musel jsem zrušit zbytek projížďky,
protože po ujetí několika stovek metrů jsem byl tak naštvaný, že jsem nemohl pokračovat.
Můj Bože, já tomu nevěřím. Dokázali to.
Mám všechno vypnuté, sportovní mód vypnutý, tvrdé odpružení vypnuto, ale stále sebou příliš hází.
Celé to zničili podvozkem. Poslouchejte.
Rachot, rachot, bum, bum. To přeci není nutné.
Virage je promarněná příležitost.
Mohlo a mělo by být vyjádřením pohodlného muže.
Ale místo toho je to jen další zbytečný závodní kostitřas.
Co? - No dobrá!
Budeme se teď pět minut hádat nebo na to chceš celou půlhodinu?
- Ne, protože ve skutečnosti s tebou souhlasím. - Ne... Oh, proboha!
Podívejte se, jde o to, že Aston již vyrobil DBS a Vantage S
pro milovníky Nürburgringu,
ale co když existuje někdo, kdo chce rychlého Astona,
ale má třeba, nevím, např. bolesti zad. - Ano, já s tebou souhlasím.
Drž hubu, vole! Neuvědomuješ si, že tohle by mohlo být to auto,
ale ono není a to je tragédie? - Já vím.
Ty jsi takový idiot! Skutečně!
Každopádně, my nyní musíme zjistit, jak rychlé bude na našem okruhu.
Proč?!
Protože pak mohu říci divákům nějakou absurdní věc o našem ochočeném závodníkovi.
Říká se, že nemůže jíst bramborovou kaši z náboženských důvodů...
a že nedávno obdržel 47 000 lístků, olympijských lístků,
a všechny byly na finále ženského wrestlingu.
Jediné, co víme je, že se jmenuje Stig.
A už odstartoval.
Pěkně provedený start. No a poslechněte si tu V12.
OK, už se řítí do první zatáčky.
Je to velmi těžké auto, ale překvapivě si s ní poradilo.
Stig dnes poslouchá Bangles, ale v němčině.
Spousta kouře od pneumatik při výjezdu z Chicaga.
Blíží se do Hammerheadu. Bude ten velký motor vpředu táhnout auto ven?
Ne, je jako přilepené.
Ano, je to tak... Jo! Ale je to zadek, co jde do smyku.
Na výjezdu velmi elegantně.
OK, teď do Follow Through. Ždímá z toho co se dá.
Slyšíme, jak přeřadil.
Ubral v nájezdu k pneumatikám.
Impozantní. Už zbývají jen dvě zatáčky.
Tvrdě na ty keramické brzdy. Široké Pirelli pískají.
Už zbývá jenom Gambon.
Projíždí ho smykem a je v cíli!
Udělal to... Udělal to za 1:24,4
a je jen o půl vteřiny pomalejší než DBS.
- Ale bylo by to mnohem lepší auto, kdyby bylo o pět sekund pomalejší. - Souhlasím.
Ah, jsi nesnesitelný!
Tak a teď si dáme novinky a začneme novinkou, že od doby, co James řídil Virage,
už Aston Martin představil své nové auto, to je ono.
Jmenuje se V12 Zagato. Tohle je ono.
- Myslím, že především James se o něj bude zajímat. - Já?
- Ano, ty. Protože šéf společnosti tento týden prohlásil:
"Nürburgring je místo, kde ladíme každý nový model
a není žádné lepší místo, kde bychom nové V12 Zagato mohli otestovat",
řekl šéf Astonu Martin. - To je k pláči!
Kdybych byl velitel bombardéru v roce 1943,
bombardoval bych Nürburgring každou noc, dokud by nebylo po něm!
Jsem snad jediný člověk, který si to myslí? - Ty tvoje bolavý záda - nejsi z toho nějak podrážděný?
Moje bolavá záda s tím nemají nic společného. On má taky bolavá záda, ale nebude souhlasit...
- Pohodlí je důležité. - Dobře, dobře! - Vybombardujte to!
Bylo to špatné rozhodnutí. Podívejte, kde jsme teď. Už nemáme drážďanskou katedrálu
nebo tu hezkou keramiku, ale máme Nürburgring
a s mým přístupem bychom neměli auta, co jezdí blbě,
měli bychom krásnou katedrálu a měli bychom lepší fotbalisty!
Takže, všimli jste si, že nejhezčí auta, co si lze dnes pořídit,
jsou jako rodinné sedany nebo hatchbacky nebo kombíky? - Vím, co máš na mysli. - Jo.
Citroën nám poslal fotku jejich nového DS5.
To je krásné obyčejné auto střední velikosti.
A není jediné. Jak se jmenovala ta Kia? Rooney? Ale ne Rooney...
Rio. Rio.
Bylo to děsně ošklivé auto, ale teď představili tohle,
což se jmenuje nějak... - Optic.
- Optical... - Optima. - Na tom nezáleží. Nikdo, kdo sleduje Top Gear si nekoupí Kiu, ale pokud ano...
Řidiči Kií sledují Countryfile (obdoba Toulavé Kamery) a říkají:
"Za chvilku pojedeme kolem Adamovy farmy. Už se na to těšíme. Oh, podívejte se na to malinké jehňátko."
- Udělejte si cestu a zjistěte, co je na druhé straně! - Countryfile je úžasný pořad.
- Zvláště pak, když je zima a Julie Bradburyová je venku v tričku. - Přestaň! Nech to být!
- Peugeot 508 je pěkné auto. - To je. Máme tady fotku.
Co je obzvláště dobré, je, že jim Peugeot v posledních letech dával velká ústa.
Ano, to je ono. Velmi dobré zosobnění Peugeotu.
Já můžu dobře zosobnit jen Morgana.
Dokážeš udělat i jiné auto?
Ne, umím jenom Peugeoty, ale dokážu udělat jakýkoliv si řekneš. 308.
207. Jak děláš minivan? Dokážeš ho udělat?
Jo, počkej, to je...
