TGTT - Top Gear Translation Team uvádí Top Gear 18x07 - 1. verze
Dnes večer, Räikkönen... - Ups.
Evans... - Nemůžu tomu uvěřit.
Slash
a bum, protože se pouštíme do skutečných automobilových závodů.
Zdravím vás, a vítejte na hřišti.
Vítám vás. Děkuji.
Díky moc.
Začneme s BMW M5.
Během uplynulých 25 let to byl nejlepší rychlý sedan.
Což je pro BMW vždy trochu problém, když ho chtějí nahradit,
jak nyní vysvětlí Richard Hammond.
Toto je odcházející verze M5 v akci a okamžitě je vidět, kde je problém.
Je skvělá.
Velký vidlicový desetiválec o 500 koních vepředu,
atmosféricky plněný. Je to prostě destilovaná esence výběrového řidičského požitku.
A to pro BMW vytváří problém podobný tomu, kterému čelí tvůrci Smrtonosné pasti 4,
nebo kalendáři Cheryl Cole pro rok 2011.
To byla osobní analogie, ale pro mě funguje.
Problém zní... kam dál?
No, šli tudy. Toto je nová M5.
Stojí 73 000 liber (2,19 mil Kč)
a na papíře se zdá jako mnohem klidnější šelma.
Například, úžasný desetiválec
byl nahrazen V8 přátelštějším k ledním medvědům.
Za jízdy ho rozhodně slyšíte.
A měli byste, protože je vůz vybaven systémem
přenášejícím digitální verzi zvuku výfuku do audiosoustavy.
To je trochu podvádění, ne?
Díky novinkám, jako je sedmistupňová dvouspojková převodovka,
váží tato nová M5 o 90 kilogramů víc než minulá.
Na první pohled to tedy vypadá, že má M5 své divoké dny za sebou.
Propána, zdá se, že jsem náhodou zastavil vedle staré M5,
což vypadá jako začátek sprintu.
Jo, je tam i chlap v bílém plášti a tak.
3, 2, 1, start.
Ou! To je docela síla!
Dostávám se do čela.
Jo, tohle je asi vhodný čas povědět vám o tom motoru víc.
Má dvě turba, což mu dává 552 koní,
o 52 víc než desetiválec
a větší točivý moment.
O hodně větší.
A je rychlý!
Ha ha!
A vy jste se na chvilku báli!
Víc palebné síly od motoru
je jen první z dobrých zpráv.
Ve staré M5 vás zavalil výběr 11 nastavení převodovky.
V nové jsou to rozumnější 3.
A s touto novou dvouspojkovou převodovkou, jsou přeřazení tak rychlá,
že se prodleva mezi nimi ani nedá změřit.
To je dobré.
Ale ne tak dobré, jako způsob, jakým tohle auto bez přehánění požírá zatáčky.
Narozdíl od Porsche, s jejich novou 911, u BMW nepřešli na elektrický posilovač řízení,
namísto toho se drží staré dobré hydrauliky.
A díky tomu je o tolik lepší. Je tu mnohem více odezvy.
Dává vám vědět, kterým směrem jsou přední kola natočena.
S tímto nastavením můžete v plně okruhovém režimu pálit celý den.
A až toho budete mít dost,
stiskem tlačítka se z něj stane úplně jiné auto.
Minulá verze byla pořád trochu, no, "Grrr-áá",
pořád tahala za vodítko.
Ale tahle může být pořádnou bláznivou M5.
Nebo uklidňujícím společníkem, když chcete prostě jet po M5.
Víte, ta silnice? M...
Je také úspornější.
Má větší palivovou nádrž, takže může jet tvrději déle,
a pak je tu jízdní komfort.
Je opravdu, opravdu dobrý, pohodlný.
Nejsou tu žádné pitomé tvrdé pneumatiky run-flat.
Působí líp než normální pětková řada.
Nová M5 je tedy nejen lepší než stará,
řekl bych, že jako všestranný vůz
je to v současné době nejlepší auto na světě.
A v některých směrech mi připomíná tohle...
BMW M1.
V roce 1984 z něj BMW dokonce vzalo motor
a dalo jej do pětkové řady
a zrodila se původní M5.
Jde o to, že M1 byla prvním supersportem,
který dokázal být civilizovaný ve skutečném světě.
A to je přesně to, co udělali tady.
Představuji vám nového šéfa, stejného jako bývalý šéf.
- Vím, co tím myslíš. - Je to úžasná věc.
Musím říct, to auto... nedávno jsem s ním jezdil.... je epické.
- Je úžasné. - Fenomenální auto. Tobě se M5 taky líbí, že? - Jo.
Jediný problém je, že v minulosti
za to M5 stála, protože byla o tolik lepší než standardní pětková řada,
ale aktuálně je normální pětka tak dobrá,
že je těžké obhájit ty peníze navíc.
No, to je vcelku pravda. Jezdil jsi s 530 diesel?
Je ohromně dobrá.
A je o 30 000 liber (900 000 Kč) levnější než M5 a přitom téměř dokonalé auto.
Věděl jsi, že když s ním jedeš opatrně,
můžeš najet na plnou nádrž skoro 1600 km?
- Co chtít víc, vážně. 1600 kilometrů. - Proboha, kolik vám dvěma je?
No, mně nebylo posledních deset let 38, narozdíl od některých, co znám.
Mně se 38 líbí. Je to hezký věk. Nechám si ho ještě letos.
Hammonde, nemáme čas tě rozpůlit abychom zjistili, kolik ti doopravdy je,
protože máme hodně nabitou show.
Také se obávám, že nemáme čas ukázat, jak jel s M5 Stig,
ale můžeme dodat, že to zvládl za 1:29,2,
v hustém dešti, bezvýznamný čas.
Tak a teď se rychle přesuneme na zprávy.
Ano a začneme tímhle.
Pokud jedete autem bez předního skla rychlostí 50 mph (80 km/h),
váš obličej vypadá nějak takhle.
To jsme dobře dokázali minulý týden.
Pokud zrychlíte na 80 mph (130 km/h), stane se s obličejem tohle.
Takže si můžete udělat obrázek o tom, jak by váš obličej vypadal,
kdybyste jeli v jednom z těchto?
Byl by naruby, jak si představuji.
To je v tuto chvíli koncept 217 mph (349 km/h) Lamborghini Aventador J.
Nemá přední sklo, nemá střechu a představuji si, Hammonde,
že kdybys ho měl řídit, skončil by tvůj obličej tak.
Nevím, proč se směješ, Jamesi, protože já bádal.
- Skutečne? - Tvůj obličej by vypadal takhle.
Přejděme dál.
Vláda pořádá vrcholnou schůzku jako pokus najít způsob prevence situací,
kdy navigace omylem navede lidi na pole, do kanálů, nebo na železniční koleje.
- Jo, pořád o nich čteme. - Slyšel jsem o tom diskusi ve zprávách,
jeden chlápek jim říkal: "Jel jsem podle navigace autem,
soustředil jsem se a najednou jsem sjel dolů po rampě kolem záchranného člunu do moře."
No, očividně ses moc nesoustředil,
protože jsi sjel do moře.
