Ahoj a vítejte u Top Gearu.
Dnes večer tu budeme mít Porsche proti Lamborghini.
A Chrise Harrise proti velké zdi.
Ale začneme s Alfou Romeo.
V 60. letech Alfa vytvořila takováto auta.
GTA.
Byla skutečnými rekordmany.
Rychlá, ostrá a skvělá.
Problém je, že od těch dob náskoku jsou příběhy Alfy plné
zklamání, falešný rozbřesk,
a zklamání.
Ale nyní máme novou Alfu,
která konečně slibuje návrat starých dobrých časů.
Tohle je Alfa Rome Giulia.
A jako všechny dobré Alfy
je pohledná.
Ale čtyřdvéřová Alfa už dlouho neměla
tak jako Giulia pohon na zadek.
A pod kapotou této quadrifoglio verze za 59 000 liber (2 mil. Kč)
je motor twin turbo V6
produkující přes 500 koní.
Vzrušující titulky,
ale no tak, je to Alfa,
nemůže přece splnit své sliby.
Nebo může?
Ó ano, může!
Tenhle kousek je nepochopitelný.
V podstatě ve všech směrech.
Začneme motorem.
Je to v podstatě V8 Ferrari s odebranými dvěma válci.
Taže máte sedan Alfa Romeo
poháněný motorem Ferrari.
No není to husté?
A pak jak pracuje.
Dává neuvěřitelný dojem,
atmosferického motoru.
Při vysokých otáčkách, kde většině motorů s turbem
tak nějak dochází dech, tenhle pracuje dál.
Tahle V6 je podvod v tom nejlepším slova smyslu.
Je tak rychlá.
Ale nedává smysl mít takový výkon a krouťák,
když s ním nedokáže šasi držet krok.
A to je na tomhle autě geniální,
jeho šasi krok udrží.
A tak dobře na těchto silnicích drží,
že ho můžete střílet do zatáček neuvěřitelnou rychlostí.
A celé vám to dává pocit takové vyrovnanosti.
To je to slovo, vyrovnanost.
Udělali i vážné věci jako šetření váhy.
Velké části karoserie jsou vyrobeny z uhlíkových vláken.
Většina interiéru je jimi pokryta.
A co z uhlíkových vláken není,
je z hliníku.
Je to všechno velmi... přesvědčivé.
A pak...
Je tu místo posezu.
Itálie ztrávila dekády zdokonalováním příšerného posezu řidiče.
Je to věc národní hrdosti.
Ale u tohoto vozu se jim jaksi podařilo vše zapomenout.
Protože tato sedadla jsou perfektní.
Volant je přesně na správném místě.
Právě odhaduji, že někdy v raných 70. letech
všichni inženýři Alfy se znalostmi jak vyrobit auto zábavné na ježdění,
byli omylem zamknuti ve skříni ve skladu
A pak někdy vloni,
Alfa našla ke skříni klíč.
Všechny ty roky trávené přepracováváním Fiatů s náhonem na předek a pádly.
Všechna ta zklamání, která jsme přetrpěli.
Konečně.
Giulia je to pravé.
Nemůžu uvěřit, že je to pravda.
Je to pro mne prozatím jeden z nejlepších okamžiků tohoto roku.
A vím...
Toto je moment, kdy bych měl odhalit velká ale
pro shrnutí, že ano, Giulia je zajímavá,
ale stále v podstatě k ničemu.
Ale není.
Vůbec není k ničemu.
Je vynikající.
A to je, ironicky,
ten problém.
Nyní Alfa konečně vytvořila vůz schopný rozdat si to s těmi nejlepšími na světě,
bude muset, no...
Vidíte, kam to směřuje.
Tohle... je BMW M3.
Auto, které by mělo být pobavené
nějakým hezoučkým Italem
s vyhoněnými svaly.
Ale ne, to nechcete.
M3 je opravdu definicí super sedanu naší doby.
Je to úžasné auto a zbožňuji ho, opravdu.
Tohle s ním opravdu dokáže držet krok.
Mám větší výkon, větší krouťák, menší váhu,
co na tom nemít rád.
Alfa je s tím BMW osamotě, ať se mu to líbí, nebo ne.
Do prd...
Možná může mít lepší záběr v nízkých otáčkách
a lepší interiérové plasty.
V loketní opěrce, ne že by to k něčemu bylo.
Ale já vím, v kterém autě bych teď radši seděl.
A není to M3.
Neuvěřím, že to říkám, ale není to M3.
Jedu smykem Alfou Romeo s 500 koňmi.
A to je krásná věc.
Můžete s ní smykovat jakkoliv chcete.
A tohle se stane, když vyjedete na rovinku.
Z 0 na 160 km/h za 8,2 vteřiny.
A maximálka 304 km/h.
Bože, je tak rychlá.
Takže, a skoro nevěřím, že to konečně říkám,
Alfa to zvládla.
Vyrobila super sedan porážející ty nejlepší.
Je to, jako kdyby Anglie konečně vyhrála světový pohár,
- den, ve který mnoho lidí věřilo... - Couvej.
ve svých srdcích.
- Dobré. - Nikdy nevěřili, že k němu dojde.
Rory, co tu děláš?
Nemohl jsem přeslechnout, že říkáš... tady zastavit.
Že se s ním dá smykovat.
Kdekoliv.
- Tak bys to měl dokázat. - Takže po mně chceš, abych projel bokem...
tímhle?
Přesně tak.
Z čeho to je?
Je to.... křehký materiál.
Je to z mandlí?
Ne, je to... křehké.
Co to znamená?
Vlastně nevím.
Dobrá,
moje zevrubná recenze byla pro některé příliš intelektuální.
Můj dětinský kolega po mne teď chce projet Alfou bokem
dírou...
ve zdi.
OK, jdeme na to Giulie.
Chlubili jsme se, vy ne, ale já ano, před panem Reedem
Teď mi pomůžeš, nezklam mne.
A křehký jak se ukázalo nemá nic společného s mandlemi.
Znamená to rozbitné.
Zřejmě.
Je to hodně, hodně špatný pocit.
Rory proč sedíš na židli sudího?
Prosím nezpochybňuj sudího Chrisi.
Jsi tak dětinský.
Sem se zdí.
Není možné, aby to zvládnul.
Všechno mi v hlavě říká: "Nenajížděj do té velké šedé zdi".
To nebylo... dobré.
Velká škoda na autě, velká škoda na autě.
Takže ne tak moc křehká.
Myslel jsem, že jsi říkal, že se s ní dá smykovat kdekoliv.
Vidíš přední sklo?
Dopadlo to opravdu dobře.
