Dnes večer James spadne přes palubu.
Já budu zápasit s řadící pákou.
- A... - Zdravíčko. - Božínku. To je trapas.
Překlad TGTT 2015 topgear.sovicka.net
Zdravím a vítejte u toho, co zbylo z Top Gearu.
A dnešní program, jak jste asi uhodli, zcela normální nebude.
Pustíme vám dva filmy natočené pro poslední sérii.
Ano, druhý je ohromný a přijde na řadu později.
Ale chci začít u tohohle. Je to Jaguár E-Type.
A díky raketovým cenám klasických automobilů
má nyní hodnotu okolo 200 tisíc liber (přes 7 mil. Kč).
A to samé platí pro tato dvě.
Ferrari Daytonu a Aston Martin DB5.
Zhruba před 20 lety jste je mohli zakoupit za 80 000 liber. (3 mil. Kč)
Ale dnes, Ferrari 700 000 liber. (26 mil. Kč)
Aston Martin, pravděpodobně milión. (37-38 mil. Kč)
Ale stále existují k dostání klasická auta,
která zakoupíte za rozumné peníze.
Otázkou je, zda byste měli.
Abychom to zjistili, producenti nám řekli,
abychom každý jedno koupili
a ukázali se s nimi na starém nádraží v Buckinghamshiru.
Říkali, že strávíme pár dní
prožíváním zážitků z klasických automobilů.
Anglický venkov, teplé hnědé pivo,
a spousta kolegů nadšenců na klábosení.
V podstatě Jeremyho představa pekla.
Tohle bylo místo setkání.
A já dorazil první ve svém MGB GT z roku 1972.
To je ono.
To je tatík.
Myslete na malé, klasické, britské sportovní auto
a myslíte na tohle, MGB GT.
Mechanicky to není špatný příklad toho,
co je nepochybně britské nejpopulárnější klasické auto.
V tu chvíli jsem byl přerušen příjezdem Kapitána Veselého.
Teda musím říct... Jaká nádhera.
- Proč to děláme? - Co? Jak to myslíš, proč?
Koukni na to, kvůli každému detailu dne,
místu, starým vlakům, klasickým autům, kutění.
Hammonde, poslouchej, nikdo si nekupuje klasickou televizi.
Neříkají ti: "Musíte do ní nahoře bouchnout, aby obraz běžel"
"a je černobílá a kvůli přepnutí kanálu musíte vstát."
Tak proč by sis kupoval klasické auto?
Protože, no, koukni na něj.
Ne, uznávám, Fiat 124 Spider. Neuvěřitelně krásný.
Navrhl ho stejný člověk, co dělal Ferrari 275 GTS,
Lancii Fulvia, De Tomaso Panteru.
Ale bude se pořád porouchávat.
Ano, o to jde. Pak můžeš zastavit a opravit si ho.
Není to jen auto. Je to náplň víkendu,
je to projekt.
Hooverova přehrada byl projekt.
Porouchané auto je nepříjemnost.
A tvoje se bude porouchávat ještě častěji, protože je to MGB GT.
- Lahodně a příjemně jednoduché... - Panejo! - Co je?
V zadní části došlo k souboji na nože?
Koukni. Dědictví, historie.
Je to... Byl to E-Type pro chudáky.
Je hrozné.
Brzy jsme si uvědomili, že nám chybí slon v porcelánu.
V čem si myslíš, že přijede?
No, bude to Triumph.
A promýšlel jsem to, bude to podle mne model TR7.
Protože nečeká, že bychom to čekali.
- Bude si myslet, že bude... - Jelen.
Ale to je příliš zřejmé.
Ne. Je to Peugeot. A ten je správný a vhodný.
Protože je starý a nejede víc než 1 km/h.
V podstatě je sám Peugeotem. Je nějaký tichý.
Nebo má...
- Bonjour, mes amis. - Je elektrický!
Proč neběží?
- No, jen šetřím palivo. - Jamesi, proč neběží?
- Co myslíš? - Je velmi pěkný.
- To je pěkné auto. - Pěkné.
Peugeot 304 Decapotable S.
To znamená kabriolet? - Ano, znamená. - Dekapitovaný.
Sťatý, ano.
- To je tvoje, nebo jeho? - Moje!
- Neznáme se? - Britská nejoblíbenější klasika.
- Takže tohle musí být tvoje. - Ano. - Tak nějak to schvaluji.
Problémem je, že je z Ameriky, celý život jezdilo v Kalifornii.
Má úplně špatná kola.
Vím to. Museli ho zvýšit, aby dostali světla
na americkou výšku nad vozovku, zvýšili ho celé.
A tím zničili světlou výšku a kola jsou, jak říkáš, špatná.
Buďme pozitivní. Všichni máme auta navržená Pininfarinou.
On ne.
- Ale ano. - Cože, tohle navrhl Pininfarina?
Jo, kabriolet byl první a po pár letech ho proměnil v tohle.
Pininfarinův pes.
S vábením klasického britského počasí
jsme se vypravili na klasickou projížďku klasických aut.
Kudy, ach... Skrz bránu.
Protože tohle je model S, pamatujte. Pokračuj!
Zní to mocně.
A jedem!
Je to přesně jak jsem doufal. Je to zážitek.
Já... cítím co se děje. Jsem do toho dění zapojený.
Někteří lidé tvrdí, že neexistuje lepší zvuk motoristického světa,
než 1.8 litrový motor, přesně jako tenhle.
No, zní to skvěle. To je správné auto.
James byl v Peugeotu stejně pozitivní.
Tenhle Peugeot a myslím, že budete souhlasit, okouzlující, zajímavý.
Je francouzský, tak trochu levičácký.
Chci říci, vše funguje. Dívejte,
stěrače stírají.
Jo, jsou tu hodiny.
Mezitím, ve Fiatu...
Tohle auto je absolutně strašné.
Vždyť i to sezení,
volant dali přímo nad pedály,
Takže aby to bylo pohodlné, museli byste mít stejně dlouhé ruce i nohy.
A to moje nejsou.
Trochu se zamlžuje. Jen zapnu topení.
Topení nefunguje.
Vítejte u klasického motorismu 70. let.
A za pár chvil ho James udělal ještě autentičtějším.
Počkat, počkat, chcípe. A už jede.
Nezastavuj.
Po sedmi minutách a 4 km cesty se porouchal.
S pomocí laskavého místního člověka...
Tlačit. Tlačit.
.. jsme Jamese zase rozjeli.
Jdeme na to. Pusť spojku Jamesi.
A je to.
Ano, díky! Nesmím zastavit. Teď je musím opustit.
Což je trochu trapné, ale... Určitě mě doženou.
Zase jedeme. To vše k tomu patří.
Milý pán nám pomohl.
Nebýt našich aut, nikdy bychom ho nepotkali.