Výsledkem vládní schůzky je jednoduchý, stačí říct:
"Pokud dovolíte navigaci svézt vás do pole nebo do moře, nebo do jeptišky,
je to vaše chyba, protože jste zatracenej idiot."
- Ano, máš úplnou pravdu. Nemůže to být chyba navigace. - Není.
Jeden kamarád bydlí v Knightsbridge, což je uprostřed Londýna,
chtěl jet na zápas Chelsea v Stamford Bridge,
zadal Stamford Bridge do navigace
a pak zjistil, že je něco špatně jenom díky tomu, že minul Peterborough na dálnici A1
cestou do MĚSTA Stamford Bridge, místo na velký fotbalový stadion.
Jak praštěný musíš být? Vždyť je to jenom jednu míli daleko (1,6 km).
Jak líný musíš být, abys radši věřil té falešné digitální ženě na palubce,
místo abys věřil tomu, co vidíš z okna?
Vezměme třeba moře - je velké, modré, jeho povrch se houpe
a není vhodné pro provoz motorových vozidel. Nejezdí se do něj.
A teď dávejte všichni pozor. Jste Mario Balotelli nebo Wayne Rooney?
Nebo ten zrzek... Paul Scholes. (fotbalisté Manchester United)
Vypadá vaše spodní koupelna takhle?
Pěkné.
Každopádně, pokud váš spodní záchod vypadá takhle a jste fotbalistou reprezentace...
mám pro vás dobrou zprávu, protože Bentley udělal novou čtyřkolku.
To je ona.
Je to v tuto chvíli jen koncept a je... ošklivej a nechutnej! Koukněte na to.
Poodstoupil ten člověk při navrhování a řekl si: "Jo, to je přesně co jsem chtěl."?
V nějakou chvíli si musel říct: "A mám to pro dnešek hotový, jdu domů."
Líbí se někomu tady?
- Cože? - Ano? - Vážně?
To je kvůli tomu, že sedíte za televizí a nevidíte ho.
- Vidíte, není tam, je tady. Koukněte. - Opravdu?
- Jo, líbí se mi. - Máte doma ty pilíře
po obou stranách vstupních dvěří jako gong-gong-gong, když do nich vrazíte?
Ne, ale líbily by se mi.
- Máte také u vjezdu dva lvy z imitace kamene? - Ne, ale taky by se mi líbili.
To je jak Moje velká tlustá cikánská svatba (parafráze názvu filmu ...řecká...)
právě teď a právě tady. Je to tak - a tam je to auto.
Jedinou možností je Cheshire. A máte to.
Postupme dále. Před pár týdny se objevila zpráva,
že blikající modrá světla na policejních autech jsou moc světlá a způsobují nehody,
protože dezorientují motoristy. Tak to prý je.
Já mám větší problém s policejní sirénou.
- Moc nahlas. - Cha?! - Strašně moc nahlas.
Mám pocit, že žiju v oblasti testování policejních sirén.
Každé ráno ve 4.
"Seržante, můžu si vzít Astru, abych zjistil, jestli funguje siréna?"
"Jeď do Holland Parku. Vezmi s sebou hasiče, sanitku."
Opravdu chcete vy dva říct, že nouzové sirény jsou příliš hlasité?
- Jsou. - Ano, určitě. - Musí být nahlas,
protože varují lidi, aby se klidili z cesty. Musí to slyšet.
Lidi vepředu jo, ale nepotřebuješ to vědět 3 míle daleko (4,8 km).
Nepotřebuješ. Lidem vepředu by stačil malý zvoneček dělající cinky link...
K čemu je vzbudit mě uprostřed...?
Neuhnu sanitce s domem.
Nepoužívají sirénu... V tu chvíli je nezajímáš.
Vadí jim lidé v zácpě? "Uhněte z cesty!" "Probuď se Jamesi Mayi" je jim jedno.
Začínám mít po krk toho, jak si jezdíš do Londýna
ze svého domu ve Walesu a poučuješ nás, jak tu máme žít a pak si zase odjedeš zpátky.
My tam musíme žít. Dobrá, nežiju tam, ale zůstávám tam
a je tam hluk a je to stupidní. Nejezdíme k tobě a neříkáme ti nic o tom,
že máte přestat věšet čarodějnice.
Dostalo se ke mně tohle. Slyšíte to i všichni vzadu?
Ano.
Čisté, doslova jako zvon.
To je jako začátek představení, ne zvukový výraz tísně!
- On to slyší! - Jsem v hořícím domě...
Vsadím se, že v Dalskabátech tohle používají.
Vsadím se, že mají kravský zvon a dělají: "Cink-link, Hammondova stodola hoří.
Pošlete dítě k nádrži, cink-link."
Jen s tím pokračuj. Přestaň si stěžovat, nejsi ve městě sám.
Jo pozor, příští týden zase začíná Formule 1.
A skvělou zprávou je, že jeden velikán je zpět.
Ale než k tomu dojde, je tady. Dámy a pánové, Kimi Räikkönen!
Kámo, posaď se.
Takže, tady ho máme.
Zpět ve Formuli 1.
Jaký je to pocit? Jaké je to být zpátky?
Opravdu nic nového. Myslím tím, že auta jsou stejná. Lidé jsou stejní.
Stejný příběh.
Chci si jen ujasnit, závodíš za...
protože se trochu ztrácím ohledně Lotusu... ty budeš závodit za Lotus Renault?
Ehm, jo.
Tak to na něm stojí.
Jo, Lotus Renault, ale je zde další Lotus.
To je Lotus, který dělá vozy v Turnipshiru,
ale to s tímhle nemá nic společného.
Ne, myslím, že Lotus je jen sponzorem.
Takže, je to Renault?
Ne, je to...
Ty nevíš, za koho závodíš, co?
- Je to postavené v továrně Renaultu, takže... - A jste sponzorováni přípravkem proti lupům.
Je dobrý? Zdá se, že funguje.
Možná bys ho měl zkusit.
Mohl by to být horší, mohl to být Hemostop.
Teď musím říct, že upřímně doufám, že tvůj návrat bude úspěšný.
Opravdu, vážně, ano,
protože jsem rád, když tě vidím na po-závodní tiskové konferenci
a ptají se na ty velké, dlouhé, spletité otázky,
"Takže ve třetí zatáčce jste najel zvenčí, pak to strhnul vlevo,
pak vpravo a pak na vnitřní stranu, co se stalo?" A ty jen tak: "Tohle".
Jo. Myslím, že si můžeš vymyslet odpověď velmi složitou,
ale pak také mužeš být přímý
a říct pravdu, která je obvykle mnohem jednodušší.
Je to finská záležitost, šetřit slovy?
Myslím, že je spousta různých lidí ve Finsku, kteří by to řekli
jak zdlouhavě, tak krátce, ale pro mě je jednodušší říct to krátce.
Vlastně mám pár oblíbených rozhovorů. Jeden z těch slavných je,
když Michael Schumacher dostal svou životní cenu v Brazílii, od Pelého,
a Martin Brundle řekl: "Viděl jste tu ceremonii?", tys řekl: "Ne, protože..."
