Dnes večer, Chris Harris představí zauzený Aston...
Cítím kuře!
.. Tom Kerridge a já se vyudíme sami...
Máme Autogril.
.. a Matt jede pod otevřeným nebem.
Asi mi namrznou kostky, jestli se ještě ochladí.
Ahoj a vítejte u Top Gearu.
Dnes budeme mít hodně napilno,
tak pojďme rovnou na to.
Tohle je oficiálně nejbláznivější auto na kterém kdokoli z nás nechal oči.
Je opravdu tak bláznivé, že ho nemůžete vůbec řídit
po celém Spojeném království.
Jo, tak to je.
Aby mu popustil uzdu, musel ho Chris Harris vzít do Abu Dhabi.
- Sem. - Jo. - Tam.
Tohle je Aston Martin Vulcan, pojmenovaný na počest britského
legendárního bombardéru ze studené války.
Což je docela smělé pojmenování auta.
Vulcan, po tom všem,
byl jedním z nejkvalitnějších inženýrských počinů 20. století.
Dát svému autu jméno Vulkán je jako dát svému dítěti jméno Eso nebo Elvis.
Dokáže toho hodně, aby dostál svému jménu.
Vulcan je nejrychlejší, nejvýkonější,
nejextrémnější Aston Martin jaký kdy byl vytvořen.
Z 0 na 100, míň než 3 vteřiny.
Maximální rychlost, víc než 320 km/h
i přesto, že má vzadu obří křídlo, které ho zpomaluje.
Počet koní?
To záleží, co děláte s ovládacím knoflíkem.
Tenhle ovladač vyžene výkon z 550 koní na 820.
A teď, v Aston Martin mě požádali, abych ho nechal v pozici 1
zatímco se budu vypořádávat s Vulcanem protože může být trochu živý.
Jejda!
Fenomenální!
Jako byste si žehlili své vnitřnosti
ve starém mandlu.
Protože Vulcan vypadá jakoby přicestoval časem z budoucnosti,
můžete si myslet, že všechna ta rychlost pochází od technických, špičkových
hybridních kouzel.
Ale nikoli.
Ve skutečnosti, popravdě,
Vulcan je tak trochu přihlouplý pračlověk.
Na rozdíl, třeba od Ferrari, Aston Martin nemá tým F1, od kterého
by si vypůjčil technologii, ale má důkladný, nezdolný, britský přístup.
Takže Vulcan těží hlavně z inženýrské školy
"dostaň maximum z toho co máš po ruce"
a jeho motor začal svůj život ve starém Fordu Mondeo.
Vlastně ve dvou starých Mondeech.
V devadesátých letech, Aston dostal pár V6
z první generace Mondea
a tak nějak je spojili izolačkou, aby jim vznikl V12.
Jak šel čas, vylepšovali to do takového bodu,
že ho přestavěli až na dvojnásobný výkon.
Skutečností je, že nejvýkonnější Aston Martin všech dob
je poháněn pozůstatky páru rodinných sedanů.
A vadí to?
Tak, ani ne.
Lidé sdílí 60% DNA s kuřaty,
ale na univerzitních soutěžích neuvidíte mnoho kohoutů, že?
A když vaše motory z Mondea znějí takto...
.. komu by to vadilo?
Teď poslouchejte.
Ano!
Je jak nejrychlejší závodní auto, kterým jsem kdy jel po rovince.
Jak velké auto kategorie GT, pro závody v Le Mans.
Prostě fantazie.
a jelikož se Aston nezatěžoval s těžkými hybridními věcmi,
je Vulcan lehký a hbitý, což znamená, že je velmi dobrý v tomto.
Pořádná rychlost. 180 km/hod nalevo,
to samé napravo na výjezdu.
Opřít se o křídlo a pak prudce na plyn.
To by mě nikdy neomrzelo.
Vlastně visíte v pásech a dáváte si do těla!
Musím připustit, že jsem tak nějak na rychlostním limitu.
Kdy dokážu řídit a mluvit zároveň.
Musím se soustředit.
Místo povídání jak rychle to jede,
a protože máme na hraní okruh formule 1 - Yas Marina,
dáme si malou předváděčku.
Jedno kolo na této trati, já s Vulkánem proti tomuhle.
V12 Vantage S, 573 koní, schopných 328 km/hod,
nejrychlejší sériový Aston, který můžete koupit.
A v něm je Darren Turner. Ten je také pořádně rychlý.
Darren dvojnásobný vítěz třídy v Le Mans.
Tedy, nic co lze nazvat pomalým.
Abychom to udělali zajímavějším,
Darren dostane 20-vteřinový náskok.
Pravděpodobně, aby se zahřály pneumatiky.
Myslím, že jsou zahřáté dost, ne?
Tak Darren je teď dobré půl míle vpředu,
teď vám ukážu, jaký Vulcan skutečně je.
Při 320 km/hod, tohle auto vytváří přítlačnou sílu o svojí hmotnosti,
takže teoreticky, s ním můžete jet převráceně.
Ale, prakticky...
Křiví mi obličej!
Taková pozitivní věc při řízení.
A jelikož máme přítlačnou sílu, hodí se v těchto rychlých zatáčkách.
A když projedete skrz všechny zatáčky, více než 800 koní
je připravených dotáhnout ztrátu ještě víc.
Ten výkon je ohromný.
Vidím ho, vidím ho.
On má k dispozici přes 500 koní
a my jsme ho dostihli jakoby stál.
Dojíždím vítěze Le Mans.
Podívejte, jak kolem něj projíždíme.
Ó, áno!
Pá!
Vulcan je opravdu ten nejlepší Aston Martin,
to nejlepší z britského.
Je drsný, je skvělý.
Chrisi, do boxů!
Nepřekonává limity technologií, ale komu to vadí?
Naprosto do tebe vleje život.
Chrisi, rozumíš?
Tohle auto chceš prostě řídit, řídit
a řídit.
Chrisi... no tak, Chrisi.
Ohromné.
- Teda! - Jo. - Chris Harris.
Chrisi, upřímně si myslím, že to byla nejlepší reportáž z okruhu
jakou jsem kdy v Top Gearu viděl a myslím, že všichni souhlasí,
že ano, dámy a pánové?
Jó!
Řekni nám, prosím, zda-li ti problesknul život před očima,
tak často, jak to vypadalo, že problesknul.
Byla to nejvíce strhující, niterní,
propocená zkušenost za volantem v mém životě. Bylo to úžasné.
Líbí se mi. Líbí se mi ta rychlost to jméno,
Líbí se mi, že je hlučné tak, že vzbudí i mrtvé.
