Titulky od TGTT v1.0
Dnes večer...
Já sedím na kameni...
Jamese něco trefí do oka...
Au!
A Richard volá, "Maminkoo!"
Ach, maminkó!
Děkuji vám, vítejte!
Zdravím vás, dobrý večer, mnohokrát děkuji.
Děkuji, takže...
Dnešní show... .
Dnešní show je zajímavá,
protože jsme se všichni tak trochu navrátili ke svým rolím.
Později uvidíte Hammonda, jak jezdí jako idiot po poušti
ve velkém, rozmařilém offroadu.
Já budu v severní Itálii v poměrně elegantním sportovním autě
a James, no, vlastně začínáme u Jamese,
který je opravdu ve svém živlu,
protože je na letecké základně z 2. světové
a mluví o autě z padesátých let.
Tady je Stig, jak prohání Caterham až na hranu
na našem okruhu někdy v roce 2008.
Tohle konkrétní video je něco jako internetová senzace.
Už ho vidělo přes 100 lidí
a jedním z důvodů, proč je tak populární,
je protože jde o Caterham R500,
nejsilnější a nejextrémnější auto, které postavili.
Nebo spíše bylo.
Protože jeho prvenství právě ukradlo tohle.
Nový Caterham 620R.
Zatímco starý typ 500 měl 263 koní,
tohle má 310.
A protože váží jen 545 kg,
má lepší poměr výkonu a hmotnosti než Bugatti Veyron.
Ale já jsem v Bugatti Veyronu jel
a musím říct, že bylo velmi civilizované.
Zkusme je porovnat.
Á!
U všech všudy! Á!
Já nevidím!
Pane jo, to ani...
To není jako zrychlení,
to je jako byste byli kopačák, do kterého někdo kopnul.
S helmou a brýlemi, nahrazujícími čelní sklo, jsem se
znovu pokusil přijít šestsetdvacítce na kloub.
Poznáte už podle toho, jak tu na vás řvu,
že je tu neskutečný randál.
Je docela problém dýchat.
To není překvapivé, protože z nuly na sto to zabere jen 2,8 sekundy.
A ne že by se v zatáčkách dalo si odpočinout.
Jéjda.
Dobrá, tak teď, sledujte.
Á, už zase. Pardon.
Na tomhle kusu bude hodně stříhání.
Pár měsíců trénujte a můžete 620R zkrotit.
Zvládnul jsem celé kolo!
A když se rozkoukáte, není to špatné auto.
Je to pořád Caterham.
Všechno působí velmi svěže. Velmi povedené.
Skvělá sekvenční převodovka.
Jen je to až příliš tvrdé práce.
Problém je, že je tu výkonu a výkonu.
Nemůže se ani udržet.
Je jako teenager o samotě na internetu.
Kola a odpružení sotva stíhají reagovat na to,
co se děje.
Takhle to být nemá.
Je to přece malý sporťáček.
Každopádně, myslím že mám na tento problém odpověď.
Víte, myslím, že když už chcete vyrábět minimalistické auto,
měli byste zaujmout minimalistický přístup
i k výkonu a jízdním vlastnostem.
Není dobré jen kupit víc a víc výkonu,
to je jako vylepšovat kari
přidáváním víc chilli.
Tím se snažím říct, že, no,
Caterham si musí najít lepší indickou restauraci.
Naštěstí se zdá, že mě v tomhle předběhli.
Kromě nového, jejich dosud nejsilnějšího auta,
přišli také s tímto,
jejich nejslabším autem.
Jmenuje se 160
a má jen 80 koní
z maličkého přeplňovaného tříválce Suzuki.
Takže motor je o dost menší, ale i cena.
620R stojí 50 000 liber. (1,65 mil. Kč)
Tohle jen 17 000 liber. (561 000 Kč)
Uznávám, že z nuly na sto to trvá klidných sedm sekund
a maximální rychlost je jen 160.
Ale o tom to není.
Maximální rychlost, zrychlení na stovku, to jsou jen čísla.
Sama o sobě jsou bezvýznamná.
Na čem záleží, je to, zda se podílejí na zážitku
a tohle nabízí ohromný zážitek.
Klíčem k smyslu pro zábavu 160ky jsou superúzké pneumatiky.
Jsou jen o trochu širší, než náhradní dojezdové pneumatiky.
Takže stačí jen trochu cuknout špičkou
a můžete se klouzat jako Mika Häkinnen.
Ou, paráda. Podívejte na to.
Až si gumy ojezdíte,
nové stojí jen 40 liber. (1320 Kč)
Dokonce i Stig, který normálně ohrnuje čumák
nad čímkoli, co má méně než 500 koní, si to užíval.
Má čelní sklo.
Spotřebu menší než 5 litrů na 100 kilometrů.
Co se mě týká,
je to nejlepší auto, které kdy Caterham vyrobil.
Vlastně má jen jeden nedostatek.
To, jak vypadá.
Vedle nejnovějších nekapotovaných sportovních aut, jako Ariel Atom
a BAC Mono, je trochu jako psací stroj
v internetové kavárně.
Zajímalo by mě, jestli by se s tím nedalo něco udělat?
A jak se zdá, v tomhle mě taky předběhli.
Tohle je AeroSeven.
Byl vyvíjen s pomocí týmu Caterham F1.
Skvělé je, že to není žádný statický modýlek na koukání
postavený pro autosalon.
Tak co vy na to?
Na poměry Caterhamu pořádně svěží.
Ani se nenadějete, a pořídí si fax.
AeroSeven nepůjde do prodeje ještě asi rok.
Předtím musí vyřešit jednu zásadní věc.
Au!
Nemá čelní sklo!
K ničemu!
Nejlepší auto, které vyrobili?
- Podle něho ano. - No...
Nejlepší auto, které vyrobili?
Nejpomalejší...
Tak, Jamesi, eh...
Takže ty nemáš rád auta bez čelního skla?
Ne, nesnáším auta bez čelního skla. To je ten nejhloupější nápad
v celé historii motorismu, nebo ne? K čemu to je?
Jakou výhodu má nenamontovat čelní sklo?
To už můžete mít potápěčské brýle bez skel a ryby vám budou narážet do očí.
Je to tak idiotské.
Jamesi, než dostaneš infarkt, bylo by tu pár poznámek
ode mě a Hammonda
ohledně některých věcí, které jsi v tom příspěvku použil.
Hammonde, začneš ty?
Jo, v čase 4:58 tvého snímku
když jsi zmiňoval údaje o zrychlení,
řekl jsi, "jsou to jen čísla, jsou bezvýznamná".
- To jsou. - To je od tebe typické!
Jamesi, ale auto, které z nuly na sto zrychlí za 2,8 sekundy
- je lepší než to, které to zvládne za sedm. - Ne, já jsem ve skutečnosti myslel... .