Bože.
Co myslíš... co myslíš, že se nepovedlo, kámo?
To je ale binec.
Katastrofa.
- Chci to zkusit ještě jednou. - Chceš to zkusit ještě jednou. - Jo.
Postav ji. Nevzdám to.
Upřímně...
Jsem se cítil stejně zraněný jako chudák Giulia.
Můj Bože.
Zvládnu to správně. Dokážu to. Dokážeme to.
Zeď byla znovu postavená a Chris se připravil na další pokus.
No tak. No tak Giulie.
Sem se zdí.
Už to neříkej.
Dopadne to strašně špatně.
A tentokrát zkoušel trochu jiný nájezd.
Ne, taky to nefungovalo.
Jo.
Kámo...
Projel jsi zdí.
Ale ne úplně ve tvaru... Giulie.
Rozumíš principu, který tu nastiňujeme?
Promiň, ale nevzdám to.
Myslím, že auto to dokáže.
OK, Harrisovi docházel čas.
Ale stále si nějak věřil, že to do večera zvládne.
Sem se zdí.
Drž hubu Rory!
Můj houževnatý kolega vyrazil do třetice všeho dobrého.
Smykem skrz zeď.
A pak zase...
Jako Chris Harris uznávám, že mé prohlášení, že s ní mohu smykovat kdekoliv bylo...
sebereflexně nemoudré.
Chci ještě jednou.
Jakkoliv si přeji vidět jeho neúspěch,
moje malá část chce, aby uspěl.
A tak...
..se ze dne stala noc.
Se zásobami na křehkou zeď povážlivě nízko
se Chris připravil na jeden poslední pokus.
Chci to mít za sebou, chci to dokázat.
Jo... ještě jedna věc.
- Sem se zdí. - Grrr.
Tak jdeme na to.
No tak, Chrisi.
No tak.
Opravdu to bude fungovat. Ani nevidím, co tu dělám.
Myslím, že to dokáže. No tak.
Anó!
Jó!!!
Ano, bejby!
Ach můj Bože!
- Nemůžu uvěřit, že jsme to zvládli. - Věděl jsem, že to zvládneš.
Ano! Oslavné gumování!
Dokázal jsi to, jenom škoda toho předního skla.
Jo, já vím, ale nikdo neměl z poškození Alfy horší pocit, než já.
- Ale hele, opravil jsem to. - Jo, vidím.
Taky vidím, že jsi přesunul volant na druhou stranu.
- Aha, všimnul sis toho. - Jo.
A Rory, neukradl jsi ten nápad se zdí
z několik let staré reklamy na BMW?
Víš, že to všechno byla počítačová grafika, viď?
Ne.
Mohl jsi Chrise zabít.
Nemůžeš takhle předběhnout frontu.
- Co!? - Dělám si legraci.
Čas postavit Giulii na naši trať...
a víte, co to znamená.
Stiga!
Jdeme tedy na to, vystartoval, trocha kontroly rozjezdu.
Tohle auto je tak výkonné - přes 500 koní, karoserie z uhlíkových vláken.
Stig jede do první zatáčky velmi živě.
Krátká rovinka k Chicagu je opravdu...
Dívejte, pracuje s plynem, velká přetáčivost,
používá pomocné systémy. Jsou přepnuty na režim race.
Skrz Chicago, trocha nedotáčivosti.
Dupne na plyn a neutralizuje ji.
Podívejte se teď na zadek.
Náš bíle oděný kamarád to pěkně zvládá.
Vjíždí do zóny brzdění, do Hammerheadu.
A zase, sledujte rudě rozžhavené kotouče, uhlíkovo-keramické.
Hammerheadem znovu začíná nedotáčivostí, a pak ji neutralizuje plynem.
Začíná naznačovat přetáčivost.
Teď dlouhá rovinka k Follow Through.
To je rychlost. Follow Through... No, to bylo rychlé.
A teď až k předposlední zatáčce.
Dívejte na zářící kotouče předních brzd.
Tady. Podívejte na to, rozžhavené do ruda i za bílého dne.
Předposlední zatáčkou... Přetáčivost, jenom se předvádí.
A Gambon... a je v cíli.
Takže nejrychlejší čas čtyřdvéřového auta byl myslím
Mitsubishi Evo VIII, za 1:24,8.
- Takže... - Máme nový nejrychlejší sedan.
- Ó. - Neb to Alfa zvládla za... 1:21,4.
- Ó. - Pěkné, moc pěkné.
Nejen to, ve stejný den a za stejných podmínek
jsme zajeli čas s M3...
a byla pomalejší, o dvě desetiny.
Takže je Alfa oficiálně rychlejší než M3!
- To je pro ně dobrá zpráva. - Je to...
- Dobrá práce, Alfo. - Je to etalon, že?
Páni. A máte to.
Dobré.
Evropská exotika tu nekončí, protože jsme už
o týden blíže k mému řízení nového Renaultu Twingo!
Jo.
Nemůžu se dočkat(!)
Ale nyní je čas přivítat hosta tohoto týdne.
Hraje v seriálu Broadchurch
a jednou byl zvolen za nejzelenější celebritu planety,
mohlo by to být zajímavé.
Prosím přivítejte Davida Tennanta!
- Ahoj! - Ahoj!
- Vítej, vítej. - Jsem rád, že jsem tady. - Posaď se.
Dobrá, Davide, díky, že jsi přišel.
- Rád, máte to tu hezké. - Díky. Děkujeme.
Jak jsi se stal nejzelenější celebritou planety?
Řekni nám o tom..
Nemám tušení.
Jediným rozumným důvodem by bylo, že mám Prius.
To by mohlo být ono.
Ale protože mám teď moc dětí,
museli jsme pořídit velkou starou dodávku.
Takže mám Mercedes Viano, aby se tam vešli všichni,
a to je velké naftu hltající monstrum,
takže jsem myslím o všechny dosud vyhrané trofeje přišel.
A Priuse ses zbavil?
Prius máme nadále.
Co je na Priusu špatné?!
Hele, jsem na Davidově straně.
Všichni pořád říkají, že je Prius hrozné auto,
nechutné na řízení, ale myslím, že si zaslouží trochu úcty, OK?
Protože představuje největší evoluční krok v historii
automobilového průmyslu, OK?
- Cože?! - Bez Priusu bychom neměli LaFerrari,
- P1... - Ale no tak. - ..nebo Porsche 918.
Čas vyjádřit Priusu úctu. Kdo má rád Prius?
- Díky, OK, skvělé.... - To ticho je ohlušující.
Největší krok v automobilové technice?