Jsem byl zaneprázdněn.
"Byl na záchodě", to jsi řekl.
Myslím, že jsem řekl pravdu, pravdivý příběh, tak...
Spadl jsem smíchy ze židle!
Líbí se mi tento: "Přilba má pro mnoho řidičů zvláštní význam,
jak důležitá je pro vás?" Řekl jsi, že: "Chrání mou hlavu."
Docela se mi líbí... někdo se tě zeptal: "Co si myslíte o okruhu Abu Dhabi?"
Hm...
Řekl jsi: "Prvních pár zatáček je dobrých, ale zbytek stojí za PÍP."
To je pravda, poslední část není příliš dobrá. Je to příliš klikaté.
Je to katastrofální nuda dívat se tam na závod, z našeho pohledu.
Myslím, že u mnoha dalších okruhů je to stejné. Není to ono.
- Ne, je jich hodně. - Začnete v Austrálii, že? - Jo.
- A to je příští víkend. - Ano. - Jak si povedete? Dobře?
Doufáme. Chci říct, že nevím, nikdo neví, na jaké je kdo úrovni.
Je to trochu složité říci pouze z testování, ale uvidíme příští týden
a doufejme, že... Myslím, že naše auto není tak špatné.
Není špatné?
- Jo. - Trénoval jsi tvrdě na návrat, že?
Ehm, trochu víc než obvykle, ale mělo by to být v pořádku.
- Už jsi se vzdal pití? - Ne.
- Vlastně, potkal jsi dnes Stiga? - Jo.
- Uvědomuješ si, že si jeho hrdina? - Jo? - Říkal něco?
- Moc nemluví. - Myslím, že jeho práce by pro mě byla perfektní.
- Není třeba mluvit, jen jezdit v různých autech. - Vy jste spolu nemluvili?
- Trochu. - Mluvil vlastně se mnou.
Řekl: "Vždycky jsem měl opravdu rád Kimi Räikkönena,"
a už tě jednou potkal. - Jo?
No, on nepil v baru, ale byl v Monaku,
stál u baru a pak se mu někdo opilý zhroutil k nohám.
- Jo? To jsem byl já? - Jo.
Podíval se dolů a řekl: "Oh, to je můj hrdina."
Doufám, že mi potom pomohl.
Vždycky jsem si chtěl ověřit jednu věc. Před tvým prvním závodem.
Tvůj úplně první závod - je pravda, že jsi byl nalezen v obytném přívěsu
30 minut před závodem, spící?
Ehm, ne v obytném přívěsu.
To bylo v Austrálii, takže jsme tam měli jen malé krabice.
- Ale spal jsi? - Jo, pod stolem. Našel jsem si tam pěkné místo.
Je to normální. Vždycky spím před závodem.
- Obvykle je trochu času na odpočinek. - Opravdu?
Jo. Mám rád spánek.
Bylo to před přestupem k Ferrari, když jsi jel závod sněžných skútrů ve Finsku?
Jo, myslím, že to byl rok 2007. Párkrát jsem si zazávodil.
- Nechalo tě Ferrari závodit na skůtrech? - Ve skutečnosti jsem se neptal, ale myslím...
Měl jsem velmi striktní smlouvu, ale pokud se ošklivě nezraníš...
Když už o tom mluvíme, ukaž mi svou ruku.
- Ne, pod tričkem. - Je to OK. To je...
- Co je to? - To je jizva. - Od čeho?
Hm... Nějaký skůtr, myslím.
A to je z poslední doby?
Jo, bylo to před Vánoci, trošku jsem se zranil, ale
měl jsem dobrého doktora, který mě dal dohromady. - Podívejme.
To je velký. Zlomil sis to?
- Trochu. - Trochu zlomené?
- Mimochodem, samozřejmě jsi sem přišel něco zkusit. - Jo.
Musím říct, že Suzuki Liana, auto pro jezdce Formule 1,
staré auto za rozumnou cenu, jaké bylo?
Bylo to lepší, než jsem čekal, takže...
Myslím, že to nebylo tak zlé.
Bylo docela mokro, takže to klouzalo a já jel několikrát trochu bokem, ale byla to zábava.
Kdo by rád viděl Kimiho, jak se baví v naší Lianě?
- Jo. - Pojďme se podívat. Je to tady.
Jo, už to začalo.
Tam byl pěkný vrtulník nalevo.
No, myslím, že jsi tam pokryl všechno.
Tady to je. To je stopa, kterou chceme vidět od řidičů Formule 1,
velmi široká.
To vyšlo perfektně.
Možná to bylo štěstí.
Ups...
Vidíš?
Nepotřebuješ nic víc než "ups", ačkoli je překvapení,
vidět řidiče Formule 1 pokazit přeřazení.
Ve skutečnosti, ve Formuli 1 nemusíte takhle měnit rychlostní stupeň.
- Je to mnohem jednodušší. - To je.
Není to špatné auto na řízení.
Měl bys být tester silničních aut Top Gearu. "A teď zpátky do studia."
Nemusíme říkat nic víc než to.
Hammond toho o M5 nakecal. Jaký to má smysl?
Je to tady, předposlední zatáčka.
Na rozdíl od většiny hostů, jsi to udržel na trati, do Gambonu
a jsme tady, přes čáru.
Ha-ha!
Tohle jsou chlapíci z Formule 1, kteří už to zkusili.
Sebastien, tvůj spoluhráč badmintonu, jak jsem pochopil.
- Jo, alespoň v badmintonu ho dokážu porazit. - Porážíš ho v badmintonu? - Ano, pokaždé.
- Je dobré vědět, že ho někdo dokáže v něčem porazit. - Jo.
Naše nejrychlejší kolo za mokra je Lewis - 1:44,7.
- Je to vlastně jen mírně vlhko. - OK.
Opravdu mokré, to je asi Jenson Button.
Ne, to byl Webber, jak jsem se právě dozvěděl.
- Doufám, že budu v top 10. - Top 10? - Jo.
- Někde tam. - To zvládneš.
To je moje předpověď. Mám zde čas.
Kimi Räikkönene, zajel jsi to za...
- Kolik měl Webber? Jediný opravdu mokrý čas? - 1:47,1.
Zvládl jsi to za...
jedna...
čtyřicet...
šest, celých jedna.
Ou, zapomněl jsem napsat mokro. Dám tam M.
- Vypadá to lépe. - To ano, budeme si to pamatovat.
No, Kimi, bylo obrovské potěšení mít tě tady.
Obrovská radost, že jsi zpátky ve Formuli 1.
Opravdu hodně, hodně štěstí do sezóny.
Dámy a pánové, Kimi Räikkönen!
Možná si pamatujete, jak před nějakým časem Chris Evans z Radia 2
utratil 5,5 milionu liber (165 mil. Kč)
za velmi vzácné Ferrari 250GT California Spyder.
Jedno z 56, které byly kdy vyrobeny.
Když jsem byl kluk, bylo to mé nejoblíbenější klasické Ferrari.
Vždycky jsem chtěl jedno řídit.
Tohle je Chrisova garáž,
místo, kde je jeho převážně bílá kolekce Ferrari,
včetně F40, Dina a 288GTO,
hýčkána a pobavována.