Já ho zastavím.
Znáš ten malý, 1007, který má elektrické posuvné dveře?
Je to přesně takhle.
A Vauxhall Insignia. Za jedním jsem minule jel. V podstatě je to Vectra.
- Jo, báječné. - A skvělá věc je, že má kladný odklon na zadních kolech.
- Ty máš taky kladný odklon a vypadáš směšně. - Má pravdu.
- Máš, ano, máš. Šli jsme za tebou snad na každém letišti na světě
a vláčíš se se svýma pitomýma nohama ohnutých v koleni, asi takhle nějak.
To je v podstatě kladný odklon a vypadá to hrozně.
- Kladný odklon vypadá dobře. - Vypadáš jako odrovnaný Spitfire. - Spitfiry jsou super.
Ne, myslím děravý Triumph Spitfire. Za předpokladu, že z tebe uniká olej.
- To proto, že jsem byl stvořen pro dokonalé ovládání. - Pro co jsi byl stvořen?!
Pokud bys našel 100 metrovou dráhu, vypadající takhle...
porazil bych i Usaina Bolta, protože bych mohl utíkat i v zatáčkách.
Byl jsi stvořen k zatáčení?
Zmlkni prosím tě - ty vypadáš jako auto, kterému ukradli kola.
No, minulý týden
jsme se podívali na moderní interpretaci modelu E-Type, který vypadal fantasticky.
No, teď je tu další. Tady je.
Myslím si, že vypadá velkolepě.
Základem je Jaguar XK, moderní automobil,
a pak švýcarská společnost navýší motor V8 o dalších 100 koní
a pak ho osadí - opravdu musím říct - úžasně vypadající karbonohliníkovou karoserií,
takže je o 200 kilogramů lehčí. - To je nádhera. - Já vím.
- Nejsem si jistý, že se mi opravdu líbí. - Protože jsi divný.
Ale... ale myslím, že s tímhle autem tu bude jeden problém...
protože ho pojmenovali Growler.
Jo.
Takže... takže, jsme... si vygooglili "growler"...
a byli jsme docela překvapeni a trochu šokováni
tím, co se ukázalo, že to znamená.
Víš, Richarde, já zapomněl co to znamená. Co to tedy znamená?
Můžeš to tady dámám a pánům říct?
No, znáte ty velké rohožky, které jste mohli vidět na ženách v sedmdesátých letech? (česky volně přeloženo: bobr)
Tak to je přesně ono!
- Proč by po tomhle chtěl někdo pojmenovat auto? -Upřímně, Jamesi, si myslím, že nevědí, co to znamená.
Myslím si, že sedí v Curichu, nebo kdekoliv jsou...
A tohle je poprvé, co si uvědomili, co "growler" znamená v Anglii.
A teď tam sedí a říkají, "Gott in Himmel!"
"Omylem jsme to auto pojmenovali po dámské "zahrádce"."
To auto, Growler...
je založeno na XK? Má čtyři sedadla?
Ne, dozadu se nedostaneš.
Všichni se obrátí ke Countryfile.
Co? Co?!
Nejsem... Nejsem si jist, že jich prodají hodně.
Ne, ani já. Je i jiný důvod proč.
Stojí L670,000. (18 mil. korun)
Později určitě vydají očesanou verzi, ale vsadím se...
že bude jen pro brazilský trh.
Promiňte.
Jmenuje se Growler.
Jednou takhle řekne chlapík: "Jdu ven navoskovat svého Growlera."
Oh, ty jeden nemravo!
Nicméně, to je konec zpráv.
Ano. My v TG milujeme hot hatche.
Myšlenka sportovního a praktického auta v snadno-parkující se krabici, je velmi atraktivní.
Ano, zatímco jsme souhlasili, že hot hatche jsou super,
nemohli jsme se shodnout, který je ten nejlepší.
Takže se producenti shodli na tom, že bychom to měli vyřešit na Evropském výletě,
který začíná v italské Lucce, což je v Itálii.
Jak vidíte, dorazil jsem jako první a vybral jsem skvěle.
Tohle je Citroën DS3 Racing a má vše, co by měl hot hatch mít.
Vypadá jako zcvoklý a s 204 koňmi taky jede jako zcvoklý.
Ale stále má sklopná zadní sedadla a je malý.
Je relativně levný. Je...
Ou, vypadá to, že May dorazil v autě pro autoškolu!
Tohle je Renault Clio, ale je to verze Cup.
A je to, v poměru cena - výkon, nejvíce vzrušující auto v prodeji.
To neříkám já, jsou to slova časopisu Autocar.
- Autocar? - Ano. - Ti, co tě vyhodili, jo?
Ano.
A navíc moje stojí 16 000 (430 tis.) a tvoje kolik? 23? (620 tis.)
- Kde máš klimu, tempomat, navigaci? Nemáš nic z toho. - Má to klimu.
- Je za příplatek. - To je možnost, kterou jsem si vybral. - Kolik máš koní, 197?
- Jo. - 204.
Má skoro stejně jako tvoje.
Taky můžu říct, že za určitých podmínek je egyptská armáda stejně silná jako americká.
197... Naštěstí dorazil Hammond...
v autě z 50. let.
Pánové, pohleďte. Fiat 500 Abarth kabriolet.
- Nejlepší hot hatch ze všech. - Až na pár věcí a jednou je, že není ostrý
a další, že není hatchback. - Je ostrý, má SS kit.
To znamená 158 koní.
Pár věcí: malý.
- Jo, to je. - Tohle je obrovské. Tohle je Clio. - Cup. - Jo.
Vybral sis jedny z těch směšně křiklavých tenisek
s těmi pružinami vzadu, co říkají: "Hele dívej, robo-boty."
Dívej se. To by vypadalo dobře na palubě letadlové lodi Nimitz.
Ale my nejsme na palubě Nimitz...
- Jsme v nádherném italském městečku. - Víš, jaké to je? - Co? - Infantilní.