A jaký je zádrhel?
Zádrhelem je cena. Stojí 1.8 milliónů liber.
Oh!
To je dvojnásobek ceny za McLaren P1.
- Máš pravdu. - A nemůžeš s tím v Británii jezdit?
Ne, máš pravdu, nemůžeš s tím na cesty a je příliš hlučné
přešvihne každý hlukový limit pro každý okruh v Británii.
Což znamená, že ho nemůžeme vyslat na náš okruh.
Au!
Ale usmysleli jsme si, že ho projedem.
Je na čase ho předat našemu¨ ochočenému závodnikovi.
Říká se, že si myslí, že Brexit je projímadlo...
.. a z důvodu daní, se řadí mezi sušenky.
Víme jen, že se jmenuje Stig!
Dokáže Stig zkrotit nejstrašnější Aston Martin?
Dnes je vlhko, to ho udržuje na spičkách,
pokud nějaké má.
Stig s ovládačem výkonu natočeným na max, samo sebou.
Přes 800 koní dvanáctiválcového šílenství. Koukejte na tu jízdu.
To je Stig -- nenápadné soustředění, soustředí se nenápadně. Jede Chicagem.
Teď musí být horko uvnitř těch velkých pneumatikách.
Do Hammerheadu.
Vidíte jak se horko pumpuje z těch bočních výfuků.
Super-stabilní, opět. Křídlo dělá tuhle práci.
Trochu cukání na výjezdu.
Follow-through. Podívejte!
Málem vzlétnul.
Tvrdě na karbonové brzdy, fakt tvrdě!
24 Vulcanů bude postaveno z uhlíkových vláken a čistého šílenství.
Poslední zatáčka a je v cíli!
Aston Martin Vulcan, nemůže přijít na tabuli.
- Nemůže být na tabuli... - Ou!
.. protože není silniční auto.
Taková jsou pravidla, což je smůla.
A proto jsme dozdobili
naši známou tabuli s časy tímto.
Power Flap (praporek).
Já vím, já vím.
To je bláznivé.
Tento doplněk Power Flap je jenom pro nestydatá auta a nestydaté časy
a první auto na této nestydaté tabuli je samozřejmě
Vulcan s časem a bylo vlhko, jak víme,
ale stále vynikajícím, 1:15.2, tady je.
Což je velice nestydaté. Pšt. Nikomu to neříkejte.
Takže vlaky. Sledujte mne.
3 660 liber. (128 000 Kč)
To je cena za jednosměrný lístek z Londýna do Benátek
na Venice-Simplon-Orient-Express.
Říká se, že je to nejluxusnější způsob, jak překřižovat Evropu.
My říkáme... No, řekni jim to Sabine.
Cokoliv dokážou vlaky, auta dokážou lépe.
To je správně. To je správně.
Abychom tedy dokázali, že si lépe užijete řízení než sezení ve vlaku...
Jste stále se mnou? ...producenti dali Sabine, Chrisovi a mě peníze hodnoty
tohoto lístku, abychom si koupili luxusní auto na luxusní výlet do Benátek.
Asfalt versus vlak.
Závod byl na světě.
Miluju závody.
OK, jo, samozřejmě, potřebovali jsme pokusného králíka do vlaku.
Ale kdo by se nezištně přihlásil na dvoudenní obskakování komorníkem
a pětihvězdičkovou kuchyni?
Já.
Londýnská stanice Victoria Station.
Výchozí bod mé luxusní cesty po železnici.
Pro pohodovou cestu napříč Evropou, upřímně řečeno,
je tohle jediný způsob, jak cestovat.
Dobré ráno, pane Jordane. Mohu vzít vaše zavazadla?
- To je moc milé. - Vítejte na palubě. Následujte mne prosím.
Děkuji.
Palačinky v ruce. Sbohem Victoria Station, ahoj Benátky.
Nechť cesta začne.
Ano, následující dva dny strávím cestováním napříč Francií,
Švýcarskem a Itálií do Benátek, hýčkán nadčasovou elegancí.
Ne tak rychle Jordane.
Jedním z prvků luxusního cestování je absence jízdních řádů.
Takže v době, kdy Eddie nastoupil v Londýně do svého vlaku,
my už byli za kanálem La Manche.
A pokud se opravdu počítá nadčasová elegance...
Já si zabalil krásku.
Takže tady jsme na dálnici ve Francii v nádherném
Jaguáru XJ Exec z roku 2002.
Tohle auto stálo 2100 liber (73 500 Kč) a všechno funguje.
Má vyhřívané sedačky, klimatizaci,
kožený interiér, o 3,2 litrové V8 se ani nezmiňuji.
Za ty peníze si opravdu nepořídíte nic lepšího. Vysněný stroj.
Upřímně řečeno, už jsem se do něj zamiloval.
Je tak uklidňující, tak stabilní. Mohl bych ho řídit do nekonečna.
No, svá auta mám ráda neokázalá, ale impozantní,
a to znamená, že mám ráda své Audi A8.
Zaplatila jsem za něj 2750 liber (96 000 Kč), ale je to high-end německá kvalita.
Jak Angličané říkají, dostaneš, co sis zaplatil.
A mám úplně stejně kožených věcí, jako je v Jaguáru,
ale také mám pohon na všechna čtyři kola, navigaci
a mírně ekonomičtější V6 objemu 2,8 l.
Ale skutečným důvodem, proč jsem ji koupila - líbí se mi ta kola.
20 palcové ráfky jsou úžasné. Opravdová kola pro zlobivé hochy.
Sabine i já jsme byli se svými volbami více než spokojeni.
Ale co Matt?
Pravděpodobně se divíte, proč jsem na tenhle výlet zvolil motorku.
Je to jednoduché.
Tohle není jen motorka, je to Gold Wing,
ultimativní cestovní mašina.
Ano, pouhých 2500 liber (87 500 Kč) mi pořídilo tenhle starožitný Grand Tourer z roku 1989.
Nejen, že má se svým 1,5 litrovým plochým šestiválcem lepší odpich, než ti zbylí dva,
také má vzduchové odpružení, takže šetří zadek.
A to je přímo z brožury.
Opravdu je pěkná, velmi pohodlná.
Velmi hladký motor, velmi tichý, velmi pěkné, jako... jen si tak hučí.
Na těchto planinách v... Nevím, co to
tady sakra pěstují, ale smrdí to jako *PÍP*.
- Ahoj, Eddie. - Jo, Chrisi, jak to jde ty kluku?
Jde to dobře, jak to jde u tebe Eddie?