Proč sis vybral bílou? Je to velké rozhodnutí, jakmile si jednou vybereš bílou...
Všechna měla být jiné barvy,
ale nemohli jsme přijít na to, jakou barvu by mělo mít Dino.
Tak jsme si řekli: "Natřeme Dino na bílo."
Dino bylo první hotové a vypadalo v bílé tak dobře, že jsme si řekli:
"No a co! Udělejme je všechny bílé."
Zatímco jsem zdvořile naslouchal po slušnou dobu...
- Bylo to schváleno do GTO. - Hm. - 250 má krátký rozvor kol. - Hm.
...dostal jsem se ke skutečnému důvodu mé návštěvy.
Kde je California?
- Je támhle. - Můžeme se na ni podívat?
- Musím si sundat boty, abych mohl dál? - Přesně tak.
No tak. Poraď si.
Nikdy předtím po mně nikdo nechtěl, abych si sundal boty, než vejdu do garáže.
Podívej se na to!
Ach, člověče!
- Můžu? - Jo, samozřejmě.
Páni!
Můžu se projet?
Jak to myslíš?
Hm?
Co tím myslíš?
Můžu ho... můžu ho řídit?
- Jako ven? - Jo.
Jsem to já. Kdyby by to byl Pat nebo Mat,
pochopil bych tvoje mlčení, ale já jsem Kapitán... nemůžu...?
Chrisi, čekal jsem celý svůj život, jen abych mohl stát vedle jednoho z nich.
- Vím, že bylo drahé. - Ach, Bože.
Ale nemusím už nikdy mít podobnou příležitost.
- Vezmi ho ven, ale buď opatrný... - Samozřejmě.
- Vyhýbej se stojící vodě. - To dělám i ve svém Fiatu Panda. - To je mi jasný.
Víš, je to... jen na něj buď opatrný.
- Samozřejmě budu dávat pozor. - Dobrá. - Děkuju. - Jo.
Vážím si toho.
Než jsem vyrazil, Chris trval na nasazení střechy, pro případ, že by pršelo.
Tohle vlastně nefunguje, co?
- No, to nefunguje vůbec. Ach, ne! - Kolik že to stálo? - Ach, Bože!
Se sundanou střechou jsem vyrazil v jednom z nejvzácnějších aut na světě
a začínal jsem si přát, aby Chris řekl ne.
Dobrá, blíží se auto.
Je to daleko, ale mohlo by mi chcípnout, člověk nikdy neví.
Je to staré auto, tak se radši držme zpátky.
Za docela dlouhou chvíli...
Jeď, jeď, jeď.
Dobrá, jsem na skutečných silnicích se skutečnými vozy.
Ti lidé by se mohli pokoušet odeslat SMS.
Ti lidé tamhle možná pili.
Je to fantastický okamžik
v mém řidičském životě, ale celkem ho kazí
myšlenka na těch 5,6 mil. liber (168 mil. Kč).
Je to trochu jako by vám dali originál Rembrandta
a řekli vám, ať ho vezmete do hospody v pátek večer.
Nemůžu upřímně říct, že bych si to užíval.
Necouvej.
Polož ten telefon!
Ach, Bože! Tady ne.
Neříkej mi, že chceš couvat.
V klidu, v klidu.
Děkuji.
Myslím, že se z toho dostanu pryč.
Ano, svoboda!
A pak se to ještě o něco zhoršilo.
Buďte opatrní na auto, je velmi cenné. Myslete na auto.
Držte se dál od auta.
Ty otravné děti byly poslední kapkou,
takže jsem vyrazil a skryl se ve Windsorském parku.
A... klid!
Dobrá, Ferrari 250 GT California,
proč je kolem tolik povyku?
Kromě toho, že je vzácná, byla California vždy
jedním z nejžádanějších vozů Ferrari, postaveným, aby se
bohatí Američané ze západního pobřeží mohli opalovat na slunci.
Například tohle auto patřilo filmové hvězdě Jamesi Coburnovi,
který ho měl 23 let.
Coburn byl jedním z automobilových nadšenců v Hollywoodské elitě
spolu se Stevem McQueenem. Vlastně to byl Steve McQueen,
kdo přesvědčil Coburna, aby si ho koupil od belgického prodejce,
když spolu natáčeli film Velký útěk.
Další důvod, proč patří mezi automobilovou šlechtu,
je jednoduše kvůli své úžasné kráse.
Bylo postaveno Ferrariho oblíbeným kovářem,
Sergiem Scaliettim, který se nikdy moc neobtěžoval s nákresy,
ale vykoval tyto panely pomocí uměleckého oka a šikovných rukou.
To je důvod, proč se říká,
že žádné dvě Californie nejsou úplně stejné.
Ale pokud na chvíli zapomeneme na všechnu tu romantiku a historii,
jaké to je vlastně tohle auto řídit?
Je to fantastické!
Ano, je! Jeď!
Poznáte, že je to staré Ferrari. Volant je obrovský.
Pozice při řízení je směšná.
Pedály jsou vlastně někde tamhle u toho stromu,
ale je to krásné. Je to tak speciální.
Skutečně cítím dřevo na volantu,
jak se lehce ohýbá, když přejíždíme přes hrboly.
Její 3-litrový V12 produkuje jen 280 koní
a z 0 na 100 za 8 sekund.
Pomalé podle moderních standardů Ferrari, ale o to tu nejde.
U aut jako je toto, není výkon o číslech.
Je to o tom, jak ho podáte.
Dostanete se přes 3500 otáček za minutu...
Podřadím, ať vidíte, co to znamená.
California!
Nechci být emociální,
ale tohle je uskutečnění dětského snu.
Když mi bylo sedm nebo osm let,
koukal jsem na fotky tohoto auta a říkal si: "Zajímalo by mě,
jestli někdy budu řídit Ferrari 250 GT California." A teď jsem tady.
Je to naprosto magické.
Setkal jsem se s mým hrdinou a nejsem zklamaný.
Opravdu bylo na čase, abych Chrisovi vrátil jeho auto.
Ale protože pracuje v ranní show,
došlo mi, že půjde brzo spát,
a že mu nebudu chybět, když se o trochu zpozdím.
Takže tohle, nebo GTS z roku 1975?
Je to těsné, souhlasím, že je to těsné, ale stejně je tohle lepší.
Pořád nemůžu uvěřit, že tě nechal to auto řídit.
- No, proč ne? - Protože, jak nás naučily Monopoly,
jsi lhář a podvodník.
- Vykradl jsi banku.
- Ano, jsi Sir Fred May. (býv. ředitel Royal Bank of Scotland Sir Fred Goodwin)
Taky by tě měli přinutit, abys vrátil svůj čestný doktorát.
- Teď už o tobě víme víc... - Hammonde, nemáme čas
na další diskuse o stolní hře Monopoly,
protože potřebuji Slash (bič, mrsknutí), a naštěstí tu jednoho máme. Je tady!
Podívejte se, kdo tu je.
Jak se máš?
Dobře.
Podívejte se na to!
Opravdu tady!
Posaď se. Posaď se.