Kotoučová brzda? Bezpečnostní pás?
Dost.
A na počest nejzelenější celebrity světa...
- Díky! - Bývalé nejzelenější celebrity. - Jo.
..jsme studio zaplnili výběrem udržitelných věcí.
Podívejte na tohle.
Jaguar I-Pace. Podívejte.
Je to SUV, ale je to odpověď Jaguáru na Teslu Model X.
Není to tak dávno, kdy byla image značky Jaguár
aby se řeklo malým Prescottem,
ale tenhle kus je víc ze Silicon Valley.
Zapomeň na Prius, Davide,
tohle je elektrické rodinné auto, které chceš.
Dáš mi ho? Je to má výhra?
Ale je tu jeden problém, viď Rory?
- Není skutečný. - Samozřejmě, že je.
OK, ještě ne, ale bude se vyrábět
koncem roku a pravděpodobně bude stát kolem 60 táců. (2 mil. Kč).
Zaručený hit.
Proč tak odoláváš myšlence elektromobilu?
No, neodolávám.
- "Protože nejde o zasunutí pistole do díry a její naplnění!"
Matte, mám pro tebe něco úžasného.
Je to od Mercedesu, jmenuje se Maybach G650 Landaulet.
A tady je, podívej na něj.
Ó...
- Pěkný, viď? - Je to nechutné.
Není nechutný, je dekadentní! Podle Mercedesu...
Dekadentní? Na Lego.
Říkají, že představuje...
"Že definici unikátního luxusu lze posunout na novou příčku."
Jo, nemýlí se, Rory!
Má obrovskou V12, velkou světlou výšku,
vzadu dva trůny, podívejte.
Je to off-road, který je zároveň limuzínou a zároveň kabrioletem -
který chlíveček nezaškrtává?
Ten, který zní: "Kupec má zdravý rozum".
Vypadá jako Suzuki Vitara narvaná do...
šperkovnice Mr. T.
Říkáš to, jako by na tom bylo něco špatného.
- Takže, na naší trati jsi v minulosti už byl... - Ano.
- ..ve skromném Lacetti. - Ano.
Ale tentokrát bereš
- hrůzostrašnou, ohnivou Toyotu GT 86. - Jo.
Užil sis legraci při trénování s Chrisem Harrisem, jaký byl?
No, upřímně řečeno...
Myslím, že lekce řízení vzbuzují v lidech
to nejhorší. Zvláštní vystresovaný čas.
- Nehrál jsi kdysi instruktora autoškoly? - Hrál, ano.
Předpokládám, že jsi se na tu roli připravoval.
Co ses o svém průměrném instruktorovi dozvěděl?
Myslím, že je to celkem mizerný život.
Za relativně nízkou odměnu dělají velmi obtížnou práci.
- Takže jsou mizerní? - Jo.
Jsou jako náš chlapík!
- Dobrá, podíváme se, jak jsi dopadl. - Jo. - Podívejme se na to.
Jako fanoušek Dr. Who tu očekávám trochu víc
Toma Bakera, než Petera Davisona, OK?
Neopouštěj Davisona.
Jedničku prosím.
- OK. - Start.
- Trojku, trojku! - Trojku! - Brzd, brzda!
- Chochooo! - Doleva, zvládneme to!
Uaaa!
Naplno, naplno, no tak!
Jedu naplno, co chceš víc?
- Dvojku. - Dvojku? No, to mi říkáš teď.
Ruce na volant, co to děláš?
- Tudy. Vůbec se mi to nelíbí. - Je chladno!
Tohle bylo téměř smrtelné.
Už se bavíš?
Tamtudy... Ne. Tamtudy.
Teď musíme najít cestu mezi trávou
a tou bílou věcí. Prostě zavřu oči.
OK, teď doprava.
Dobře, dobře, dobře.
Brzdi na stovce, brzdi na stovce.
- Ostře brzdi, ostře brzdi! - Brzdím, brzdím.
- Brzdím, pane, brzdím. - Brzdi, brzdi, brzdi, nebo vyletíme!
Brzdi nebo vyletíme.
- Krásné. - O fous. - No tak, bylo to krásné, ne?
- Dvojku, dvojku. - Ach, - *PÍP*.
Ty můj skoro hrozný zabijáku.
Ho-hó!
Bože, zastav, zastav.
Užil sis to?
Bylo to skvělé.
- Jaké to bylo? - Líbilo se mi to.
Myslím, že bys měl začít být na hosty milejší.
Pokusím se, pokud mne moc nevyděsí.
- Musíš se trochu uvolnit, já si to skvěle užil. - To jsem si jistý.
- Nevypadal vyděšeně. - Ne. - Vypadal v pohodě.
Proč ses tak bál?
Protože jsem měl pocit, že chce ublížit jak mně, tak tomu autu.
OK, chtěl bych vám říci o novém výkonném hybridu z Japonska.
- NSX? - Ne, o dost lepším, než je Honda NSX.
Tady je.
Komatsu HB365LC-3.
Jo, Matte, je to bagr.
Ne, ne, ne, není to bagr, OK?
Je to pásové rypadlo. Bagry dělají tohle, jo?
Rypadla dělají tohle.
A buldozery dělají tohle.
Tak či tak, sledujte, je to úžasný stroj.
36 tun, 340 koní, je to dieselelektrický hybrid
jako v elektrárně, a je prostě...
Opravdu a skutečně tě tyhle věci zajímají, že ano?
Samozřejmě, tebe ne?
Davide, podpoř mne, vypadáš jako fanoušek pásových rypadel ne?
Nejsem si úplně jistý...
..sděluje nám to něco... o tvých fascinacích, Matte.
Dokážu být trochu hrabivý.
Další potěšení pro nejzelenější celebritu světa.
Nový zcela elektrický supersport. Je z Chorvatska, jsmenuje se Rimac.
Je u nás ve studiu. Vypadá skvěle a je rychlý. 354 km/h.
V každém kole je elektromotor, takže je to čtyřkolka.
Ujede 320 km na jedno nabití a...
a ve sprintu porazí Bugatti Veyron.
- No není to skvělé? - Co je to s tou velkou fascinací elektromobily?
Jako kluk jsi lízal baterky?
O co jde?
- Lízal? - Malé devítivoltové, jo.
- Jo, malé brnění. - Trochu brnění.
- To se nedělá. - Ne? - Ne!
- Nedělá, neříkala ti to maminka? - Hodně to vysvětluje. - Vysvětluje!
Všiml sis Rory, že se každý týden
objeví nový elektrický super hyper sport,
a to takový, který slibuje porážku Bugatti Veyronu
- na rovince? - To protože dokáží porazit Veyrony.
