Ahoj! Vítejte u Top Gearu.
Dnes večer máme světovou premiéru na čtyřech i dvou kolech.
Přesně tak, bude tu motorka!
Ale nejdříve, pokud máte rádi hypersporty s ohromným množstvím koní,
a pokud nás sledujete, lze bezpečně předpokládat, že ano,
je správná doba být naživu. Neuplyne týden
bez představení dalšího tisíkoňového monstra za milión liber na scéně,
ale kde to všechno začalo?
Přichází Chris Harris s rychlou lekcí historie...
Kdysi dávno existoval vůz jménem Bugatti Veyron.
Vášnivý projekt Volkswagenu uvedený v roce 2005,
který okamžitě přepsal knihu pravidel.
Nejen, že to bylo nejrychlejší a nejdražší sériově vyráběné auto světa,
Stálo neuvěřitelný milión euro (27 mil. Kč).
Byl to hypersport verze 1.0 a bez něj bychom možná nespatřili vozy
jako McLaren P1, LaFerrari nebo Porsche 918 Spyder.
Nyní je pryč a nahradil ho...
Nový Bugatti Chiron za dva milióny liber. (66 mil. Kč)
Stejně jako Veyron má osmilitrový 16 válcový motor se čtyřmi turbodmychadly.
A protože je to vůz nahrazující Veyron,
čekali byste, že přibalí nějaký druh futuristické výbavy...
Ale to byste se mýlili.
V podstatě je to hodně upravený Veyron, stejný obrovský benzínový motor,
pohon všech kol, převodovka... Vrtali se ve všem a vše zlepšili.
Ale je to starý recept.
Takže pokud byl Veyron revoluční,
Chiron, obávám se, není... Ale má...
1500 koní!
A tohle? Tohle je opravdu dlouhá ranvej...
Jsem celkem nervózní.
Opravdu nevím, jak se na něco takového připravit,
asi prostě vyrazím, že ano?
Ach můj Bože!
100 km/h 160 km/h
200 km/h a trvalo to šest sekund!
304... 320!
344
Snažím se číst tachometr a dívat se před sebe...
365... 373... 378,
to je omezovač.
Je to naprosto mysl-překrucující!
Pardon, ale bylo to... Musím to vzít ještě jednou...
Je to šílené.
Polykání paliva je skoro slyšet!
Veyron dokázal vyprázdnit svou 100 litrovou nádrž během 12 minut.
Tohle to zvládne za devět!
A na pneumatiky působí 3800 G!
Kryt středů kol, který má 12 mg při této rychlosti váží 13,5 kg...
To je fyzika!
V této rychlosti Chiron polyká 1000 litrů vzduchu za sekundu.
Chiron je šílený.
Je nahlas!
Je to droga, je to droga. Vím, že jede prostě rychle na rovince,
ale už ta síla potřebná na to, abyste se proháněli vzduchem!
Pokud přemýšlíte - moment - Veyron jede rychleji než 378 km/h, máte pravdu.
Ale Chiron také.
Má dva klíčky.
První, tady v palubce, vám dá 378 km/h.
Ale pak je tu další, když ho najdu, tady je,
Dáte ho tam dolů a otočíte s ním a smíte jet až 418 km/h.
A protože Bugatti testuje pneumatiky, i tato rychlost je omezená.
Kolik by jel? 432? Možná 448 km/h?
Můžeme spekulovat, že by někdy za svůj život
Chiron zvládl... no třeba 480 km/h... 480...
Jede tedy tolik, kolik by auto za 2 milióny liber jet mělo.
Ale co jeho vzhled?
Když jsem viděl Chironovy první fotky, nechávaly mne úplně chladným,
vypadal moc jako Veyron.
Teď ho tu mám naživo
a dostávám cit pro proporce a detail a opravdu funguje.
Tenhle krásný tvar C nasávání vzduchu
a tady vzadu levitující světelná rampa a tenhle obrovský difuzor a křídlo,
vypadá skvěle.