Myslím si, že spousta lidí by byla překvapena,
kdyby zjistili, že jsi vyrostl ve městě Stoke-on-Trent.
Jo. Narodil jsem se v Hampsteadu v Londýně,
ale žil ve Stoke.
Stoke má špatnou pověst, ale je to skvělé místo.
Vrátil jsem se tam a hrál tam,
loni jsem tam měl svůj první koncert.
- Tím myslíš sólovou dráhu? - Jo, bylo to skvělé. Byla to doslova exploze.
Takže jsi přijel do Los Angeles, když ti bylo...
- Šest. - Aha, tak to byl velmi krátký čas ve Stoke?
- Jo. - Fascinuje mě jedna věc. Tvoje máma je Afroameričanka.
- Hm. - Navrhuje kostýmy, nebo navrhovala, pro lidi jako
Joni Mitchell a David Bowie, jo?
Tvůj táta dělal obrázky na alba
pro Neila Younga, mimo jiné. - Hm.
Přibliž nám, jaké to bylo s takovými rodiči
vyrůstat v Los Angeles?
V podstatě byli oba moji rodiče hippies a oba se zajímali o hudbu.
Všichni byli umělci.
Bylo to prostě velmi bohémské, velmi umělecké, tvůrčí prostředí.
V naší čtvrti bydleli Frank Zappa, Jim Morrison
a Eagles, než se dali dohromady s Glennem Freyem.
Museli jsme se dívat na hitparády, abychom je viděli a tys je potkával u snídaně.
To mě opravdu štve.
Mohu se jen zeptat,
navrhuje ti tvoje matka oblečení, jakožto kostýmní designérka?
No, vlastně mi udělala jedny z nejlepších párů kožených kalhot, co jsem kdy měl.
Proč vždycky nosíš kožené kalhoty?
Vždycky jsem si myslel, že vypadají dobře a však víš,
vydrží bez praní
po hodně dlouhou dobu!
A klobouk? Kde jsi sebral ten nápad nosit Brunelův klobouk?
Klobouk jsem začal nosit, když jsem začínal v Guns N' Roses.
Šel jsem po Melrose Avenue
v Los Angeles, hledal nějaké oblečení,
protože jsme měli ten večer koncert. Neměl jsem žádné peníze,
jen tak jsem se poflakoval, nakukoval do výloh a podobně
a z nějakého důvodu jsem si ho všimnul ve výloze.
Tak jsem tam šel a podíval se na něj a zkoušel si ho
a vypadal opravdu cool, a tak jsem vyšel z obchodu s ním.
Mám pocit že bych měl říct, že jsem zapomněl zaplatit nebo tak nějak.
- Ty jsi ten klobouk ukradl? - Jo.
Pak jsem šel vedle a ukradl pás Concho a rozřízl ho a dal kolem něj.
- Víš, že se tahle show vysílá v Americe? - To je OK.
Je to dost dlouho na to, aby se to dalo nějak řešit.
Takže ti projde kradený klobouk.
To je nějaký drb, co jsme nevěděli.
- Slash nosí ukradené oblečení. A máš nové sólové album? - Jo.
- To je ono? - Jo, tohle je klasická rocková verze.
Dodává se s touhle věcí, což je fanouškovský balíček
a to je časopis plný nejrůznějších věcí o mně a o skupině.
- A to je to CD. - A jmenuje se Apocalyptic Love? - Přesně tak.
Je to název jedné z písní, a je to v podstatě ironická věc
o sexuálních vztazích na prahu apokalypsy.
No, budeš si chtít trochu užít, než...
Ehm, zřejmě jsi měl těžký život
v Guns N' Roses, jak si představuji. - Bylo to dost ostré, jo.
Ale dnes, mám pravdu,
když si myslím, že jsi úplně čistý a ze všeho venku? - Pro dnešek, jo.
Pořád máš sbírku hadů?
Teď mám jednoho hada. Měl jsem velkou sbírku,
více než 90 hadů
za celou dobu.
A pak těsně před tím, než se narodil London,
můj nejstarší syn, protože to byli všichni velcí škrtiči,
přes deset stop (3 metry), měl jsem opravdu strach a pocit,
že bych se měl všech těch hadů zbavit. Čekali jsme dítě...
- Kde je dítě? - Jo. - Který z vás...?
To se může stát.
Omlouvám se, že jsem strávil tolik času mluvením o tvém rock 'n' rollovém stylu života,
protože se mi líbí. - Mám to rád. - Ale jsi tady, abychom mluvili o autech,
protože je máš rád, což všichni zde s oddychnutím rádi slyší.
Takže, jaké bylo tvoje první auto?
- Moje první auto, které jsem zaplatil za své vlastní peníze, byla Honda CRX. - Neříkej!
- Měl jsem Hondu CRX. - Jo.
- Byla fantastická. - Bylo to dobře vypadající malé auto,
ale nakonec jsem ho dal mému bratrovi
a pak jsem si pořídil 427 Corvette kupé z roku 1966.
- Klasická Corvette? - Jo, jo.
To je trochu skok z Hondy CRX na Corvette.
Je to skvělé auto. Udělal jsem s ním pár 360-tek na Sunset Blvd.,
protože bylo opravdu silné.
Nevěděl jsem, co dělám, když jsem ho koupil.
Co máš teď?
Mám Aston Martin. To je moje oblíbené auto.
- Opravdu? - Od té doby, co jsem byl malý kluk, James Bond...
- Ale nikdy jsem si ho nemohl dovolit. - Vypadáš tak podobně! - Přesně tak.
Když jsem se zbavil závislosti na alkoholu, moje odměna byla, že jsem si koupil Aston Martin.
- Kterého máš? - Koupil jsem si Vanquish poslední rok, co ho prodávali. - Špatná převodovka.
Jo, ale to bylo super auto, na nějaký čas. Dostal jsem v něm spoustu pokut.
Pak jsem ho vyměnil za DBS, které jsem měl na chvíli. Ale pak jsem viděl
V12 Vantage a řekl jsem si: "Tohle musím mít"
tak jsem vyměnil DBS. - Takže jsi vyměnil DBS
za V12, a které si myslíš, že je lepší?
Uživám si více zábavy ve V12 Vantage.
- Opravdu? - Vantage je jen o něco menší, a protože ten motor je tak velký,
tak dělá to auto o tolik děsivější.
Takže, tvoje kolo... jaké to bylo?
Bylo to vlastně docela těžké, když jsem poprvé vyjel.
Myslím, že způsob, jakým jste postavili trať, je jako kdyby tam ve skutečnosti nebyla.
Je tak trochu vymyšlená.
- Jsi si jistý že jsi abstinent? - Ne, myslím tím... - Je trochu šedá.
- Zelená, šedá. - Já vím, ale jsou tu všechny druhy zatáček a podobně,
které jsou tak trochu namalované.
Kdo chce vidět Slashovo kolo?
- Já bych chtěl. - Joo! - Tady to je.
- Byl jsem vyděšený. - Pojďme se podívat.
Podívejte se na tu Kiu, jak jede!
Krucinál! -PÍP-.
Mohl jsi říct jen "ups".