Je to opravdu tvoje maximálka, Jamesi?
No, celkem vzato, jo.
Pro jednou jsem byl ale docela rád, že mne zdržuje.
Dobrá. Ne rychleji, než takhle, nebo upadnou kola.
Jsou to neoriginální kola.
Mají oválné díry na šrouby.
A když jedete rychleji než řekněme 80 km/h, prostě upadnou.
Naštěstí než k tomu mohlo dojít...
Zatraceně, ach už zase!
Zase mi to chcíplo, pardon.
Víš ty co, tohle ti vzadu crčí z auta.
- Olej. - Tohle je... to je motorismus klasických aut.
No, příští čtvrtek si vezmu volno,
vyvezu rachotinu, sundám střechu, nastane čtvrtek, prší.
- Jo. No, jo... - A auto se ti rozbije.
- Déšť to dělá zajímavějším. - Nedělá. - Dělá.
Stát tady v teplý slunný den by bylo nudné a obyčejné.
- Nebylo! - Je to větší výzva!
Pak jsme s Hammondem podnikli další cvičení s klasickým autem.
Zatlačte jako peklo.
- Ano, prostě sklapni. - Tlačíme pořádně! Tlačíme!
A je to.
No tak chlapi, jedeme.
Naprosto hrozný den.
Peugeot je čím dál lepší. Je to reakce na soucitné zacházení.
To musíte mít u starého stroje na paměti.
Musíte si s ním vytvořit pouto.
Do prkýnka!
Nechcípej.
V tuto chvíli už byl i Hammond unaven z kamarádství s klasickými auty.
Zvážili jsme to a rozhodli,
že už jsme mu dnes upřímně řečeno pomáhali dost.
Jamesi, tvoje auto nefunguje.
Hammonde, myslíš, že v Burfordu
seženeš alternátor na Peugeot ze 70. let?
Ne, ne.
Krásnou chňapku s kočičkou - ano.
Nebo nějakou marmeládu v podivném balení.
Ale alternátory na Peugeoty ze 70. let - ne.
Později jsme se zase sjeli. A producenti řekli,
že bychom měli jít dělat to, co všichni nadšenci do klasických aut po jízdě dělají.
Okamžitě zajet do garáže a začít se v tom šťourat.
Září
Říjen
A je to, krásko má. Máš to.
.. říkám ti, měj dobrou náladu
je nejnádhernější část roku...
Drž pevně.
Zase jsi vyhrála!
Posaď se a užij si ohňostroj a sem s novým rokem.
Únor
..Jane, současná producentka,
se těší na svého Valentýna, Paula dnes večer...
Nikola chce popřát šťastného Valentýna své neteři Elle,
a slibuji svému Valentýnovi obrovskou pusu dnes odpoledne...
Duben
Když nám kukačka řekla, že vyskočilo jaro,
vylétli jsme ze svých hnízd.
A nejen, že byla přetvořena naše auta...
ale byl jsem i já.
No to tedy tady. No jo.
Šachovnice, pěkná práce.
- Postroje. - Podívejte na ta sedadla.
- Panečku. - Sedačky. Závodní sedačky.
A nerez výfuk, od začátku do konce.
- Kecáš. - Jo, po celé délce.
Ale, pánové, zřete výsledek.
- Bez nárazníků... - Nárazníky pryč. - Geniální.
Pružiny, odřezaný vršek a spodek. Takže je teď níž.
Nová kola Abarth. Černá kapota.
A samozřejmě, vpředu, párek kukadel.
Takže v podstatě takhle mělo vypadat.
Takové bylo při prodeji v Itálii.
Američané ho úplně zničili, jak ho zvedli a nandali hloupé nárazníky.
- Vrátil jsem ho do původního stavu. Byla to fuška. - Je pěkné.
Tak co Jamesi, na jakém jsi pracoval autě?
Legrační.
Ne, počkej, vidím, jakou si dal práci on.
Nabarvil jsi světla na žluto a trvalo ti... říjen,
listopad, prosinec, leden, únor.... - Jo, ale také jsem přestavěl
vylepšil a zcela opravil motor.
- Chceš říci zprovoznil. - Jo.
Až na to, že neuvidíš, kam jedeš, kvůli starému systému francouzských světel.
- Ano. - Jamesi. - Je autenticky nebezpečné. - Ano?
- Co to máš na volantu? - To je jen...
to kdybych musel sahat na volant, když budu mít ruce od oleje.
Někdo vyrábí kondom na volant?
Ukázalo se, že ano, jo.
A pokud jsi mnich s vlasy kolem dokola hlavy,
ale ne na jejím vršku, je to také koupací čepice.
Po šesti měsících hibernace šťouráním se
jsem se ani já nemohl dočkat, abych své auto projel.
Řekni, jestli tohle auto nevypadá skvěle. Vyzývám tě.
Vlastně vypadá o dost líp, než předtím. To uznávám.
Dobře jsi ten bobek naleštil, Hammonde.
Páni, to se mi líbí... To je... tohle je ohromné.
Řídit takovéhle auto s velkými nárazníky
a idiotskou světlou výškou za mokra - naprostá bída.
Ale teď...
Anglický jarní den v autě s matnou černou kapotou.
Jsem šťastný.
Tak jsme se ponořili do Cotswoldu a hledali dobrodružství klasických aut.
Takže, normálně bychom teď dělali zprávy!
Nebo bychom možná koukali na slavnou osobu burácející po našem okruhu
ve Vauxhallu Astra, ale jak je vidět, nic z toho dělat nemůžeme,
tak vám místo toho podáme pár informací.
Ano, producenti nám po našich úpravách klasických aut řekli,
že na naší cestě budeme čelit různým výzvám,
a že kdo bude nejlepší, bude bodován.
Nicméně, také nám řekli, že budeme ztrácet body za každou poruchu.
Takže jsi už tedy v podstatě prohrál.
Nesmysl. Ne úplně. A že ten, kdo bude mít nejvíc bodů,
dostane speciální cenu.
Dychtivý předvést naše vozy v novém stavu, jsem přišel s nápadem.
Skvělá věc na Anglii v tuto roční dobu je,
že úplně každá vesnice, v podstatě každý víkend,
hostí nějaký druh klasické automobilové události.
Lidé se shromáždí na poli, mluví o svých nosních mandlích
a "staré krasavici" a...
Myslím, že bychom jí měli najít a jít do toho.
A tak jsme okamžitě vyrazili do listím pokryté vesnice ve Wiltshiru.
Umíte si představit, jak bude vypadat show klasických aut
v takovéhle vesnici?
Staří chlapíci v plochých čepicích, malé děti pelášící kolem.
Stánky prodávající utěrky s motivy Morris Minorů.
Domácí chutney. Lidi ve frontě.
Všechny tyhle věci.
Nicméně...
Vítejte na hradě Combe na Japfestu...
Japfest?