Kromě toho, v čase 3:51,
tvrdíš, a teď parafrázuji, že zvýšit výkon
je jako snažit se zlepšit kari přidáním víc chilli.
- Tak se kari zlepšuje! - Ne, nezlepšuje. - Ale ano.
Jestli si vzpomeneš na kuřecí kari ve škole,
to úplně volalo po víc koření, přesně to bylo potřeba.
Ano, a pak Jamesi v čase 5:29
jsi říkal, že se kloužeš jako Mika Häkinnen.
- To ano. - Ano, ale víš, Mika Häkinnen je pilot formule 1,
a ti se nekloužou.
Ano, ale když mě Mika Häkinnen svezl, tak se klouzal!
Ano, ale klouzáním se neproslavil. Ne tak docela.
Mohl by sbírat porcelánové žáby, ale nikdo nebude říkat:
"Sbírám porcelánové žáby jako Mika Häkinnen".
- Není to relevantní. - Přesně.
- Už s tím budete hotovi? - No, ani ne,
protože je toho hodně,
ale teď musíme bohužel zjistit, jak si tato auta povedou na našem testovacím okruhu,
a to samozřejmě znamená předat je někomu,
kdo umí jezdit!
Říká se, že kdysi strčil Helen Mirren do myčky nádobí.
A že na zimní olympiádě byl diskvalifikován ze skeletonu, protože jezdil na skeletu mrtvoly.
Víme jen, že se jmenuje Stig!
A vyrazili!
No, je tam trochu vlhko, to by je mohlo zpomalit.
620R si zabírá vedení.
Ale ne, ten druhý byl
na poslední moment v záběru.
První zatáčka, 620R, zvládá to pěkně.
Ne, pořád...
Ano, mohli jsme vidět i druhého.
A tady je, samozřejmě dnes bez hudby.
Jen zvuk
dvoulitrového motoru Ford Duratec,
v 620R je přeplňovaný kompresorem.
Nepoužívají 2, 3, která je v BAC Mono.
Je támhle vzadu!
Dokonce má problém přenést výkon.
Ale přenáší ho.
Krásně.
Takže, další je follow-through.
Tady je, rozhodně ubral.
Tohle je skvělá ukázka Stiga ve zvládání auta,
alespoň u jednoho z nich, druhé tam prostě není.
Ten druhý tam prostě není.
Tak, jen...
Ale, propána, podívejte na to.
Skoro ztratil kontrolu na výjezdu z follow-through.
Krásně vyrovnává na cestě ke Gambonu.
Menší kontra před zatáčkou
a je v cíli!
Teď jen musíme počkat na Jamesovo oblíbené auto.
Nejlepší auto, které Caterham kdy vyrobil... je tu.
Každou chvíli tu už musí být.
Dobrá, zatím se zabavte.
A támhle je!
Mokré kolo, takže neočekáváme žádné rekordy,
rozhodně je ani nemáme.
Takže, 620R, auto, které se ti moc nezdálo.
To zvládlo za 1:22,3.
Podobné podmínky, podobný čas jako úžasný Lexus LFA. Dobře?
Teď tvoje oblíbené auto.
Ne až tak rychle.
Nelze to říct jinak,
bylo to 1:45,5, takže je tady.
Je vlastně o pět sekund pomalejší než dřevěná tříkolka Morgan.
- Dobře. - A to je tvoje oblíbené auto?
Z těchto dvou, ano.
A nyní zprávy
a zprávou je, že později v tomto pořadu
se Jeremy pokusí dokázat Jamesovi a mně,
že auta jsou lepší, než motorky.
- No, to proto, že jsou. - No, nejsou.
Ale ano, jsou. Je v nich tepleji, než na motorce,
stojí bez opory.
Člověk nemusí mít gumové kalhoty.
Jsou rychlejší.
- Rychlejší ne! - V zatáčkách ano.
No, ale na rovince ne.
Ano, vidíš, to budu později dokazovat,
že jsou na rovince rychlejší.
- Vážně? - Ano, budu. – Opravdu?
Ano, budu, ale teď pojďme na skutečné zprávy, OK?
Takže po celém světě, jak všichni víme, jsou muzea
všech možných legračních věcí. Existuje muzeum tužek, myslím že v Cumbrii?
- Ano, je to tak. - Jo, muzeum tužek.
Ve Španělsku je muzeum deštníků
a v Japonsku muzeum vagín.
Na Islandu je muzeum penisů. - Tam jsem byl.
Je tam dost zima, všechny exponáty jsou hodně malé.
Proč s tím začínám, protože
v Americe je muzeum Corvette.
Tady je jeho fotka.
A jak víme, nadšenci do Corvette v Americe jsou docela...
- Těžcí. - Ano, jsou to větší džentlmeni. - Těžké kosti.
No, jeden z nich navštívil tento týden to muzeum a stalo se tohle.
To musel být macek! - Celkem velká díra.
A zjevně do ní spadlo osm aut.
Existuje záběr s pohledem dolů. Koukněte na to.
Ach Bože, dívat se na to působí bolest!
Škoda byla odhadnuta na 37 dolarů. - Vážně?
Opravdu? - Ale vlastně bychom se neměli posmívat,
protože došlo k propadu, což je tohle také,
tento týden na dálnici M2, viděli jste to? V dělícím pásu?
Zavřeli dálnici na 18 hodin.
Tady, muzeum zůstalo otevřené. Opravdu!
No, auta je pořád vidět. - Jo, jen prostě...
Myslím, že za to můžeme Američanům zatleskat,
Protože to je správný přístup ke zdraví a bezpečnosti.
Je to tak. Dobře jste to udělali.
Jo, teď vám něco řeknu, právě jsem si vzpomněl na něco jiného.
Nedávno jsme mluvili o, no,
těch portálových proměnných dopravních značeních, která zobrazují idiotská a otravná hlášení.
Jedno bylo tento týden vyfoceno v Americe, OK,
myslím, že v Texasu.
Šlo o slabý déšť se sněhem a nějaký šprýmař,
a to je skvělé, napsal tohle:
"Ach můj Bože! To je sníh? Všichni umřeme!"
To je lepší! - Je to prostě skvělé.
Ale vlastně je to něco, co bychom měli dělat my. Protože tohle je britský způsob.
Sebepodceňování, dělání si legrace ze situace, zasmát se.
Dělat si legraci z pravidel a předpisů.
Nevím, kdo to udělal, ale jestli se dívá
a někdy pojede do Anglie, rád bych ho pozval na pivo.
A já mu k tomu přidám jahodu.
Ano. Dostal jsem dopis. Můžu vám ho přečíst?