Je to celý smysl elektromobilů.
- Jak jsi říkal, že se jmenuje? - Rimac. - Rimac?
Zní to jako něco na odstraňování vlasů.
Odkud?
Z tvého... ráfku. Nevím.
Nezní to tak?
Myslím, že v tomto bodě je čas popojít.
Dobře. Tak pojď Chrisi.
Váš veterán kabriolet supersport -
teatrální, okázalý,
a podle našich producentů, zbytečný.
Skvělý na dva dny v létě, když je teplo a sucho,
naprosto k ničemu na zbytek ledového, mokrého, studeného roku.
Řekli jsme: "Jděte s dobou."
Ano, supersporty bez střechy kdysi takové byly,
ale moderní plemeno se opravdu dá používat po celý rok.
A tak producenti řekli: "Dokažte to."
Měli jsme si s Mattem vybrat supersport kabriolet s pohonem všech kol
a hlásit se v pondělí časně ráno
na sérii testů v...
Las Vegas.
PONDĚLÍ 7:00
ÚTERÝ 6:00
Vždyť jo, vždyť jo, už jdu!
To... To jsem neudělal já.
Skvěle, snídaně!
To není snídaně.
Moh bych... si objednat... snídani? Ne? Dobře.
Vítejte v závodě čtyř ročních období pro superporty.
Pojedete z Las Vegas do zasněženého pohoří Sierra Nevada
a po cestě projedete jarem, létem, podzimem a zimou.
P.S. Máte zpoždění, kopněte do vrtule.
Harrisi, vstávej, musíme vyrazit!
Naše auta čtyř ročních období čekala u vchodu.
Moje eso v rukávu?
Lamborghini Huracán spyder.
5,2 l V10, 610 koňských sil.
Vše skryto pod okázalou italskou karoserií.
Já své žetony vsadil na Porche 911 Turbo S.
Možná má jen plochý šestiválec 3,8l,
ale můžete mi věřit, ve skutečném světě
je tohle to nejrychlejší auto, které si můžete koupit.
Prr! Počkej, počkej!
Tohle je závod pro supersporty.
Neslyšel jsi pravidla?
- Přijeď se supersportem - 0-100 pod tři vteřiny,
maximálka přes 320 km/h, co na tom není super?
To jo, ale je to 911. Má vzadu sedačky,
je to sporťák. A neber mě špatně, miluji 911,
je to super-auto, ale není to supersport.
To mi říka chlap, co si vybral čistě módní Lamborghini.
Co tím chceš říct: módní? Co to má znamenat?
Jinými slovy, je to auto pro lidi, co neradi řídí,
jde jim jen o to, jak vypadají.
Ne, ne ne ne. Podívej na něj!
Říkal jsem: "Nepřijeď v modrém autě a v modrém triku", ale...
- Jo, máme stejnou barvu všeho. - Pojďme se projet,
Podvodníku.
Jak to myslíš, podvodníku? Je to supersport.
To teda není, Chrisi.
Tahle hádka rohodně nešla vyřešit na parkovišti.
Bylo na čase vyrazit na cestu.
Tohle auto jsem si vybral,
protože je to opravdický supersport.
Je hodně nízké, špičaté, hlučné, je nepraktické.
Ale to je přesně to, o co u supersportů jde.
Chcete tu přehnanou stylizaci.
Chcete se cítit jako superhrdina.
Už vidím jak Matthew v Lamborghini
dělá podrobnou přednášku o tom, proč právě on řídí supersport.
Tím se já fakt obtěžovat nemusím,
stačí, když vám řeknu tohle:
z nuly na sto je rychlejší, spotřebuje méňe paliva,
je větší, je praktičtější, stojí míň. Je lepší ve všech ohledech.
A nejlepší je, že když ho řídím, nevypadám, jako bych dělal po večerech porno.
Za městem jsme započali naši epickou výpravu.
Pojedeme z obrovského žáru kalifornských pouští
do brutální zimy, sněhu a ledu pohoří Sierra Nevada.
Čtyři roční období, čtyři sta mil. (640 km)
A při téhle výzvě je Lamborghini skutečně ve své vlastní třídě.
Huracán je poslední supersport s atmosférickým motorem.
McLaren 650S - přeplňován.
Ferrari 488 - přeplňované.
911 Turbo - ehm - přeplňované.
Tohle je vymírající druh.
To proto, že v dnešní době je turbo prostě správná cesta.
911 má vyšší maximálku než Lambo
a podle toho, co říká Porsche, 0-100 udělá za 2,8 sekundy
což je o půl sekundy rychlejší.
Ale to nejlepší je: pokaždé, když to opravdu zkusíte,
je ještě rychlejší. V tomhle autě se mi to povedlo za 2,6 s.
Skandální!
Zní to fakt hezky.
Supersporty jsou o síle, o dojmu, o tom pocitu.
Jsou to plakáty na zeď v pokojíku. 911 tohle prostě nemá.
Lamborghini Huracán spyder je jako přijít do místnosti a zařvat:
AHÓÓÓJ, JSEM TADY!
Bylo nám řečeno, ať se dostavíme na místní okruh
kde dostaneme náš první úkol čtyř ročních období.
Ale předtím, než se do toho dáme, poslali nás na pár vyhlídkových kol,
abychom skutečně poznali naše auta.
Bylo by neslušné odmítnout.
Tahle věc úplně podvádí fyziku.
Nemělo by být možné udělat nic z toho, co dělám.
Motor je na nesprávném místě, takže by mělo být hrozně nedotáčívé.
Ale není.
Je obrovsky přilnavé a ten motor je prostě zvíře,
jenom tahá a tahá, prakticky od nulových otáček.
Tohle je prostě fantastický vůz.
Harris mu říká módní Lambo.
Pokud jde o mne, tuhle módu můžu.
Je trošinku nedotáčivé,
ale je to v pořádku, protože limit najdete bez nabourání.
A v tomhle autě je všechno uzpůsobeno řemeslu řidiče.
Dvouspojková převodovka je extrémně rychlá.
A ten motor je prostě úžasný.
Matthew, jsi na rovince trošku rychlejší, než jsem čekal.
Za chvíli nám bylo řečeno, ať zajedeme zpátky.
Přišel čas na náš úkol.
Vítejte na okruhu Jarní hora. Chápeš, co udělali?
Jo, jasně, luxusní hotel Four Seasons, čtyři roční období. Chytré!
Jaro je roční období plné nepředvídatelného počasí...
Jo jo, to vidím. Vypadá to, že každou chvilku sprchne.
