Dnes večer zažije James čiré vrčení Chevroletu Silverado.
Já vzlétnu ve Fordu Velociraptoru.
A Richard Hammond ponese nějaké dřevo.
Díky. Zdravím!
Zdravím a dobrý večer.
Zdravím. Takže...
Díky moc. Není to dávno, co jsem slyšel, že Lexus
pracuje na autě jménem RCF.
Jednalo by se o dvoudveřové kupé s pětilitrovým motorem V8
a soupeřilo by s menšími AMG meďáky a BMW řady M.
A byl jsem hodně nadšený.
Nemohl jsem se dočkat, abych mu dal výprask na naší trati.
A už se stalo.
Čekal jsem, že bude ostrý... ale vášnivý.
Syrový, ale civilizovaný.
Výkonný, ale pod kontrolou.
Čekal jsem zásobu tokijského hi tech...
.. s výfukovým štěkotem vzteklého psa.
Ale ve skutečnosti se ukázalo, že je tlustý a zbytečný.
Opravdu tlustý.
Se dvěma pasažéry váží téměř dvě tuny.
Takže dívejte, co se stane, když ho postavíte na drag race proti BMW M4.
Tři... dva... jedna...
Start!
BMW prostě odkráčí.
Mám o 40 koní víc, než on a jsem prostě ponížen!
Obrovská hmotnost znamená, že není dobré ani při zatáčení.
Mám tu mnoho, mnoho různých nastavení
a mám ovládání G-SHIFT, ať už to znamená cokoliv.
Také VDIM.
Mám STANDARD, ECO, SPORT S,
SPORT S+, něco pojmenované SLALOM.
Nezáleží, co vyberete,
dostanete jen metry a metry...
únavné nedotáčivosti
a k tomu hodně zásahů elektroniky.
Nicméně, je tu ještě jedno nastavení,
které RCF ještě zhorší.
Když ho přepnete na SPORT+ a pak zmáčknete tenhle knoflík...
Podívejte! Teď jsem v módu EXPERT.
Tady se to píše.
Řekl jsem autu, že jsem expert.
Nepotřebuji elektroniku, zvládnu to sám.
Ach Bože!
Potácivý. To je slovo, které hledám. Potácivý.
Má vážně problém vypořádat se s tou váhou.
No tak!
Proč děláš tohle?!
Jsem expert, dívej. Dívej, jak projíždím tuhle zatáčku.
To je expertní využití... A jsem na trávě.
Prostá pravda je, že můžete Johna Prescotta obout
do běžeckých bot...
ale atleta tím z něho neuděláte.
Tohle auto se mi opravdu nelíbí.
Nelíbí se mi, jak vypadá, jak jede, nelíbí se mi pocit z něj.
Ale co mi opravdu vadí,
co mě opravdu dohání k šílenství, je to,
že vím, že Lexus to dokáže udělat mnohem lépe.
Před pár lety nám dali LFA.
Auto, které, a to uznávám, má mnoho vad a chyb.
Například bezpečnostní pás je neskutečně složité zapnout.
Nejsou v něm držáky na nápoje, k rádiu nelze připojit telefon...
a nádrž má objem jako jednorázový zapalovač,
takže tankujete každých pět minut,
a tedy musíte vystoupit,
a pak vám trvá týden zase zapnout pás.
Pořád to nemám!
Je to jako dělat sám sobě vyšetření prostaty.
Ale tyto maličkosti ustoupí do pozadí,
když rozpoutáte jeho ohromující motor V10.
Produkuje 552 koní.
Což znamená z 0 na 100 za 3,7 vteřiny.
Také to znamená maximálku 323 km/h,
a co je ještě překvapivější, že zvýšení otáček z klidu do červených čísel
se stane za téměř neuvěřitelných 0,6 vteřiny.
Ale nejlepší je ten zvuk.
Zní neblaze, zní jako divoké zvíře, které je...
kvůli něčemu smutné.
"Ach, neeeeeeee!"
"Zašprajcla se mi tlapka!"
"Au!"
Tohle jsem u nového Lexusu hledal,
pocit, že je motor živý, že je to vnímající bytost.
A hledal jsem toho ještě víc.
LFA nemá zařízení EXPERT,
nebo věci jménem G-SHIFT nebo VDIM.
Dobře zatáčí, protože je dobře zkonstruované.
A je lehké, hodně lehké.
A líbí se mi, jak je vášnivé a syrové.
Tohle auto prostě není z tohoto světa.
A podívejte se na rozdíl v designu.
Jedno vypadá jako to hloupé jídlo pokapané hustou omáčkou
a servírované na lůžku z hloupých fazolí pitomcům v předražených restauracích.
A druhé je jednoduché jako čerstvě utržená ostružina.
Vím, že stojí pět až šestkrát víc než nové RCF,
a vím, že je plné uhlíkových vláken a všech druhů chytrého inženýrství,
které nelze rozumně očekávat níže ve fiskálním potravinovém řetězci,
ale jistě mohli zachytit ducha tohohle auta, esenci,
jeho duši a transplantovat ji do RCF.
Určitě mohli.
Nebo možná nemohli.
Možná je LFA tak dobrý,
že ani lidé, kteří ho vytvořili nevědí, jak to zopakovat.
- Ehm, říkal jsi, že mu dáš výprask. - Jo. - Ale dal jsi mu kopanec.
Je absolutně k ničemu. Vlastně je tak špatné,
že ani nebudu obtěžovat Stiga, aby ho vzal na okruh, ztráta času.
A teď bychom měli zrychlit k automobilovým novinkám.
Jasnačka.
Škoda uvádí novou generaci svého modelu Superb.
Auto hlavně pro taxikáře.
Co ale musíte vědět je, že pod karoserií se skrývá VW Golf.
A další nová Škoda Octavia VRS, to je taky Golf..
Nové Audi, RS3 Sportback, tady ho máme.
To je Golf.
- Nová Škoda Fabia. - Golf? - Ne, to je Polo.
- To je matoucí - Není. - Ano, je. - Je to opravdu jednoduché.