"Milý pane Clarksone..." Tohle se vám bude líbit.
"Píši vám jménem světově proslulé Madame Tussaud."
Snad nechtějí... - Ano, chtějí! - Děláš si legraci!
Ach ne!
Píší, že jsem byl velmi žádán, velmi žádán,
být zvěčněn ve vosku.
Jsi si jistý, že se nepíše ponořen do vosku?
Ne, zvěčněn ve vosku.
Jak tě chtějí zvěčnit ve vosku?
Kde seženou tolik vosku?
Předpokládám, že vše ostatní budou muset roztavit,
Aby vytvořili jednoho masivního hrozného tupého voskováka...
jednoho hrozného tupce.
Je to jednoduché, seženou velkou svíčku, zapálí ji,
nechají odkapávat několik hodin okraje,
a pak na ní jen nakreslí obličej fixou.
To by vypadalo trochu jako on.
A co s tím budou dělat, až to budou mít?
Představte si děti: „Jdeme k Madamme Tussand! A co je tohle?“
Bude to první práce z vosku v dějinách
vytvořená krumpáčem. - Ano! A kladivem.
Chtěl bych vidět to vytváření, protože si představte,
že ve chvíli, kdy budou mít rozpuštěný dostatek vosku, což znamená hodně,
zhruba objem popelnice, bude to vypadat jako scéna z Pána prstenů!
Se všemi těmi malými skřety chodícími po dně,
připravujíc... velké odlévání na vytvoření ohavné, odporné,
groteskní, obrovské věci! Jak se jim tam vejde?
Ne, tam ji nedávejte, dejte ji to Národního muzea.
Pořád lepší...
Vedle velkého brontosaura!
Jen velká kostra.
Jen velká kostra vedle brontosaura,
velký tyranosaurus-co-to-sakra-je?
A tam se mohou jít lidé podívat.
Dámy a pánové, zvuk hořkosti a závisti.
Moji kolegové. Kéž bych s tím nepřišel.
Jak jste si asi minulý týden všimli,
Byl tu dánský supersport jménem Zenvo a začal hořet.
Hodně lidí tím bylo vlastně šokováno,
není neobvyklé, že drahá auta chytají
když jsou poprvé uvedena na trh.
Ferrari mělo problémy s 458.
A pak tento týden,
jsme slyšeli o problémech Porsche GT3.
Máme tu obrázek jednoho v... jednoho ve Švýcarsku.
Internet je zaplaven klepy o jiných takových případech.
Samotné Porsche přiznává, že k tomu došlo i v Itálii.
A pozastavilo teď dodávky nových GT3 zákazníkům.
Jo, ale co když už vám bylo doručeno vaše zbrusu nové...
Vaše zbrusu nové a drahé GT3, které by mohlo každou chvíli vzplanout?
No, opravdu se musíme zeptat zákazníka,
že ano, který přesně něco takového udělal?
Hammonde! - Co je? – Právě ti přivezli GT3, je to tak?
Ano!
Zklapni! Zklapni, nemluv o tom.
Díky, jdeme dál. - Musí to být depresivní. - Ach Bože. Ano, je to tak.
Tvrdě jsi pracoval, aby sis koupil vysněné auto,
které je pak okamžitě bezcenné. - Ach Bože!
Takže abych tě zkusil rozveselit Hammonde, koupil jsem ti malý dárek.
Vážně? Díky, dárky od tebe mám moc rád.
Moc často si v našem pořadu dárky nekupujeme,
Ale já jsem přesně to dnes udělal.
Mono... Jsou to pravé řidičské GT3 rukavice.
Chňapky.
Díky.
Legrace. Ha-ha-ha-ha(!)
A...
Tím to nekončí. - Ach prosím, ať to skončí.
Myslím, že musíme tvé auto pokrýt
požárně nejodolnějším známým materiálem. Pizzou.
Ach ne, ta tvoje pizzová teorie! Je to jedna z jeho hloupých teorií.
No tak, Hammonde, pojď se mnou. - Vážně?
Takže, tohle je tvoje GT3.
Ano, to je, opravu ano.
Víme to, protože vedle něj stojí hasič
s hasičákem pro případ, že by se vznítilo. Dobře!
Tak a co plánuji udělat, OK,
že vezmu tyhle pizzy, dám je na auto.
A aplikuji opalovací pistoli. - Ne! Ne, to neuděláš, neuděláš!
Viděl jsem tě to dělat a mému autu to dělat nebudeš. Ne.
Ale dámy a pánové chtějí vidět, jestli je pizza...
To mne nezajímá! Ne mému autu! Ne. - Můžeme je přidělat na tebe?
No, jestli musíš, ano. - Dobře, takže nejdřív
musíme potvrdit... Jamesi, můžu si tě vypůjčit? – Ano.
Nejdřív musíme potvrdit, že to jsou pizzy, OK?
Podívejte se.
Uvidíte, že v nich není žádný azbest,
jsou to opravdové pizzy. Ano? Jo.
Jamesi, možná by sis kousnul?
Ano, ukousnu si. - Je to pizza?
Chutná jako ta papírová krabice, v které ji donesli, takže to musí být pizza.
Tak vidíš. Takže jsou to pizzy.
Kdybys je mohl přidělat na Hammonda, Bylo by to skvělé.
Na obličej? - No...
Na koule. - OK. - Opravdu?
No tak!
Ach, ne... To je ambiciózní kámo.
Mám to až u kolenou!
Tak a já rozjedu opalovací pistoli. Tady je.
Ach Bože, no tak, ne! Je to směšné!
Jamesi, kolik stupňů má ten plamen?
Pravděpodobně nejvíc 800 °C. Dost na tavení hliníku.
Dost pro tavení hliníku. Je to skutečná opalovací pistole.
Dívejte, můžu to předvést.
Je tam plamen, opravdu vidíte
jak hezky opaluje stůl. Ach!
Je to opravdová, no, dvě vrstvy pizzy a opravdový Richard Hammond.
Všichni připraveni?
Ano!
Já bych mu to neudělal.
Ale ano, udělal!
Ach ne!
Jeremy je to celkem dlouhá doba, ne? Ne úplně.
Přestaň! Cítím pálící se párek.
Je to znepokojující?
Vidíte? Pizza.
Dej si ji na auto-. – Ne!
Dámy a pánové, Hammond je stále mezi námi.
Hloupé, hloupé.
Je to...
Myslím, že to je horká rada Top Gearu.
Posuneme se dál. V dřívějších dobách,
když ještě Jamesovi bylo 43,
vám výrobci aut buď prodali celé auto stejně jako teď,
nebo vám také prodali něco jako tohle:
motor, šasi a nějaké zavěšení. A to jste pak vše vzali
do karosářské firmy, kde vám na zakázku vyrobili karoserii, interiér
a mohli jste si vybrat, co jste chtěli.