Mitsubishi, Mitsubishi, Mitsubishi, Mitsubishi, Mitsubishi,
to je Mitsubishi.
Takže je to asi spravedlivé říci, že jsme se trochu spletli.
Přesto jsme byli mezi kolegy automobilovými nadšenci.
A jakmile jsme Hammonda řádně oblékli...
dostali jsme se na místo lehkého driftování.
- Tamhle v tom je June Whitfieldová. - Jo?
- David Attenborough, tady je. - Tohle má rád.
To se povedlo.
To bude dobré. Darcey Bussellová, ta je geniální.
Do toho, Darcey.
- To je hlas! - To bylo dobré.
Co je?
Není to opravdu taková ta... věc, že ne?
"Ačkoliv nejsou vaše auta technicky vzato japonská..."
- No, to vůbec. - Moje je zcela francouzské.
"..organizátoři tu dovolí, abyste zajeli 10 kol okruhu."
"Body budou udělovány za nejrychlejší kolo."
Ale nepojedeme s nimi současně, že ne?
- Ne, jak to říci, teď. - Budeme mít okruh pro sebe?
Ne... ne?
Cože?
Ne, budeme na něm kroužit s ostatními nadšenci pro japonská auta.
To je ale idi... Proč bys něco takového dělal v 304,
kabrioletu s náhonem na předek? - No tak, nalaď se na to.
Aby nebyl na okruhu příliš na obtíž,
přijal Kapitán smysl pro orientaci nějaká opatření.
Takže tam dole je jedna úzká s náznakem hřebenu.
Na to si musím dát pozor. To je rozumně rychlé.
Tam musím zpomalit.
O to bylo postaráno, a tak jsme vystartovali.
Takže šasi tohohle auta, Fiatu 124 Spider,
bylo později použito u Lady Rivy.
No jo.
Motor je ale absolutní zabiják.
1750cc, 16 ventilů, OHV.
Na tohle se moje malé MG narodilo.
Je to sporťák.
Živá zadní náprava, motor série B s obsahem 1,8 litru,
pumpuje 95 koní. To je akorát.
Standardní Peugeot 304 měl 65 koní, ale nebojte diváci,
protože tohle je S verze s dvojitou škrtící klapkou v karburátoru a má jich 74!
Bohužel to ale dnes nestačilo.
Jo, všichni bezpečně předjeli.
Bohužel ale člověk, který pak předjížděl Hammonda
nezvládl manévr až tak dobře.
Nezvládl to.
Ale pak...
Vynechává mi jiskra při zapalování.
Ale ne, myslím, že jsem...
na tom nedobře.
Alespoň jsem ale netrpěl sám.
Jo.
Jo, vidíte, ach... Olejem...
je cákáno ze strany na stranu, jak drsně zatáčím.
A trochu ho vyšplíchlo ven.
A to zní trochu, jak by nadšenec do klasických aut nazval,
"spodní konec".
Protože si auta také zničili, přijeli James s Richardem do boxů,
kde nám producenti sdělili naše časy.
Náhodou vím, že když se tu setkávají členové klubu vlastníků Mazdy MX5,
prostě obyčejní lidé, veterináři a učitelé,
jezdí kolo za 1:25.
- Jamesi Mayi. - Ano.
Nebudeš začínat jedničkou, že ne?
No, počkej.
Ani se to jedničce nepřibližuje.
Jsou to 2 minuty 17,19.
To je hodně.
Já mám 1 minutu 52,17.
Richard Hammond: 1 minuta 51,65.
- To bylo všechno? - Půl sekundy.
Horliví zjistit, proč jsme byli tak pomalí, řekli nám producenti,
abychom dali naše auta na brzdu...
abychom zjistili, kolik koní za ta léta ztratila.
Jamesi, když bylo nové...
- Kolik mělo, když bylo nové? - 74 koní. - 74. A už jede.
Tady to je. Tady to je.
50,2. Ztratil jsi 24 koní.
- To je 33% celkového výkonu pryč. - To je docela hodně, že ano?
Další na řadě bylo MGB.
Když bylo nové, mělo z nich největší výkon.
95, tam směřujeme.
Nedopadlo to tak, jak jsem doufal.
58,8.
Ten stroj je rozbitý.
Pak byl na řadě Fiat.
Takže míval 85, když byl nový.
- 55, tipuji si 55. - 56 si tipnu já.
A tady to je.
Víc, víc!
Ale ne!
- Čti a zaplakej! - 68,6.
- Jo, ale pořád to není velké číslo. - 68 koní.
Tleskáš výkonu sekačky na trávu.
Bohužel to ale bylo Pyrrhovo vítězství.
To není dobrý zvuk.
Klasické auto je jako pes.
Jeden den vás nechá na holičkách a pojde.
A tak jsme se rozhodli udělat něco méně náročného,
jet do hospody.
Ale bylo to složitější, než to znělo.
Tady je hospoda. A co tohle? Tady můžeme dovnitř.
Ne, má osvětlený štít s ležákem.
No samozřejmě že prodává ležák, je to hospoda.
Hospoda vpravo. Je dobrá?
Mají večer sýrů a vína. Pokračuj dál.
James má velmi specifické požadavky na hospody.
Nevleze do hospody, pokud tam promítají sport,
nebo je na zadní zahradě fialový dinosaurus se schody na hřbetu.
Nebo když je tam nápis: "Děti vítány".
Nemá rád trámy, nemá rád koňské postroje.
Může to chvíli trvat.
Jamesi, tady je jedna hospoda. Co je na ní špatného?
Nálepky na okně, vlajky, a říkají si taverna. Jeď.
Dobře.
To vonělo dobře.
Hospoda vpředu. Hospoda vpředu.
Moc KAPRA.
Co je na KAPRA špatného? Líbí se ti KAmpaň za PRavý Ale.
Nemám rád jakékoliv kampaně.
Nakonec žádná z hospod neprošla sítem.
A tak jsme se vydali do našeho hotelu a dali si skleničku tam.
Dobrý den, dali bychom si dvě pinty hořkého, jedno velké růžové,
pytlík lupínků se solí a octem a sušené maso.
Není nic lepšího, než tvé objednávky jako moderátor z rádia.
Znal jsem někoho, kdo to dělal.
Ten večer jsme se ztrapnili tradičním hospodským kvízem.
Neil, nebo Niall, Zayn, Liam, Harry,
a Louis je pět členů které britské skupiny?
Která píseň vyhrála Top Gear soutěž o nejlepší píseň do auta?
Pak jsme sečetli body z naší soutěže,
abychom zjistili, kdo směřuje k výhře speciální ceny.
Takže to spočítej, je to mínus 20 za poruchu.
A pak deset, pět a nula za... Takže máš...
- Byl jsem nejrychlejší. - Jo, za okruh máš 10.
Ano. Za to že jsem nejrychlejší.