...kdy je rychlé zatahování střechy životně důležité.
Odměříme vám čas jednoho kola.
Začít musíte bez střechy a skončit se střechou nahoře.
První přes cílovou čáru vítězí.
Tak jo.
Dva supersporty... inu, jeden supersport,
jedno kolo na trati,
první kolem cílové vlajky se střechou nahoře vítězí.
Tak jo, dynamický mód aktivován, jsem připraven.
Jsi připraven? Já ano.
Tohle auto startuje přímo brutálně.
Střechu nandám až na koci kola, vsadím se, že tak to chce udělat i on.
Tak a jdeme na to!
Tři, dva, jedna, start!
A je v čudu.
Tak tohle se mi povedlo.
Působivý start, ale já měl trochu jiné plány.
Kontrola startu, jeď!
Bombastické.
Já už mám hotovo, vůbec o nic dalšího se teď nemusím starat.
Táák jo, má teda jinou strategii, střechu nandal už teď.
Lamborghini vytáhne střechu za 17 sekund,
k mé zlosti, Harrisovo Porche potřebuje sekund jen 13.
Tak jo, tady musím nabrat trochu času,
protože on má mechanizmus střechy o 4 sekundy rychlejší.
Jen co jsem začal budovat náskok,
jaro se vybarvilo.
Co to k sakru je?
Už ho vidím!
Jede si bez střechy, nadutec jeden.
Tady je, pojďme, Lambo.
Hezky nám to namočili
Páni, jak to klouže!
Tady je a ještě musí nandat střechu.
A na to musí Matt zpomalit na stabilních 50 km/h.
Na tak, bejby, kde to je, kde to je?
To není moc super.
Ahoj, zlatíčko.
Ano!
Dostal mě.
Tak co teď? Když jsem tě porazil, mám supersport?
Nebo pořád nemám supersport?
Podívej, tohle byl test praktičnosti,
ze kterého vyplývá, že tvůj sporťák má velmi praktický,
o čtyři vteřiny rychlejší mechanizmus střechy.
Supersport, což je tohle, ne tamto, nemá být praktický. Vůbec.
A tohle praktické není. Vůbec.
Tak tohle vypadá na dlouhou cestu.
A jak jsme se blížili dalšímu úkolu...
Je to tu skvělé, tohle je Amerika, bejby,
krajina kovbojů.
Je to tu prostě ohromující.
...dokonce i ta nádherná krajina v nás vyvolávala touhu soutěžit.
Obrovský.
Obrovský a závratěvyvolávající.
To je pořádné slovo, co ty na to?
Jo, jsi tak trochu mnohoslabičník.
O hodinku později jsme dorazili na místo našeho druhého úkolu.
A cedule nenaznačovaly nic dobrého. Národní park Údolí smrti
Údolí smrti je jedno z nejžhavějších míst na Zemi
a než jsme se vydali dál,
Harris trval na tom, abychom si nabrali zásoby.
Tenhle výlet do Údolí smrti neberu na lehkou váhu.
Vzal jsem si: vodu, žvanec,
lopatu a náhradní baterie do vysílačky, kdyby mi došla štáva.
Co se mne týče, abych přežil tenhle potenciálně smrtelný výlet,
vezmu si skořicové laté s tímhle makovo-borůvkovým muffinem.
Voní to tak hezky.
Jenom se ztrapňuješ.
Jsi si jistý, že nechceš muffin?
Nepotřebuji muffin.
Potřebuji vodu a praktické věci.
A na co ti je ta lopata?
Díky
Přeji šťastné cesty.
- To si vezmu. - To byl kovboj.
Vítejte v létě. Roční období dovolených.
Je na čase vzít si dovolenou od vašeho auta.
- Vyměňte si auta. Tos spískal ty? - Ne
A přejeďte nimi Údolí smrti.
Tohle je bouda. Vezmu si alespoň ten muffin.
Ten muffin si nechám. A díky, že jsi nanosil do mého auta zásoby.
- Hej, Chrisi? - Ano?
Tyhle brambůrky, co jsi koupil, jsou vynikajíci, děkuji.
Nech je být!
Když si ale odmyslíme dobrůtky, v Harrisově Porche se nic moc extra nežilo.
Je to o hodně jiné, než v Lambu, mám pocit, že je mnohem vyšší.
Stoprocentně je praktičtější.
Jak se žije v nafoukanci? Motor je jednoduše umělecké dílo.
8500 otáček a krásně se zakousne někde při 4 a půl.
Trochu se klepe, to není dobré.
Jsem hodně, hodně malý muž, jak mi můj kolega rád připomíná
a přitom jsem hodně v průvanu.
Kdybyste měli výšku normálního člověka, tohle by prostě nešlo.
No tak. Přiznej se.
Líbí se ti.
Příjde mi, že pokud jde o divadlo, pokud chceš mít pocit,
že sis za své peníze pořídil něco speciálního,
je víc speciální než Porsche, ale úplně mu chybí jakýkoliv smysl.
To je přece to, o co tady jde. Ono nemá dávat smysl, je to supersport.
A je to tu zas.
Léto nás nikam neposunulo, tak jsme se domluvili,
že po zbytek cesty si raději vychutnáme auta a výhled.
Podívej na to, tohle je prostě úžasné.
Támhle se ukazuje perfektní krajinka.
Když jsme přijeli k úpatí Sierra Nevady, bylo na čase vynést náš ortel.
Tak? Co si o něm myslíš?
- No, myslím, že... - Mimochodem, tohle je tvoje poslední flaška vody.
Hele, pokud jsi dentální hygienik z Floridy, nebo máš čivavu,
nebo si děláš selfíčka, myslím, že je to skvělé auto.
- Skvělé, Matte. - OK.
Co moje auto? No tak, řekni mi o mém autě.
Takhle: Je to hezké auto.
Jestli si chceš koupit ten nejvíc nezajímavý supersport,
tohle je tvůj kup. Řikám ti na rovinu, je to nezajímavý supersport.
Tohle je smysluplné padesátileté manželství,
tohle je sex na jednu noc.
Léto jsme tedy skončili remízou,
a po náročném dni nám producenti zabezpečili přespání
v malebné místní vesničce.
Darwin populace: 50 plus mínus, 1448 m.n.m
Podívej na to tady.
Máš někdy pocit, že tě sledují?
Abychom lépe zapadli,
vymyslel jsem plán.
Tak jo, dělej, co dělám já.
Jo jo, tím se to vyřeší. Natažená střecha vyřeší všechny potíže.
Prostě ji vytáhni!
Právě jsem to postavil o čtyři sekundy rychleji, než ty.