Všechna auta jsou vespod buď Golf, Polo
nebo Fiat 500,
až na tenhle Citroen DS5,
ten má podvozek z Peugeotu.
A tento Fiat 500X.
- Není to další Fiat 500? - Ne, to je Alfa Romeo. - Fakt?
Tímto jsme sfoukli automobilové novinky tohoto týdne.
Pojďme dál. Pamatujete si ten šestikolový
Mercedes G Wagon, který jsem řídil?
Ano, v poušti, vzpomínám.
Mercedes nedávno oznámil, že chystají výrobu čtyřkolové verze.
- Tady ji máme. - Koukněte na to.
Takže udělali čtyřkolovou verzi šestikolové verze čtyřkolového auta,
- ..které už vyráběli. - Myslím, že vypadá skvěle.
Má obrovská kola, která mohli namontovat díky portálovým nápravám.
Má 422 koní a myslím, že to je V8 twin turbo.
Stojí docela dost peněz,
200 000 liber (5,6 milionu Kč)
Já vím, ale když se podíváte blíž, zjistíte, že má boční výfuky.
A z ničeho nic, dámy a pánové, začalo být Richardu Hammondovi těsno v kalhotách.
Miluju boční výfuky.
- Poznám to podle tvaru tvého předního výfuku. - Je to vidět? Omlouvám se.
Určitě znáte závody, které se jmenují GT3,
- ..viděli jste je někdo? - Ano.
Máme tu fotku startovního roštu. Je to prostě paráda -
Astoni, McLareny, Poršáci, BMWéčka, Nissany GT-R, úžasná sbírka.
Ano, je to velmi vzrušující, protože ta auta poznáváte.
Bentley oznámilo nové auto inspirované těmito závody.
Jmenuje se GT3-R, a tady je.
Je to osekaná, nabušenější a k provozu schválená
verze dvousedadlového závodního auta. 580 koní, V8.
Líbí se mi.
A bude se ti líbit jeho zvuk, má totiž titanový výfuk,
který prý má barytonový hlas.
Takže má pod kapotou Toma Jonese. Chudák Tom, "Whoa!"
To je přesně ono.
Aston Martin vymyslel velmi podobný model s názvem Vantage V12 GT3.
Přesně... protože to je dvanáctiválec, 600 koní, takže o 20 víc než Bentley
a je o půl tuny lehčí.
To auto mi fakt nadzvedává spodničku.
To teda zvedá. A teď filozofické novinky:
Nééé, nesténejte, i když vím, že to asi zní nudně.
Přichází éra aut bez řidičů.
A někdo tento týden správně poznamenal,
že přijde čas, kdy auta budou muset dělat etická rozhodnutí.
Jako, "Měli bychom zrušit dluh třetího světa"?
Ne, Jamesi, to ne. - Jen tak si jedete
a čeká vás dopravní nehoda. Neřídíte, jen si tak sedíte.
Čeká vás smrtelná nehoda.
Jediné řešení je strhnout volant směrem na chodník se 2 chodci.
Co auto udělá?
- To je morální bludiště. - Ne, je to skutečná věc.
V budoucnu koupíte auto, které bude naprogramované,
aby vás za určitých okolností zabilo.
"Támhle jsou 2 lidé, ve mně sedí jeden člověk, zabiju ho"
A na vás se bude řítit náklaďák a nic s tím neuděláte.
Možná budou mít nějaký druh rušícího tlačítka.
Velký knoflík s nápisem "JÁ". "Zachraň mě!"
Anebo budou postupovat podle stupnice.
Třeba támhle na chodníku je skupinka dětí,
ty samozřejmě nepřejedu, nicméně pokud jde o cyklisty...
Dostali jsme se na docela tenký led.
Zajímavé je, že jsme všichni naprogramováni,
protože lidé jsou v podstatě zvířata, dát na sebe pozor.
- Pud sebezáchovy nás vždycky nakopne a zachrání nás. - No, ne nutně.
To říkáš teď, ale vědci nedávno uspořádali naprosto příšerný experiment,
ale s velmi zajímavým výsledkem.
Vzali skupinku opic a jejich mláďat a zavřeli je do místnosti.
A pak začali zvyšovat teplotu podlahy, doopravdy, jen to vyprávím...
Zvyšovali teplotu, a když se stávala nepříjemnou,
tak všechny opice zvedly své mladé a držely je.
Ale když se stávala opravdu nesnesitelnou
tak každá opice vzala své mládě postavila se na něj.
Jsem... Jsem překvapen....
Jsem překvapen, že sis to neschoval na vánoční speciál.
Takový krásný příběh, opravdu nádherná pohádka.
Miluju příběhy.
Chci tím říci, že pokud jde o auta bez řidičů, každý říká:
"Jsou chytrá? Umí zastavit na červenou."
Budou muset čelit spoustě různých problémů,
jako "Koho teď zabiju?"
Jsme naprogramováni k tomu, abychom se o sebe postarali
a tohle si auta musí spočítat a říct si, "Támhle je spousta lidí, takže zabiju tebe."
A jestli si stoupnout na malou opičku.
Brooklands, první závodní dráha na světě. Pamatuješ na ni?
- No, ne. On bude vědět. - Ano, James samozřejmě ano.
Máme tu pár záběrů pro připomenutí. Byla kousek od Londýna - a podívejte
všichni tenkrát chodili rychle a byli černobílí.
A ty neuvěřitelné rychlosti, to bude tak 200 km/h.
A tady jede James May ve svém šlapacím autíčku.
Bylo to fantastické.
Ale začala válka a na okruhu postavili továrnu na letadla
a byl šmitec.
Od té doby se snažili různé skupinky nadšenců Brooklands obnovit,
až nakonec, minulý týden, dostali grant od lidí z loterijní společnosti:
4,6 milionu liber (175 milionů Kč)
Myslím, že to bude skvělé. Vraťte nám Astony,
Bentleye kroužící celý víkend po okruhu
Fotherington Sorbet kolo na kolo s vévodou z Wyndhamu.
Prima nápad na nedělní odpoledne.