- Infantilní? - Jamesi, jedna věc... - Tohle je jen malé francouzské auto.
- Taky má extra výbavu. - Má to klimatizaci, jo.
- Ano, má to i něco jiného. - Oó, ano...
- Ale já... - Tohle v Itálii znamená: "žalud".
Jamesi, jen shrnu přednosti všech aut.
Velkolepé, směšné... Trochu nudné.
- Může tak vypadat... není nudné, protože... o čem jsou ty auta?
Jsou o skvělém požitku z jízdy a tohle mi to dá, jelikož je to malý Renault
a ti jsou v tom nejlepší na světě. - Je to o zábavě a zážitku. Vypadá skvěle. Je opravdu malé. - Hele!
- Můžeš stáhnout střechu... - Ale není to hatchback.
Je to jako zajet Velkou Pardubickou na krávě nebo na slepici.
To není!
Když producenti viděli, že to nikam nevede, přišli s úkolem.
Nesmysl. Chlap s...
Abychom zjistili, které z vašich aut je nejlepší v městské zástavbě,
opustíte nyní město Lucca.
To je ono?
Jo.
Jen prostě vyjet z města?
Jak složité to může být?
Jak se ukázalo, tak velmi složité,
protože v tomhle městě se středověkým opevněním jsou cesty totální bludiště.
Tady pojedu asi vlevo. Oh, tak tudy nemůžu.
Nemůžu doleva.
Fajn, moc na tom nesejde,
prostě pojedu tudy a zahnu vpravo.
Oh ne, není žádné vpravo. Je jen něčí průjezd.
Tak musím doleva.
Jednosměrka. Opravdu?! Si děláte srandu!
Pokaždé když zatočíte, dostanete se zpět odkud jste vyjeli.
V jiném městě by samozřejmě byl Renault a Citroën poměrně malé auto...
Sakra.
...ale tady jsou obrovské.
A nadechnout se...
Do háje.
To je na těsno.
Ne, tak to nepůjde. Pardon.
Kdy se stal z Renaultu Clio kolos s malým rejdem?
Naštěstí byl Fiat dost malý, ale měl jsem jiný problém.
Takhle by to nešlo.
Viditelnost ve verzi C se střechou dole
je dobrá v porovnání s řekněme...
taškou na hlavě nebo když jste slepí.
Nakonec jsem se rozhodl, že nejlepší bude opustit loď.
Tak, auto nechám tady a najdu cestu pěšky.
Najdu cestu pěšky, vrátím se pro auto a odjedu pryč.
Tohle... tohle musí být Jamesova představa pekla.
Ztratí se i v hotelu.
To byla odbočka na tuhle cestu, což je v podstatě správně,
ale teď musím vlevo, takže musím jet stále správným směrem.
Teď jedu přes restauraci.
Pardon. Pardon. Pardon.
Moment...
Je to... To je náměstí, odkud jsme vyjeli?
Ano, je.
Počkat.
To... To je zeď.
To je městská zeď.
Mám to! Tady to je!
Menší kopec. To jsem nečekal, ale nevadí.
Ne, tudy.
Převodovka funguje.
Zpátečka, jednička, obě fungují.
Mezitím...
Myslím, že ten kopec byla menší chyba,
protože tady ten výhled na druhou stranu za stromy
naznačuje, že jsem na kopci. Stále ale může být hůř.
Ahoj!
- Vás poznávám! - Jo!
Neviděl jste malý černobílý Fiat... cestou?
Nic k vidění.
Pouze jeden muž jedoucí po historickém monumentu.
Konečně jsem našel auto a cestu ven z města.
Poprvé od chvíle, co jsem vyjel, jedu dost rychle na to, aby se centrál zamknul.
Ale pan profesor samolibý za branami města už byl.
Ano, není pochyb, co?
Muž stojící vedle dětské tenisky.
Viděl jsi Lord Lucan?
- Ne. - Oh, tam je. Šemík.
Všichni tam jsou.
I když s námi nebyl James, dorazil další úkol.
Tak.
Teď pojedete do města Canelli,
které je vzdálené 170 mil, poblíž Alby.
Cestou musíte sesbírat následující předměty:
větev z cedrového dřeva, ledové kostky, fotku co nejvíce lidí ve vašem autě
a CD z benzínky, ale nesmíte opustit auto, abyste ho získali,
kolo, víno a psa.
Psa?!
Víno? Kolo?
- Kde proboha najdeš na riviéře...? - Kus cedrového dřeva...
- Ou! - Mayi!
Jo?
- Co tam děláš? - Nemůžu najít cestu dolů.
Potom, co nám idiot vysvětlil svoje problémy, zasvětili jsme ho do dalšího úkolu.
Psa?!
- Jo, to jsem řekl, "psa"! - Jaký to má smysl?
Zjistit jak máš praktické auto.
No, tak jeďte.
Tak jsme jeli.
Dálnice a jedem.
Jak jsme mířili na sever, ještě víc jsme se zamilovali do našich aut.
Pokud máte velké BMW nebo Mercedes, je to jako drahý oblek,
má mít střídmé barvy - šedá, černá, stříbrná.
Ale pokud máte nadupaný hatch, jako byste měli tričko.
Může být jaké chcete - s nápisy, oranžové, prostě cokoli.
Proto je DS3 Racing tak skvělý,
prostě vzali kus srandy a pohráli si s tím.
Skvělé malé auto.
Nastavuji si tempomat, Hammonde. Můžeš taky?
Promiň, trochu mi tu fouká, jen si natáhnu střechu.
Svoji sis zadělal? Oh, ty ji nemůžeš sundat!
Ve vší spravedlnosti byli Fiat a Citroën podobně vybaveni.
Citroën má víc věcí, ale tohle má vše co potřebujete.
Ovládání rádia z volantu, elektrická okna, elektricky otvíranou střechu.
Mezitím daleko vzadu našel kapitán Smysl pro směr
konečně cestu z Luccy.