Takže máš deset. Já pět, a pak ty máš nulu.
Takže máš pořád mínus 60.
A proč nulu?
Protože jsi byl poslední.
Tak bych měl mít jedničku. Ne, ne, ne, ne...
Po dlouhém dohadování jsme se usnesli na tom, že James ztratil všechny body
a byl ze hry, ale že já s Hammondem jsme na kontaktním skóre.
A tak jsme ráno věděli, že jediné, co musíme udělat
pro výhru, bylo nemít poruchu.
Nakonec moje B vyprsklo do života.
Ačkoliv...
Ach, ano, to zní skvěle(!)
No tak!
Pro-sííí-mmm!
Ano!
Producenti nám řekli, že speciální cena čeká
na další show klasických aut vzdálené 32 nervy drásajících km.
Není zdravé, budu upřímný.
To jsou tři válce. Jedu na tři.
Myslím, že je...
Včerejšek byl pro tyhle auta velkým dnem a všechna utrpěla.
Brzy jsme dorazili do krásného městečka v Cotswoldu jménem Stow-on-the-Wold.
Hodně, hodně nadšenců do klasických aut sem přijíždí o víkendu
podívat se na klasický nábytek a připomenout si, jaký býval život...
za starých časů.
Zatímco můj Fiat trochu chladl, koupil jsem ostatním nějaké dárečky.
Richard dostal stojan na klobouk.
A pro Jamese...
- Jamesi Mayi, slyšíš mne? - Bohužel, ano.
Kolik je hodin?
Ehm, nevím, zastavily se mi hodiny.
Dámy a pánové, Vítejte u Last Of The Summer Gear.
Pokračovali jsme vstříc show a podělili se o pravdu o našich autech.
MG stále funguje. Jak je na tom Fiat?
No, máme, 18 km do cíle a vše je tu v pořádku.
Opravdu?
Jak je na tom tvoje nevýkonné Béčko?
V pohodě, opravdu v pohodě, v dobré formě.
Není.
No tak, no tak Fiate.
Prosím, jeď dál.
Co to bylo?
Ach, můj Bože, co je to?
Pro jednou, vyhraje malý kluk!
Po pár minutách jsme s Jamesem dorazili na místo.
Show Rendcombských křídel a kol.
Jemine, je tu spousta hodnotných věcí, do kterých by člověk neměl nabourat.
Pole bylo přeplněné high-end exotikou,
což učinilo příjezd našeho kolegy ještě trapnějším.
Byli jsme všichni na místě, a tak byl čas předávání cen.
- Gratulujeme, Richarde Hammonde. - Díky. - Vyhrál jsi.
A speciální cenou je tvé vystoupení na letecké show.
Skvělý vidlák si vysloužil jízdu v jednom z vystavených letadel.
Takže zatímco se šel připravovat, s Jamesem jsme se utěšovali
okukováním exponátů.
To je krásné, že ano?
Bude podle moderních měřítek hrozné, ale podívej na něj.
Prostě úžasné. Velmi podobné mému Fiatu. Ano.
Ne!
Jo, líbí se mi.
- Co, Daytona? Jedno z nejhezčích aut... - Absolutně krásné.
Tohle...je AC Ace.
Do tohohle strčil Carroll Shelby V8 motor, navařil blatníky
a vytvořil Cobru. Ale tohle byl její prapůvod.
Frazer Nash, tohle je Tiff Needell,
přijíždějící v 50. letech na párty. Ó ano, ve Frazeru Nashi.
Měl 101 koní na tunu.
- To je docela významné. - Na tu dobu docela dobré.
Na kolik teď vyjdou?
30 millionů dolarů. (720 mil. Kč)
Hmm, liber, bych si tipnul.
To je 250 GTO.
Pořád asi nejdražší auto na světě, že ano?
Nejcennější auto na světě.
I stát poblíž mi způsobuje husí kůži.
Mezitím jsem byl připraven.
Ach, Bože. Proč muselo moje auto fungovat?
Proč jsem si nevybral Fiat?
Teď jsem zhruba nejmíň šťastný, co jsem kdy byl.
A byl jsem dost nešťastný.
Prosím neuvolni se.
Dostal jsem dopis,
dopis od velícího důstojníka v dnešní den, chtěl po mne...
Samozřejmě.
Ach ne! Ach ne!
Tak to byla naše zkušenost s klasikami,
ale teď k moderním autům jako jsou tyto...
VW Tiguan, Toyota RAV4.
Výrobci je nazývají sportovní užitkové vozy.
A experti odhadují, že brzy bude více jak polovina prodaných aut SUV.
Jde o to, že je výrobci neprodávají jen jako auto,
což by bylo správné, většinou jsou hrozná.
Oni vám prodávají životní styl.
Koupíte si ho a brzy začnete dělat windsurfing,
létat balónem, hrát paintball, nudismus,
spoustu náročných a zdravých venkovních aktivit.
Jo, a problém je, že i tyto malá SUV stojí kolem 25 000 liber. (1 mil. Kč)
A tak se naši producenti zamysleli.
Lze životní styl SUV pořídit i za méně?
Mnohem méně.
Abychom to zjistili, dali každému 250 liber.
Řekli nám, ať si koupíme sportovní 4x4 SUV a hlásíme se s ním
v Rutlandském Centru Aktivit pro mladé srdcem.
Tohle je přesně to místo, kde SUVčkaři tráví víkendy.
A já přijel jako první.
Pohleďte, diváci. Mitsubishi Shogun Pinin.
Má vstupenka do zdravého životního stylu, která si vám právě zde zalíbí.
Je trochu rezaté, s pár škrábanci, ale tak to má u akčního vozidla být.
Stálo mě jen 15 000 pencí. (150 liber)
Pak přijel Vévoda Hammond, v Jeepu Cherokee.
Snažil jste se, Vaše Lordstvo. Jsem ohromený.
Čtyřlitrový řadový šestiválec.
- V podstatě je to Aston Martin DB5. - Není, kámo. - Má stejný motor.
Vlastně je v mnoha ohledech lepší. Je to monokok, ne oddělená konstrukce,
takže je modernější. A na rozdíl od Astonu je levný.
25 000 pencí. (250 liber)
- 25... Tys všechno utratil? Zbláznil ses? - No a co máš ty?
- Tohle postavila Pininfarina. - Postavila? - Jo.
- Postavila ho Pininfarina. - Postavila ho Pininfarina.
- Jako Ferrari. - A design je od.... - Mitsubishi.
Aha, takže postaveno Italy, designováno Japonci.
- Perfektní kombinace. - Je naprosto v pořádku.
V tu chvíli jsme zaslechli nezaměnitelný zvuk blížícího se orangutana.
Ahoj.
- Páni. - Tak... tohle není obyčejný Vauxhall Frontera.
To ne, je to nejhlasitější auto na světě.