Sledovat, jak se ti hejskové navzájem pozabíjí.
Při jízdě po A3 v neděli odpoledne si řeknete:
"Zajeďme se podívat, jak hraběti z Bradfordu ulétne hlava."
- Kolik jsi říkal, že dostali? - 4,6 milionu liber.
To ale není dost. Nákupní centrum naproti nám
- ..stálo jeden a půl miliardy. - Není to až tak moc peněz
to máš docela pravdu, Hammonde.
Ve skutečnosti si budou moci dovolit opravit jen startovní/cílovou rovinku.
Tak počkat, opravená cílová rovinka teda není samotná moc k ničemu.
Pokud by neutratili celých 4,6 milionu za lístky do loterie.
Můžou za grant skoupit všechny lístky do loterie
- a vyhrát mnohem víc. - Dobrá úvaha, Richarde Hammonde,
zachránil jsi závody pro celý národ.
Sice vím, že jsme pořad o autech, tak se nečertěte,
protože chci mluvit o tomhle.
Jedná se o hodinky, které nosí lidé,
kteří hrají golf a dělají do byznysu.
A ti pořád melou o čudlících, co tu vidíte.
Jo, tvrdí, že když je vytáhnete, hodinky odešlou svou přesnou pozici
týmu profesionálů, který je přijde zachránit.
Takže pokud slézají hory, nebo veslují přes oceán...
Což asi nedělají, protože hrají golf...
Ale kdyby se něco přihodilo,
- ..pak budou díky hodinkám v pořádku. - Ale je to pravda?
A tak se producenti rozhodli jednoho z nás vykopnout
s minimální výbavou a prakticky bez jídla
někde velmi daleko, aby zjistili, jestli tento systém funguje.
Takže...
.. to je ono.
Vysadili mě tady,
ať už je to kdekoliv.
Zatraceně.
Mojí jedinou nadějí jsou teď moje hodinky.
Takže...
Už je čas.
Tohle oddělám.
Tak.
A celé to vytáhnu...
A je to hotovo.
Vytažením čudlíků se aktivoval nouzový signál příjímaný LEOSARem -
Low Earth Polar Orbit Satellite, (nízkoorbitální družice)
který přepošle moje přesné souřadnice do hlavního řídícího střediska.
Místní tým vybere nejbližší kvalifikovanou záchrannou četu,
která bude na mojí pozici v řádu hodin.
Ale bohužel, dnes nebyla vybrána vysoce kvalifikovaná záchranná četa.
Londýn, Anglie
..jezdící na benzín.
Vynikající nápad, ale nejsem si jist, že to Ferrari chápe.
Asi jo, ale myslím, že chtějí být upřímní, protože vědí,
že tak zlepší efektivitu.
To pípá tvoje taška?
Myslím, že to bude signál našeho váženého kolegy, Richarda Hammonda.
Vážně? Kde je?
Dej mi minutku. Zdá se, že je... v Africe, že?
Ukaž mi to.
Ne, myslím, že zjistíš, že to je...
Kanada.
Konkrétně Skalisté hory.
Jémine! Je to dost vážné.
Vážně bychom si měli pospíšit, Jamesi, takže... promiňte...
Můžete nám přinést menu s pudinky?
Vlčí hora, Britská Kolumbie Tak fajn...
tohle se pověsí sem. Zbývající čas signálu: 20h 57min
Hodinky dokáží vysílat 24 hodiny.
A pak je konec.
Dobře, tady je hora, a tady mám stan.
Hora, stromy, kopce. Tohle jsme my všichni.
Kameraman, zvukař
a chlapík z kanclu, je to miláček médií.
Vím, že si myslíte, že hned pod námi je 5-hvězdičkový hotel, ale není.
Nic jiného. Žádný profík na přežití tu není.
Skutečností je, že tu budu trčet, dokud nepřijde Méďa Béďa a Bubu.
S vědomím, že jsme jeho jedinou nadějí jsme museli udělat důležité rozhodnutí.
Lívance s jablky zní zajímavě. Nebo sýrová palačinka.
Jamesi, Jamesi, Jamesi.
Víš, že v koloniích, jako Austrálie, Jižní Afrika, Amerika, Kanada, atd.
- ..všichni rádi jezdí pick-upy? - Ano.
Proč si nějaký nepořídit a nezachránit v něm Hammonda?
Protože jsou většinou dvoumístné, a až ho zachráníme, budeme tři.
Tak by mohl mít každý svůj pick-up.
Za A to zvýší naše šance najít ho
- ..a za B, pro něj budeme mít místo. - Ale...
- V Thunderbirds jeli vždy 1 a 2 nevyhnutelně jako první. - Jo
Alan a... Ne, Alan ne. Kdo řídil Thunderbird 1? Scott.
- Virgil. - Ne, Virgil byl dvojka.
- Byl dvojka? - Scott byl jednička,
Virgil dvojka, Alan trojka,
- ..Gordon čtyřka. - Gordon!
V Kanadě byla teplota na nemilosrdných -10,
takže jsem se urgentně potřeboval zahřát.
Zbývající čas signálu: 16h 41min
Taky by se nic nestalo, kdyby mi dali zapalovač.
Nemůžu zapálit oheň.
Studené fazole.
Uprostřed jsou trochu zmrzlé.
Když jsme doobědvali...
Tou červenou si nejsem jistý.
.. šli jsme si zamluvit letenky do Vancouveru.
- Právě jste zmeškali dnešní poslední let. - Vážně? - Ano.
Ach, to máme ale smůlu. Nemáme se jít napít?
Zítra v 10 ráno odlétá Delta One.
Nemám rád čalounění jejich sedaček.
Chcete letět z Manchesteru?
Manchester, ne, víte, tohle je BBC, bylo by stupidní jet do Manchesteru.
Pěkná pitomost.
Pak je tu Lufthansa.
Letušky nosí kalhoty.
- Jedno letí z Gatwicku přes Calgary... - Gatwicku? - Nemá ho rád. - Nesnáším ho.
Zbývající čas signálu: 10h 43min
Někde tam venku...
jsou...
medvědi.