Chrisi, nedokážu to vylíčit. Je to naprosto úžasné.
Ale něco pro tebe mám. Právě jsem obdržel úkol.
No tak.
"Miřte do Paříže, kde každý vezmete michelinského šéfkuchaře,"
"který se k vám připojí na další úsek cesty."
"Povezete je na pompézní zámek v Lyonu."
"Cestou každý připraví pokrm, který po příjezdu"
"budete prezentovat jednomu ze světově nejobávanějších kritiků restaurací."
OK, dobrá. Ehm...
Předám to mým dvěma kamarádům.
Okamžitě měl jeden z nás jasný problém.
Musím uvařit jídlo na motorce?
No, alespoň budeš mít další lidskou bytost na zahřátí Matte.
OK, jsem vždy pro dobrý závod, ale jak...?
Prostě, mám udělat...? Jak uděláme...?
Je to vůbec možné...? Já... Cože?
No, musíme jen najít ty šéfkuchaře.
A pak přímo uprostřed města...
Šefkuchaři, vidím šéfkuchaře. Máme šéfkuchaře.
Opravdoví šéfkuchaři.
Nikdo jiný, než Tom Kerridge, Tom Kitchin a Ollie Dabbous,
všichni světoznámí michelinem ocenění mistři na vrcholu svého řemesla.
Stávalo se to vážným...
...jako by.
- Ahoj, Tommy. - Hezké svezení. Vzal jsem žehlící prkno.
- Co je tohle? Ahoj kámo, jak se daří? - Díky, je ti dobře?
- To je sranda! - Hledám šéfkuchaře.
Ha-ha, jsem tady, jsem tady. Páni! Jak se máš?
- Rád tě vidím. - Ach.
- Jak se máš? - Hej Matte, je ti dobře?
- Dobře, jo. OK. Tohle, ehm... - Má to kufr?
- Máme celkem hodně výbavy. - Něco vymyslíme.
- Kolik věcí máš? Jééje, OK. - Trochu, trošičku věcí.
Co to všechno je?
Takže po troše opatrného balení a velké úlevě,
že alespoň nejsem Matt LeBlanc, se dala na cestu úvodní epizoda
Top Great British Master Menu Chef Gear.
S výhodou čtyř kol a, no, nebytí na vzduchu,
se dva Tomové dali rovnou do práce.
Teď musíš jet opatrně, protože mám nůž, jo.
- Takže, jen... - Řekni mi, kdy mám být obzvlášť opatrný.
No zhruba teď by to mohlo být dobré,
protože párám kuře,
takže mu budu vykrajovat páteř.
Mezitím v Audi dostávala Sabine pár rad.
Takže uděláme to, že dáme
slupku do povlaku.
Babička by umřela. Tu barvu už z toho nedostaneš.
Sabine měla ale i pár vlastních rad.
Dobrá, takže musíme okrájet tuhle rybu.
Babička by řekla, že tam zůstalo ještě hodně ryby na kostech.
- To by řekla? Měla babička...? - Takové plýtvání!
Nafiletovala hodně ryb v zadní části Audi? Co?
Sabine se smála, Tom tolik ne, ale pokračoval.
Hodíme tam malý citron.
No, babička by dala citron i navrch.
Babička potřebuje nafackovat kotlety.
Na Gold Wingu, Matt a Ollie zjistili, že i jen
začít vařit znamená nejdříve muset zastavit.
Hej. Pěkné.
OK, mrznu.
A Ollie si přinesl kamaráda.
Hej. Ach, ne, to je jiný film.
Co s tím budeš dělat?
Ehm, úplně jsem to nepromyslel, ale, ehm,
sundáme čelist, což je tahle část masa,
a pomalu ho budeme vařit odtud až do Lyonu.
Takže snad možná na výfuku, když ho zabalíme do alobalu.
- OK. - Nebo, ehm, možná na motoru vpředu.
To byl průlom,
a brzy, když Tom a Sabine odložili babičku Schmitzovou na jednu stranu...
- Byl jsem stvořen pro tohle Audi. - Stvořen pro něj, jo. Jo.
.. všichni jsme dospěli ke stejnému závěru.
Takže přibližně jak dlouho myslíš, že to tam musíme nechat?
- Jak dlouho to trvá do Lyonu? - Pět hodin.
Pět hodin je perfektní, perfektní.
Znovu na cestě jsme bez debaty dokazovali,
že naše luxusní vozy jsou snadno protivníkem Eddieho vlaku.
A jak jsme načítali kilometry...
Já... cítím kuře! Cítím kuře!
Máme tu Autogril.
Ale po chladném dni nastala opravdu mrazivá noc,
Ollie stále zápasil s několika problémy s Mattovou frišnou kuchyní.
Jak to jde?
Zatím mám jeden ze tří.
Stejně zas tolik chřest rád nemám.
Aby to bylo ještě horší, v Samolibém expresu...
- Vaše hovězí, pane. - Grazie mille, děkuji.
Rádo se stalo, pane.
Vypadá to chutně.
Nemám rád Eddieho Jordana.
V Polárním expresu jsme byli pozadu.,
a při další zastávce, aby mohl Ollie opravdu
něco udělat, jsem konečně pojmenoval nepříjemnou pravdu.
- Zeptám se tě. - Do mně.
Myslíš, že by to vše bylo jednodušší v autě?
Naprosto. Jednodušší, ale pravděpodobně méně zábavné.
Také si myslím, že když se člověk vypořádává s výzvou,
měla by to být výzva.
Radši tohle, než to mít příliš jednoduché.
Nevěřím ti.
Celkem dlouho...
V Jaguáru jsme objevovali, že náš Autogril by nemusel být
bezchybným vynálezem, jak jsme doufali.
- Máslo se ani nerozpustilo. - No, snaží se.
Kámo, to kuře je pořád naživu.
Tohle se nikdy včas neuvaří.
Strčme to na horké, horké, horké místo.
- To je pod autem. - Jo.
- OK, připraven? - Jo.
Bude to těsné.
Sakra! Dopr... čic!
Pořád jsme aspoň nebyli uvízlí na železnici.
♪ Můj, můj da-da-da-da... ♪
A s tím pocitem naprosté úlevy, který nás hnal do cíle
byla Sabine první, kdo přijel k zámku.
- Mám takový hlad. - Zkontroluj rybu, zkontrolujme rybu. - Jo.
K vzteku to vypadalo, že Audi Autogril fungoval.
- Horké, horké, horké. - Horké horké.
Ale byli jsme jim v Jaguáru horce v patách.
- Vzbuď soudce. - Kerridge je tady. - Soudce, vzbuďte se, jsme tu.