Jediným problémem je tahle ošklivá klika dveří za pár šupů,
ale jinak každá píď vypadá v hodnotě 2 miliónu euro.
Stejně jako interirér.
Nekomplikovaný velkými obrazovkami nebo řadami nevyzpytatelných tlačítek.
Bugatti chce, aby byl Chiron nadčasový a elegantní,
ale stejně, starý Veyron nikdo nekritizoval, že by vypadal levně...
Ale byl kritizován za to, že byl trochu...
No...
nudný.
Byl obdivován, ale nikdy opravdu zbožňován.
Byl tak kompetentní a stabilní, že to vše bylo trochu neradostné.
Ale u Chironu si začala Bugatti užívat trochu zábavy...
Pro začátek - má všude adaptivní tlumiče, které auto dokážou udělat pohodlným,
nebo pevným a citlivým, když to potřebujete.
A řízení je oproti Veyronu z jiného světa.
Je elektromechanické a padne do ruky...
Máte pocit agilnějšího vozu.
Jednodušeji se směruje,
má předek, o který se můžete opřít.
A s revidovaným pohonem všech kol
je dokonce zmíněno slovo na D...
Ano, Bugatti tvrdí, že tahle věc dokáže driftovat,
takže myslím, že bychom to měli raději zjistit!
Takhle vypadám, když mám výraz "*PÍP* Nenabourej ho"!
Je to jako zápas se žralokem!
Sedí úžasně. Na plyn a zadek vystřelí.
A chytnete za něj a táhnete proti.
Trochu přibrzdíte, zadek začne trochu točit,
plný plyn...
Jo, s Chironem můžete driftovat!
Takže samozřejmě neříkám, že Bugatti vyrobila
P1 918 LaFerrari zbraň na okuhy...
Pravdou je, že čím víc času ztrávíte s Chironem,
tím víc získáte dojem, že ty tři povýšence ani nemá na radaru.
Bugatti sestrojilo auto s jiným posláním.
Nade vše je Chiron o přímočaré rychlosti.
A pokud o rychlost jde, nemá konkurenci.
Můžete se bavit, jestli byste si koupili McLaren, Ferrari nebo Porsche,
ale nikoliv Chiron.
Buď Chiron, nebo ne.
Nemá konkurenci.
Samostatná třída.
No, Chiron není Veyron.
Nepřepisuje knihu pravidel,
nebo nemění náš pohled na automobil.
Ale na tom je něco divně lákavého.
Už to není způsob prezentace technologické nadřazenosti Volkswagenu,
jen prostě chce jet co nejrychleji
a vyhrát na trumfy,
a to je podle mne příjemně tvrdohlavý cíl.
A mluvíme o velmi, velmi vysoké rychlosti...
Kdybyste byli mnou, tak byste do toho šli, ne?
To mne nikdy neomrzí!
- Úžasné. - Jsem velmi šťastný chlapec,
je to nejrychlejší vůz, ve kterém jsem kdy seděl.
Zajel jsi na omezovač 378 km/h viď?
Musím se tě zeptat ohledně toho druhého klíčku,
proč jsi ho nepoužil a nezajel 418 km/h?
- Věděl jsem, že se na to zeptáš! - Samozřejmě!
Auto ještě není úplně hotové,
Bugatti na něm ještě pracuje, proto nemůže jet naši trat.
Ještě je nedokončené. Je tak komplikované, skok do neznáma.
Pořád ho vyvíjejí a vlastně jsem byl toho součástí.
Ty jsi tak obětavý! Riskuješ život kvůli
světovým milionářům. Úžasné!
Není to hra pro milionáře, ale pro miliardáře!
Trocha statistiky.
Bugatti nám sdělilo, že průměrný majitel Chironu má 42 aut...
- OK... - Dvě jachty a 1,6 vrtulníku!
Kterou 0,6 část druhého vrtulníku má?
Tu drahou. Ze všech těch nepochopitelných statistik na tom autě
jsou myslím nejvíc nepochopitelné pneumatiky.