- Protože to je model Sport RS. - Vážně? - A protože má díru ve výfuku.
Je jako cedník.
Ale co je skutečně ohromující je, že mě stálo 14 000 pencí. (140 liber)
Ano...
Výměna spojky na Vauxhall Frontera stojí kolem 300-400 liber.
Takže mám spojku za poloviční cenu s celým autem zdarma,
včetně technické a daně.
- Ano, ale to auto je Vauxhall Frontera. - Máš tohle...
Za 140 liber bych to bral i kdyby tam psali "psí bobek".
V podstatě to tam napsané je.
A podívejte... Podívejte se dozadu.
Tak tyhle dveře u supermarketu neotevřeš.
Ach můj Bože!
- Nebyl by tvůj pes šťastný? - Já jen slyším slovo "oběť".
Není to auto pro vrahy. Tady si pověsíš kluzák.
Netrpělivý otestovat naše neuvěřitelně levná auta jsme se vydali na cestu.
I když stálo pouhých 140 liber,
předchozí majitel k němu přihodil tyhle osvěžovače zdarma.
Které dávají kabině aroma teplé...
Turecké moči.
A je toho víc.
V prostřední přihrádce mi tu nechal jeho staré sluneční brýle.
A také... tato sluchátka, na kterých jsou zbytky
jeho vlastního ušního mazu.
Neuvěřitelné.
A tohle všechno je navíc v základní výbavě.
Funkční klimatizace, elektrická okénka, airbagy, elektrická zpětná zrcátka,
dvě prosklené střechy.
A tím zhodnocení peněz nekončí.
Šrotovné tohoto auta je řekněme kolem 200 liber.
Takže když ho nabourám, jsem pořád 60 liber v plusu.
Když ho nabourám, můžu si vydělat.
Upřímně, byl jsem z této iniciativy dosti cynický.
Narovinu jsem řekl, "Za 250 liber nelze ani náhodou koupit 4x4."
A přesto, tady je.
Není dokonalé.
Zpětné zrcátko tady... není. Opěrky hlavy jsou taky pryč.
Jinak tady je klimatizace, velmi pěkné stereo,
měnič na 6 CD, přehrávač na kazety. Pěkný dotek historie. Spousta repráků.
Je vynikající.
Mám tu i dřevo.
Tady.
Na tohle auto, když bylo nové, jsem psal recenzi.
A byl jsem ohromen, jak dobře zvládalo terén.
Má pořádnou převodovku na změnu vysokých a nízkých otáček
a uzamykatelný diferenciál.
Má jen 1.8 litrů, ale je docela čiperné.
A je velmi lehké. Skoro o 400 kg lehčí než tamty dva.
Ale pozor, nemám jen dobré zprávy.
Předchozí majitel mě varoval, že jeden brzdový kotouč je "trochu ohnutý".
Co ale neřekl, že je ohnutý spíše do pravého úhlu.
Když začnete brzdit...
strašně se třese.
Opravdu to...
Brzy jsme dorazili na přísně tajnou testovací trať životního stylu,
která se nachází hned vedle Ladyhole Lane, 1 míli na západ od vesnice Ellastone.
V tomto nejmodernějším zařízení
jsme nejdříve zamířili do haly zimního testování,
kde jsme zjistili, že naše auta nejsou moc dobrá na svazích.
Nahoru, do kopce!
Snažím se to přehodit na pohon všech čtyř kol.
Ale ne! Něco je špatně.
Dělej! Proč jedeš dozadu?
Nemůžu...
Do háje.
Nejde mi to...
Potom jsme se měli hlásit na oválném okruhu,
kde jsme obdrželi úkol.
Budete hrát na babu.
Každý budete startovat na jiném místě oválu.
A všichni naráz odstartujete.
Objekt nesmí být předjet. Pokud ano, vypadáváte.
A aby byl test trochu relevantní, každý dostane zátěž.
- Zátěž? - Tak to tady stojí, "zátěž".
- Aha, tak tohle je ta zátěž. - Jo. - A bude to relevantní.
protože jedna z volnočasových aktivit SUVčkařů
je jet na dovolenou na blátivé pole.
Co ale není relevantní je velikost mého karavanu.
- Co tím myslíš? - Proč mi dali... Hele jak je veliký.
Ne, karavan není veliký. Tvoje auto je malé.
Má pravdu.
Nakonec jsme se přestali hašteřit a zaujali jsme naše pozice na dráze,
kde nás čekalo překvapení, když přijel jeden opozdilec.
Vím přesně, kdo to je.
To, dámy a pánové, není Stig.
To je náš přísně tajný Ležérní Stig.
Nepotřebný řidič.
Necháváme ho testovat pouze karavany.
Tři, dva, jedna, start!
Jdeme na to.
Testujeme, test započal.
Teď pustím všech 134 koní motoru Vauxhallu Vectra ze řetězu.
Ale bohužel Ležérní Stig jel tak pomalu,
že se za ním brzy udělala zácpa.
Proč mi dali tak veliký karavan? To je zoufalý.
Může být i hůř.
Cítím tu přítlačnou sílu mé "zátěže" a je dobrá.
Zkazil jsem to! Jsme to ale dřevo! Naboural jsem sám do sebe.
Nesmí mě předjet, jinak vypadnu.
Použitím mocné síly Frontery jsem dohnal Hammonda
a předjet ho vnitřkem...
což znamenalo vjet na povrch určený k testování odpružení.
Tady je to ještě horší!
Naprostý chaos a ztratil jsem náskok, který jsem si vytvořil.
Protože byl Ležérní Stig tak pomalý, byl dokonce i James netrpělivý...
Třes se, per to tam. Jedem, Pinin!
.. a hrubý.
Ano.
Upadlo mu kolo. Stig udělal obrovskou chybu.
Kouří se z něj.
Tentokrát končíš, Hammonde!
Ale ne!
Potom udělal Hammond chybu.
Jsem na drsném povrchu. Je to neuvěřitelně...
Ó ano! Promiň, Hammonde. Předjel jsem tě, vypadáváš.
Myslím, že mi upadlo kolo.
Hodně to jiskří.
Těžko se to řídí, abych byl upřímný.
Aha, teď už vidím, kde byl problém.
Mezitím se závod vyvíjel v můj prospěch.
Ano, právě jsem předjel Jamese Maye. Nějak se ocitnul na vnitřní stopě.
To byla katastrofická chyba.
Ale bohužel, ve snaze předjet Ležérního Stiga, jsem to přehnal.
Úplně mi odešly brzdy!
Po 20 dokončených kolech to Ležérní Stig vzdal.
Hammond si pořád myslel, že ještě závodí...
a já měl problém.
Z pod kapoty Frontery vychází pára.
Ve Vauxhallu to nevypadá dobře.
Ano, předjedu ho! Jedem!