Mezitím byl Matt...
OK, připraven? Zatlač.
.. trochu vzadu.
O dost...
O dost... později.
- Zvládli jsme to. - Jo, tady to je.
Víš, koho tu mají na posouzení?
Ehm, s tím bych si hlavu nelámal.
Pravděpodobně Stig oblečený v šéfkuchařském.
Bohužel se Matt mýlil.
Ano, posuzovat jídla úvodního dílu
Top Great Master British Chef Menu Gear
bude respektovaný guru restaurací Oliver Peyton.
No tak, Matte.
Ach, pardon.
Pardon, že máme zpoždění.
No, vítejte všichni. Ok, můžeme začít?
Sabine a Tom připravili mořského okouna v županu
podávaného s chřestem a lanýži.
Citron trochu vystupuje Tome.
Protože sis vzal plátek.
Neměl jsi ho tam dávat, pokud jsem si ho neměl brát.
Chris a Tom podávají na výfuku dělané vykostěné kuře,
s rozmarýnem, citronem a černým pepřem.
Chutnávalo to po kuřeti.
- A teď to chutná? - Po motoru.
A tu chuť jsme chtěli.
Konečně Matt a Ollie připravili pečenou vepřovou čelist
na jalovci a kmínu.
Jsem překvapen, čelist je dobrá.
Beru to jako svým způsobem kompliment.
Ne, je to kompliment. Je to kompliment.
OK, čas zvážnit.
Vítězem je...
- Tomova kuchyně. - Jo!
Dobrá práce holka.
Tvoje dobrá práce.
Smůla chlapci. Mohlo by to být horší.
♪ Mamma Mia, here I go again
♪ Bam bam, here I... ♪
Pokračování za chvíli...
OK, za chvíli - druhá část. Ale Eddie, opravdu?
Lžíce? Vždyť už se v dnešní době moc na lžíce nehraje.
Matte, tomu neuvěříš. Líbil jsem se jim.
No samozřejmě, co by se jim nelíbilo, že ano?
OK, dámy a pánové, král příborů,
kychyňský Clapton, Eddie Jordan.
OK, nyní nastal čas přivítat hvězdy dnešního večera
v rally crossovém autě.
Co takhle Brian Cox a Bear Grylls?
Lidi, dvojité podání ruky.
- Jak se máte pánové? - Velmi, velmi dobře. - V tento krásný den.
Ideální podmínky pro rychlá kola na rally crossové trati.
Bez výmluv, díky moc.
Doufal jsem, že bude pršet, protože jsem potřeboval výmluvu.
Doufal jsem, že to bude mokré kolo.
Dobrá, nejprve nám Briane pověz, co se dělá Bear.
No, Bear Grylls přišel, aby pohovořil o svém novém románu,
Burning Angels, který právě vyšel. (Hořící andělé)
A protože nemáme žádnou video nahrávku,
neboť se jedná o knihu...
.. tady máme Beara krmícího Baracka Obamu nějakým lososem.
Proč ne?
- OK, vyzkoušíme trochu tohohle? - Jo, zkus... zkusme to.
Mmm, chutné.
Správný aljašský losos pro tebe.
Bear je průměrný kuchař,
ale skutečnost, že jsme jedli něco známého, byla povzbudivá.
Povzbuzující.
Mám na tebe ohledně toho otázku.
Jak jsi dostal vůdce svobodného světa do svého televizního pořadu?
No, kontaktoval nás Bílý dům s tím, že je velkým fanouškem
pořadu Running Wild, a jestli, ehm...
Jestli bych ho nevzal na dobrodružství na Aljašku.
Ale já si říkal, že to je... Myslel jsem si, že to je kamarádův
žertík, říkal jsem si: "No jasně, jenom jako."
Ale, ehm, byla to strašidelná věc.
A pamatuji si, že jsem předtím volal mámě a říkal jí:
"Jsem z toho, tak nervózní."
A ona na to: "Pamatuj, že ať je to kdokoliv,"
"kalhoty si oblékají také jednu nohu po druhé."
A, ehm...
- No nic. - Beare, tvá kniha, Bear - Bear Grylls, Burning Angels.
Tady je, druhý výlet Willa Jaegera.
Will Jaeger je fiktivní postava, OK,
není vůbec založena na někom, koho bychom znali?
Nejezdí stejným autem jako Bear Grylls?
Jezdí, má Land Rover.
Jde o to, že tam jsou podobnosti.
- Nepoužívá stejné nože jako Bear Grylls? - Používá.
Neměl nehodu s padákem, jako Bear Grylls?
Měl.
Ale tam to jako by končí, protože je ve skutečnosti mnohem víc v pohodě,
chytřejší, o dost, hodně lépe vypadající verze.
Nemůže být víc v pohodě a chytřejší, než jsi ty. Jsi tak skromný.
Ne, je. Ačkoliv má rozhodně temnou stránku
a vydá se na celkem pěkně ošklivou cestu.
Myslím... Někdo říkal: "No, můžu to nechat číst mé mladé skauty?"
A děláme také beletrii pro děti,
a já na to: "Ne, tohle je kniha pro dospělé" a oni na to: "Pro dospělé?"
A já: "Ne, ne, ne jako... ne jako pro dospělé."
- Jo, nezaběhl jsem k víte čemu. - Bear v křoví.
Přesně tak, takže je to... Je to dospělácká kniha,
takže je celkem temná.
Můžeš nám prosím říci, pokud ti to nevadí, pane G,
co dělá pan C.
Bude mi potěšením.
Velmi brilantní profesor Brian Cox natáčel nový
pořad pro BBC One jménem Síly přírody.
Bude mít premiéru v červenci, a tady máme exkluzivní ukázku Briana
vzlétajícího v Euro Fighteru Typhoon... Máš ale štěstí!
- Já vím, jo. - .. honí západ Slunce. - No tak!
Točím 69, s tebou v pravé zatáčce, mířím...
- Musím říci, to je způsob jak odletět z letiště. - Není-liž pravda!
Pěkné! To je ale pohoda?
Briane, já si s přetížením úplně nerozumím,
takže to bylo, ehm, to bylo sakra přetížení, co jste generovali.
Řekni nám o předletové přípravě.
Řeknou... řeknou vám věci jako: "No, budeme..."
"Poletíme rychlostí 1.4 Machu na Irsko, což je"
"to, co budeme dělat."
honili jsme Slunce. Takže myšlenkou bylo, ukázat jak rychle
se Země otáčí. Takže se pohybujeme rychlostí 960 km/h
kolem osy rotace Země.