Když tenhle stroj Bugatti vyvíjela, měl jet rychleji, než cokoliv předtím.
Zašli do Michelinu s tím, že potřebují novou pneumatiku,
a oni na to: OK... Ale nikdy žádnou v takové rychlosti netestovali,
takže ji museli testovat na zařízení pro letadla,
aby ta technologie byla správně. Tak o něm musíte přemýšlet,
není to ani tak auto, jako spíš pozemní tryskáč.
Jo, budeme o něm tak přemýšlet.
Ale ještě jsme s ním neskončili, později bude součástí
velmi, velmi speciálního závodu.
Věřte mi, to propásnout nechcete. Rory!
Přesně tak, ten film má nejvíc koní
ze všech filmů v Top Gearu. A to není vše,
protože snad neprozradím moc, když řeknu, že dnes večer
bude v našem pořadu exkluzivně představen Smart 42!
Nastal čas přivítat hosta tohoto týdne.
Tenhle chlapík se mi líbí, je to skvělé.
Je to oceněný britský nositel platinové desky,
první v hitparádě a megahvězda s hitem Go Low...
Dámy a pánové, Tinie Tempah!
- Jak je? - Kam mne chcete, sem?
Jo, tam je to dobré.
- Jsme rádi, že jsi tu! - Konečně.
Ale nejsi tu poprvé.
Ne, nejsem. V podstatě jsem tady měl točit klip k písni Girls Like.
Tady v Dunsfoldu.
Jakmile jsem přijel, začalo být deštivo, strašně deštivo.
V 15 nebo 16 hodin se setmělo,
nedalo se nic dělat. V 18 hodin to režisér oficiálně zabalil.
Koukal jsem na ten klip a byl to *PÍP*
nejhorší klip, jaký jsem kdy v životě viděl!
Nejhorší video v životě.
Pak jsme museli pospíchat do Jižní Afriky,
kde jsme se potkali kvůli natáčení Top Gearu.
Pak jsem mohl natáčení opakovat.
Takže vlastně Top Gear a Girls Like
mají hodně společného.
A Girls Like se stalo neoficiální znělkou Top Gearu,
kamkoliv jsme se vydali natáčet, bylo jisté, že tenhle člověk
bude přehrávat Girls Like.
- Díky, to oceňuji. - Jsi v jeho hlavě nepřetržitě!
Ani si nejsem jistý, že se mu ta písnička líbí,
jen si zpívá: "Go low, go low..."
- Líbí se mi. Jsi větší součástí pořadu, než si myslíš! - Díky.
- A je na novém albu? - Ano, brzy vyjde,
pracoval jsem na něm dva roky.
Jsem londýnský umělec, narodil jsem se ve Velké Británii v Londýně,
Když jsem vyrůstal, chtěl jsem se stát rapperem.
Všichni říkali, že je to nevkusné, že člověk nemůže být rapperem
a dostat se do rádia, nebo takovéhohle pořadu.
Časy se mění. Mládí je toho oslavou,
dělá něco, co předtím ničím nebylo a nyní něčím je.
Když mluvíme o vyrůstání, jaké jsi měl první auto?
Mým prvním autem byl Vauxhall Corsa... 1.1.
Skromné začátky? - Ano, SPZ začínala na Y.
To si velice živě pamatuji.
Před domem rodičů byla příjezdová cesta,
a protože jsem chtěl poslouchat hudbu nahlas,
nechával jsem auto na ní a zval kamarády sice domů,
ale ve skutečnosti do auta - Ne tam nechoďte, pojďte sem.
- a bylo to tak pro mne chviličku typické. - Co řídíš teď?
V současnosti Lamborghini Huricán.
O tom jsme se bavili, myslel jsem, že si pořídíš Porsche!
Nevím, ztrávili jsme spolu týden a ty jsi hodně povídal
a já jsem všechno, co jsi říkal, poslouchal...
Sedíte s Mattem LeBlancem, je legendární, a děláte: ano, samozřejmě, to udělám!