A do slunečního světla... teď.
Nepochybuji, že ti dva budou mrmlat
o tom, jak nastavit navigaci nebo o kůži. Ale o to nejde.
Renault se soustředil na věci, které z něj dělají hot hatch a ne jen hatchback.
Vědí, že platíte za motor, tenhle skvělý volant a skvělé řazení.
Sice máte jednotvárný interiér, který je obyčejný a nudný.
Ale tohle auto chci na ježdění.
Brzy jsme byli v kopcích a náš úkol mohl začít.
Kolo, psa.
Co ještě potřebujeme? Led. Ten až u konce, jinak roztaje.
Zastavím tady
a zkusím koupit CD, aniž bych vystoupil z auta.
Kus cedrového dřeva...
Víno.
Ke ztížení situace nám producenti nedali žádné peníze.
Naštěstí nás vybavili pár věcmi na výměnu zboží.
Mám tu CD "Robson a Jerome's love songs", a ještě tohle...
Cockney Christmas s Chasem & Davem.
- Mluvíte anglicky? - Trochu.
Um... nemůžu vylézt z auta. Chas & Dave - hodně populární v Itálii... um...
Nerozumím vám.
Můžete jít dál? Ještě dál. Dobře, dobře, dobře.
To jsou tři vepředu.
OK, jdeme na to.
Trochu to sedlo. To je deset.
Dovnitř. Oh, děkuji madam za pomoc.
Fajn, počítám s tím, že dostaneme další čtyři dopředu. Oh, cyklista! Ten bude hubený.
Jako tyčka. Ano!
Promiňte paní.
To je jeho zadek. Máte na obličeji jeho zadek.
12.
13.
Je vás 13.
13 lidí v Citroënu DS3 Racing.
Poraz mě, Hammonde. Poraz mě, May.
14. To je počet!
Oh, to je skvělé. To je pro Itálii.
Jednu pro Itálii, pro Fiat. Všichni jsme nadšení.
Chas & Dave?
Robson a Jerome? Dobře.
Pokud máme dorazit do cíle do šesti hodin
a navíc získat extra body, pokud dorazíme jako první,
tak to vypadá na perné odpoledne.
Jo, to je vinice.
Moje krevety nefungují.
Ne, CD, OK? V obchodě?
Um, jsem vědec...
...a zkoumám možné zdravotní účinky vína.
Jsem vám schopen nabídnout na výměnu...
...tuhle pamětní desku.
- Tuhle! Na výměnu. - OK.
- Za víno... - Ano.
- Můžu vám dát cenný zvon ze svatby Willa and Kate - Ah, OK.
To je dobré stereo.
Abych to objasnil, nehledám kola k ukradení.
Nicméně, je tu policajt. Ale...
...je to policajt na kole.
A je to. Off-roading.
Oh! Je to cedr?
- Citroën - pfff! Renault - ha! Fiat... - Fiat.
Lepší.
- Velmi, velmi dobrý Fiat. - Ano, přesně.
Chci předvést - kolo uvnitř.
Policejní kolo ve Fiatu. To je prostě lepší!
Moment.
Je mi horko.
Jak sem dostanu ještě kolo?
Díky.
Děkuji. Mnohokrát děkuji.
Nemáte policejního psa, že? Nevadí.
Oh, Bože! Strašně to smrdí.
Už zbývalo jen 20 minut,
abych získal zbylé věci.
Potřebuji kostku ledu. To nemůže být těžké.
Pes...
Jak asi získám psa?
Pojď.
Super, poslední věc, led.
Děkuji mockrát, že tohle děláte.
Jste milá. Velmi laskavá.
Můžete tady vydržet? Potřebuji ještě kostku ledu.
- Minutku. - OK.
Musím si pohnout. Už to taje.
No tak.
Rychleji, citroënku.
Byla jste někdy v autě s rostoucím stromem, Theo?
Nejspíše ne.
James taky našel psa,
ale jeho rychlost byla bohužel omezena způsobem převozu ledu.
Což znamená, že měl spoustu času ke konverzaci.
Mám rád psy a kočky.
Už mám jen mokré sedadlo.
To se nepočítá.
Jedna zůstala.
Omlouvám se za ten hluk. To dělá ten strom o cestu.
Kostky ledu začínají tát.
Je tady velmi pěkně, že?
No tak...
...netaj.
Projíždím.
Hm? Oh, tady je to.
Ooh, pardon, pardon.
Ale ne!
- Ehm, to je... - OK, ano.
- To je opravdu osoba. - Ano, ano. Nejprve, skvělá práce Hammonde. Skvělé.
Tohle je led.
- Jako to. - Ano, to je.
- Kde máš psa? To není pes. - Jo, to je.
- Tohle je plastová kožešina naplněná nějakým odpadem. - Nemůžeš smlouvat o psovi.
- To je... - Myslíš, že to je pes, pse?
- Sleduj. Mně to stačí jako důkaz! Můžeš si to nechat příteli.
James dorazil, zrovna když jeho poslední kostka ledu roztála.
- Dobrý večer. - Dobrý večer.
- To je Francesca. - Dobrý den, Francesco.
- Francesco, tohle je Jeremy a Richard. - Nech mě hádat.
- Ježiš, on vás přivedl do jiného stavu? - Ne. Ne. - Jsi hodně rychlý kámo.
Díky.
Budeme s tím pokračovat...
Budeme pokračovat později, ale teď je čas posadit hvězdu do našeho auta za rozumnou cenou.
Mým dnešním hostem je komik,
který většinu svých víkendů s jinými muži, oblečenými v kůži.
Je součástí menšiny zvané motorkáři.
Dámy a pánové, Ross Noble.
- Rád tě vidím, kamaráde. Jak se máš? - Mám se velice dobře.
- Rossi Noble, posaď se. - Díky.