Asi kolem 180 000 medvědů baribalů.
Nepamatuji si, kolik bylo grizzlyů, kolem 15 000.
Zmrzlá.
Ráno jsem byl z nedostatku spánku vyčerpaný a promrzlý,
ale ze všeho nejvíc jsem byl znepokojený.
Zbývající čas signálu: 0h 15min
Jsou tu za minutku.
Každou minutku.
Vždyť měli 24 hodin.
No přeci... 24 hodin.
Za 24 hodin se určitě na světě dostanete kamkoliv.
Kde sakra jsou?
Heathrow - Terminál 5
- Nepamatuji si... - Jamesi.
- Přestalo to pípat. - No jo, to přestane.
- Proč? - Protože hodinky vysílají nouzový signál pouze 24 hodin,
pak jim dojde baterka.
- Vážně? - No jasně, je teprve... - A poznamenal sis, kde je?
Ne, já ne, ty jsi to měl u sebe.
No... pamatuji si, že byl někde s názvem...
myslím, že Vlčí hora a jelo se tam Medvědím průsmykem.
To zní mrzutě. (grizzly je též medvěd)
Dobrý vtip.
Ne, vlastně největší problém nejsou medvědi a vlci...
ale pumy. (Cougars - ženy lovící mladší muže)
- To je v pořádku. - Ne, ty nemyslím...
- "Grrrr!" Tenhle typ pumy. - Jo ty myslíš tu velkou kočku?
Jelikož jsem se nemohl vzdálit od místa nouzového signálu,
pilně jsem pracoval, abych si zpříjemnil život.
Chci si mít na co sednout.
Na sněhu nemůžu, tak si dělám přístřešek.
Jiskři ty šmejde.
No vidíš, máme oheň.
A se ztenčujícími se zásobami jsem musel začít myslet na jídlo.
"Poživatelná zvířata"
"Morčata."
"Všechna zvířata jsou zdrojem potravy."
"Některá, včetně červů a hmyzu, lze s trochou umu nasbírat."
O šest hodin později
Nudím se, je mi zima, jsem nešťastný, hladový a vyděšený.
Nechci nosit čepici! Aspoň chvilku.
Abych se trochu zabavil a nebyla mi zima,
pokusil jsem se uvařit čaj ve stylu SAS z borového jehličí.
Kde jsou, kde?
Mezinárodní letiště ve Vancouveru
Bohužel, na Vancouverském letišti jsme byli trochu zdrženi...
Ano, samozřejmě.
Ale nakonec jsme se dostali na parkoviště,
kde na nás čekaly naše záchranářské pick-upy.
- Jamesi. - Jo.
To není světlo. To se zhroutilo slunce, že?
To je fuk, podívej.
Moje je vážně... sahá mi až k bradavkám.
Neuvědomil jsem si... A víš, co ještě?
Pokud bych Hammonda našel, tak ho asi neuvidím, co?
Přejedu ho.
Všiml sis něčeho na mém?
Celé tohle vozidlo je přepravním prostředkem
pro vlastní rezervu, podívej.
- Zabírá celý zadek! - To je vážně pitomé.
Hele, jak je velké.
Poslyš, vše, co potřebujeme, tu máme,
mám velký teplý kabát, obří auto, hrubou představu, kde Hammond je.
Jo, tak jedeme...
do Vancouveru, na hotel, pořádně se na to vyspat,
zbavit se pásmové nemoci.
Není to vtipné. Nevím, co...
Zítra už tu musí být.
Ráno. Hodně brzy.
Pokračování za chvilku...
Tak počkat.
Počkejte chvilku.
Můžu jen něco vyjasnit?
Tohle je poprvé, co to vidím, ale promiňte,
jeli jste do Vancouveru.
- Ano. - Zbavit se pásmové nemoci. - Ano. - Unavenost zabíjí, Hammonde.
- Neviděls značky u silnice? - Přesně.
Taky mě štve, že jste si vzali velké Americké pick-upy.
Je to dobrý nápad,
protože velké Americké pick-upy tu moc nemáme.
Já vím, snažím se je prosadit,
Já vím a v druhé části je otestujeme na spoustě povrchů.
Ano! Beze mě!
To je neuvěřitelné! Takový nevděk.
Abychom tě zachránili ujeli jsme 8 700 km.
- Ve zpomaleném filmu. - Když my mysleli, že rád stanuješ!
Ano, v Lake District, kde trochu mrholí
a můžeš si jít dát dort,
ne na vršku hory v -10°C, obklopený medvědy!
Později zjistíme, jestli bude Hammond vděčný alespoň za něco,
ale teď je čas posadit hvězdu do našeho auta za rozumnou cenu.
Vtipné je, že dnešní host strávil v Kanadě taky nějaký čas.
Je to malý, vzteklý, nevděčný chlap?
Ne, naštěstí není. Je to hvězda seriálů Akta X a The Fall
dámy a pánové, je to Gillian Anderson!
- Dám Ti pusu. - To doufám.
Výborně. Vážně díky, že jsi přišla.
- To máš, aby sis pamatoval moje jméno? - Ne, to přijde na tabuli.
Ale musel jsem si vyhledat, jestli se píšeš s J nebo G.
Ohromilo mě, že ses přidala k malé skupince zdejších učinkujících,
- Včetně... - Kteří zajeli nejhorší čas... - K tomu se dostaneme později.
Jak jsi to věděla? Ne, ne, ne!
Benedict Cumberbatch, Simon Cowell, Michael Gambon a ty.
Každému nabízíme auto s řidičem, který je sem doveze,
- ..ale tys chtěla přijet sama. - Ano, řídila jsem.
To se jen tak nevidí.
Máš s nimi nějaký problém, nebo jen ráda řídíš?
Mám ráda všechno pod kontrolou. V podstatě ne, jen ráda řídím... všude.
Vyrostla jsi v Anglii, je to tak? Hodně lidí překvapil tvůj Anglický přízvuk.
- Ve skutečnosti jsi vyrostla...? - Ano, v Londýně.
V Crouch End and Haringey.