To víme od Kimiho. Ooh, jak říkám!
Teď, tohle je nádherné. Tiché.
Divoký muž rocku.
Dobře, tady brzdit.
Brždění do Chicaga a projíždění v hnědém autě.
Správně, teď to ne-PÍP.
Někdy, když auto vypadá pomale, může to být rychlé,
ale mám neodbytný pocit,
že to vypadá pomalu, protože to tak je.
Docela pomalé.
Ten chlap má vážně odvahu.
Myslím, že odkazuješ na našeho kameramana, který stojí právě tam.
- Jo stojí. - Já vím, to dělá vždycky. - Stojí přímo na vrcholu zatáčky.
Jednou ho někdo sejme.
Správně, jak si povedeš tady?
- Ups! Jo, brždění. - Tohle je nejtěžší část trati.
Velmi těžká, ale v téhle rychlosti to není tak těžké, jak si možná myslíte.
Když jsem to projížděl rychleji,
skončil jsem na trávě.
Tohle je tabule. Vzhledem k tomu, že pršelo, tak je to mokré kolo
většina z těch mokrých je tady dole.
- Kde si myslíš, že to bude? - Nevím.
- Pověz mi to ty. - Chystám se.
- Nebudu hádat. - Nakláníš se dopředu.
- To je vždy znamení. - Byl to zajímavý den.
Umírám touhou vidět, jaký výsledek z toho všeho vzejde.
Pane Slash,
zvládl jsi to
za...
jedna...
40... 9,8.
Je to kolem Will.i.am a PETY 23 z Essexu, kterou pravděpodobně neznáš.
Ale byl jsem rychlejší než Angelina Jolie, takže je to dobré.
To vlastně není Angelina Jolie.
To je Alice Cooper tam dole?
Jo, jsi rychlejší než Alice Cooper.
To je jediný skutečný rockový chlap tady.
To je rock 'n' roll. Možná je to všechno rozmazané.
Kdo ví? Každopádně,
dámy a pánové, bylo mi velkým potěšením, mít tě tady. Děkuji moc za návštěvu. Slash!
Děkuji mnohokrát.
- To jsi řídil ty? - Možná, že jo. - Ale no tak.
- Vypadalo to tak. - Ale teď jdeme dál.
A přesuneme se překvapivě ke golfu.
Je hodně populární. Jen v Anglii jsou 4 miliony golfistů.
Jo, to dělá skoro 8% z celé dospělé populace a my tomu opravdu nerozumíme,
protože nás napadá jen to, že je golf extrémně nudný.
A je také k zbankrotování drahý.
Slušná sada holí vás ochudí o 1000 liber (30 000 Kč).
Tuhle jsme zavolali do golfového klubu v High Wycombe,
nikoliv ve Wentworth (vyhlášený klub) a roční členství tam stojí 1000 liber (30 000 Kč).
Takže než vůbec začnete, máte 2 tácy pryč (60 000 Kč).
Pak k tomu přijdou hloupá trička a boty a Rupert medvědí kalhoty. Stoupá to.
- Pak taky stojí něco vstup mezi svobodné zednáře. - Přesně.
Tak jsme si říkali: Dokázali byste závodit v autě za méně peněz?
Svádí nás to, myslet si o motoristickém závodění, že je strašně drahé,
ale je to opravdu ten případ?
Rozhodli jsme se to zjistit.
Každý jsme si koupili nějaké vozítko, předělali co nejlevněji na závoďák
a setkali se na trati Lydden Hill v Kentu.
Rozbřesk závodního dne a já s Richardem jsme byli na místě, správně a včas s auty, která jsme pořídili.
Tohle je BMW 328i s maximálkou 150 mph (240km/h),
za které jsem zaplatil 795 liber (23 850 Kč).
- Pěkné. Vypadá dobře. - A kolik jsi dal za něho?
Tohle je Citroen Saxo VTS 1.6, za který jsem zaplatil
550 liber (16 500 Kč) a je to pěkný kousek.
Je to pěkný kousek. Je docela v pěkném stavu.
Je to sexy malé auto.
A pak přijel James v Toyotě MR2.
To je překvapení. Je to neočekávané auto.
Myslel jsem, že zabloudil na dálnici A35.
- Zdravíčko. - Mayi! Za kolik byla?
450 liber (13 500 Kč).
- Vážně? 450 babek? - Jo.
Takže tu máme náhon na zadní s motorem uprostřed,
náhon na přední s motorem vepředu
a náhon na zadní s motorem vepředu.
- To je 328. - Já vím. Ale viděl jsi tohle? Tohle je skvělé.
Musím to říct, i když bych to očividně normálně neřekl, ale tvoje auto vypadá úchvatně.
- Hammonde? - Ano. - Krevní skupina? - Ano. - "Červená".
No, je to tak. Je červená. Zkoušel jsem to.
Špendlíkem. B?
B-. Já nevím, jakou mám.
- To je výsledek zkoušky! - Já si ji vymyslel.
Vídám to na formulářích.
Nebyl jsem si jistý, tak jsem tam dal AB+. Takto dostanu obě, takže jedna z nich bude správně.
Jak samozřejmě vidíte, já na svoje dal nálepky.
- Jo, kde byl... - No, jsme na BBC, takže na závodním autě nálepky musí být.
- "Křehká střecha"? - Vím, ale BBC nepovoluje názvy značek,
tak jsem tam dal bezpečnostní upozornění, což má BBC rádo.
V tuto chvíli bychom měli vysvětlit,
že tu jsou určité bezpečnostní požadavky ke splnění, než můžete začít závodit.
Musíte zabudovat bezpečnostní rám, správné sedadlo a pásy,
elektricky ovládaný hasící přístroj a celkové náklady na to
na mém autě byly kolem 1000 liber (30 000 Kč). U tebe to bylo trochu méně.
Trochu míň, protože je tam míň bezpečnostního rámu, takže to máme celkem 1400 liber (42 000 Kč).
- A tvoje? - 1430 (42 900 Kč). - Takže: 1400, 1400, 1800 celkem.
Takže za cenu vaku plného golfových holí,
jsme byli připraveni závodit.
A vybrali jsme si rallycross.
Krásou tohoto sportu je, že polovina dráhy je asfalt
a polovina je štěrk a hlína.
Ó můj bože... Ach, bože, nevím co se stalo!
Takže se dostanete k závodění na okruhu ve vysoké rychlosti
a smykům a věcem z rally v jednom a tomtéž závodě.
Víš, miloval jsem rallycross.
Grandstand, World Of Sport (pořady o sportu), kde byl Dickie Davies a říkal:
"Dnes odpoledne tu máme muškaření, atletiku a golf." A člověk na to: "Ach ne."
- A pak: "A rallycross." - Jooo.
- A měl jsi ty malinkaté televize s černobílou obrazovkou? - Ne.
Možná ty jsi měl v Birminghamu.
- Koukni na to! - Já vím. - Ale pak následuje ještě skutečná trať.
Nebo by mohl stát v kostkovaném svetru a dělat...
- Čekajíc na muže v čele. - Ano.
Víš, co je na tom nejlepší? Je to opravdu jednoduché.