A stejně to necítíme, takže je to zajímavá fyzikální otázka.
Takže myšlenkou bylo předehnat slunce, takže jsme letadlu naložili 1.4 Machu,
v 6 km výšce vstříc Irsku a Slunce se vrátilo nahoru,
protože jsme předehnali Zemi.
A pak jsem jim řekl: "Co se stane, když kvůli televizi"
"Slunce nenecháme úplně vyjít nahoru, můžeme pokračovat přes Irsko?"
A to rozbijete okna a podobně,
mezinárodní incident, a já řekl: "Co se stane?"
A on na to: "Uvidí nás blížit se na radaru včasného varování,"
"pos*PÍP* se a vypustí Cessnu."
- Dobrá, přesuneme se k autům? - Jo, asi bychom měli.
OK, jdeme na to. Vaše auta. První auto, prosím, Beare Gryllsi.
Mým prvním autem byl světle zelený Fiat Panda kabriolet.
Jako tahle?
Ach Bože.
Jo, mám starší sestru, tohle jse po ní zdědil,
ale byla levná a použitá už když ji měla ona.
Když se dostala ke mně, byla v posledním tažení.
Protože to byl také kabriolet, jakmile člověk jel přes 50 km/h,
střecha se otevírala, takže jsem kolem ní
měl lezecké lano, které jsem si přivazoval k noze,
- ale jo, bylo to plné vzpomínek. - Takže stojíš proti Fiatu Panda.
Briane Coxi, řekni nám o svém prvním autě prosím.
Byl to Ford Fiesta verze 1.
OK, Ford Fiesta verze 1. Brian Cox.
Řekni nám něco o té fotce prosím.
Tak jsem vypadal v 80. letech.
- Ale bylo to skvělé auto. - Ale nepřetunil jsi ho?
Jo, protože to byla Fiesta 1.1, takže měla asi 50 koní,
nebo tak nějak, a já měl tu věc jménem... Myslím, že se tomu
říkalo KNN super filter charger, nebo tak nějak. Vyndal jsi
z karburátoru vzduchový filtr a dal tam tuhle věc a dostal
jsi to na zhruba, nevím kolik, 80, 90 koní nebo tak nějak.
Ale nemohl jsem si dovolit větší kola, nebo tlumiče,
nebo brzdy, nebo cokoliv jiného, takže skončilo omotané kolem kandelábru.
Ale znáš to.
Já jsem... Nezvládalo tu trochu výkonu navíc.
No, říkáš, počkej chvíli. Beare on říká, OK, že skončilo
omotané kolem kandelábru.
- Nezávodil jsi v té době s Mini? - Ne, ne, ne,
protože to by byla lumpárna.
Závodil, závodil.
Závodil tehdy s Mini, naboural do kandelábru,
a pak si vymyslel největší výmluvu na světě.
- Briane. - Pohyb je relativní, a tak je dobře možné
definovat sebe sama jako takzvanou inerciální vztažnou soustavu,
pokud jsem v autě nezrychloval.
A proto se kandelábr pohyboval mně vstříc,
a to je... to se stalo.
Takže máš pravdu, mohla zasáhnout relativita.
Takže, ehm, auto proti autu. První proti prvnímu.
Brianův Ford Fiesta proti Bearovému Fiatu Panda.
OK, které myslíte?
Nejdříve hlasy pro Bearovu Pandu.
A nyní pro Brianův oběžný Ford Fiesta 1.1.
První bod pro tebe. První bod pro tebe, OK.
Nejlepší auto, Bear Grylls, jdeme na to.
No, já mám... Mám jedno Ex-SAS pouštní vozidlo z války v zálivu.
Myslíš jako tohle? Tohle.
Tohle. Je perfektní na dojížďky do školy.
Můžu vyzvednout kluky ve škole.
Na střeše má očividně kulomet.
Když ti někdo dá pokutu za parkování,
můžeš ho jen tak otočit?
Musí být vyřazené z provozu, to je součást dohody, ne?
Ohledně těchto věcí jsou vážně nudní.
Donutili nás vyřadit ho z provozu, ale ve skutečnosti není tak těžké
ho zase zprovoznit.
Co budeme mít proti němu?
Těžká výzva Briane. Nejlepší auto prosím.
Moje nejlepší? Mám... Teď mám... Nejlepší auto, co jsem kdy měl
je to, co mám teď, což je Jaguár XF, který mám rád.
Jaguár XF, OK. Tady ho máš. Jsi si jistý?
S lepším jsi přijít nemohl?
No já nikdy neměl dobrá auta.
Měl jsem Fiestu, Escort, který odešel na dálnici.
Ehm, měl jsem Rover 213 SE...
- Jo. - .. kterým jsem najel do boku Transitu.
Nebyla to má vina.
Byl to... Projel stopku
a já skončil uvnitř Transitu v mém odepsaném Roveru 213 SE.
Říkal jsem si: "Horší už to nebude."
Ale tohle je hodně bezpečné vozidlo. Proto sis ho pravděpodobně vybral.
Vypadá, jako by bylo připravené nabourat,
jako by se mračilo.
Jako by: "Brian se mnou nabourá, každou chvíli."
"Ach, Bože." vypadá tak napjatě, že ano? Nemyslíš?
- Jezdím velmi opatrně. - OK, takže...
Nejlepší auto, máme Brianův Jaguár XF proti Bearovu...
- Jak že bys ho chtěl nazývat? - Pouštní bojové vozidlo.
Nemá jméno?
- No, říká se mu PBV. - OK. - Bezkonkurenční.
Není... Není čemu konkurovat.
V pořádku, je to 1:0, je to OK.
Hlasy pro Brianův Jaguár XF.
Hlasy pro Bearovo PBV na dojížďku do školy.
- Je to hora. - Je to 1:1. Perfektní, to je poezie.
To je, je to krásné auto.
Zbývají nám kola. Jdeme na to.
Začneme... Podíváme se nejdřív na Bearovo kolo?
OK. Jdeme na to.
Bear Grylls, přemožitel nejnáročnějších klimatických podmínek na Zemi,
ale přemůže naši hrůzostrašnou trať?
Mám rád jemné projížďky po venkově.
Tím jsem si jist, ale tohle je soutěž.
Soustřeď se, Gryllsi - první zatáčka.
A jedeme do terénu.
OK, no tak BG, drž to, do vody.
Přirozené prostředí pro medvědy.
Ošidná zatáčka se blíží. Udrží to pod kontrolou?
Ano, udržel. Tajemstvím je zpomalit, ale nebrzdit.
Hammerhead a jede smykem! Velmi dobré.