- Ale řídit ses naučila v Americe. - V 16.
Ty pocházíš z Volkswagen rodiny, je to tak?
Když jsme bydleli v Londýně, měli jsme VW Beetle,
ten Beetle s původní karosérií, úzký se špičkami navrchu.
A pak v Grand Rapids v Michiganu, jsme měli auto jménem Rabbit,
což je, pokud se nemýlím... Volkswagen Golf je Rabbit.
- Skutečný králík. - Ano, myslím si, že ta auta jsou stejná.
To jsem.... Prostě existuje.
Ano, je to tak. Každopádně, řídit ses naučila v 16.
- Ano. - Ve Státech. A šlo ti to dobře?
Ano, ne, šlo to moc dobře, a pak jsem byla ve zkušební době,
kdy máte řidičák, můžete řídit,
ale musíte mít někoho dalšího s řidičákem v autě,
což jsem napoprvé s sebou neměla
a v jeden den jsem způsobila dvě dopravní nehody.
Jela jsem, přísahám Bohu,
na svoji první hodinu herectví a někdo za mnou nedobrzdil
a já si myslela, že to byla moje chyba.
Omluvila jsem se a odháněla je pryč.
Nedali mi žádné údaje, tak jsem pak předstírala,
že do mě někdo narazil na parkovišti.
To měli Vánoce, když se jim omlouváš za to, že nabourali do stojícího auta.
- A ta druhá nehoda? - Snažila jsem se podélně zaparkovat
a narazila jsem do ženy v obrovském starém Cadillacu,
ona byla opravdu velká, stejně jako její syn
a oba měli basebalovou pálku.
A byli rozhodnutí získat své peníze zpět, takže mě sledovali až domů.
- S basebalovou pálkou? - Ano.
Vyběhla jsem nahoru ke dveřím, máma mi otevřela
a uviděla tyhle lidi, jak stojí za mnou a chtějí peníze.
Byla natolik bystrá, že se podívala do peněženky
a předstírala, že má jen 20 dolarů, které jim dala.
- A to jim stačilo? - Ano, naštěstí odešli.
Takže jsi vyrostla v Anglie, přestěhovala se do USA
a stala se z tebe herečka, takže jsi skončila v Los Angeles.
- Ano. - Jaké jsi měla auto, když měly premiéru Akta X?
Už nevím proč, ale když jsme natáčeli ve Vancouveru,
tak jsem měla Boxster, a když jsem byla zpět v LA,
tak jsem točila reklamu zaplacenou autem, které jsem si mohla vybrat.
Tak jsem si vybrala klasickou 911.
- 911-tku? - Jo - Já bych si vybral Veyron.
No, rozpočet měl určitě jistá omezení.
- Takže ne jakékoliv auto. - Ne jakékoliv.
- Takže jsi fanynka Porsche 911? - Ano, velká.
A co se ti na 911 líbí?
Na tom konkrétním autě se mi líbilo,
jak v něm člověk krásně cítí silnici.
Ten pocit jednoduchého, prostého auta.
Já myslel, že tam jsou populární, protože je to tísňové číslo po nehodě...
Co mám dělat... Aha, tady je to číslo.
- Protože je stejné. - To není špatný přízvuk.
Jižanský mi jde líp...
Nasbírala jsi hodně pokut za rychlou jízdu?
- Pár jich bylo. - Opravdu? - Tu nejhezčí pokutu jsem dostala
v Kanadě o Vánocích, ve Vancoveru.
Jela jsem opravdu rychle, když se vedle mě objevil policista,
předjel a zbrzdil mě,
- ..a pak mi z okna ukázal palec nahoru. - Co znamená opravdu rychle?
- Zhruba tak 180. - Kilometrů za hodinu?
Ano. Kolik jich máš ty? Bylo jich hodně?
- Právě jsem dostal svoji první za 35 let. - Ne! - Ano.
S tak nevinným obličejem, jako mám já,
nerad způsobuji rozruch, což nikdy nedělám...
To jsou ale kraviny...
Další, co jsi v LA měla, byl Land Rover?
Měla jsem Defe... Ano, měla.
Zamilovala jsem se do nápadu mít starého Defendera -
červeného s krémovou střechou, to jediné, se mi na něm líbilo,
protože se řídí jako osina v zadku.
Volant je asi takhle velký a musíte točit...
- A není tam žádný prostor na ramena. - Koupila jsem ho za 12 000 dolarů (288 tis. Kč)
dala do něj asi 35 tisíc, (840 000 Kč)
a pak ho prodala na dobročinné aukci za stejných 12 000 dolarů.
Protože teprve nedávno začali vyrábět auta...
"Chci, ať něco vydrží a funguje." To by mě nikdy nenapadlo.
- Už jsou docela spolehlivá. - Ten tvůj přízvuk, velmi působivé.
- Nooo, víš jak... - Byl australský?
Každopádně, je čas mluvit o tvém kole.
- O mých 2 765 kolech. - No, tak nějak to bylo.
Udělala jsi rekord. Nejvíce zajetých kol.
Většina lidí si odkrouží nějakých 7, 8 kol.
- Cože? Fakt? - Ty jsi jich jela 22.
- Budu k tobě naprosto upřímný. - Ne. Co...?
Tvých prvních 5 kol bylo přes 2 minuty.
- Jasně. - Cože je...
- Ano, mimo... - No, nic moc.
Zezačátku nic moc, bylo dost mokro, neviděla jsem čáry
a na dnešek jsem spala 3 hodiny, což mi nepřidalo.
- Jasně, nevidělas čáry. - 3 hodiny spánku, ano.
- Tělo funguje? - Ne, zatuhlé rameno.
- Aha, to jsou raz, dva, tři... - Ale to... nejsou výmluvy!
- Takže. - Ano, ano.
Chtěla bys vidět svoje kolo?
- Ano. - A co vy ostatní?
- Ano! - Tak jdeme na to, podíváme se.
Páni, na začátku hodně plynu.
Vyzývavý pohled.
Jedeš těsně kolem okrajů.
Mučíš pneumatiky.