Pak jsem přijel domů a říkám si: "Ne! Chci Lamborghini..."
Kašlu na rady.
- Jak se ti líbí? - Je to dobrý vůz.
Ještě že nebyl hostem před dvěma týdny,
když jsem byl méně než milý na Lamborghini...
Huracán.
- Co jsi říkal? - Nádherné auto pro nádherné lidi...
- Pořídil jsem ho v matné černé barvě. - Díky!
Podíváme se, jak sis vedl při tréninku s Chrisem,
který dokončil školu společenské etikety Tamsin Greiggové.
Jak to tam s ním šlo, dobře?
Bylo to dobré, slyšel jsem o tobě spoustu ošklivých věci brácho.
Slyšel jsem o Chrisovi ošklivé věci.
Netěšil jsem se na to. Pršelo,
pršelo, pak nám začalo trochu svítit sluníčko, ale až moc,
takže se přední sklo lesklo. Myslel jsem, že je to kvůli Chrisovi,
- jako že s ním něco je. - Přináší mizérii.
- Jo, přináší neštěstí, pak jsem se začal rozčilovat
a uvědomil jsem si, že má měkkou, celkem měkkou, sentimentální stranu.
Protože jak jsem začínal být unavený, byl okamžitě na místě.
- A uklidňoval mne. - Kdo má sentimentální stránku?
- Chris. - Jsem obětavý.
- Jen se podívej na záznam. - Jasně, podíváme se na to.
- Jedničku, prosím. Uvolnit ručku, prosím. - To je pozitivní,
- líbí se mi to. - Tak se do toho prostě dej.
Opravdu to klouže a oba se chceme dostat domů vcelku.
Hezky a bezpečně.
Cítíš nedotáčivost bejby.
A teď přetáčivost na výjezdu.
- Mám to, mám to. - Jsi naživu, tady doleva,
na modrou čáru. Brzdi, brzdi, sleduj červenou čáru vpravo.
Je tam, je tam. Nedotáčivost, nedotáčivost.
- A je to. Jsem mezi čárami, je to dobré? - To je skvělé.
Tady tudy.
- Je pravda, že s nevolí. - No tak! No tak!
Čas na hodbu člověče.
Brzdi, brzdi. Brzdi nebo vyletíme.
Víš, že Toyota dělá také off road?
Jmenuje se Land Cruiser. Ale není to tohle auto.
Tu si vezmu příště.
Dobrý Bože. A do cíle.
Ano! Skoro jsi zabrzdil před cílem.
Ten tlak je moc.
Nevím, jestli to zvládnu, budu mít vysoký tlak.
- Jak to děláš? - Udělej tohle, to je pomaleji.
Pomaleji.
Poslouhej, ohledně mého Lamborghini. o mém Lamborghini...
To je refrén.
- Vypadá jako žralok? - Ano, mé Lamborghini vypadá jako čelisti.
Co to bylo za tanec, co jsi v autě tančil?
Fakt nevím, bral jsem hodiny od Tinieho, řekl:
tanči jak chceš, buď dědeček.
Tak jsem si říkal OK, udělám to.
Jestli to viděly mé děti, bude to otřesné. Snažil jsem se co jsem mohl.
Dobře si poradil s podmínkami,
protože bylo tak mokro, zatopená trať. Pneumatiky si s tím nechtěly poradit,
byl to aquaplaning. Pak vysvitlo slunce,
neviděl, kde jsou čáry. Bylo to jako skleněná plocha.
- Nebylo to jednoduché, brácho. - Drsné. - Opravdu mokro.
Uvidíme jak sis s měřeným kolem poradil,
Podíváme se na to později.
Tihle dva se většinou honí ve Ferrari a Lambech
a podobně, ale před pár měsíci
mi producenti řekli, že existuje nové auto s motorem vzadu,
sporťák s náhonem na zadek, na který bych se měl podívat.
Možný rival Porsche 911. Tak jsem se vydal na něj podívat.