Zpět v divočině, ve svém přirozeném prostředí v naší druhé terénní sekci,
a vlásenka, trocha ručky, ano nebo ne?
Ne. Ale to je OK.
Velký skok!
Jaký let Bear zvládne?
Dobrý let Beara.
Možná jsem tam trochu ztratil, ale pořád to vyhrajeme.
Bojová Bearova mluva.
OK, už jen zatlouct poslední dvě zatáčky.
Snadněji se to řekne, než udělá. Zeširoka do předposlední.
Poslední zatáčka.
Bonusový kus terénu a přes čáru.
To nebylo špatné.
- Co myslíš? - No, nebylo to...
- Nebylo to hezké, ale bylo to zábavné. - Bylo to ale vzrušující.
- Díky. - Dobrá, chcete vidět profesora Briana?
Jo!
Briane, sledovat to kolo, rozčiluje tě to vůbec?
Ano, to vypadalo hladce a profesionálně.
Takže teď se hodně bojím.
Musím říci, že když to sleduješ, vypadá to docela klidně.
Když to střihneš dovnitř, je to... Je tam chaos. Je to jako - páni!
Skok, máš pocit, jako bys byl ve vzduchu věčně.
A pak to vidíš a vypadá to, že prostě žuchneš.
Ne, je to působivé.
Ok, tady to máme, Brian Cox na čáře.
Brian Cox, muž z vesmíru v našem rallycrossovém Mini.
To je celou dobu na plný plyn.
Vypadá to tam jako dobré podmínky.
To byly, teplo a sucho, bez výmluv pro pomalé časy,
abych byl upřímný. Vůbec žádné.
Moc rychlý.
Skrz vodu! Ano! Studené sprše v horký den se nic nevyrovná.
Blíží se nejtěžší zatáčka.
Tohle bude *PÍP*.
Moc hezky pořešené.
OK, Hammerhead, vypadá to dobře.
Vypadá to uhlazeně, vypadá to pomalé, proto uhlazené.
Znovu v terénu, prach, obrovské mraky, jako etapa rally v Mexiku,
a bere to zeširoka, pomalu najet, těsně okolo, rychle vyjet, to není špatné.
Byl tam jen asi milisekundu.
Tohle je jedna z nejstrašidelnějších věcí, jaké jsem kdy dělal.
Okolo zdi z pneumatik. To je opravdu rychlé, hodně,
hodně rychlé.
je to muzikant, je vynikající, je v pohybu.
Zosobněná poezie.
Poslední zatáčkou, mnohem těsněji než Bear
a je v cíli!
Líbí se ti, jak to vypadalo, co myslíš?
Jo.
Určitě můj nejméně efektní pokus.
Čemu bys dal přednost?
Ukazovat dětem drama, nebo rychlý čas pro své ego?
Hmmm, jo, dobře, rychlý čas.
OK, dobrá, tak tady to máme.
Začneme s Bearem Gryllsem. Skvělé kolo.
- Dobře vypadající kolo. - Musím porazit Gordona, no tak.
OK, takže chceš porazit Gordona Ramsayho, že ano? OK. Takže, Bear...
Je to ambiciózní, ambiciózní.
Zajel jsi naše kolo za 1:50...
...4
Porazil jsi Gordona, kamaráde. 1:54,4. Tady to máš.
- Třetí místo. Dobře. OK. - To je rychlé.
- Dobrá. - To je rychlé. - Můžu jen říci, Briane zapomeň na všechny,
kteří jsou kolem Beara, OK?
- Protože jste si tak blízko, že je to vlastně jen mezi vámi dvěma. - Aha
- OK. - Vážně? - Ano. Čestně. - Páni, pěkné.
Buď budeš třetí, nebo čtvrtý, ale na tom nezáleží.
OK, protože jste tak blízko, jste dvě nejbližší hvězdy ve stejném
pořadu, jasné? Takže jde jen o tohle, OK?
Profesor Brian Cox, méně dramatické, ale bylo to rychlejší?
Co když to bylo méně dramatické a méně rychlé?
- To by bylo hrozné. - Nemůžeš v takovém případě domů.
Dobrá, Briane, zajel jsi to za...
1...
50...
...3,9!
To je společná sekunda. Dáme to sem, dáme ho tam
k Damianovi. Dobrá práce! Gratuluji, dobrá práce.
- Díky. - Bear Grylls, Brian Cox!
O autě, které teď uvidíte, se toho namluvilo hodně.
Až moc? Myslím, že ne, protože tohle auto by mohlo být
vrcholem, který vše změní.
Ne s hlukem, ne s řevem, ne s valícím se
oblakem kouře, ale s nenápadností, kultivovaností a tichem.
Vítejte v budoucnosti.
Tohle je Tesla Model X.
Ano, je to elektromobil, ale Model X je elektromobil,
který by mohl benzínu a naftě udělat to,
co udělal Ford Model T koním.
Není tomu tak dávno, kdy většina elektromobilů byla trochu víc
než okrášlené golfové vozíky a byla zhruba tak kultivovaná.
Ale tady mne máte v prostorném, luxusním, šestimístném SUV,
který na jedničku zvládl všechny crash testy, které absolvoval.
Venku, New York, kope ve velkém stylu.
♪ Venku v New York City! ♪
Ale tady jsem obklopen bublinou ticha.
Nemusím se starat o řazení rychlostí, protože tu žádné nejsou,
není tu hluk motoru, protože tu žádný není.
Co tam místo něj je, není až tak průlomové.
Velká Li-Ion baterie posílající proud do elektromotorů
na každé nápravě, obvyklá záležitost.
Problémem vždy bylo udělat tento systém
použitelným v praxi, aby vás dostal kam potřebujete,
když potřebujete, aniž byste se strachovali, jak je to daleko.
Tesla odhaduje, že tahle věc zvládne 400 km a může být
dobita za pouhých 30 minut rychlonabíjecí stanicí Tesla...
.. které jsou zadarmo, pokud nějakou najdete.
Extra dojezd znamená ale extra váhu.
Tohle středně velké SUV váží víc než Range Rover.
Ale ten balík navíc leží pod podlahou,
což dává Modelu X velmi nízké těžiště.
Výsledkem je, že se nepřevrátí.
Není to sporťák,
ale v zatáčkách zůstává překvapivě stabilním.
Od volantu není opravdu příliš mnoho odezvy,
ale protože nemá motor a je tiché,
můžete slyšet pneumatiky, kdy se blíží k hranici přilnavosti
a řídíte tak ušima.
Je to velmi zvláštní pocit, ale líbí se mi.