Když jsme se ale dostali na brífink jezdců, zjistil jsem, že jsem se unáhlil.
OK, je vás 18, takže když dojedete jako první v rozřazovačkách, dostanete 1 bod.
Celkem jsou 3 kola závodů, takže zbudou 3 lidi s jedním bodem, 3 se dvěma, 3 se třemi.
Když budete dvakrát sedmí, dostanete 14, ale byli jste jen sedmí. Dostanete 7 bodů.
Proč tu stojí 1 + 2 = 2?
No, vybereš jen jeden nejlepší výsledek.
- Kdybychom jeli 3 závody, vybrali bychom nejlepší 2. - Tři co?
3 z bodů z rozřazovaček.
Eh?
Naštěstí byl k ruce Kapitán Matematika, aby vysvětlil,
že ve zkratce se každý zúčastníme dvou rozřazovaček a minimálně jednoho finále.
A s tím vysvětlením jsme se šli seznámit s ostatními řidiči.
Podle vstupních listů jsem si všiml, že se všichni jmenujete Gary.
Já ne.
Můžu ti také říkat Gary, jenom aby se nám to nezamotalo?
Ne, to je v pohodě.
OK, ale kdo se jmenuje Gary?
Ty jsi Gary, ty jsi Gary a oba jste se mnou ve skupině?
Závodíš ve skupině Gary... takže jsi Gary Clarkson.
Mezitím jsem byl já ve skupině modifikovaných dvoulitrů
a naše rozřazovačka byla první.
Musím zajet 3 kola. To je vše. 3 kola a nezkaž to.
Koukejte, seřadili se. To je startovní pole. To je ono!
Start!
A jedeme.
Předjíždí! Ó můj bože, je skoro druhý!
Není... Je třetí. Třetí!
To jde. To je dobré.
Teď ho dostanu!
- No tak, no tak! - Je to vzrušující!
- Dostal se na druhé místo! - Předjel ho... Ne, nepředjel.
Ale je to upřímně vzrušující závodění s Jamesem Mayem!
A pamatujte, stojí to míň než golf.
Ten chlápek se mi furt lepí na zadek!
Dobře, sleduj tohle!
Ale ne! Ne, dostal jsem to zpět.
Ne... Ach, ztratil to.
Něco jsem zlomil. Blbec!
- My... se... nesmíme... smát... - Ne.
Až se vrátí.
Jak moc špatné to je?
- Myslím, že je to jen něco na kole. - Zhroutilo se odpružení?
- Pokaždé, když jsem zabrzdil, začlo se stáčet. - Víš, že jsi v tu chvíli byl na druhém místě? - Vím.
Bylo to extrémně vzrušující.
Dalším ve skupině továrních hatchbacků byl Professor Richard Hammond,
který se stále snažil vstřebat bodovací systém.
6 + 1 = 1, protože to je výsledek, který je posouvá kupředu...
což znamená, že bych mohl skončit ve finále C, které... C je před A.
Pojedu prostě co nejrychleji dokážu.
Chystá se... To není špatné, není špatné!
Je to oslňující Hammondův start!
Líbí se mi ta drsná stránka!
Agilní Citroen s náhonem na přední byl skvělý v bahně.
Jo, ha-ha!
Ale hodilo by se trochu víc výkonu na asfaltu.
Neměl jsem na to moc nohy, dostat se v tomhle nahoru. Mohl jsem...
Šel jsem moc na brzdy.
- Mohl to dokázat... - Ne, nedokáže to, pokud to pořádně nerozjede z kopce.
Je to epická bitva o třetí místo.
Oh-ho!
- Počkej, dokázal to. - Posunul se. - Někoho předjel!
To je vzrušující. Je dokonce příliš vzrušující o tom mluvit!
To byl výkop!
Mohl bys hrát golf, pamatuj. Mohl bych hrát golf.
Neprobije se na třetí místo. To by bylo neskutečné.
No tak. No tak.
Jo! Třetí místo, to mi stačí. No tak!
Už někdy někdo šel z golfového hřiště s takovými pocity?
Ju-chů!
High-five! Hammonde, to bylo úplně pódium nebo nemocnice. Moc se mi to líbilo.
- Takže třetí? - To je vzrušující. Jo je to skvělé!
Byl jsem teď na řadě a byl jsem trochu nesvůj,
protože velký motor v mém BMW znamenal,
že jsem byl v nejvyšší skupině super-upravených aut,
ve které byl třikrát Gary, každý bývalý šampion.
Ha-ha! Nejosamělejší člověk na světě! Nasedni a buď sám.
- Možná bych měl jít radši hrát golf. - Ne. - Ne, protože potřebujeme srovnání ke golfu.
Ne, musíme dokázat naše tvrzení, což znamená, že musíš jet závod s těmi lidmi.
Zlom vaz, Clarksone. Jdi na to.
Naštěstí James strávil pár chvil s ostatními jezdci, aby na mě byli milí.
- Neberte na něj ohledy, OK? - Nebudu. - Oslaďte mu to.
Jsi nejlepší.
A pak byl čas akce.
5 sekund...
Jsou dobří.
Je ale neuvěřitelné, že jsem se začal posouvat dopředu.
Ooh, je třetí, je třetí!
Bude třetí, pokud dokáže odsunout tamtoho, a taky že jo!
No tak, Gary!
Gary, já tě dostanu!
Mám Garyho na zadku a snažím se předjet Garyho vnitřkem.
Pak mě super-upravení Garyové usadili.
Och! Nebesa, to byl ale zkrat.
Možná jsem tu trochu mimo trať.
Pobídnut podporou kolegů, jsem se vydal pronásledovat smečku.
Dobře, no tak Jeremy, soustřeď se. Jdu na ně!
Ale než jsem je dohnal, závod skončil.
Bylo to skvělé a já byl poslední!
Někteří z vás si možná budou myslet: "To bych chtěl zkusit, ale co bezpečnost?"
No, počet zabitých v rallycrossu za uplynulý rok byl nula.
Počet zabitých na golfu...
No, nikdo neví přesně, ale mnoho, mnoho lidí.
Bože, to byla dobrá zábava!
A zábava pokračovala celé odpoledne.
Spousta krátké, tvrdé a rychlé akce.
A závodění bylo grandiózní!
- Koukni na ten manévr s Mini! - To je Gary-děvče.
Gary-děvče předjíždí vnějškem.
Ale ale, Gary je mimo trať. No tak, to je dobré.
- Je to úplně kolo na kolo. - Neobyčejné závodění.
Gary-děvče!
Nikdy jsem neviděl závod, ve kterém by byli dva celou dobu vedle sebe.
Jo.
Ve svém druhém závodě byl Richard opět třetí,
navzdory malé chvilce...
zatímco v JEHO dalším závodě, se Jeremy masivně zlepšil.
Nejsem poslední! Nejsem poslední!
Jsem předposlední.
Pak jsem byl na řadě já, když moje spěšně opravené auto umístili na start.
Jsem připraven.
- Jaký to start. - Je ve vedení!
James May... není to jak jinak popsat... vítězí!
Ale vyjel ven, podívej.
Jasně, teď mám na práci nějaké závodění.