A tohle je ten sporťák s motorem vzadu a náhonem na zadek. Jo.
Ušili to na mne, že ano?
Jmenuje se Renault Twingo GT.
A, jo, stejně jako Porsche 911, má motor vzadu.
A jako v Porsche 911
ten motor pohání zadní kola.
Ale volám faul ohledně celého toho sporťákovství, pardon.
Jaký sporťák?
Co je na tomhle sportovního?
No, právě teď nic moc.
Dokonce i za suchého dne trvá 0-100 přes 9,5 vteřin
a maximálku má jen 181 km/h.
To nejsou čísla, kterých by se Porsche obávalo.
Nikdo by se jich neobával.
Ale podle Renaultu je to opravdu sporťák.
V porovnání se standardním Twingem, tím co řídí vaše chůva,
GT má větší lehká kola,
tvrdší odpružení a dvojitý výfuk.
A pouze na levé straně malé nasávání, které vede
chladný vzduch do tříválce s turbem,
majícího o 20% větší výkon.
Dobrá, pořád dává jen 108 koní.
Ale to ve skutečnosti nevadí,
protože tohle Twingo je jiný druh sporťáku.
Nepotřebuje výkon. Váží méně než tunu. Je lehké.
A GT stojí pod 14 000 liber (462 000 Kč), takže je levné.
Je to dětský ostrý hatchback.
A to je moc dobrá věc.
Protože na rozdíl od velkého ostrého hatchbacku...
..neplatíte za nic, co nepoužijete.
Vaše Fordy Focusy RS a vaše Golfy R a podobně,
skvělá auta, ale jsou tak strašně rychlá.
Přinejmenším v Británii,
smíte použít jen zlomek jejich palebné síly ve zlomku času.
Ale u Twinga tomu tak není.
Můžete nechat nohu na pedálu 20, 30 sekund,
s vědomím, že vás to nezabije.
Je to jedno z aut, které vás vybízí řídit
jako absulutní chuligán,
a přesto vždy zůstanete na správné straně zákona.
Je to prostě opravdu obohacující auto.
OK, není to Porsche, ale je dobré.
Takže ano, pokud se jmenujete Chris Harris a dojíždíte do práce
bokem po prázdných prašných silnicích třetí třídy přes vřesoviště,
Twingo vás nechá poněkud chladnými.
Ale protože Chris Harris nejste, a díky Bohu nejsem ani já,
nedojíždíme do práce po prázdných prašných silnicích třetí třídy vřesovišť.
Většinu času trávíme...
..ve městě.
A to je to, o čem Twingo je.
Protože nemá mastnou, benzínovou motorovou věc nacpanou
u předních kol, můžu použít šílený rejd.
Což znamená, že je hračka s ním parkovat. Také to znamená, že jsem agilní, obratný.
Jsem jako velký oranžový kolibřík na kolech.
Chci tím říci, že nepotřebujete spoustu koní,
abyste si to užili.
Pamatujete na Peugeot 205 GTi z 80. let?
Jeden z nejlepších ostrých hatchbacků všech dob.
A přesto, Twingo GT má skoro přesně stejnou sílu
a výkon.
Toto auto je retro.
A trochu retra mám rád.
Jde o to, že pokud jdete po hravém malém městském autě,
s tímhle působením ze staré školy má Twingo své rivaly.
A na pomoc vybrat si to nejlepší auto
je tu něco, co bereme velmi vážně.
Ó ano.
Vítejte u něčeho, čemu jsem z právních důvodů povinen říkat:
Top Gear výzva znovuvytvoření arkádového bludiště.
Ano, jako ve všech klasických arkádových hrách
jsou tu jednoduchá pravidla.
Je tu velké bludiště pokryté tečkami a já s Twingem
máme tři životy na ježdění a žraní teček
aniž by nás dostali duchové.
A duchy myslím podobně naceněná soupeřící městská auta.
Duchem číslo jedna je Brabus ForTwo.