Elektromotory vám dají maximální krouťák od nuly otáček,
z klidu.
Veškerý dostupný výkon máte k dispozici okamžitě.
Není to zrychlení, jak ho známe,
ale sakra, je návykové.
A to není jediný měnič hry.
Model X byl vybaven výklopnými zadními dveřmi - sokolí křídla.
Nejen, že vypadají hustě, jsou také praktické.
Perfektní, pokud se najdete zablokovaní na parkovišti.
No není to husté?
Ale potřebuji být vpředu kvůli řízení...
Pak je tu mód ochrany proti biologickým zbraním,
který poskytuje lékařský stupeň filtrace vzduchu.
- Ahoj doktore, jak to vzadu jde? - Právě končím.
Všechno čisté?
Pěkné a sterilní.
A seznam futuristických možností pokračuje autopilotem.
Nejen, že zrychluje, brzdí a řídí za vás,
ale dejte blinkr a změní za vás pruh.
Můj Bože, to je hodně divné. Totálně vyšiluji.
Tesla odhaduje, že jejich autopilot je dokonce
dvakrát bezpečnější, než průměrný lidský řidič.
Takže je to elektromobil, který má dojezd hodný řádné cesty,
udrží vás naživu při útoku chemickými zbraněmi a sám se řídí.
Je to tedy auto, která nás vyléčí z naší posedlosti benzínem?
Nepotřebuji tě, nepotřebuji tě.
Nepotřebuji tě.
Je to všechno velmi neobvyklé, ale aby elektromobily opravdu uspěly,
budou muset přesvědčit skalní nadšence do aut (a benzínu).
A ti mají rádi věci jako tohle.
Dodge Challenger Hellcat.
Nemá chytrý osvěžovač vzduchu.
Má přeplňovanou V8 objemu 6,2 litru.
Ideální pro drag race.
Takže lidi, které vyhraje?
Nejvýkonnější muscle car na světě, nebo rodinná dodávka?
Hellcat.
707 koní, brácho. Ty to nedostaneš.
Dobrá, uvidíme, uvidíme.
Dojeď na nákup.
O čem nevědí je, že já mám věcičku jménem
Absurdní "Ludicrous" režim.
A v Ludicrous režimu se Model X překalibruje
na maximální výkon a výsledek je...
.. docela dramatický.
3, 2, 1, start!
To jo!
0-100 za 3,2 sekund.
Elektrony pro výhru!
Zničil jsem ho!
- No, má to. - To není možné. Má to.
Co to ze mne dělá? Jsem pořád blázen do benzínu?
Co jsi říkal? Hellcat kdo?
♪ Brooklyn, Bronx, Queens a Staten
♪ Od Battery až na špičku Manhattanu
♪ Asijský, Střední východ a Latino
♪ Černý, bílý New York, tys to provedl... ♪
Už jsem ujel skoro 320 km křížem krážem státem New York.
Zajel jsem drag race, který jsem vyhrál, a stále mám
podívejme se, 34 km dojezd.
To je neskutečné.
Mohl by to tedy být Model X?
Opravdické auto budoucnosti?
No, ropa dochází, takže se něco musí obětovat,
ale Model X nemá úplně odpověď na všechno.
Samozřejmě, že nemá žádné emise samo o sobě,
ale je jen tak zelené, jak je zelená energie, kterou do něj napumpujete.
Pokud váš dodavatel dělá šťávu spalováním deštných pralesů
a štěňat, pak nemůžete mít morální převahu.
A pokud jde o Velkou Británii,
tohle rodinné auto bude pravděpodobně stát okolo 90 000 liber (3,15 mil. Kč).
Takže Model X nezmobilizuje masy tak,
jak to dokázal Model T.
Ale je to začátek něčeho.
Všechno se právě mění.
Model X mačká tlačítko reset.
Zapomeňte na válce a bezolovnatý super, protože budoucnost je v článcích
a superkapacitatorech.
Nemá smysl proti tomu bojovat, protože to nezastavíte.
Budoucnost je tu
a je elektrická.
Rory, mluv se mnou.
Tohle je přeci Shromáždění nadšenců do aut s velkým S!
Jo, je to posvátný chrám uhlovodíků.
Říkáš nám, že je budoucnost elektrická?
Věděl jsem, že to nedopadne dobře, ale musíš se k tomu postavit čelem.
Elektřina je součástí budoucnosti.
Jo, ale pro mne je budoucnost jako Aston Martin DB11,
Bugatti Chiron,
nový Ford GT...
Tahle auta se mi všechna líbí, ale pořád používají zastaralou technologii.
Jsou ohrožena. Elektrická síla je nekompromisní.
Nemusíš volit mezi výkonem
nebo praktičností, nebo šetrností k životnímu prostředí.
Máš všechny tři věci zabalené v jednom.
Jo, jo. OK. Dobrá, jen ze zvědavosti,
příští týden řídíš nový Jaguár F Type SVR, je to tak?
- Jo, jo. - Ten s tím velkým, masivním V8 motorem na benzín, ano?
- Jistě. - A jaké to bylo? - Skvělé! Chci ho. - Chceš?
- Musíš ho řídit. Je to neuvěřitelné. - Líbilo se ti to? - Jo.
- Líbilo? - Líbilo!
Dámy a pánové, mírně pokrytecký Rory Reid.
Dobrá, nyní zpět k našemu filmu s vlakem.
Na silnici dvě auta a motocykl
versus Eddie Jordan na kolejích,
a občas vykolejený.
Vyrazili jsme brzy, dychtiví pokrýt nejlepší kilometry cesty do Benátek.
Hory!
Pěkná silnice.
Tady je motorka dobrá.
Užiju si trochu víc výhled. Nemám střechu.
Dobrý výhled, ale studený zadek.
Umrznou mi kostky, jestli se ještě víc ochladí.
Ano, cestou přes Alpy byla nálada dobrá.
Krása!
To je tak krásné. Podívejte!
Jo, to ve vlaku nezažiješ, rozhodně ne.
Poraž tuhle zkušenost, Jordane. No tak, to je nádhera!
No, když mluvíme o nádheře...
Je jenom jedna věc lepší, než výlet přes Alpy,
a tou je výlet skrz Alpy a jedení humra.
To víš že jo, Jordane.
Koukněte na to.
Jasné modré nebe, horský vzduch,
v Alpách, na cestě do Benátek,
Co na tom nemít rád?
No, něco se vždycky najde.
Ahoj, Eddie.
Chrisi! Mám pro vás další úkol.
OK...
Píše se tu: "Dnes musíte urazit 800 km do Benátek."