Neříkej "postavit to".
Tohle je poslední místo, kde chceš, aby tě načapali s postaveným.
Pokračování za chvíli...
OK, musím vám říci k tomu filmu -
že když se mi mé Lambo od Harrise vrátilo,
bylo nechutné!
OK! Drobky na sedadlech. Na volantu čokoláda.
Docela jistě jsi umazal ručičku otáčkoměru humusem.
Ani nevím, jak se ti to povedlo. OK,
- jsi, kamaráde, prase! - Jsem radši rychlý, než čistý.
Víš, že můžeš být obojí, viď? Myslím, že to něco vypovídá
- o tom, jaký jsi. - Jsi v autě nepořádný jako já?
Osobně ne, ale mám čtyři děti.
Takže v mém autě je stále tenký povlak rozinek a holubů.
Je tak nějak nemožné... to zároveň s čímkoliv jiným zvládat.
Ale ty sám udržuješ v autě celkem čistotu?
Rád bych, ale vzdal jsem to
dokud nebude dětem, znáte to, 46, prostě přijmu to,
že budeme žít takhle.
Také dokážu v autě dělat nepořádek. Ale na rozdíl od tebe,
udružuji vnějšek auta panensky čistý.
Chápu, že k tomu máš jiný přístup.
No, já jen... Znáš to...
Obzvlášť řízení v Londýně,
příležitostný škrábanec, příležitostné škrábnutí -
cokoliv auto nevyřadí...
..s tím si není třeba lámat hlavu.
Co představuje škrábanec nebo škrábnutí?
No, mám rozhodně panel,
který když jedu moc rychle
vyskočí zezadu.
Ale dá se vrazit zpátky a vydrží pokaždé týden.
Jsi typ člověka, který při podélném parkování
trochu strčí do auta před sebou?
- Nestrkám... - Vzadu také, takový jsi? - Na auta ostatních dávám velký pozor.
Ale když jsi v patrovém parkingu a...
otřeš se o zeď, aby ses vměstnal do toho uzounkého místa,
- co je na tom špatného? - Jeho vnitřní hlas teď...
- Jenom trochu laku... - ..teď kvůli tomu pláče a křičí, nemůže prostě...
- Nesnesu to. - Představa, že něco zničí!
Dobrá, popojedem, jsi zpět na obrazovkách
s novou sérií Broadchurch.
Poslední. Je to tak.
Myslím, že bychom měli udělat tři a nechat všechny chtít víc.
Je to maloměsto, kdyby se tam netrhly dveře
s ohavnými zločiny, mohlo by to začít být absurdní, takže...
Slyšel jsem, že scénáristi jsou velmi, velmi tajnůstkářští
co se týká příběhů. Je to pravda?
Jo. Pořád to tak bylo.
Jakýkoliv thriller, který má...
části příběhu, které si chceš nechat pro sebe, myslím, že to každý chápe,
obzvlášť v této moderní době, myšlenka, že by někdo
ztratil e-mail, nebo že by se Kreml
naboural do tvého účtu... Znáte to...
Ale... znamená to, že být součástí pořadu se stává opravdu únavným.
Protože se všechno rozesílá s heslem.
Jeden scénář má jedno heslo, jiný zase jiné.
A pak změny ve scénáři, které přijdou večer
a nejsou to hesla, která by si člověk volil sám.
Dají ti heslo, které je v jiném e-mailu,
který má jiné heslo, které si musíš pamatovat z minulého týdne...
když ho pošlou... Prostě nedokáži držet krok.
- Je to nemožné. - Když neznáš své dialogy,
- můžeš jen říct: "Nedostal jsem e-mail..." - Přesně. - Krásné!
Stávám se kvůli tomu hrozným nevrlým staříkem -
a telefonuji: "Prostě mi to pošlete na papíře."
"S tímhle si neporadím!"
Dobrá, jsme připravení? Protože nadešel čas...
- Je to tu? - ..podívat se, jak sis poradil na okruhu,
sám v GT86.
Jsem velký optimista. Obávám se zdrcujícího zklamání.
- Než na to půjdeme, myslím, že si musíme o něčem promluvit. - Jo.
- Poté, co jsem tě po výcviku zanechal... - Jo.
..souhlasil jsi, že vyjedeš na měřená kola.
Ale mezitím jsem pochopil, že jsi jel
na malý trénink o samotě.
- Nenápadné tréninkové kolo navíc...? - No...!
Co se stalo?
Já... já prostě... Myslím, že do toho člověk musí jít.
Musíš zjistit, co to auto zvládne.
Musíš posunout své hranice.
A občas své hranice trochu překročíš.
Můžeme se prosím podívat na obrázek?
Ach, ne!
Cokoliv, co vůz nevyřadí...
..se nepočítá za nehodu!
Tomu autu byly teprve dva týdny.
A teď má charakter!
Do čeho jsi vrazil? NIC tam není!
Byl to jeden ten nápis z pěny
upozorňující, kdy máš zatočit doleva.
No, s tebou si můžu promluvit o pěně, která ničí auta.
- Opravdu to dokáže. S tím soucítím. - Jo, vidíš? Vidíš? - Soucítím. - Jo, jo.
- OK, ale zvládnul jsi zajet měřené kolo, jo? - Jo.
- No jo, tohle bylo v tréninku. - OK.
- Tak se na něj tedy podívejme. - Pojďme se podívat.
- Jdeme na to, vystartoval. - Ach, slabé, nejlépe průměrné.
Podívejte na to obrovské promáčknutí!
No tak! No tak! To bylo ošklivé.
Vypadáš velmi vážně.
Letíme, letíme.
Znovu pěkný záběr na poškození.
Moc pěkné, ne? Vypadá to dobře.
Celkem dobrá stopa.
Jedeme jako ďas!
OK, tvrdě na brzdy do Chicaga.
Myslím, že trochu brzy. Jaký je ten průjezd?
Trochu nedotáčivosti, a pak dupnutí na plyn,
- což zapojilo ESP a zpomalilo tě. - Ach, zmlkni!
A trikem je použít celý okruh, ne jeho polovinu, OK?
Teď doprava. Tady máš brzdné tabule.
- No podívej, je tam jedna, kterou jsi netrefil! - Jo.
Teď doleva Hammerheadem.
Podívejme se na tvou stopu Hammerheadem.
Není... Znovu zapojil ESP.
Ó, ano!
Tady je.
No tak! Rychleji!
Pěkné! Pěkné!
A teď naplno Follow Through.
Kdyby ti tam nezasáhlo ESP, bylo by po tobě.
No, to bylo - v pohodě.