- Jdeme na to. - Tohle je dobré, moc dobré.
Je tam fakt dost mokro... No, vlhko.
- Mám nohu na podlaze. - Vážně?
Tak a teď Hammerhead.
Projedeš to brutálně?
Docela jo, trochu moc plynu.
Ale celkové projetí moc pěkné. Při výjezdu se držíš středu
a to bylo přeřazení.
Myslela jsem si, že jsem zapnula klimatizaci.
Nenech se rozptýlit blížícím se Follow Through.
Pěkně, moc pěkně projeto.
Velmi tiše a hladce.
Už zbývají jen dvě zatáčky.
To bylo náhlé přeřazení, už zbývá jen Gambon.
A velmi pěkně do cílové rovinky.
Měj na paměti, jak jsme řekli před chvílí,
že tvých prvních 5 kol z 22 bylo někde tady.
Dvě minuty. Za kolik si myslíš, že jsi to nakonec zajela.
Myslím, že jsem stále pod Jackem.
- Pomalejší než 1:54,5? - Nevím, co to znamená.
- 1 minuta... - Tomu už rozumím.
- Je to jednotka času. - Já vím.
Takže...
- Jedna minuta... - Ano? - Takže ses zlepšila. - Ano!
čtyřicet...
- Osm... - Ne! - ..celých pět.
A bylo trošku vlhko Což je docela...
Ano! Porazila jsem Charlese Dance!
Porazila jsi Charlese Dance, porazila jsi Joss Stone,
porazila jsi Kiefera Sutherlanda.
- To je ale restart! - To je teda něco.
- Páni. - Nejrychlejší mokré kolo, které jsme tu zatím měli.
- Nebo spíš trošku vlhké. - To bylo víc než trošku vlhké.
O tom, co je vlhké a co není, tady rozhoduju já.
- A bylo to trošku vlhké. - Tak dobře.
A víš co, zajela jsi nejen nejrychlejší mokré kolo,
ale také jsi se dokázala nejvíc zlepšit.
Dámy a pánové, Gillian Anderson!
Skvělé! Super!
Dnes večer s Jeremym používáme dva obří americké pick-upy
na záchranu Richarda Hammonda, který byl opuštěn
na mrazivém vrcholku hory v kanadských Skalistých horách.
Pokračujeme po našem nočním odpočinku
v hotelu v centru Vancouveru.
Vyrazili jsme před svítáním aniž bychom přesně věděli, kde se Hammond nachází.
Ale věděli jsme, že je minimálně 640 km daleko.
Takže jsme měli spoustu času na seznámení se s našimi vozidly.
Řídím Ford F-150 pick-up,
který je, s náskokem, nejprodávanějším vozidlem Ameriky.
Ford prodá jedno z nich každých 35 sekund.
A to pouze v Americe, pamatujte - 35 sekund.
Kdybyste zaparkovali všechny vyrobené F-150
od roku 1948 vedle sebe, ne za sebou, vedle sebe,
řada by obepnula rovník...
dvakrát!
Důvod, proč se prodává tak dobře je jednoduchý - je levný.
F-150 s automatem, tempomatem, klimatizací
a motorem V8 s výkonem 350 koní
pořídíte za zhruba 20 000 liber. (760 000 Kč)
To dáme v Evropě za Opel Astra diesel.
V porovnání je můj pick-up prodejní katastrofou.
To, co tu milí diváci řídím, je Silverado,
Chevrolet Silverado, je druhý nejprodávanější pick-up.
Zvládnou prodat jeden jen každou minutu.
Divím se, že Chevrolet ještě nezkrachoval.
Mezitím, hodně daleko, začínal můj třetí den na hoře.
V noci jsem nespal. Byla mi celou noc zima.
Musím sehnat víc palivového dříví.
Při pomyšlení na opětovné houpání tou sekerou.
Asi je to dobrá dieta.
Určitě to někdy uvidíte ve Snídani na Nově.
Potřebujete jen být opuštěni dvěma dobrými kamarády.
A když říkám dobří kamarádi, myslím tím bastardi.
Podívejte, tomu říkám snídaně,
- ..díky moc, moc. - To je perfektní.
Po naší zahřívací snídani jsme se vrátili na cestu
a znovu se ponořili do našich pick-upů.
Budu k vám upřímný. Tohle není obyčejná F-150.
Je to top model Raptor,
který byl zesílený, přidáno přeplňování a mezichladič
a pak přejmenovaný na Velociraptor
firmou jménem Hennessey, která vyrábí Venom,
jedno z nejrychlejších silničních aut, které kdy bylo vyrobeno.
Takže ta 6,2 litrová V8, kterou mám pod kapotou
produkuje - ehm - 623 koní.
To je o 212 víc, než standard.
A dělá ho to rychlým, znepokojivě rychlým.
Poslechněte si to!
Je to jako tryskáč.
Zatímco Jeremy jede přeplňovanou raketou
já osedlal vlnu bídného chrochtání.
Mám k dispozici 6,6 litrový přeplňovaný vznětový V8 motor.
Produkuje točivý moment 1037 Nm.
To je víc, než v supersportech Bentley Continental.
Také mám off-road paket Z71, což znamená, že mám hodně zesílenou karoserii,
zesílené tlumiče a ve standardu má
sofistikovaný systém pohonu všech čtyř kol.
Z hlediska mezinárodních záchranářů je jako Thunderbird 2.
Je to ten, který odvede veškerou vážnou, skutečnou práci.
52 hodin uplynulo a mezinárodní záchranáři
nikde v dohledu a já se uchýlil k extrémním opatřením pro sehnání potravy.
Tohle je oko. Utahuje se.
Takhle.
Umístím ho na králičí stezku, která je tady.
Packa, chycena, zajíc - večeře.
Je tam.
Jako návnada slouží zřejmě...
moč.
Další vrstva.
Dva...
Čtyři...
Co když teď přijde medvěd?
Mezitím jsme se Jamesem, horlivě připravení na mimořádné události,
rozhodli koupit "důležité" záchranné vybavení.
Proč? Na co... Na co je ten kousek?