Ajeje! Je to těsnota. Vzadu to je těsné.
Jeremy Clarkson se pokouší o manévr.
Zůstal tam viset.
Myslím, že jsme se trochu odchýlili od pravidel.
Producenti dospěli ke stejnému názoru.
Takže nám řekli, abychom opustili oválnou dráhu...
a hlásili se na rovince,
kde se uvidí, které z aut se rozjede z 0 na 100 a zpátky na 0
v nejkratší možné vzdálenosti.
- To je dobrý test. - Jo. - Protože měří zrychlení a brzdy v jednom.
Ležérní Stig jel první, aby nastavil laťku.
A uprostřed jeho jízdy si Jeremy něčeho všimnul.
Pokud nezabrzdíš včas...
- Tvůj den bude náhle mnohem horší. - Mokřejší. - Studenější.
Naštěstí pro Ležérního Stiga, Kia Sportage zastavila daleko od jezírka.
A po označení jeho pozice zaujal Hammond místo na startovní čáře.
Podle mě si nechal transplantovat vlasy.
Podívej se na jeho ofinu. Vážně, podívej se, až vyleze.
- Má transplantovanou ofinu? - Pamatuješ Rooneyho,
jak si nechal "zalesnit" hlavu? Podívej se.
Dobře, nemá cenu to oddalovat. Jdeme na to.
Jeď, dej do toho všechno, Jeepáku, musíš rychle vytáhnout 100.
65 km/h.
Ach můj Bože, blížím se ke Stigově...
- Ach můj Bože. - A na brzdy, víc to nepojede.
Brzdit tvrději už ani nemůžu.
Nevypadl z tebe nějaký exkrement?
Musel jsem použít veškerou brzdnou sílu...
- A začal jsi brzdit ještě před Stigovou značkou? - Ne?
To mě dost vystrašilo,
protože Hammondův Jeep je mnohem rychlejší, než můj raněný Vauxhall.
Jedeme!
Ano! Start jako na Lutonském letišti.
5 000 ot./min.
Pět a půl.
Vypadá to dobře. Tady je Stigova značka.
A stovka!
Páni!
Šmarja Pano, to bylo těsné!
Nedělej, že máš čisté kalhoty, protože vím, že nemáš.
Z mého řitního otvoru vylétla spousta hovínek.
Zážitek blízké smrti se mi moc nelíbil,
ale po pravdě Jamesovi se líbil mnohem méně.
Moje auto je rychlejší než tvoje.
A nemá špatné brzdy.
A málem jsem skončil v zabláceném jezírku.
- Moje auto je velmi lehké. - Jo...
Stále se chytajíc stébla, jsem se rozjel.
Tak jedeme.
Je to test zrychlení a brzd.
- A on nemá ani jedno z toho. - Ne, nemá.
Tak jeď.
Pořád zrychluje.
50...
56...
Pořád zrychluje.
72...
On to na 100 nevytáhne, ne?
80...
84...
Do háje.
- Potápí se. - Byl tak odhodlaný. - Pomoc!
- Byl odhodlaný vytáhnout 100. - Ale nedokázal to, že?
Bože, je strašně ledová!
- Nějak jsi to přejel. - Přinesete vlajku, ať mu to označíme?
Nestůjte tam, pitomci, plní se to!
Jamesi, vyhodnotil jsem situaci
a není nic, co bychom mohli udělat.
Takže zpátky do studia.
Bohužel, žádné "zpátky do studia" se nekonalo.
Protože nám bylo řečeno, ať naše SUVčka vylepšíme
ve smyslu životního stylu a pak se hlásíme na parkovišti.
Po pár dnech, s hotovými pracemi,
jsem dorazil jako první.
No koukejte, tady je.
Dal jsem jasně najevo vrozený venkovský, Americký vzhled Jeepu.
Na střeše stan, nejlepší věc na světě.
Naviják, člun, windsurfingové prkno
V podstatě vše, co k dokonalému životu patří.
V ten moment dorazil Tubs Clarkson.
A kruci.
Páni!
Vypadá to úžasně, ale to mu neřeknu.
Vypadá to hloupě a neopravil jsi výfuk.
Víš, že Vauxhall není zrovna synonymem životního stylu?
Teď to je Pershing sportovní rybářská loď.
Námořní téma, rybářské pruty, registrováno na Brit. Panenských Ostrovech.
- To je kancelářská židle? - Ano, je. - Můžeš chytat na pevnině? - Ne.
- Fungují ty antény? - Ne. - Může to do vody? - Ne...
Co jsi udělal ty? Jen stojíš a kritizuješ mě.
Začnu odpředu.
Když střelím jelena, naložím ho sem.
- Máš k tomu i zbraň? - Ne.
- Tak jak bys ho střelil? - Házel bych po něm kameny.
Zatímco Hammond předváděl barbecue sadu namontovanou vzadu,
dorazil náš lajdácký kolega.
Takže neudělal vůbec nic a vyprázdnil si kontejner na střechu.
- Okázalé. - Přes ruční brzdu...
Nepovedlo se!
- Rozcvičuješ se? - Jo. - Dal jsi na to nápis "Turboactive".
Ano. Dvě velmi dobrá slova, "turbo" a "active".
Dal jsem je dohromady, turboactive.
- Má to turbo? - Ne. S autem to nijak nesouvisí,
ale s životním stylem.
Posvětil jsem auto každým myslitelným vybavením volnočasových aktivit.
Cokoliv vás napadne, tam je.
Ale podívejte. Až už skončíte s čímkoliv, jste zpocení.
Tak uděláte...
Co vy na to?
A pak...
- Ale každý tě uvidí. - Ne, máš tady záclonu.
- Chceš to zkusit? - Ne. - Z čeho jsi udělal čalounění sedaček?
- Neopreny. - Cože? - Staré neopreny.
- Když například vjedeš autem do vody... - Což se stává.
Jo, stává. Nezničíš si sedačky.
Chtěl bych vám ukázat jedno vylepšení mého auta, pokud dovolíte.
Jde jasně o sportovní rybářskou loď,
kterou jsem vybavil parádními koly.
Ach můj Bože.
Nejsou to ty nejchytřejší kola, co jste viděli?
- No. Jsou hrozná. - Co je na nich divného?
"Ano, samozřejmě, Reverende, svezu Vás. Naskočte si."
Pyšní na naše volnočasová vozidla,
jsme se rozhodli jet nějaké ty volnočasové aktivity dělat.
Lidé už se na něj nedívají, aby řekli,
"Podívejte, támhle je chlápek ve Vauxhallu za 140 liber."
Teď říkají, "Podívejte, támhle je hrdina z knihy Wilbura Smithe.
"Muž, jehož záda se vlní jako vak plný zmijí."
Tak si říkám, jaký člověk by si chtěl koupit Hammondovo auto,
a napadá mě člověk, jehož IQ začíná desetinou čárkou.