A ve 30. letech to znamenalo,
že existovaly skutečně úžasné výtvory.
Tehdy byly karosářské firmy po celém světě
a pomáhaly bohatým plnit jejich nejdivočejší sny.
Všechno bylo možné a všechno bylo realizované.
Karosářská výroba znamenala, že Clark Gable nemusel mít auto,
které vypadalo takhle.
Znamenala, že mohl mít takovéhle.
V dnešní době jsou však auta stavěna jinak. Nemáte šasi,
na kterém by byla posazena karoserie. Protože karoserie už je svým způsobem šasi.
Sloupky, střecha, rámy dvěří, vše je nosné,
takže je noční můrou něco měnit. A to znamenalo, že na mnoho let
se karosářská výroba stala zapomenutým uměním. Ale teď mohu s potěšením říci...
že se vrátila.
Přivítejte všichni Alfu Romeo Disco Volante.
Jedno z nejvíce zarážejících,
inteligentních a neobvyklých aut, která jsem za velmi dlouhou dobu viděl.
Narodilo se jako Alfa Romeo 8C. Ale bylo úplně překapotované
a přečalouněné starou karosářskou firmou v Miláně
jménem Touring.
V 50. letech navrhovali a stavěli sporťáky pro Alfu Romeo.
Později dělali design Aston Martinu DB5 a DB6.
Spolu s Jensenem Interceptorem
a úplně prvním Lamborghini - 350GT.
To je celkem životopis. V posledních letech však byla firma redukována
na výrobu mírně upravených Bentleyů a Meserati. Něco jako sledovat
dámu Judi Denchovou hrát v regionální pantomimě.
Ale nyní se rozhodli přivést ztracené umění správné karosářské výroby zpět,
a to pomocí Disco Volante.
Některé konstrukční a s bezpečností související věci změněny být nemohou.
Místa upevnění bezpečnostních pásů, čelní sklo, místa uchycení zavěšení,
to vše je stejné jak na tomhle, tak i na tomhle autě.
Je to jako plastická chirurgie. Nemůžete změnit kostru,
ale můžete změnit maso. A to udělali.
Ale zafungovalo to?
Jednoduchou odpovědí je ano. Netřese se, nechrastí.
Nemáte pocit zpackané plastické operace. Neříkáte si pokaždé když přejedete hrbol:
"Ach ne, upadne mi nos. "
Nemáte pocit jako Micheal Jackson.
Víte jaký pocit máte?
Máte pocit... Solidní.
Pocit, a to je pro ručně postavené auto velká chvála,
pocit... Sériové výroby.
To ale neznamená, že je stejný, jako v autě, které ho zplodilo.
Nemáte pocit jako v 8C.
To proto, že změkčili odpružení,
proměnili ho z tuhého valníku pro béčkové silnice
na pohodlný cestovní stroj, a to se mi líbí.
Existuje spousta aut postavených speciálně pro útok na silnici jako je tahle.
Takže je celkem osvěžující najít takové, které vám umožní si ji vychutnat.
Vychutnat si výhled, vychutnat si okamžik.
Takže se v něm necítíte jako v 8C.
A rozhodně ani tak nezní.
Ach, je to nejvíce...
oduševněle znějící auto, které jsem myslím kdy slyšel.
Jako by celý výfukový systém byl skutečně vyroben
z Otise Reddinga.
Je to Otis!
Nechápejte mne ale špatně. Není to pomalé auto.
Má 444 koňový, 4, 7 litrový V8 motor Maserati.
Spojte to se super lehkou karoserií z uhlíkových vláken a hliníku
a skončíte s autem, které zrychluje jako by padalo z útesu.
Nejvyšší rychlost je 290 km/h.
Jde ale o to, že řídit takhle nádherné a takhle elegantní auto
rychle je pocitově špatné. Bylo by to jako tančit pogo
na písničku I Heard It Through The Grapevine. Ne, ne, ne, to nemůžete udělat!
Takováhle, takováhle rychlost,
v té je v celé své kráse.
Poloviční rychlost.
Nemám ani sklon řídit ho rychle.
Nechci vyhazovat zadkem ve vlásenkách.
Chci ho jen dát na automat, pustit si nějaké melodie, asi tak.
Nasadit si sluneční brýle... A zpomalit.
A velice brzy pak chcete zastavit úplně a vystoupit.
Protože dívat se na tohle auto, to je opravdu to,
o čem to celé je.
Je zajímavé, kolik jiných elementů
v tom tvaru je. Vidím trošku Corvetty,
trochu E-Typu... Pak je tu, no... Myslím, že se jmenovala Discovery
vesmírná loď z 2001: vesmírná Odyssea.
Vidím ji na předku.
A líbí se mi, že ho lakují před červenou na zlato,
aby byla barva sytější.
Pak je tu jeho jméno: "Disco Volante"
- vyšité na sedadlech. Vím, že italsky to znamená "létající podšálek",
ale pro mne je to název lodi patřící Largovi v Bondově filmu
Thunderball.
Miluji to auto.
Opravdu ho miluji.
Myslím, že je opravdu načase, abych vybalil můj speciální "zamilovaný" obličej.
Žárlil jsem na Hammonda, když tuhle odjel do Itálie
řídit novou Alfu 4C, protože podle mne je to speciální věc.
Je to... Je to archanděl Gabriel.
Ale už nežárlím, protože tohle...
Tohle je úplný Ježíšek.
Neříkám, že je to nejlepší auto na světě - jeho řízení rozhodně není nejlepší,
brzdy jsou houbovité, dozadu není vidět.
Ale jako prostředku, jak se cítit zvláštně, se mu opravdu nic nepřibližuje.
Vůbec nic.
Srdce Maserati, znak Alfy Romeo, výfuk z Otise Reddinga...
... a ručně vyrobená karoserie, za kterou stojí zemřít.
To je sakra kombinace. Opravdu je.
Ne, ne, ne, ne, ne. Netleskat... Promiň. - Co je? - Počkej.
Předtím jsi na mne dorážel, protože jsem preferoval pomalý Caterham
před rychlým. - Mm-hm. - A tady nadšeně chválíš auto,
které je nejlepší v poloviční rychlosti? - No, ano. - Jsi naprostý pokrytec.
Ne, ne - víš, jde o to, že bych dal přednost jet k někomu
v Lexusu LFA, protože se mi líbí ten výkon řvoucího V10 motoru.
Ale radši bych přijel v tomhle, protože je elegantní, krásné, je ručně dělané...
Kolik stojí? - Ehm... No, víš,
nechtějí mi to říct, i když jsem je lehce mučil.