Já jen...
já se jen chtěl přesvědčit, protože jsem si neuvědomil, že skutečně
máš lovce žen. Máš někoho, kdo hledá krásné ženy
a postrkuje je holí:
"Jděte dopředu, jděte dopředu!"
Uprostřed jsou chlapi, kteří přišli do téhle show jen kvůli
ženám, které když projdou kolem, tak jen stojí a "Mmm."
- Musíme popojet, pokud můžeme. - OK.
- Mám tu seznam tvých motorek, které ti momentálně patří. - Opravdu?
- Triumph Scrambler, 675R, Ducati Streetfighter. - Jo.
BMW 450, KTM 250, GAS GAS 250 a 1974 Norton Commando.
Proč bys jich měl tolik, když je to všechno to samé?
Je to celkem vtipné, protože od té chvíle,
co jsem mluvil s tvým agentem, jsem si koupil další.
- Jen abych tě naštval! - Pro nás jsou motorky živé.
Tomu nerozumím. Nemají žádný styl. V čem se liší?
Pro mě je auto velká krabice z kovu s někým, kdo sedí uvnitř.
U motorky je to jako bys byl součástí motocyklu.
Hýbeš se na motorce, koukáš kam chceš jet a motorka tam jede.
Chápeš, co tím myslím? Můžeš se na ní pohybovat.
- Ale nemůžeš...? - Dobře, dobře, nemůžeš si dát sendvič, když na ní jedeš,
ale pracuji na tom. Pojedu na Den D
s něčím jako sendvičovou pružinou, se kterou můžu jet a dělat...
Můžu říct, že nemáš rád auta, protože mám seznam tvých minulých aut.
MG Metro, Cavalier.
- Všechny tyto vozy potkal příšerný konec, je to tak, do značné míry? - Ano. Nemám ...
Co se mi líbí na motorce je, že když uděláš chybu, zemřeš.
Chápeš, co tím myslím?
To je na tom to dobré, jelikož si dávám větší pozor.
Zatímco v autě...
Mám Land Rover, měl jsem i pár traktorů,
protože stále žijeme na vesnici.
Moje žena se ... Znáš ty velké kulaté balíky sena?
Řekla: "Můžeš je přesunout na spodní pole?" "Jasně, pohodička."
Zkusil jsem je tlačit. Trochu složité, takže mě napadlo: " Budu je
jemně posunovat autem, Land Roverem. Je na to stavěný."
Takže jsem...
Křup! A nic se nestalo. Myslel jsem si: "Budu muset jet rychleji."
Takže jsem do těch balíků najel plnou rychlostí. Řekl jsem si: "Jdeme na to."
A najednou "BUM"! Místo abych tlačil, auto najelo na ten balík sena,
takže to vypadalo, že Land Rover obskakuje ten balík sena.
Pak mám ještě jednu, jak jsem ho odrovnal.
Žil jsem na... Byli tam staré štěrkové silnice
a já zapomněl, že nejsem Colin McRae.
Zadek auta mě začínal tak trochu předjíždět a říkal jsem si:
"To nemůže být dobré"
Jak přišla zatáčka, auto šlo na dvě kola
a pak se převrátilo na bok a začal jsem sklouzávat z kopce.
Ženin balzám na rty mě praštil do obličeje. Všude kolem byly sračky a prach.
Navigace jen řekla: "Mimo trasu, přepočítání."
- Musel jsem se vyškrábat ven zadem. - Bylo to v Austrálii? - Ano, bylo.
Měl jsi smůlu v Austrálii, protože jsi uvázl v těch příšerných požárech
- kolem Melbourne, nebylo to v roce 2009? - To jsou ony.
Slyšeli jsme o nich ve zprávách, ale tyhle požáry byly neuvěřitelné.
Mimo cokoliv, co by sis mohl představit. Doslova to zapálilo...
Nic tam nezbylo. Náš dům byl...
Měli jsme pec, jednu z těch na dřevo.
Dá se nahřát až na 2000 stupňů a tahle se rozbila
a roztavila na vrchu. To ti dá nějakou představu.
Jak rychle se oheň pohybuje?
Obyčejně požár postupuje... Myslím, že metr za minutu
a tyhlety prostě, však víš...
Byli tam lidé, kteří se jim snažili uniknout a nedokázali to ani v autě.
- Jak ses ty dostal pryč? - Já tam naštěstí nebyl.
- Byla tam tvá rodina? - Jo, moje žena ujížděla s plameny za zády.
- Jasné. - Jak rychle musela jet? - Popravdě, nemyslím si, že se zrovna koukala na rychlost!
Byla úplně...?
Jo, byly za ní plameny a všechno se za ní hroutilo.
Bylo to hrozné a myslím si, že si tady neuvědomuje jak moc.
Ta oblast zničení byla tak 50x větší
než výbuch v Hirošimě. - Takže jste se vrátili k životu v Anglii?
- Ano, dole v Kentu. - Koupil sis tam nějakou zem?
- Ano. - Žijete venkovsky? I bio farmaření?
Jasně. Všechno je přírodní, úplně všechno. Výroba sýra. Ne tak docela.
Co jste udělali s výběhem pro koně?
Koupil jsem 150 dopravních kuželů na internetu a přeměnil ho
v motocyklovou trať.
Z čehož nemá soused zrovna radost, abych byl upřímný.
Má výhled na tvůj výběh?
Má, když si vyleze na žebřík a mává svou...
Tohle bych neměl říkat do televize. Je to trochu...
Ale ne. Chci říct, že to tam miluji a mám traktory,
mám vybavení na přesun zeminy. A taky jsem si koupil tank.
- Jaký typ tanku máš? - Abbot 433.
- To je samohybné dělo, nebo ne? - Poslouchej se!
Vojenští puristé by řekli, že je to samohybné dělo.
Vypadá jako tank.
Ale když se to za tebou objeví při cestě z obchodu...
Je to tak. Tohle byl jeden z nejlepších dnů mého života.
Když mi doručili tank, protože je obrovský...
a ten chlap to přiveze na tom nízkém tahači.