Mohl bych teď vyrazit támhle do toho lesa.
Mám s sebou stan. Svůj domov na střeše.
Můžu se tam schovat před medvědy.
Usmažit medvěda na grilu, nebo ho vézt na kapotě.
Pravděpodobně bych mohl přežít týdny, měsíce, roky, s tímhle autem
tam v té divočině.
Ten člověk si nás právě vyfotil.
Bude to ukazovat svým kamarádům a říkat, "Podívejte, co jsem viděl:
"Několik aut úplně na...."
Pozor hluboká voda
Brzy jsme přijeli k chladnému britskému rybníku
a okamžitě vyrazili na vodu ve výletních lodičkách.
James May výletí!
Ano, tohle je velmi výletní!
Jak se ale brzy ukázalo, odpočinkové plachtění může být pěkně stresující.
Ne, ne, ne, ne, na druhou stranu.
Na druhou stranu, ty...!
Kristovy rány!
Hammonde, jedu asi tak milion km/h!
Nelíbí se mi to!
Tahle hloupá věc má... Au! .. svůj vlastní rozum!
Ale mohl jsem na tom být hůř.
Ne.
Jak jsem tak odvracel útoky své lodi...
Ne!
.. tak jsem si něčeho všiml.
Hele. To je jeden z producentů
Nemá on zlatou...? On má zlatou obálku, koukněte.
A protože jsem byl jediný, kdo se hýbal...
.. jel jsem se podívat co a jak.
Loď Aféra Thomase Crowna připlouvá a bude to náraz.
Začíná se to ještě víc vlnit a je to horší.
- Nesnáším to! - Chlapi! - CO?
Máme tu úkol.
Co je to?
"Mnoho lidí, kupujících si SUV, si myslí, že jsou bezpečnější
"a pevnější, než normální auta."
"Budete testovat, které z vašich aut je nejbezpečnější
"a nejpevnější tím, že je shodíte ze srázu."
Bohužel, nejednalo se o překlep.
Tak počkat, podívejte.
Svatá dobroto!
- Propánajána! - To je docela sešup, nemyslíte?
- Navrhuji si zapnout pásy? - Já bych radši rovnou postroj.
- Víte, že nebudeme uvnitř aut? - Já to věděl. Dobře.
Tohle je test bezpečnosti a odolnosti.
Myslel jsem, že to bude moje smrt.
...mám rád svoje auto a tohle mu udělat nechci.
No, věc se má tak.
Pracovat na tomto programu je tak trochu skládačka.
Pracuješ na něčem dlouhé roky a pak si řekneš:
"Ano, je to skvělé, rozbiju to a dám do krabičky."
Právě to se teď děje a jsem s ním opravdu spokojený.
A bohužel, byl jsem první na řadě.
Ach, ne, ne, ne, ne!
Ne, je to v pohodě, je to pohodě.
Je v pořádku.
Je úplně v pohodě, koukněte na něj.
Nic mu není.
Má stále všechna kola, což je u tohoto typu auta poměrně nezvyklé.
Zespodu vypadá docela pěkně, že?
Vidíte ten příčný nosník.
Asi budeš potřebovat nový tlumič výfuku.
Další na řadě byl Turboactive.
Co když moje trefí tvoje cestou dolů?
Za to jsou body, ne? Jako při kulečníku.
Jdeme na to, jdeme na to...
Ne, ne!
Tohle je horší.
Zdá se, že kola jsou poměrně zajímavý bezpečnostní prvek.
- To jsou. - Zastavily kutálení. - Zajímavý poznatek. S koly na střeše...
..se nepřevrátíš.
Raději je mít na střeše, než na nich jezdit.
Nakonec byla na řadě Pershing Frontera.
Frontery nejdou převrátit. Jsou tím proslavené.
Nejsem si jistý, ale to možná brzy zjistíme.
Sleduj, nepřevrátí se...
Tady to máš Trochu se převrací.
No, máš pravdu. O bože a stále pokračuje.
- Je to super. - Stále se kutálí.
To je drama. A teď je přímo na hraně.
Jediné moje auto zvládlo celou cestu.
Za to, že se ti auto skutálelo až dolů extra body nezískáš.
Překvapivě, Frontera za 140 liber stále vypadala jako auto.
A ještě úžasnější bylo...
Tak a jedeme.
Výborně.
Tohle auto prošlo. A je opravdu...
.. překvapivě dobré! To není špatné.
A co víc, stále bylo schopné stáhnout Jeep ze srázu.
Ano!
Tady máš, auto. Děkuji.
Bohužel, Jamesův Turboactive Pinin byl příliš vysoko.
Kupředu!
Tak jsme ho tam nechali.
Nakonec jsme se všichni sešli v Yorkshiru,
kde jsme se měli hlásit, abychom převzali závěrečný úkol.
Proč máme na vřesovištích oblečené smokingy?
Nemám tušení.
A proč vystupuješ přes dveře u spolujezdce?
Moje strana je prohnutá a nemůžu otevřít dveře.
Zdravím.
A teď zjistíme, proč jsme takhle oblečení.
Takže... "Nyní musí otestovat schopnosti vašich aut v těžkém terénu.
"Dnes večer pořádá Spolek pro nakládání s oxidy a udržitelný rozvoj ze Severního Yorkshiru"
"svoji výroční konferenci a večeři v Broughton Hall, asi 8 km odsud.
"Musíte se tam dostat bez použití jakýkoliv silnic."
Ach, Bože.
Co je?
"Ten, kdo přijede poslední, pronese proslov po večeři."
- Na tom hodně zaleží... - To je špatné.
Tohle nesmím prohrát.
Kde je Broughton Hall?
Takhle to dělám já, mapy, venkov, čtyřkolky.
Tady je východ...
Tady je Broughton Hall.
Bože prosím, ne.
Nesnáším proslovy po večeři. Strašlivě je nenávidím.
Několik proslovů po večeři jsem měl.
U obou jsem si myslel, "Půjde mi to skvěle, Úplně je odrovnám."
V obou případech jsem to podělal.
Také jsem se třásl při pomyšlení na proslov po večeři,
a měl jsem jiný problém.
Milí diváci, jak jistě vidíte, jsem mimo své teritorium.
Bydlím v Hammersmithu, tohle je venkov, ten se mi nelíbí.
Nevím, k čemu slouží, nebo co bych s ním měl dělat.
Hlášení situace:
To kutálení ze srázu způsobilo pár drobných škod.
Přední a boční skla jsou nyní plastová,
ale mocný motor z Vauxhall Vectra pracuje dobře.
Tak pojeďte, přilnavá penisová kolečka.
V Pininu mě moje ignorování polních cest dostalo do problémů.
Tak moment.
Uvízl jsem v ovčím stádu.
Nebojte se, ovečky, Vím, že by mohl přijít farmář
a začít na mě střílet.