Ale slyšel jsem, že nějaký člověk ze Singapuru za něj zaplatil 1, 5 mil. liber .
V Singapuru mají hodně dovozních poplatků - opravdu obrovských.
I tak to je zhruba 130... ... To je pořád 600 000 liber za auto (1,98 mil. Kč). - Ano, já vím.
A co je úžasné je, že v Singapuru nesmíš řídit
na silnici auto s levostranným řízením. Takže zaplatil 49, 5 mil. Kč
za auto, které nemůže řídit. - Je to naprostý blázen.
Není - někdo právě zaplatil, kolik, 42 mil. liber
za malbu Francise Bacona. Ta se také nedá řídit.
To není auto. - Jamesi, nemáme čas na tvé pedantství.
Protože nyní musíme posadit hvězdu do našeho auta za rozumnou cenu.
Můj host pro dnešní večer je mimořádně zábavný,
ale neumí řídit.
Takže je to přesný opak Nigela Mansella.
Dámy a pánové, Jack Whitehall.
Jak se máš? - Dobře, a jak ty? - Koukněte koho tu máme! - Ahoj.
Ahoj. - Posaď se.
Panečku...
Víš, že jsem tě neviděl od té doby, co jsi byl v kraťasech.
Ano, no, chci říci, víš co...
Byl jsi velikou součástí mého dětství.
A to je něco, co tady asi jen tak někdo neví.
Jeremy byl otcem na přípravné škole, kam jsem chodil
a mám mnoho velmi živých...
Je to pro mne velký okamžik, být tu s tebou, protože...
V dlouhých kalhotách. - Oblečen v dlouhých kalhotách -
úzkých, dlouhých kalhotách.
Ale ty jsi byl něco jako první... opravdu něco jako
stříbřitý obdařený alfa samec, kterého jsem kdy viděl.
Všichni ostatní otcové na té škole byli
brécy s nóbl tváří a Barbour bundou.
Pak jsi přišel ty kráčíc přes sportovní hřiště,
vize v džínovině, jako...
Bylo to úžasné - všichni jsme říkali: "Bože podívej se na něj!"
"Pravděpodobně jí krvavé steaky"
"a nevylézá z vany, když se chce PÍP."
A jsi tu.
Byly to vždycky ty autogramiády - to bylo...
Musel ses zúčastnit, všichni rodiče se museli zúčastnit,
když napsali knihu -
a skoro všichni na té škole napsali... - Jo.
Člověk byl v místnosti a byl tam Jeremy Paxman
s velkou kupou knih, které se snažil prodat.
Byl jsi to ty a Paxman...
Pamatuji si to, jako by to bylo včera.
Byla tam jedna místnost, laboratoř,
ty jsi byl na jednom konci, Paxman na druhém.
A v podstatě to byla soutěž kdo má většího ptáka.
Když měl nějakou opravdu jízlivou intelektuální knihu
napsanou o Reformaci,
pak ty jsi měl, víš co... "Na plný plyn",
nebo co to bylo. Přesně tak. Přesně tak.
Jeho fronta lidí dělala, znáš to:
"Vaše poznatky o Plantagenetech jsou velice zajímavé."
A u mně: "Myslíte, že je Subaru lepší než Evo?"
Míváme tu hodně hostů, kteří říkají: "Ach ne, neumím řídit."
A myslí tím: "Nikdy jsem nejel na okruhu"
"a nejsem moc sebevědomý a nejsem moc dobrý."
Když řekneme, že neumíš řídit, myslíme tím... že NEUMÍŠ řídit.
Ne. Ne. Vůbec neumím řídit.
Chci...chci říct, že jsem jednou v autě za volantem seděl.
Jako pasažér jsem se projel hodněkrát, jsem úžasný.
Ale co se týká řízení, zvládl jsem, asi tak, půl lekce?
Můj otec mi dal půl lekce
a bylo jasné, že to není opravdová lekce -
chtěl svést k řezníkovi.
Takže jsme jeli po silnici doleva,
vyzvedl jehněčí kýtu a jeli jsme domů.
A to je veškeré mé učení, které jsem kdy absolvoval.
Ale ještě nikdy jsem za volantem neseděl sám.
Tak jsem si říkal, že by bylo dobré to přijít zkusit... - Sem?
Což samozřejmě znamenalo,
že jsme tě opravdu museli naučit řídit auto.
Jo. Když říkám "my"... Stig.
Jo, on nebyl... není to skvělý instruktor.
Není hovorný, když to tak řeknu.
No... máme vlastně nějaké záběry
Jackovy úplně první lekce jízdy v opravdovém...
Byl to manuál?
Myslím, jestli mělo takovou páku trčící uprostřed?
Mělo takovou tahavou věc a pak tři pedály.
Tři pedály a tahavá věc.
Známé to manuální auto. - Manuální, ano.
Chce někdo vidět Jackovu úplně první lekci řízení?
Ano!
Nikdy předtím to nedělal. Jdeme na to, koukneme na to.
Mělo by dělat "vrrrr" zvuk, že ano?
Mám...točím správným směrem?
Ne? Dobře, OK, nevadí.
Byl naprosto nekomunikativní?
Ani nepřikývnul.
Ano!
Stigu, možná od tebe budu potřebovat trochu víc než tohle.
OK, dobře, takže to nefunguje.
Metodou eliminace,
když pustíme spojku a zmáčkneme tohle...
Túrování. - Jo, to je túrování. - Připravuji se.
A máš ručku. - To zní dobře.
Ne, nezní.
OK, je to čím dál lepší.
Ach, Ježíši ...
Chci říct, podařilo se.
Ale museli jsme se dostat od tohohle až k tvému kolu
v průběhu jedné hodiny. - Myslím, že moje priority byly...
Myslel si, že to neberu vážně,
protože když jsem poprvé nasedl - dokonale odůvodněná věc -
je to věc, na kterou se ptám v každém autě,
jestli má nabíječku na iPhone.
Protože mi umřel a chtěl jsem si udělat pár fotek mé cesty
a jemu se to nelíbilo.
Je tak náladový!
Ptal jsem se ho, jestli existuje paní Stigová, a to nedopadlo dobře.
Ne, nedopadlo. - To je to, co potřebuje -
možná toho nemá doma dost.
Také jsem přišel na pro Stiga ideální osobu -
je to svazek z ráje -
on a žena, co dělá ukázky v show The Cube.
S maskou.
Byli by spolu perfektní!
Jaké by byly jejich děti?
Děti by byly úžasné! Dalo by se to udělat jako výzva -
poslat je na ostrov Fernandos!
O Stigovi se dá mluvit do nekonečna,
jak, když jsi 17 letý mladík,
dostaneš nějaké... vůbec něco od holek,
když je nemůžeš někam svézt?