Otočí se a říká: "V žádném případě, to nevyjede nahoru po polní cestě.
"Budeme jej muset sundat a odjet s ním k vašemu domu.
Tank je tady, moje auto je tady a tohle je jeden z nejlepších motoristických zážitků mého života.
Jel jsem ve svém Hiluxu. Projel jsem.
Po stranách jsou živé ploty, já ujel půlku cesty a tank
se snaží držet mě. Jede jak nejrychleji může.
Zastavím a stařík vyjede zpoza rohu.
Tak jsem jel dál tou cestou směrem k němu
a on se zastavil. Já na něj: "Jeď zpátky."
A on na to: "Ne."
Víte, vás jen napadne: "Nemohl jsem to zařídit líp."
Já řekl: "Vrať se." A on na to: "Ne." A já jen udělal...
A objevila se hlaveň a ten chlap na to:
"U všech svatých!"
- Mentolky lítající na všechny strany. - Můžeš s ním vůbec na silnici?
Nejen, že můžeš jezdit po cestě,
je osvobozen od zácpové dani. No není to super?
Tak tohle miluju. Je to úžasné. Musím říct, že kolo...
- Ano. - Slyšeli jsme tvou automobilovou historii. Je šokující. Takže naboural jsi?
- Dnes? - Jasně. - Jo.
Chce někdo vidět záznam z jeho prvního pokusu? ANO!
Pojďme se na to podívat.
Tady to je, jede z předposlední zatáčky. Tady je Gambon.
Říznutí zatáčky může pomoct.
Kdo by chtěl vidět ostré kolo?
= ANO! - OK, přehrajme záznam.
To je dobré. A...
Vypadá to že Dukeho kluci se dostali do pořádné hromady problémů.(z filmu Dukes of Hazzard)
Dobře, jdeme na to, první zatáčka.
Mučení pneumatik.
Kvičí jako prase, chlapče! Kvičí jako prase.
Alice Cooper mluvil o prasatech.
Jeď jako bys ho ukradl.
To je široká stopa.
Několik ventilů vylezlo z pod kapoty, jak jsme zahnuli do Hammerheadu,
drží se pěkně mezi čárami. Vypadá to velmi rychlé.
Dostal se do transu.
Naplno... Naplno až sem. A je to tady.
- Nejlepší je je mít oči trochu otevřené. - Však víš...
Teď se podívejme. Tohle je...
Tohle je naprosto dokonalé.
A řízneš ji znova nebo ses poučil? Ne?
Říkám, páni. To je...
velmi dobré.
Tohle byly dobře projeté poslední dvě zatáčky.
Tady jsou časy.
Kde myslíš, že budeš?
Kdo další je tam motorkář?
Bill Bailey. Je to motorkář?
- Ne. - Vážně chceš vidět Billa na motorce?
Ne, vlastně nechci. Ale víš co, Tom Cruise je motorkář.
Jo, jasně. Fajn, tak budu před Tomem Cruisem.
Hlavně už mi to řekni.
- 1. - Jo!
40...
- Tom Cruise má 1:44,2. - Oh, nech toho!
Ty máš 1:43...
Dámy a pánové, druhý nejrychlejší muž...
...jakého jsme tu kdy měli. Ross Noble!
Mockrát vám děkuji.
Pane jo!
Jo.
Musím říct,
je to těma dvěma posledníma zatáčkama.
Byly naprosto dokonalé.
Podívej, porazil mne další komik ze severu.
Komici ze severu jsou nejrychlejšími muži na světě, jak se ukázalo.
Víš, jak rychle se dostaneme domů z našich koncertů?
- Dámy a pánové, téměř rekordman, všestranně nadaný chlap, Ross Noble. - Děkuji.
Nyní, dnes večer porovnáváme nudné Renault Clio Cup...
Není nudný.
Ano, je... Dětinský Citroën DS3 Racing
a vynikající Fiat 500 Abarth.
Zatím jsme zjistili, jaké jsou ve městě,
Jaké jsou jako hatchbacky, ale teď je čas
zjistit, jaké jsou, když šlápnete na plyn.
Producenti nám řekli, abychom opustili naše noční přístřeší,
tady v podhůří italských Alp a jeli sem do Monaka.
Dobře, konečně.
Možnost řídit tuto malou věcičku.
Řízení je prostě úžasné.
Oh! Trocha praskání a bouchání při přetočení.
Ach ano, tohle auto sedí.
Přilnavosti bez pochyby pomáhá být krátký a široký.
Je to čtverec na silnici.
Oh!
Nemyslím si, že bych na tom něco měnil.
Na rovince je zdaleka nejrychlejší ze všech tří.
0-100km/h, 6.5 sekund.
Legrační je, i když se tomu říká "Racing" (závodní)
a bylo navrženo divizí Citroën Motorsport,
nemám z něj pocit, že je to vlastně závodní nebo rally auto.
Je takové měkké, velmi citroëňácké, klidné.
A pak je tu řízení.
Vůbec nevíte, jak zatáčíte.
Musíte trochu hádat, o kolik zatočit v každé zatáčce.
Je to dost? Ne, ještě víc.
Fakt je, že...
Hammond má přeplňovaný motor 1.4.
Jeremy má přeplňovaný motor 1.6.
Já mám dvoulitr bez turbodmychadla a to je důležité, protože tu není žádné zpoždění.
Tady to je. Skrz zatáčku, to je síla.
Problém je v tom, že mě to ve skutečnosti nikam nedostane.
Hammondovo malé autíčko vystartuje jako raketa.
Ujíždí!
Problém s Renaultem je v tom, že ať má sebelepší zavěšení a tak,
váží víc než Queen Elizabeth 2 a to můžete vidět, když vyjíždí ze zatáčky. Vůbec to nejede.
I když, to by mohlo mít co dočinění s jeho řidičem.
Támhle je zajímavá stará zvonice.
Nakonec jsme dorazili na Riviéru.