To je otvírák na konzervy, na láhve.
- Potřebuješ otvírák lahví. - Je to otvírák lahví.
Otvírá pivo! Ano, ty chceme!
Je to...? Stojí to za to, že ano?
- Co je tohle? - Škrabat, škrabat, kartáčovat, kartáčovat.
Kartáč nepotřebuješ.
No dobrá, kartáč uříznu. Nemůžu koupit jen jeden konec?
A máš to, jenom jeden konec.
- Ale mohl bys mít i kartáč. - Ne, kartáč nepotřebuješ.
Neudělal jsem je...
přesně jako v knize,
protože jsem jednou viděl Raye Mearse dělat sněžnice
a vypadaly víc jako tyhle.
Zima!
Opravdu zima!
To je ono. Tady jsem čůral.
Žádný zajíc.
Je to všechno nesmysl! Nic nefunguje!
Kde kruci jsou?
Víc než pocit
- Víc než pocit - - Když slyším ten starý song... -
Mám zapnuto vyhřívání sedačky, je to moc příjemné.
Opravdu začínám mít mého Velociraptora hluboce rád.
Připomíná mi to, a budete si myslet, že jsem se zbláznil, ale je to pravda,
přeplňovaný Aston Martin z roku 1992. Jsou si hodně podobná.
Toho jsem miloval.
Celkem atraktivní maloměsto,
nevadilo by mi zastavit tu na cappuccino.
V polovině odpoledne nebylo po Méďovi Béďovi a Bubum ani stopy.
Takže jsem se připravil na třetí noc pod širákem.
A pokud chcete napsat do BBC,
že je tohle nějaký vzácný druh stromu
a musí být zachován, můžete si to strčit do prdele!
Už mám pohledu na tohle místo dost.
Jsem televizní moderátor z Birminghamu, ne Bear "Blbej" Grylls!
I přes naši nejlepší snahu jsme s Jamesem byli stále víc než 240 km daleko
od našeho kamaráda a kolegy.
Stmívalo se, cesty se zhoršovaly
a vyskytl se další problém.
Hlášení: James May nerad jezdí sněhem, a tak snížil svou rychlost...
na zhruba tři.
Abych ho otravoval zhruba stejně jako otravoval on mne,
rozhodl jsem se zapálit mé zhroucené slunce.
Dobře.
Clarksone!
Ještě nikdy jsem nenarazil na takové světlo na předku auta.
Vážně, moc vtipné, ale mohl bys to velké světlo vypnout?
Jenom když zrychlíš.
Vypni to pitomý světlo!
Byla to dlouhá strašná jízda, ale naštěstí,
když jsme byli jen 16 km od Hammonda,
našli jsme domek, kde jsme mohli přespat.
A druhý den ráno jsem vymyslel plán.
Hammond je 16 km daleko a 1220 metrů nad námi. Takže...
tu máme závod.
A když se tam dostaneš první, nemusíš ho zachraňovat.
- No tak, to je motivace. - Ne, máš pravdu, to je.
Takže když tam nebudeš první, pojedeš 15 hodin zpět do Vancouveru
s Hammondem v jednom pick-upu.
Umíš si představit 15 hodin řízení do Vancouveru
s ním buď mrtvým, nebo špatně naloženým?
Kde krucinál jste?!
V noci jsem ve stanu čůral do flašky a měl jsem pocit, že to je nestydaté!
Už dost!
S dobrou snídaní v břiše jsme s Jamesem plánovali naše trasy.
Takže Hammond je někde tady, odtamtud přišel signál.
Takže když vyjedu nahoru něčím, co je myslím Vlčí průsmyk,
mrtvola Richarda Hammonda bude někde tady.
Je to mírně delší, ale jen o trochu,
ale vyhnu se tomu obrovskému stoupání tamhle. Pojedu tudy.
- Připraven Mayi? - Nikdy jsem nebyl připravenější.
Tři, dva, jedna... začínáme!
Je to zajímavý závod, opravdu,
protože ačkoliv se naše pick-upy...
zdají být totožné,
ve skutečnosti vůbec stejné nejsou.
Jeho je o síle a točivém momentu
a tenhle je o rychlosti a výkonu.
A pak jsou tu naše jízdní styly. Jamesův je hodně...
pomalý s systematický a plný matematiky.
Můj je více druhu...
..šlápnout na to a doufat v nejlepší.
Kontrola trakce zapnuta.
Palce z vnějšku volantu. To je další off-road tip.
Naprosto nádherná scenérie.
Hammond by si takový výhled musel užít.
Je to jako v lázních.
Ty... tam půjdeš!
Ve Fordu jsem se rozhodl pro použití jedné z Božích dálnic.
Řeky, jak víme, jsou vodorovné, pokud se nejedná o vodopády.
Jenom doufám, že se s nějakým nesetkáme.
Tady je moje kamera. Jo,
teď vidím... co dělám.
Dvě míle dokončeny.
Žádné vážné problémy.
Ježíš!
Ano, dobrá práce.
Miluji svůj pick-up! Opravdu se mi líbí.
Oba jsme už byli mimo vyšlapané cesty
a plní nezlomného odhodlání.
No tak Jeremy, musíš se tam dostat jako první.
Thunderbird 1 jede smykem.
Ó, ano!
Tomu se říká "zápas s ovládacími prvky".
Panečku!
- Silverado -
- Proč nepřijdeš k rozumu? -
Teploty a tlaky všechny v zeleném.
Je to křik a výkon versus myšlení a točivý moment.
No tak!
Narostly mi kohoutí brka.
Dobré zprávy, Hammonde, Velociraptor v těchto podmínkách pracuje bezchybně.
Kde je? Kde je?
"Ahoj." "Ahoj. Jsem James."
"Já jsem Jeremy. Budeme kamarádi Jamesi?"
"Ano, buďme nejlepšími kamarády na věky věků."
"Dobře, Jamesi, musím ti o sobě všechno povědět."
"To je vlastně můj oblíbený koníček, říkat lidem, jak jsem skvělý."