Jo, to bylo těžké. Zvlášť poté, co jsem se stal stand-up komikem
a bylo to samé vystoupení, turné,
docela rock'n'roll, fanynky a tak,
ale dostat fanynku je celkem těžké,
když vás veze na vystoupení máma.
Potom něco jako: "Jo, ty chceš se mnou do postele?"
"Mám venku odvoz, je to tamhleto Volvo."
"Budeš muset sedět vzadu, protože já sedím vepředu s maminkou."
"Doufám, že máš ráda Archers!" (rozhl. hra)
Takže když máš teď vystoupení,
pravděpodobně tě nevozí máma.
Ne - nejlepší věc na posledním turné,
největším, co jsem kdy podnikl,
a to, že pojedu autobusem, což je úžasné.
Protože to nejhorší, co jsem zjistil,
že je na dělání turné autem
je nutnost používání záchodů na benzínkách,
protože zámek na dveřích těch záchodů
je vždycky rozbitý.
Pořád, takže musíte dělat něco, co děláme všichni,
čemu já říkám "záchodová jóga",
s kterou udržíte dveře s rozbitým zámkem zavřené.
Jo.
Jsou na to tři hlavní školy - máme tu Toma Daleyho,
kdy se předkloníte s rukami takto.
Použijte špičky prstů. Jo.
Ale to já nemůžu, pokud nehraji Candy Crush, takže to nefunguje.
Pak je tu Bowing Monk,
kdy vystrčíte hlavu dopředu a použijete ji jako zarážku dveří.
Ale někdo vás může snadno omráčit,
když se vytrvale snaží dostat dovnitř.
Pak je tu třetí možnost, která je nejlepší,
a kterou byste měli používat pořád, což je rodící žena,
u které umístíte na dveře dvě nohy.
Té jsem se nedávno oddal na benzince
kousek od Boltonu, a byl jsem plně oddán,
ale musíte být pánem svého okolí,
protože jsem si neuvědomil, že dveře, o které se jednalo, se otevírají na obě strany!
Utrhl je chlupatý řidič kamionu a doslova si myslel,
že se mu předvádím!
"Ahoj!"
Chci se dostat k... Vystupuješ v O2?
V O2 vystupuji... Zapomněl jsem datum!
No tak.
17. března. - 17 března?
17. nebo 18. března. Tak nějak přibližně.
17., on přijde, má lístek. 17.!
Ach ne, on tu pracuje.
A máme to, takže...
Nebude to jen turné, bude tam také spousta překvapení.
Plánujeme největší příjezd na segwejích na stand-up turné v dějinách,
které kdy svět viděl. - Někdo tě nechá jet na segweji?
Jo, budu na Segweji. - No to bude stát za to.
Bude tam všechno, co byste od komediálního stand-up turné chtěli.
No nic, kolo na trati.
Měl bych vysvětlit, že jsi vlastně opustil manuál, že ano,
na měřené kolo a přešel na automat?
Jo, říkal jsem si, že to je nejlepší, protože jsem ho chtěl objet celé.
Jedinou nevýhodou automatu je, že nebudeš...
Pravděpodobně nebudeš moc nahoře tak jako tak, takže... Nebudeme si s tím dělat příliš starostí.
Kdo by tu chtěl vidět výsledky tvého učení?
Jo! Jdeme na to. - Ach Bože.
Poprvé sólo.
No tak, Jacku. Jsi král rychlosti!
Uvidíme, vypadáš trochu vyděšeně. - Byl jsem hodně vyděšený.
Projel jsi ho. - Zní to strašně.
Ach, dobrý Bože! A mimo trať.
To se ale počítá, ne? - Ano, ano, ano, jsi pořád...
Upřímně řečeno, spousta toho, co říká Stig, jsou PÍP!
Je to opravdu jen o... Ach!
Myslím, že se to nikdy nedozvíme, protože jsme v Chicagu,
míříme k Hammerheadu. Kam to jedeš?
To je úplně špatná... - Ach, je mi špatně.
Sám sis způsobil nevolnost! - Sám jsem si způsobil nevolnost.
A je to tu, Hammerhead... Sakra!
To bylo celkem dobré. - Ne úplně.... Ach!
Ta velká kulatá věc před tebou je důležitá.
Znamená to, že dochází palivo?
Protože pořád pípalo.
Dobře, takže na tebe pípalo?
Tam nejezdi! Pneumatiky.
Ta byla dobrá.
Ach, brzdění!
To má koule, protože to může naštvat zadek
u předokolky
a já můžu klidně mluvit francouzsky, pokud se jedná o tebe.
Zbývá Gambon, zvládneš to?
Ach, počkat, ano, skoro, zvládneš! Přes čáru!
Dojel jsem tam.
Když si uvědomíš, že jsi dnes ráno přijel s tím,
že jsi řídil auto jednou k řezníkovi a zpátky... - Jo.
A pak jsi měl lekci a pak jsi dokázal tohle,
myslím, že to je celkem působivé, opravdu. - Ach, díky.
Ale jak rychle si myslíš, že jsi to dokázal?
Kam myslíš, že přijdeš na tabuli? - Ach, já nevím.
Mezi Hiddlestonem a Bonnevillem?
Doufáš, že se dostaneš mezi Toma a Hugha? Něco okolo značky 1:50?
Jo.
Zvládl jsi to Jacku Whitehalle... Nakláníš se jako pro...
Jednu minutu... Jedna minuta, to je dobré.
..50...
Neexistuje žádný milý způsob, jak to říci.
..4,5.
Sakra!
To je dobré, víte...
Nasednout do auta bylo samo o sobě vítězstvím.
Chceš to posunout víc dolů?
Mám pocit, jako bych tu osobu tím že tam jsem poskvrnil.
Ale to, myslím tím...
Možná bych se mohl vrátit poté, co se skutečně naučím řídit
a mohl bych zajet konkurenceschopný čas.
To by se mi líbilo, protože tohle bylo smutné. - Jo, já vím!
Aspoň že jsem na tabuli a ne doma plakajíc do kalhot,
což je místo, kde jsem měl být, pokud jde o řízení.
Ne, rád bych tě znovu pozval, protože to byla zatraceně dobrá zábava tě tu mít.
Dámy a pánové, Jack Whitehall!
Pojďme dál... Pokud chcete auto, které je rychlé, máte z čeho vybírat.
Stejné to je, pokud chcete auto úsporné nebo levné,
nebo mající velký zavazadlový prostor, ale pokud jste obrovský frajírek
a jen chcete auto, které bude ve vašem městě vyčnívat?
No, to může být mnohem složitější,
v závislosti na městě, ve kterém žijete, což vám nyní dokážu.
Vítejte ve Spojených arabských emirátech, kde, jak vidíte,
je opravdu složité, aby vaše auto nějak vyčnívalo.