Je tu Středozemní moře, modře se lesknoucí, což je úžasné
vzhledem k tomu, kolik bobků v něm je.
Jak jsme se blížili k Monte Carlu, uslyšel jsem známý zvuk.
Chlapi...
myslím, že se tu koná Velká cena.
Ach, můj Bože.
- Myslím, že tam dole... - Která Velká cena?
Už někdo z vás dvou někdy sledoval Velkou cenu Monaka?
Myslím, že jsem ji viděl na počátku 80. let.
To je ta ve městě, ne?
Nikdo nikdy nemusel pracovat s takovými imbecily.
V kopcích nad Monakem nám bylo řečeno zastavit a převzít úkol.
Miluju ten zvuk.
"Zítra uděláte na trati Velké ceny Monaka tři kola.
Kdo zajede nejrychlejší čas, vyhrává."
Trať Velké ceny Monaka?
Budu jezdit... tam?
Moje vlasy jsou prostě... Vážně, to je chlapecký sen!
Počkej, pokud máme zajet ostrá kola... to ti dává trochu výhodu.
Ne tak docela. Nikdy jsem tam vlastně nejel, když je to závodní dráha.
- Neznám nejrychlejší stopu přes Rascasse! - Nevím, co Rascasse je! (zatáčka v Monaku)
Nevím, kde to je. Víš, jak těžké je pro mě zapamatovat si trať.
A mám zajet kolo? Můžu se dívat na mapu? - Já nevím!
Přesně tak! Budu jezdit v cizím městě.
Když trénink na Velkou cenu skončil, šli jsme hledat nějaké piloty F1 a získat nějaké tipy.
A hned jsem našel Davida Coultharda.
A klíčem je zrychlit do kopce, nezrychlovat do St. Devote.
Soustřeď se na zatočení,
brzy na plyn, protože to, co získáš zde, pokud šlápneš na plyn o dva metry dříve,
získáš dalších pět kilometrů za hodinu do maximální rychlosti.
- Takže tady je patrný horizont? - Ano. Uvidíš, jak jedeš přes vrchol.
- Je tam spousta pogumovaného asfaltu. - Na vrcholu? - Jo, na vrcholu.
Mezitím v přístavu.
byli moji kolegové poněkud rozptýleni všemi oslavami.
Děkuji vám, pánové. Oh!
Působit sebejistě. Vypadat, jako když tohle dělám pořád.
Zadrž tu ženu s těmi věcmi na špejli. Co??
Kde by ses snažil předjet v osobním voze?
Projet tunelem a pak na brzdy. Levá-pravá?
Takže přes hřeben, jakmile uvidíš jeho brzdová světla, napočítej a jsi tam.
- A pak jet na levé straně, zůstat vlevo? - Jo.
Budeme jezdit trochu po trati, víte,
analyzovat některé ze zatáček.
- Takže pokud žijete v Monaku, jezdíte v místech, kde je trať? - Pořád. - Dobrá.
Jaké rady pro mě máte? Zítra to pojedu...
Použij obrubníky ve čtyřce a pětce. To ti dá větší přilnavost.
- Čtyřce a pětce? - Jo.
- A v Rascasse můžu mít velkou nájezdovou rychlost, že... - Jo.
...a pak použít pohon předních kol a vyrovnat to?
No, je to spíš takové párty místo. Má velmi elegantní vlastnosti.
Je to jako Monako v mnoha ohledech, vlastně. Už jste někdy byla v Hammersmithu?
Na konci večera jsme se sešli a porovnali poznámky.
Zjistil jsi o trati vůbec něco?
Ano, zjistil. Je to tam, tady jsou všechny ty lodě a je tu hodně hlučno.
- Mluvili jste alespoň s jedním závodníkem? - Ano. - S kým?
S velmi milým mužem jménem Tim O'Glock. Irem...
Timo Glock! Timo Glock, ano.
Druhý den ráno se producenti rozhodli, protože trať nemá žádné únikové zóny
a je velmi nebezpečná, že by nikdo z nás neměl jet bez školení.
Richardův instruktor byl šéf týmu Red Bull, Christian Horner.
Já dostal bývalého šéfa Renaultu, Flavia Briatore.
A Jeremy dostal staršího džentlmena.
Bernieho Ecclestona.
- Bernie Ecclestone, žiju a dýchám pro něho! Jak se máte dnes ráno? - Dobře. Micheli!
- Bernie? - Poslouchej, potřebujeme tyto další dvě auta diskvalifikovat. - Bez problému!
Bylo na čase začít.
Mávání vlajkou. Oh, my už začínáme.
- Pokus se zůstat tady. - Musíme zůstat vlevo, řekl bych.
Ne, musíš jet tamhle.
- Bernie, ty starej podvodníku! - Získali jsme trochu! - Získali jsme hodně!
Pojedeme trochu vpravo, dobře?
A pak... Co to bylo za ubrání, co to bylo za ubrání? - Nepotřeboval jsem ubrat, že ne? - Ne!
- Musím trochu zpomalit. - Pozdějí. Podřaď. Ježíši Kriste!
- Tohle je úzká pravá. - Brzdi, brzdi, brzdi. Co to děláš?
Brzdi. Ach, můj Bože!
Dokonce jsou tu lidé a dívají se. Zajímalo by mě, na co čekají.
Očekávají nehodu.
- Ty jsi ubral! - Bojím se! Nevím, co se bude následovat! - Ach, Bože!
Tady je to na dvojku.
Hlavně brzdi, Ježíši Kriste.
- Buďte opatrný. - Jo. - Levá, pravá...
Je to příliš složité.
Na obrubník na levé straně. Minul jsi ho. Na obrubník na pravé straně. Minul jsi.
Zkus se trefit na tenhle.
Kriste, minuli jsme i tenhle!
- Nyní Rascasse. - Teď brzdit.
- Oh, opravdu pozdě? - Teď zrychlit.