Já byl mezitím jako ve svém živlu.
Ano.
Dobrá práce, Jeepáčku!
To auto je skutečně skvělý teréňák.
Minimum otáček, jen ať to odpracuje krouťák
Tady bude Jeremy úplně v háji.
Rychlost tu není nutně správným řešením.
Přidej!
Rychle, jedeme! Ach, Bože, ne.
A to je...Ale no tak!
Mám tu velké problémy.
Dámy a pánové, neříkám, že je moje tchyně tlustá,
ale je udržitelná.
Nemůžu mít proslov po večeři!
Zatraceně, jsem v dalším stádu.
Strávím zbytek svého života mezi ovcemi.
Brána! Vidím bránu!
Sakra!
Po přátelském vysvobození...
Ano, ano.
..jsem znovu vyrazil...
vůbec nepoučen.
Velkou rychlostí skrz bláto.
Ne, ne, ne, ne, tohle je špatně!
Najel jsem do stromu. Jsem ve stromě.
I tak, mohlo být hůř.
Hlavně nebrzdit! Nemůžu si pomoct, už brzdím.
Ne, teď zastavit nemůžu.
Tam dolů ne,
tam dolů ne!
To není dobrý.
A je to. Ano.
Ó ano.
Všichni tři jsme byli asi 2 hodiny na cestě
a ani jeden z nás se cíli moc nepřibližoval.
Nicméně, podařilo se mi najít slibně vypadající trasu.
Bohužel nevede až k cíli, ale posune mě
alespoň o 1,5 kilometru.
Dnes večer, dámy a pánové, je vaším řečníkem...
James May!
Rychlost! Výkon!
Moment, no, tak teď je po všem...
Mezitím, uprostřed ovčích stád...
Tady už jsem byl!
Kdy jsem vyřešil můj problém s viditelností...
Ano! Pohleďte na sílu člověka!
.. opět jsem se vydal na cestu.
Bože, ta je ledová.
Je mi 54, proč tohle dělám?
To nechci.
V Jeepu se mé znalosti krajiny osvědčily.
Tak moment. To je ono. Sem jedu.
To je ono.
A je to. Dámy a pánové, váš řečník pro dnešní večer
nebude Richard Hammond, protože on ten závod vyhrál.
Paráda!
Špatné místo.
Ach Bože!
Já za to ve stejné chvíli nebyl na špatném místě.
Tak tady to je, Broughton Hall. Moje výprava je u konce.
A mají tu mostek přes řeku. Skvělé zprávy.
Ale ne.
Ano, hele, tady je výjezd. Na tohle to je.
To musí být brod, podle mě.
Zabezpečil jsem auto proti vodě před odvážným překročením řeky
a začal jsem se brodit.
Ano.
Navrhl jsem toto vozidlo jako loď a také jí bude.
Prosím, tohle nedělej!
Ve stejné chvíli byl James stále mezi ovcemi.
Opravdu zaseknutý.
Ne, ne, ne, ne, ne!
Takže, počkat, počkat, počkat...
Mezitím se v hale pomalu začali sjíždět hosté.
Zkusím tohle.
Zatraceně!
To byl ten kousek mapy, který jsem potřeboval!
Klouže to.
Tohle je správný směr.
Myslím, že tudy je to správně.
Nechci mít ten proslov. Nechci mít ten proslov.
Jak, že to bylo? Udržitelnost a uhlíkové něco.
Chci říct, asi je nebude zajímat vyprávění o mém Mustangu?
Neee!
Ve Fronteře to nešlo moc dobře
Ty bídáku!
Ale alespoň jsem přišle na to, jak zůstat v teple.
Nedokážu si představit, že by močí nasáklé kalhoty
odehnaly obecenstvo, jen se podívejte...
Mezitím, daleko po proudu...
Je to hlubší, než jsem čekal.
Ano!
To ne!
Zabte mě.
Prostě mě zabte.
Je to špatný, je to špatný!
Hluboké ba... ! Bahno!
Bože, ztratil jsem botu! Ale ne!
A bez boty je mi zima.
Ne, ne. Ach, Bože!
- Zatímco jsme se Jeremy a já topili... - Neee!
.. James byl opět na cestě, a dodával si odvahy.
Ano, ano.
Tahle cesta mezi poli je ta nejkrásnější, jakou jsem kdy viděl.
Možná, opravdu možná se z toho dostanu.
No tak! Ne!
Nesnáším práci v Top Gearu!
V Jeepu jsem byl opět volný a uháněl k cíli.
Ještě není konec.
Ještě přejedu tenhle hřeben a bude to za mnou.
Třesu se. Třesu se.
Dámy a pánové, váš hostitel na dnešní večer
je z pořadu Top Gear, je to Richard Hammond/Jeremy Clarkson.
Ne, pokud s tím něco neudělám.
No tak, Vauxhalle!
Jedeme, Vauxalle za 14.... no, teď už za 70 liber.
Všechny kontrolky motoru svítí.
Stačí mi, když přežiju následujících zhruba 10 minut.
Musím se tam jen dostat dřív než ti druzí dva.
Prosím!
Pohyb!
Ano!
Teď ne, takový kousek!
Prosím!
Prosím o smilování.
Tak pojeď, autíčko, zbývá ti nějakých 800 metrů
Jedeme, jedeme , pohyb!
Jsem tu, dorazil jsem do Broughton Hall.
Je tu James? Je tu Richard?
Nevidím jejich auta.
Ano!
Díky, Bože! Díky, Vauxhalle!
O ne, budu muset mít tu řeč!
A je to tady, dámy a pánové, cílová rovinka.
To je ono, to je ono.
Prosím, prosím, prosím.
Dámy a pánové, omlouvám se vám za zdržení
a děkuji vám za vaši trpělivost
Je mi velkým potěšením přivítat dnešního řečníka, kterým je
.. pan Richard Hammond!
Dobrý večer, dámy a pánové!
Tedy, oxidy dusíku a udržitelný rozvoj.
Často se mě lidé ptají, "Jaké je tvé oblíbené auto, Richarde?"
Je to Land Rover.
Víte jak... Land = země, protože... to je
především životní prostředí, která vás všechny zajímá.
A popravdě řečeno, docela dost ho mám dnes večer na sobě
Není Jeremy tlustý?
Omlouvám se, pane, nechtěl jsem... To nemusí být nutně špatně.
Někteří lidé prostě jsou.
A víte co?
Tohle znělo jako jeden z tvých úspěšnějších proslovů.
A taky že byl! V následující minutě po mě nikdo neházel nádobí.
Doufáme, že se vám ty filmy líbily
a už nám jen zbývá poděkovat za to, že jste se dívali.
Ano, přesně tak, díky, že jste nás sledovali a...
Sbohem.
Překlad TGTT 2015 topgear.sovicka.net