Tady vaše obyčejné Ferrari nebo Lamborghini
prostě neuspěje.
Tak co musíte udělat, aby se za vámi lidé otáčeli?
No, myslím, že znám odpověď.
Jak vidíte, každý si chce vyšperkovat na autě kola,
ale nikoho ještě nenapadlo kola přidat.
Tohle je nová šestikolová verze klasického Mercedesu třídy G.
A krom páru kol navíc se můžete pyšnit i raritou,
protože to je jeden ze dvou existujících vyrobených vozů.
Další ještě budou vyrobeny, ale předpokládám, že jich moc nebude,
když si uvědomíte, že stojí neskutečných 370 000 liber (12,2 mil. Kč).
Šestikolové G-Class bylo původně vyrobeno pro australskou armádu,
která požadovala jen základní vybavení jako sedačky a dveře.
Naopak v civilní verzi dostanete vyhřívaná a větraná
elektronicky ovládaná kožená sedadla,
kůží potaženou palubní desku
a zavazadlový prostor obložený bambusovým dřevem.
Opravdu toho za své peníze dostanete spoustu, přičemž tou spoustou myslím spoustu auta.
No, podívejte se na něj.
Je skoro o metr delší, než Range Rover
a má 37 palcová kola.
Myslím, že bych bez problémů dostal hlavu
mezi kolo a podběhy.
Jo, dokážu to. Zkuste tohle u Range Roveru.
Tahle šestikolka váží 3,75 tuny,
tedy stejně jako tři VW Golfy.
Takže motor nesmí být žádný lenoch.
Pod kapotou má osmiválec o objemu 5,5 litru, 536 koní, twin-turbo,
od divize AMG.
Oo, už to rozjíždíme!
760 Nm točivého momentu.
Z 0 na 100 km/h pod šest vteřin.
To jsou čísla sporťáku v něčem, co je velké jako obchoďák.
Spotřeba paliva? No, pochybuju, že bude oficiálním vozem
na příští výroční konferenci Greenpeace.
Všechno, co řeknu je, že jej vybavili hned dvěma palivovými nádržemi.
Můžete je měnit pomocí těchto přepínačů.
A každý miluje přepínače nad čelním sklem.
Pokud bych s tím jel po Ross-on-Wye street,
Byl bych pánem všeho, kam bych dojel.
Nesporným králem Herefordshiru.
Ale o Herefordshire nejde, tahle věc poutá pozornost naprosto všude.
Vážně?
Opravdu?
Jo, myslí to vážně.
Jak se ukázalo,
policista ještě nikdy neviděl tak neobvyklé auto...
Má šest kol. Podle mě stejně tak i na druhé straně.
.. a už zase jel, když se pokochal mým autem.
Nashledanou!
Policejní Lamborghini Aventador. Takové na Ross-on-Wye nejezdí.
Nebo takové...
Ferrari FF.
To je SMG.
Jaký zábavný den.
Přestože je šestikolka opravdu rychlá na asfaltu a dokáže zaujmout policisty,
na co je ve skutečnosti stavěná, je jízda terénem.
Dovolte mi, abych vám dal příklad.
Land Rover Defender se dokáže brodit až půl metrem vody,
a to je velmi dobré.
Tohle dokáže projet dvojnásobkem.
Bohužel, tady na poušti je poněkud těžké najít nějakou vodu,
takže pokud to chcete vyzkoušet, musíte trochu improvizovat.
Dobré ráno, omlouvám se.
Omlouvám se. To je, pokud se příliš nemýlím, přibližně metr vody.
A moje šestikolka... se brodí.
Dokonce si poradí s nafukovacím kruhem.
Jo, s tímhle nemá absolutně žádný problém.
Ale jak se vypořádá s pískem?
No, dobrá zpráva je, že písek nám tady opravdu nechybí.
Vítejte v Pusté končině. (poušť Rub al-Chálí)
Největší písečné poušti na světě.
Pokrývající přibližně 650 000 kilometrů čtverečních.
Teploty tu dosahují až 50°C
a duny dosahují výšky až 250 metrů.
OK, mám šestikolku
s rozdělením výkonu 30-40-30 na jednotlivé nápravy... souhlasí.
Silnější přední pružiny z obrněné verze G - Class...
souhlasí.
Uzamykatelné diferenciály - jo, ty taky mám.
Nanejvýš byste očekávali tři. Tady je jich pět!
A můžete je uzavírat těmito přepínači v různých kombinacích.
Dobrá, pojďme na to.
To jsou velké, velké duny.
Jsou to spíše písečné hory. A já je teď zdolávám.
Och! Skoro čtyřtunový Mercedes
dělá takové věci, prostě mi to přijde neskutečné!
Náprava, ty dvě kola navíc, mění způsob, jakým se tahle
šestikolka pohybuje, jen tak se vlní, je vláčné.
Je to jako frčet skrz duny...
..na sinusoidě.
Pojď!
O-o-o-och!
Ne! PÍP!
Dostal jsem se do vzduchu. Omlouváme se.
Pod vlivem toho, co Mercedes dokáže,
jsem se dostával hlouběji a hlouběji do Pusté končiny
Dobrá, kam dál?
Ach, bože! Ach!
Ach, proboha!
To bych nesjel ani na lyžích.
OK.
Přes vrchol, přes vrchol... Och! Och, velmi nepříjemné, to není hezké!
Vždyť je to svislé!
Jsem v autě, a přitom padám s letadlem!
Stále klesám!
Och, to je ale hloupé místo, nesnáším to!
Poté jsem před sebou uviděl rovnou část pouště,
tak jsem se rozhodl, že tam to bude mnohem bezpečnější.
Jede smykem!
Teď je to závodní auto, gigantické závodní auto.
A nezapomeňte, že tady vůbec nemusím křičet,
vůbec to tady není žádné "Raaargh!".
Jsem stále ukryt v přepychu.
Je to úžasné zařízení.
Když pojedete přes písek s off-roadem,
standardní postup, stejně jak jsem to udělal já,
je upustit trochu vzduchu z pneumatik, dát jim větší plochu záběru.
Teď jedu zpátky na asfalt, takže musím pneumatiky znovu nafoukat.
Všechno co musím udělat, je použít tyto spínače.
Cítím se jako pilot.
Kompresor jede.
Zvedá se.
Dokáže nafoukat všechny pneumatiky za necelou minutu.
Och, tohle miluju.
Pokud bych to udělal v Ledbury byl bych teď obléhán.
Opouštějíc Pustou končinu, zamířil jsem zpátky k civilizaci.
Nebudu předstírat, že to není
absurdní stroj.