Konec školení, opustili jsme učitele...
- To bylo dobré. No tak, bylo to dobré! - Ježíši Kriste.
...a vyrazili na naše zahřívací kolo.
Nezažil jsem nic takhle mimo moje chápání.
Davy byly bez sebe, když jsme začali první kolo.
A jedem.
OK.
Teď se ti přiblížím.
- Mám problém, mám problém!
- No tak, Richi!
S brzděním počkat, dokud nejsou vidět svodidla. To je teď.
Flaviova zatáčka. Ježíši Kriste!
Dohnal jsem je.
Tady trochu pozdě. Zatoč, zatoč.
Je to prostě děsivé. Tady prostě není...
Chci říct, dívejte - živý, mrtvý.
- Ach, Bože. - Takže Hammond předjetý v tunelu.
Nyní James, který neví, kam jede.
OK, teď až k šikaně, myslím.
Nebo je to raser-ma-Casse-er-ma-Casse?
Jezza mě tady dostane, cítím, jak to přichází.
Na brzdy. Získat přilnavost ze zebry.
Dostal jsem ho.
Přes tenhle obrubník.
Ooh, to je riskantní. Neznám cestu!
Hammonde, ty prevíte.
Ach, Bože všemohoucí! Možná jsem to trochu zvrtal.
Nyní jsme měli už jen jedno kolo. Muselo být rychlé.
Moje navždy poslední kolo na trati Velké ceny Monaka.
Nezkaž zase tuhle zatáčku, Jeremy.
Přímo po čáře. Nech to na trojce.
A teď dvojku.
To bylo lepší.
Pozor, bariéry! Vychází-ah...
Teď skrz.
Plný, plný, plný!
Ujíždí!
Můj mocný Fiat burácí v tunelu v Monaku!
Ženy nahoře bez. Nekoukat. Nekoukat.
Chápu, proč jezdci milují tuhle trať. Prostě jste na ní.
Ne... Bože
Myslím, že to je ono.
No tak, nejvíc jak můžeš.
Ach, můj Bože.
Jaký to mimořádný den!
Musím říct, že je to opravdu něco.
Jaký fantastický moment.
Děkuji vám, Bernie. Děkuji vám, děkuji, děkuji, děkuji moc!
- To bylo úžasné. - To bylo.
Opravdu si to myslím.
Nikdy jsem nezažil den, který jsem si užil víc, když jsem byl v práci.
Bylo to úžasné. Nejsem úplně ponořený do F1, ale...
byla to nejúžasnější okruhová zkušenost, jakou jsem kdy měl.
A já si vždycky myslel, že trať v Monaku funguje
kvůli tomu, kde je. Přístav a palác. Ale můžete ji vyzvednout a dát ji do pole
v Lancashiru a stále to bude fantastická věc k ježdění.
- Jo, určitě. - Bylo by to rozhodně lepší než Nürburgring, ne?
Nyní je čas vyřešit, které z těchto aut je nejlepší.
Začněme s úkolem dostat se z Lucca.
- Jeremy, myslím, že jsi dojel jako první. - Jo. - Takže máš deset bodů.
Dobrá. Hammonde, byl jsi druhý, tak dostaneš pět bodů.
A já byl samozřejmě poslední a tak mám jen dva body.
Nicméně, producenti řekli, že každý, kdo ztratí své auto ve městě,
je vlastně diskvalifikován. Takže Hammonde, obávám se, že nemáš nic.
Ach, už teď vidím, kam to směřuje.
Za tohle teda nic. Nyní, sběratelský lov...
Hammonde, ty jsi skončil první, takže deset bodů.
Já byl druhý, takže pět.
Jamesi, byl jsi poslední, takže dva.
Nicméně, protože tvoje kostky ledu roztály,
obávám se, že za to ztrácíš bod, takže dostaneš jeden.
- Ach, Bože. - Je dost zajímavé, Hammonde, producenti řekli,
že, tvůj pes nebyl živý, tak to je mínus dva body. - Mínus dva? - Ano.
A také proto, že tvůj cedr byl modřín, to jsou další mínus dva.
- Jo, a nakonec jsi nesehnal CD. To je mínus... - Oh, nech mě hádat! Je to šest?
Ano, je! Je to tak? Opravdu?
- Takže, šest a dva... - Je nula. - Ano, je. - Za tohle tedy nula.
- Lidé v autě... Jamesi, ty máš 12.
Dostal jsem 13 lidí do Citroënu. A ty nemáš nic.
- Za tohle mám 14. - Cože?
- Mám 14! - Ne, producenti řekli, že lidé ve skutečnosti nebyli uvnitř,
ale nad, takže jsi diskvalifikován... - Byli uvnitř! Oh, proboha.
Nula. Teď to nejdůležitější, časy na kolo. Hammonde...
Ve Fiatu jsem to udělal za 2:20.
Ooh, 2:21.
Těsně.
To je ošemetné.
No, teď se musím tvářit potěšeně, ale zase ne samolibě.
To se ti ale moc nedaří.
- 2:15. - Ach, Bože.
- Tak dostanu deset bodů. - Opravdu?
Ehm, počkejte chvíli, ty máš...
No, tentokrát to nemůže být nic, že ne? Dokončil jsem!
Dostaneš pět a ty... obávám se, že jsi skončil poslední, takže to jsou zase dva.
OK, takže pojďme to sečíst.
Jeremy, ty máš 38.
Výborný. Citroën vyhrál.
- Já mám 17 a Hammonde, obávám se, že máš pět. - Pět.
- Ne, vlastně nemá. - Opravdu? - Ne, protože producenti řekli,
že to byl test hot hatchů, a musíme odečíst body
za to, když přijedeš v autě, které není hatchback.
- Opravdu? - Kolik bodů za to ztratí?
- Je to pět. - Opravdu?
- Takže mám nulu... znovu.
A s touto bombou je na čase se rozloučit. Velice vám děkuji, že jste se dívali. Dobrou noc!