Drsně brzdí, drsně brzdí do předposlední zatáčky.
Projetá velmi dobrou stopou.
Ó, zvládli jsme to, zvládli jsme to.
Dvojku, no tak.
Skrz Gambon...
..a je v cíli.
Dobrá. Bylo to docela dobré. Jak se cítíš? Co myslíš?
Jo. Znáš to.
- Myslím, že jsi byl dobrý - Díky. - Myslím.
Cítil jsem se celkem sebejistě
- dokud jsem neuslyšel příval tvé kritiky. - No, ne... já jen...
- Dáváš si laťku vysoko, chtěl jsem ti pomoci. - OK.
A jsem každopádně rád, že jsi auto ještě víc nepoškodil.
- Jedno mále promáčknutí. - Co myslíš? Jak myslíš, že dopadl?
Myslím, že to bylo celkem rychlé. Myslím, že to aspiruje na dobré místo.
Trochu přišel o rychlost. Ale věřím mu.
- Myslím, že budu moct být pyšný. - OK!
No, nejlepší čas na tabuli má stále Max Whitlock,
zlatý olympijský medailista, 1:39,5.
Viděli jste jeho přemety?
- Tak elegantní, to protažení, které ten chlapík... No nic.
- Neviděl jsi mé přemety. - Mám tvůj čas.
- Jo? - Davide Tennante, zajel jsi...
- Jo? - ..za jednu minutu...
čtyřicet...
čtyři, přesně.
Ano! - No páni!
He?
Dobrá práce. Opravdu dobrá práce.
Druhé místo, to beru. To beru. Jo.
- Druhý nejrychlejší. - Jo, je to OK.
Takže myslím gratuluji vám oběma.
Trochu ti pomáhal.
Bez svého učitele bych to nedal.
Myslím, že bez Chrise bys byl první.
- Ne, dělám si legraci. - Já... Jo, druhé místo beru. V pohodě.
- Je to dobré, je to dobré. - Myslím, že je to opravdu dobré.
- Dámy a pánové, David Tennant! - Díky!
Bylo hezké tě tu zase vidět.
Díky, že jsi přišel.
- Díky za všechno. - Díky.
Před chvílí jsme s Mattem skončili první den našeho
velkého výletu v supersportovních kabrioletech
v okouzujícím městečku jménem Darwin.
A protože co se stane v Darwinu, zůstane v Darwinu...
Vážně, tohle tam používají jako motto.
... k příběhu se vracíme následující ráno.
Vstali jsme brzy, protože bylo na čase opustit kalifornské pouště...
Ó, vypadá to, že se blíží kousek hezky klikaté silnice, pane Harrisi.
... a začali náš výstup do pohoří Sierra Nevada.
Nejsou tu žádná svodidla!
Koukni, je to čistý sráz. Vyletíš ze silnice
a bude to hodně špatné.
Rozjímali jsme, co může být našim dalším úkolem.
Před námi medvěd Smokey, medvěd Smokey (U.S. maskot požární ochrany lesa)
A aniž bych pochopil, co tím Matt myslel,
zastavil nás policista,
čekající s odpovědí.
Dobrý den, strážníku.
Ó,
děkuji.
Vítejte na podzim
v ročním období špatných podmínek na cestách.
Teď se s vašimi auty svetete dolů po kluzké horské silnici
jako padající listí, jenom za pomocí gravitace.
Nesmíte použít plynový pedál. Nejrychlejší pod kopcem vítězí.
To zní jako naprosto relevantní test ze života.
Bude to psina, tohle děláváme s kámoši na motorkách:
neutrál a z kopce až úplně dolů.
Ale přiznám se, počasí se mi nezdá moc podzimní.
A co teď?
Fakt vtipný.
Tak jako tak, neříká se podzim, ale jeseň.
Ne, podzim.
Spisovně česky je taky jeseň.
Nikdo ti nebude rozumět, takže podzim.
Takhle byl náš jazyk kdysi vymyšlen, je to jeseň.
Je to podzim, máme listo-padat dolů z kopce.
To byla hodně slabá slovní hříčka. Co takhle: kdo z nás vyhraje úkol,
pojmenuje roční období. Platí?
Tak jo, to zní fér, platí. Podzim.
Teď se vystřídáme v gravitačním sjezdu až na úpatí kopce,
300 metrů pod námi.
Vítěz bude určen nejrychlejším časem,
a tak nastal čas pustit mou modrou kouli ze řetězu.
3, 2, 1...
Tak jo, pojď, dělej: 11, 13, 14 km/h,
16, 18, 19, 21, 23, 24 km/h...
Tak jo, brzdy se ani nedotknu. Ani trošinku.
Jednoduché.
Jen ho nech, jen ho nech.
Ale jak tenhle 1,5 tunový kámen za 5 miliónů nabíral spád...
Tohle je divný, hodně divný pocit.
... stal se z toho nejen test zručnosti...
Úú, tahle je úzká, ta je úzká!
... ale taky odvahy.
Musím brzdit, musím brzdit.
Tak tam jsem ztratil hodně rychlosti. No tak, nebuď labuť, nešlapej na tu brzdu.
Ovšem čím dál jsem jel, no tak,
tím jednodušší to bylo.
Odvahu, jenom odvahu.
Tak jo, tady je vlásenka.
Hodně zeširoka,
Brzda,
hlavně nesjet ze srázu.
Ježíši!
To je ono!
A když se malá modrá koule fakt rozjela...
... blíž k úpatí už jsme letěli.
122, 125, 127, 129, 130 km/h,
131, 133, 135, 137, 138 km/h.
A jsem cílí.
Pocitově hodně rychlé. Ale Harrisovo Porsche je těžší,
a tak může být hodně rychlejší.
3, 2, 1...
Tak jeď!
Tak jo, teď se přiznám...
13, 14, 16 km/h
...tohle není ten typ výzvy, na jaké jsem zvyklý.
Tohle je zatraceně děsné.
Když překročí rychlost s autem v neutrálu, může za to dostat pokutu?
Jo, porušuje zákon.
Jsem jen zvědavý, nic víc.
Uznávám, celá ta věc s jízdou bez motoru pro mě byla poněkud... Zrádná.
Tady jsem neměl brzdit! Teď jsem přišel o hodně rychlosti.
No tak, rozjeď to, rozjeď to.
Vůbec nevím, co bude za zatáčkou, pořád bych chtěl brzdit.
Mám nervy v kýbli.
119, 120 km/h
Jóóó-ho hó
Mohl jsem jet rychleji? Ano. Chtěl bych? Ne.
Tak jo, ty to máš za 2:46
- To zní dobře. - Jo, to by šlo.