Je to šestimetrový,
čtyřtunový, dvanáctimiliónový, šestikolový dinosaurus,
ale na dinosaura je to nádherný jedinec.
Nádherný na pohled, precizně vyroben,
je to jeden z automobilových šílených momentů.
A den mimo Priusy a Leafy.
A dokonce v zemi plné vychloubačných aut, jako je tato,
je pořád naprosto výjimečný.
Můžete zapomenout na své chromované obaly a cokoliv jiného.
Myslím si, že to trumfne
jen tím, že má více kol, než cokoliv jiného,
a mohu říci s naprostou jistotou,
že mám více kol než jakékoli jiné... Och.
Nevadí, jedna věc, kterou mohu říci s jistotou je, že se tu jedná
o nejextrémnější Mercedes.
Pochybuji, že existuje něco se znakem Mercedesu v těchto částech světa,
co dokáže upoutat tolik pozornosti... jako toto.
Dobrá tedy, takže nemám nejvíce kol,
není to nejextrémnější Mercedes,
ale pořád je tahle šestikolka největší.
Větší než jakýkoliv Range Rover, větší než jakýkoliv Land Cruiser,
Větší než starý Jeep tady před námi - a o to jde.
Auto může být krásné, ale když je velké,
dostává se mu pozornosti a málokdy větší než...
Ach... můj... Bože...
Tohle chci.
Skvělé.
Ale cítil jsem se tam velmi trapně,
protože mi v Mercedesu došel benzín.
V zemi, kde na něj narazíte při každém kopnutí. - Vážně?
Bylo to příšerné, cítil jsem se jako idiot. Nevadilo by,
kdybychom si znovu ukázali ten poslední záběr?
Jestli mám být brutálně upřímný, tak to vypadá jako scéna z filmu Pidilidi.
Ale musím říct, že ten Jeep je neuvěřitelný.
Bohužel ten den byl rozbitý, ale jindy se dá skutečně rozpohybovat.
A já bych to jednou rád viděl, ale teď přišel čas všem ukázat,
že auta jsou rozhodně lepší než motorky. - Ale ne.
Moment, Jeremy. Máme jen pár minut, než.. - Jistě, jistě, poslouchejte.
Pojďte za mnou, k mému stolu, prostřenému pro 2 osoby ano?
A já teď odstraním ubrus bez toho, aniž bych něco shodil.
Kam tímhle míříš?
Všichni za mnou teď ustupte,
Protože tohle je třeba... udělat velmi rychle...
No, dobrý. Tohle se povedlo.
Tohle nám všechno objasnilo..
Motorky jsou rychlejší než stoly! Nebo tak něco..
Ale vážně, co to teda má znamenat?
Tohle šlo mnohem lépe, než jsem čekal. Abych byl upřímný.
Každopádně jde o to, že BMW tohle jednou dělalo s mnohem větším stolem,
což si teď pustíme na videu.
Ano, tohle je ohromné, je to úžasné. Motorka to zvládla skvěle.
Jo.
Ale já se teď chystám udělat přesně to samé, ovšem s autem.
A jsi si vědom toho, že Supermotorky zrychlují velmi rychle?
Ano, Hammonde, mezi 20 a 250 km/h, ale k tomuhle triku je potřeba
okamžité zrychlení zhruba z 0 na 20 km/h.
To je dobrý argument,
je totiž velmi těžké s motorkou správně odstartovat.
Jo, uznávám, že se obvykle protočí kola, nebo se celá převrátí.
Vidíš, auta se obvykle nepřevrátí,
je to jeden z mnoha důvodů, proč jsou lepší.
A já si vybral tohle auto. Datsun?
Nissan GT-R.
Musím říct, že volbu auta vlastně docela schvaluji.
Jistě, protože jsme si s nimi s Mayem nedávno hráli
a způsob jakým se rozjíždí, je prostě neuvěřitelný.
Myslím to upřímně,
v životě jsem neřídil auto s rychlejším odpichem.
Má náhon na všechny čtyři a skvělý systém kontroly startu.
Takže stačí dupnout na plyn, pak dupnout na brzdu,
pustit brzdu a pak už se o vše postará počítač
a vy vyrazíte. - No dobře, a tohle je ten stůl ano? - Ano, to je on.
Pojďme si to zesumírovat.
Hodláš strhnout ubrus z tohohle, asi 5,5 metrového stolu? - Ano.
Pomocí tohohle Datsunu? - Nissanu.. - Aniž bys něco rozbil?
Aniž bych cokoliv z toho shodil. - Vážně? - Ano.
Nenapadá mě nic, než slova "pozor" a "utečte".
Vy malověrní..
Mám stejně dlouhý provaz jako použili v BMW.
Je stejně prověšený, je i uchycený
na stejném místě, jako ten jejich.
Všechno je... Co?
To jsi to skutečně vyměřoval? - Trochu.
Musíš urazit 15,5 metrů, aby jsi strhnul ubrus ze stolu,
plus ten kousek na jeho konci... - Ano.
..plus ten kus prověšeného lana
a musíš stihnou zastavit před protější zdí našeho studia.
Ne, to nemusím. - Musíš. - Nemusím, protože já nebudu řídit.
On musí.
Dámy a pánové, připojil se k nám Stig.
Je vzácnost mít jej ve studiu.
Počkej moment. - Opravdu vzácnost...
Počkej moment. - No, co?
Takže ty říkáš, že Stig pojede naším potemnělým studiem,
mžourajíc přes své tmavé hledí?
Ano. - Takže takhle Stig umře?
Napsal nějakou knihu?
Ne, nenapsal. - Takže, je připraven?
Jsi připravený?
Vy ostatní jste připravení? Ano!
Ach Bože!
Nemáme tušení, jak to může dopadnout,
ale v srdcích chováme naději.
Za tři, dva, jedna, jeď!
Takže? - Tohle je nezpochybnitelný úspěch. - Cože, jak to myslíš?
Jak vidíte, tak nenarazil do zdi.
Ale všechno ostatní narazilo na podlahu, je to na kousíčky!
Ale podívej! Tady je celý hrneček a nádoba na omáčku, neporušená.
Rozhodně to neprošlo. - Ale ano.. - Nejzvláštnější vlastně je.
Můžeme si dát opakovaný záběr, třeba nám objasní, co bylo špatně.
No, tady je problém. - Jaký? - Jede totiž moc pomalu.
Ne, to je slow-motion ty idiote.
Jistě, ale kdyby nejel ve slow-motion, tak by to určitě fungovalo!
Tímhle mě naštval! Koukněte na to! To je katastrofa. Tohle je bomba.
A to znamená, že můžeme skončit. - Ano.
Mnohokrát děkujeme za zhlédnutí a uvidíme se příští týden.
Dobrou noc dámy a pánové.
Titulky TGTT