Sakra.
Po třech kolech úplně na nic, jsem skončil opět poslední,
s dalším zraněním mé MR2.
O ano! O kamaráde!
S body ze všech rozřazovaček jsme zjistili, že Richard
se svými dvěma umístěními na třetím místě, se kvalifikoval do finále skupiny B,
zatímco James a já jsme byli ve finále pro odpadlíky.
- To znamená, že pojedeme proti sobě teda. - Jo, vím. Jo, ale je to...
Když se zamyslíš nad tím systémem bodování,
je celkem chytrý, protože vždycky skončíš v nějakém finále,
bez ohledu na to, jak špatný jsi.
Finále pro odpadlíky proběhlo hladce.
James se probojoval na třetí místo a tam zůstal.
To bylo úžasné! Viděl jsi to? Viděl jsi mě, jak jsem si ho dával?
A co se týká orangutana...
Jeremy, ty vedeš! Opravdu něco vyhráváš!
Dnes se staly zázraky, dámy a pánové. Něco jsem opravdu vyhrál!
Vítězství mi dalo příležitost pro nasazení mého vítězoslavného obličeje.
A byla tam ještě jedna prémie.
- Co tu děláš? - Protože jsem vyhrál tohle klíčové finále, můžu jít do tohoto finále.
Tohle je moje finále. Tomu nerozumím.
V praxi jsme potvrdili, že jsi tu rychlý, protože jsi zvyklý jezdit na mokrém listí a v bahně.
- Protože žiju ve Walesu. - Přesně.
Právě teď bych mohl třeba, nevím... klábosit s mým nosičem,
upravovat si střapce na mokasínách,
místo toho sedím za volantem závoďáku a čekám na startu.
To je o tolik lepší.
Co když to nějak zkazím Hammondovi? Chci říct, nesmím a nezkazím.
Zůstanu vzadu, nebudu se nikomu plést do cesty. Neměl bych tu být.
Takže, 5 sekund...
Dobře jsem vystartoval. Řadí mě to přímo mezi velké kluky.
Špatný start. Opravdu špatný start.
No tak, Gary, z cesty.
No teda, dostal mě na trávu!
Bože, ta Fiesta je opravdu agresivní.
Ale ne, koukněte, kdo tam je. To je Richard Hammond, kdo jiný.
Jak dokázal Jeremy postoupit o tolik míst v MÉM finále?
Rozhodl jsem se nezkazit mu jeho velký závod...
a pak jsem své rozhodnutí změnil.
Jo, no tak!
O ano!
No tak, Bavoráku! No tak pojď!
Nechal mi mezeru.
Ne, jedu moc zeširoka!
To bylo velký!
Už zbývalo jen jedno kolo na Hammondovo předjetí.
O dost víc přilnavosti, sluníčko.
Vezmu tě vnitřkem.
A máš to.
No tak! Clarkson je přímo za mnou.
No tak!
BMW na vnitřní straně. V tom je jeho síla.
Dostanu ho vnějškem.
Nechám mu kolik místa na světě jen potřebuje.
Dostal jsem to!
Opravdu v tu chvíli otočil volantem. To ukáže kamera.
No tak, malý Citroene. Všechno, co máš.
A je tu vlajka.
Druhé místo.
A překvapivě, třetí místo pro Jezzu.
Woo-hoo, hoo-hoo!
To bylo ale dobré!
Byla to úplně skvělá zábava.
Dvě odlišnější auta si proti sobě nedokážete představit, a jaký skvělý závod!
Bylo to ohromný.
Bylo to skvělý! Opravdu. Ano, bylo.
Jeden z nejlepších dnů v mém životě. Skutečně jeden z nejlepších dnů mého života.
- Chtěli jsme něco dokázat, a taky že ano. - Mám pocit, že mi vstávají vlasy na hlavě.
A musíš si položit otázku: "Proč bys měl hrát golf, když můžeš dělat tohle?"
Nejsem, jak víš, úplný nadšenec, ale bylo to skvělé
a dokonce jsem si užil i sledování posledního závodu s vámi dvěma.
Nechci to pořád omílat dokola, ale celé tohle závodní auto
stojí míň než tenhle plastový pytel plný holí.
Ale co se týká peněz, můžu vstříknout malé varování?
Kdybych měl se Saxem závodit i přístí víkend, musel bych utratit 100 babek (3000 Kč)
za nějaké tužší odpružení. - Bylo to docela houpavé. - Hodně.
Musel bych udělat něco se zadkem, byl docela dost přetáčivý.
- Jo. - A pak přijde čas, kdy děti řeknou: "Mami, proč nemáme prázdniny?"
"No, tatínek utratil všechny peníze za tlumiče."
Jo, ono to povyroste, ale to nevadí, protože jsme právě dokázali,
že rallycross je skvělý. Naléhám na vás, pořiďte si závodní licenci,
nějaké levné vozidlo, najděte nejbližší trať a vyražte na ni.
A všichni Garyové jsou opravdu přátelští.
Ano, to jsou, ale jde o to, že Garyové jsou, ale Richardové ne.
- Je mi líto, že to zmiňuju. - Co? - Ne, v posledním kole
jsi mě chtěl vystrčit z trati. - Nechtěl!
No, chtěl. Byl to pokus o vraždu.
Nebyl!
Dobře, podívej. Jak jsme minulý týden slíbili, necháme to posoudit traťovým komisařem.
- Máme to na kamerách. Podívejme se na to. - Dobře. OK.
Přijíždíme tam, kde došlo k incidentu. Poslechněme si, co říká.
Musím mu zavřít dveře. Promiň.
- Řekl jsi: "Musím mu zavřít dveře, hahaha!" - Jo.
- No, to jsem řekl. - A páčil jsi volantem doleva. - To jsem nepáčil!
Podívej se na volant tady. Dívej, jede do pravé zatáčky. A doleva!
Zase doleva! A doleva!
- Udělal jsi to! - Jo, to jsem udělal. - Jo, udělal.
Takže, kdo všechno si myslí, že je Richard Hammond vinen?
Jo! Dobrá...
Kdyby se jednalo o Formuli 1, Hammond by teď dostal penalizaci projetí boxy
a to by divákům zkazilo závod. - Přesně.
- Takže myslím, že to dokážeme lépe. - Jo. Promiň kamaráde.
Poslouchej, bylo to závodění. Vážně. Ty malej spratku! Příště tě dostanu.
A tak se pane Ecclestone vypořádává se spory.
Vyřešeno. Úplně.
Ale bylo to zkažené. Mohl jsem být poslední.
A normálně by to tak samozřejmě bylo, ale protože je tohle konec série,
máme pro vás něco pro radost. - Což někdy máme!
Protože pro naše vyprovození svou verzí Jessicy (znělka T.G.), je zpátky Slash!
Překlad: Saleas, susajr, Neo_Moucha, Davcza
Korekce: michaella, Neo_Moucha
časování: michaella, LuckyX
pro stránky topgear.sovicka.net + tgear.cz 14.03.2012 TGTT - Top Gear Translation Team
Něco vám řeknu.
To mu jde o dost líp než řízení. A je rychlejší!