Ale já to měl
za 2:03
To musí být překlep.
Jak můžeš být o 43 vteřin rychlejší?
- To proto... éé... - Jsi vlastně o třetinu rychlejší než já.
- Jo, to... - Třetina
- Jo. - Promiň, jenom chci zkontrolovat, jestli nemám na zádi padák.
Nemáš, dej to sem. Jak je to tady napsané, zní to, že jsem ti pořádně nakopal prdel.
Takový debilní úkol.
Takže, jako vítěz Podzimu...
43 vteřin!
... jsem dorovnal skóre a zbýval jen jeden úkol.
A když jsme začali stoupat do hor...
Všechno je nějak bělejší
a tohle mě trochu znepokojuje. Námraza
... zima se blížila mílovými kroky.
Když jsme přijeli na Mamutí horu
začalo to vypadat, že naše rozstřelová výzva
bude ze všech úkolů nejtěžší.
Páni, tak tomu říkám zima.
Jak poznáš, že se husté sněžení změnilo na vánici?
Nemám zdání, tohle vypadá spíš na tu vánici.
Hele koukni, něco tam je. Co to je?
Nastal čas na váš poslední úkol:
zima, roční období ledu a sněhu.
Tvrdili jste, že si vaše supersporty poradí s jakýmkoliv počasím,
tak to teď dokažte závodem přes Mamutí horu.
Jako vážně? Ta hora je obří.
Řeknu ti to takhle: poslední úkol mě naštval,
tenhle plánuji bez debaty vyhrát.
Tak jo, hodně štěstí.
Mamutí hora se tyčí v srdci pohoří Sierra Nevada.
Abychom přes ni přejeli, začne náš úkol ve výšce 2750 m,
na vrcholku zledovatělé sjezdovky,
po ní sjedeme dolů, pak 3,2 km hlubokým sněhem
až na poslední část závodu:
stoupání hustým lesem a závod do finiše na druhé straně hory.
Tohle všechno rozhodne. Vítěz bere vše.
Pohon na všechny čtyři, 600 koní, auto za 5 miliónů,
co se může pokazit?
3, 2, 1, jeď!
Jo, zlato!
Na startu mi ujel.
Nevidím ani holou ***
Jedu asi 130 přes závěje.
Musím se dostat na druhou stranu hory, podle všeho tam nemá sněžit.
Když výrobci uvádějí časy z nuly na sto,
předpokládají, že je budete dosahovat na cestě.
Ovšem když jste, nevím, na sjezdovce,
tyhle časy se mohou trošinku lišit.
Spotřebitelská rada, vidíte?
Harissovo Porsche do každého počasí začalo skvěle,
ale pak...
Zapadl jsem!
Hezky kolem něj.
Předjetí.
To bylo dětinské!
Modrá na sjezdovce? Teď už ano.
Aby měl šanci mě dohnat, musel si Harris zavolat posily.
Na druhé straně hory se počasí zlepšilo
a já se dral kupředu.
Tak je hodné Lambo, pojď bejby, pojď!
Ale i já už jsem byl ven z nejhoršího a rychle jsem dotahoval.
Druhá část závodu byla celá pořád do kopce...
Noha na podlaze na trojku a jedu nahoru po sjezdovce!
... a nizounké Lambo začalo mít potíže.
Zapadl jsem, úplně zapadlý.
Projíždí supersport.
Ach, doteď to šlo tak dobře.
Tlačil jsem na pilu, abych si udělal náskok
a udržování cihly na plynu bylo čím dál tím nebezpečnější.
Tady je to jak na rally!
Protože Chris už si pravidla upravil podle svého,
přišlo mi celkem fér vytáhnout mou tajnou zbraň.
Tak a jsem zase ve hře!
Alespoň se můžu pokusit bojovat.
S nahozenými řetězy netrvalo dlouho a měl jsem Porsche na dohled.
Tak a teď mi neujedeš, Harrisi, už tě mám.
Mám ho za zadkem, no tak, Porsche!
Na finální štaci jsme jeli tělo na tělo, ale bez možnosti předjet...
Jedem, jedem.
... abych měl šanci na výhru,
rozhodl jsem se vybrat přes les jinou cestu
na sprint do cíle.
Harris chce tohle hodně vyhrát. Těch 43 vteřin...
... ho neskuteně žere, úplně to na něm vidíte.
Kdepak je? Pojeď, Porsche!
Dva skutečně neuvěřitelné supersporty
ale pouze jeden...
vítěz.
Vyhrál jsem!
Harris už je tady.
Dostals mě, dostals mě.
Gratuluji. To byla švanda!!!
Perfektní. Právě jsme vyjeli na vrchol hory
ve dvou supersportech.
Dva... No, jeden supersport a jedno super-auto.
Myslím, super schopné.
- Je to supersport. - Je to skvělé auto.
No tak, tady už jsme byli a víš, že s tím nepřestanu.
Protože víš, že mám pravdu. Je to super-auto, ale není to supersport.
Bylo to skvělé? Nebylo to skvělé?
Bylo to mega.
Tak závidím, tak závidím.
Vyjeli jste sjezdovku.
Jo, Jo.
Je to směšné, že to tahle auta zvládla.
Věděl jsem, že jsou dobrá, nevěděl jsem, že až tak.
Jo, ani já ne. Byla to velká zábava.
Možná to byla největší zábava, jakou jsem si kdy v autě užil.
A víte, že Lamborghini
- připravuje novou čtyřkolku? - Jo, Urus.
Jo, no, nemusí stavět off-road,
protože jeden skvělý už tu mají.
Dobrá, Chrisi, víme, že kdyby sis měl jedno vybrat,
bral bys Porsche, viď?
- Je to dokonalost motorismu. Zvládá všechno. - OK.
Matte, ruku na srdce, mezi námi třemi -
kdyby sis měl vybrat Porsche nebo Huracan,
které by to bylo?
No, Huracan,
je tak teatrální a má výborný motor. Je prostě...
Beru myslím také Porsche.
Jo, řekl bych. Zvládá všechno.
A můžeš... Má zadní sedačky, vešly by se mi tam děti.
Můžeš s ním dělat cokoliv.
- Je to supersport na jakoukoliv sezónu. - Ano!
- OK? Supersport. - Ano! - Spokojený? - Ano.
Dobrá, příští týden Aston Martin DB11.
A motoristický sport v karibském stylu.
Ne, ne, ne, karibsky vystylovaný.
- Uvidíme - se. Dobrou noc! - Dobrou noc!
Překlad TGTT 2017 http://topgear.sovicka.net