"No vážně Jeremy? To je legrace,"
"protože já vynikám ve všem."
"Vynikáš?" "Ano, ale jsem velmi skromný." "Jsi?"
"Ano, proto řídím žluté Ferrari." "Vážně?"
"Já všechno řídím lépe než ostatní."
"Pojďme si udělat dalšího kamaráda, ale nechme ho zemřít na hoře, ano?"
"To by bylo legrační. Pak bychom mohli vypadat opravdu drsně..."
S vědomím, že Hammond bude na vyvýšeném místě, jsem nyní stoupal...
drsně.
Bože, mám tuhle věc rád! Opravdu, skutečně ano.
Celý včerejšek to byl Aston Martin V8 Vantage.
Teď je to Audi Quattro skupiny B.
Já jsem na mé trase také stoupal.
Dělej co máš, pakete Z71.
Jedoucí kola dokonce cítíte, "Je to tohle? Je to tamto?"
"Dám trochu výkonu tam. Trochu ho dám na tamto."
Ale když jsme vystoupali přes hranici 1220 m,
postup začal být opravdu těžký.
Pokračuj, pokračuj, pokračuj, pokračuj.
Thunderbird 2 je stále v pohybu.
Drž otáčky nahoře, ať se kola točí.
No tak, Jeremy, musíš tam být první.
Nechci jet zpátky do Vancouveru mým Velociraptorem
znečištěným Hammondovým rozkládajícím se smradlavým zadkem.
"Jejda, upadla mi hlava." "Upadla?"
"No, někdo po mne hodil nůž, ale já ho chytil zuby."
"Doslova mi upadla hlava." "Já jsem v pořádku."
Opravdu?
Do ptáka! Ha!
Přímo do koulí!
Podívejte na to!
- Jedu si -
- Zpívám si...-
No tak.
-.. Něco v zimní pohádce. -
Aktualizace o situaci, diváci. Trochu moc blízko hraně.
Musím si dát pozor, jak se pohybuji, jinak spadnu do údolí.
Ale pořád by mohlo být i hůř.
Ach ne!
Páni!
Tváří v tvář vyhlídce, že budeme muset zachránit nejrozzlobenějšího muže na světě...
Kde jste, vy dva pitomci ve středním věku!
..jsme se s Jamesem oba rozhodli strhat si nehty.
Jauvajs!
Což učinilo postup o dost jednodušším.
Dobrý pocit. Teploty a tlaky stále v zeleném.
S nasazenými sněžnými řetězy máte být jemní,
ale naštěstí můj kolega neví, co to znamená.
Zatnout a drápat se, zatnout a drápat se.
No tak! Dělej.
K čertu a sakra!
No tak!
Ne, chceš to dokázat, nechceš v sobě mít Richarda Hammonda.
Ale ne!
Zpráva byla ponurá.
Kruci!
Jsi tu skutečně trochu desperát, Silverado.
To mne baví.
A tohle také.
Pořád se blížím Richarde Hammonde.
A víte co?
Já také.
Jsme na cestě. Tři kola na mém voze
a stále se s nimi valím.
No tak, stroji.
Kde je sakra James May? Kde je May?
Trochu to ohulit.
Tady trochu méně na stoupání.
To je motor. Není to letadlo, je to auto. Je to...
To musí být oni!
Kde sakra k čertu byli?!
No tak. Dělej. Drápej se.
Nepanikař, jenom...
uvolni mu.
Opravdu se tu potýká s problémy.
No tak!
To je Hammond! Hammond je tamhle!
Jak to mohlo trvat tak dlouho?!
Mayi, špatné zprávy. Budeš muset vzít Hammonda zpět do Vancouveru.
Je to silný vůz, auto na jízdu kamkoliv.
Tak kde jsi sakra byl?
A má děsivou náladu, naprosto šokující.
Kam jedeš? No a co teď?!
Tak to je ta tvá záchrana?!
Počkat.
Tohle bylo šokující!
Viděl jsem Thunderbirds a nikdy jsem neviděl Alana
létat kolem, poslouchat Boston, jíst čokoládové tyčky.
Ani jsem neviděl Virgila navrhovat zastávku na cappuccino,
oba se soustředili na svůj úkol.
Ano. Ale v tom filmu jsme dokázali, že tvé hodinky fungují
a oba jsme se s Jamesem
úplně zamilovali do našich pick-upů, nebo ne?
Jo, velmi dobrý postřeh. Protože, buďme upřímní, 12 let
se díváme svrchu na velké americké pick-upy.
Ale když jsme v nich strávili pár dní,
skončili jsme úplně pobláznění.
Překvapuje mne ta hodnota.
Vzhledem k tomu, že jsou osvobozeny od daně za nadměrnou spotřebu,
jsou neskutečně levné.
Jo. Divím se vlastně, že je sem nedováží víc lidí.
Jo, no, myslím, že problémem je auto, měl bych říci vozidlo,
téhle velikosti by v Británii moc nefungovalo.
A je tu ještě jeden problém. Promiň Hammonde,
myslím, že když něco dáš dozadu,
pokaždé, když zastavíš na světlech, někdo to ukradne.
Jo, máš naprostou pravdu.
Ale i tak, trvám na svém Silveradu, bylo skvělé.
No to bylo, Jamesi, ale upřímně,
ve skutečnosti nedojelo až na vrchol hory, že ne?
Ne, to jsem nechtěl zmiňovat.
Těsně před koncem se porouchala hnací hřídel.
I já byl zvědavý, protože ve filmu to nebylo,
ani Thunderbird Tlusťoch, ani Thunderbird Šnek
- ..mne nezachránili. - To je pravda.
Musel přijet skutečný záchranář.
A chtěl bych říct o těch čtyřech dnech, ČTYŘECH DNECH utrpení,
které jsem vydržel, zatímco vy dva jste lelkovali od snídaně
ke snídani ve vašich vyhřívaných náklaďácích.
Ne, je mi líto, nemáme čas.
A s touto peckou musíme skutečně skončit.
Díky moc za pozornost. Dobrou noc!
Překlad TGTT 2015 topgear.sovicka.net