To už děláme.
Dobře. "Bod vašeho setkání je prestižní palác Gritti"
"v srdci Benátek."
"Pokud dorazíte po Eddiem..." Což jsem já. "...vyhrál vlak."
To zní férově. Jak to?
Nezpozděte se. Ahoj!
Luxusno se upozadilo,
nyní to byl přímý závod mezi silnicí a železnicí.
Naštěstí náš brzký start znamenal, že jsem už byli v Itálii,
a daleko na cestě do Benátek.
Ale, s Eddiem vypadajícím stabilně, ne-li trochu ve vedení,
jsme na to museli šlápnout.
Nemluvě o tom, že jsme museli vymyslet, jak se dostat do cíle.
Dá se dojet k hotelu? Co budeme... Jak se tam máme dostat?
Nemáme loď.
To se rozhodně uvidí.
Naštěstí, ale my dva Matte máme zbytek peněz z rozpočtu.
Ale Němka bude možná muset plavat.
Ano, závod o práva chlubení se nad luxusním výletem začal.
Dokonce i Eddie našel další rychlostní stupeň.
Musím si promluvit se šoférem.
Ačkoliv jasně...
Benátky, mucho rapido, si?
.. netušil, jak vlaky fungují.
- Rapido! - OK, OK!
Závod začal kluci. A holko.
Jeď, bejby, jeď.
Chrisi, uhni mi z cesty! Já chci vyhrát!
Jak se ale dalo očekávat,
cena Sabininé Audiny si brzy začala vybírat svou daň.
Zase po mně chtějí peníze!
20...
Moje výpočty říkají, že mám dost peněz na tankování
až do Benátek, a možná, že mám ještě něco na mýtné.
Je to opravdu složité.
A nebyla s problémy samotná.
Malá nádrž Gold Wingu znamenala, že Matt plýtval
cenným časem na tankovací zastávky.
Čím rychlejší tempo, očividně spotřebuji více paliva.
Pravděpodobně budu tankovat ještě dvakrát.
Bude to těsné.
Matt možná zaostával,
ale mne rozptyloval nejotravnější muž na světě.
Radši se ujisti, že tam budeš včas!
No, radši tam doraž.
Chrisi!
- Radši tam doraž. - Chrisi!
Dost. Nastal čas na to šlápnout.
Jeď, jeď, jeď!
Právě jsem zahlédl první ceduli Benátky.
Zatímco jsem se začal dotahovat na Sabine...
Z cesty! Paní Schmitzová je na cestě.
Tů, tů!
.. Mattovo tempo se stávalo více a více... ekonomickým.
Tyhle tunely miluju.
Po deseti minutách...
Nesnáším tyhle tunely.
Smrákalo se a my se blížili Benátkám,
a s Eddieho vlakem zaseknutým na rychlosti počítačové hry,
ve chvíli, kdy dorazí, budeme mu dýchat na krk.
No, když říkám "my", myslím tím dva z nás.
Božínku, do Benátek je to daleko.
Ale myslím, že jsem ve vedení.
Uvidíme.
Hodně štěstí.
Venezia, 10 km, ano.
No tak!
Zvládla jsem to!
Sabininy finance byly nyní kritické...
Zbývají mi tři pence.
.. dorazili jsme do Benátek, a byla to přesně ta výhoda, kterou jsem potřeboval.
Mám spoustu peněz z původního rozpočtu,
takže si mohu dovolit nejrychlejší přesun vodním taxi
až do paláce Gritti, ať je to kdekoliv, takže mám šanci.
Mám šanci.
Ne, to nemá.
Ahoj Benátky.
Aha, taxi.
Jsme tady!
Bez peněz na vodní taxi,
budu muset najít cestu do cíle po svých.
To je ono, to je to parkoviště.
Palác Gritti?
- Jo. - Díky, grazie.
Voda, v pořádku.
Voda všude!
Promiňte, jste vodní taxi?
Aha, tudy.
Blížím se.
Hodně , hodně těsně.
Během závodu jsem našel motorový člun.
Musíme jet!
Nicméně se okamžitě objevil problém.
Benátky, jak se zdá, mají omezenou rychlost na vodě.
No, tady jsme, řítíme se k paláci Gritti
7 km/h.
Aby to bylo ještě horší, Sabine postupovala po souši
jako nějaký Terminátor.
Promiňte! Pardon!
No tak, no tak, musíme se tam dostat.
Neviděl jsem ani Chrise, ani Sabine asi tak čtyři hodiny.
Tak si myslím, že jsem pořád před nimi.
Musí to být tudy.
No tak!
Jo, no tak, Gianluco!
To je ten hotel! Vidím ho.
Ach pardon. Pardon, pardon!
Palác Gritti, jsme tu!
- Ach, nein! - Sabine!
Eddie!
Sabine, skvělé!
Ach, zvládla to!
Takže, ty jsi... Jsi tu první z těch dvou dalších.
Není Matt, není tu? Nikdo?
Jen ty a já, a právě jsem tě porazil.
Ale ne!
Posaď se.
Ach.
- Ó můj bože! - Ach, můj bože! Hej! - Porazila tě! - Ahoj! - Ahoj.
Jsme tu už pár minut.
- Dobrá práce. - Jsi mrtvý?
Ale ty nejsi mrtvý, že ne?
Ne, užil jsem si to!
Nevypadal jsi nikdy odpočatější.
- Měl jsem pár dní jako na nebesích člověče.. - Podívej se na sebe!
OK.
Cílová rovinka.
Takové útrapy.
A dobrá Eddieho práce, vítězství pro vlak,
naprosto odpaluje důvody pro Top Gear,
ale znáte to, co na tom záleží?
Promiňte! Projednou jsem dělal jen to, co mi bylo řečeno.
Aha, OK, Eddie, Eddie, Eddie.
Ještě jedna věc, užil sis to?
Absolutně.
- Měli jsme se skvěle. Ty jsi vyhrál. - Ano, samozřejmě.
My prohráli. Nicméně, si můžeme nechat tohle.
Sabine...
Jo! Moje Audi A8, nezničitelné.
Jo, svůj skvělý Jaguár nikdy neprodám. Nikdy.
Jo, můj Gold Wing, líbil se mi.
Na prodej, koupí někdo?
Takže Eddie, co ti zbylo?
- Mám... - Ach, ne! Ne!
Ne, ne, ne, ne!
Dobrá, příští týden Zenos a BMW M2.
Jaguar F Type, a nový Rolls-Royce Dawn.
Dobrou noc všem! Dobrou!
Titulky TGTT 2016 http://topgear.sovicka.net