Má stejný motor a výkon jako Twingo,
ale jen dvoje dveře, dvě sedačky,
a minimálně dnes večer ho řídí rychlá Němka.
Vidím tě, horo svalů.
Ne, není to hora svalů, je to... no nic.
Duch číslo dvě je nový Volkswagen Up!
Ano, možná je 5 let starý, ale král moderních městských aut
nyní přichází s turbem, které mu dodává větší odpich,
obzvlášť tady v rukou pana Šťastného.
Rory, víš jak chutná vlnitý plech?
Promiň, když jsi vyrůstal, tak už byly arkádové hry?
Nebo jsi byl součástí generace s klackem a obručí?
Méně mluv, víc konej.
Dobrá, tři životy na sežřání všech teček
a jednu šikovnou navigaci, která mi je pomůže najít.
Připravte se na arkádovou mistrovskou třídu.
Uvidíme se později, hlupáci!
Jede doleva! Sledujte Harrise!
Chyťte mne, jestli to dokážete, poraženci!
Dejte mi ty tečky, ty chutné tečky.
Mňam, mňam, mňam, no tak.
Je to dobrá zábava!
Na mé straně mám jednu věc, a to, že je to nejmanévrovatelnější
vůz z této smečky.
Malé auto. Tak malá věcička.
A na tuhle práci perfektní.
Oficiálně je tu Up! nejlevnější,
ale má nejvyšší maximálku.
Která je u arkádového bludiště k ničemu.
Ruční brzda!
Ano! Jůůů!
To bylo *PÍP* skvělé.
Ó ano.
Je to nejlepší městské auto, holý fakt.
Ale ne, ne, ne! No tak!
No tak!
Jsem mrtvý. Už!
OK, zbývají dva životy, téměř třetina bludiště je vyčištěná,
zbývá ještě spousta teček.
Rory, tentokrát buď lepší.
Vystartovali jsme. Jdeme na to, jdeme na to.
Nenech je tě porazit, člověče. Nenech je tě porazit!
Jsem hned za tebou. Hned za tebou!
Ach, Harris je rychlý!
- Je rychlý! - Jeď Harrisi!
Duchové se zase okamžitě přibližovali.
Jeď, jeď, jeď!
Ale žádná arkádová hra by nebyla kompletní bez divného...
Jdeme na to! --- zrychlení.
- Trefil jsi mne! - Co to děláš? Co je to červené světlo?
Červené světlo znamená zastavit, dědo.
A to mi dalo celých deset sekund...
Žvýkání teček bez duchů.
Řádím v tečkách bejby.
Myslím, že zjistíš, že se jim říká sušenky.
Doslovně, nikdo jim sušenky neříká.
Tedy kromě starších lidí.
- Aha, už zase můžeme jet. - Jedeme! - Teď jsme zablokovaní.
Panečku!
Ach, ten poloměr otáčení! Ten poloměr otáčení!
Nemám úplně poloměr otáčení Twinga, že ne?
Lahodné tečky. Lahodné tečky! Moje!
A s Harrisem stále v polovině jeho otáčení na milión kroků...
Tímhle tempem nikoho nechytím, co?
...jsem vyzkoušel novou taktiku. Stealth.
Zůstat pod radarem.
- Mimo síť. - Aha, jsme pryč. Dobrá, no tak.
Kde je?
Myslet stealth. Myslet jako ninja.
Rory! Kde jsi?
Schovává se. Najdeme ho.
Jsem hned za ním.
Jsem za ním. Ani to neví.
Jo, mé skvělé ninja stealth dovednosti mi dovolují vplížit se
na pár dalších teček, než...
Mám ho, mám ho!
Jo, vidím ho.
Uteč! Uteč!
Duchové v městských vozech byli zase na lovu.
Chytím tě Reide.
Kudy? Kudy? Kudy? Kudy? Kudy?
- Mám ho! - Ne, ne, ne!
Ach!
Kámo!
Ty vole, je to zbrusu nové Twingo!
Jsi přeci lepší Reide.
Dobrá, stále zbývala spousta teček.
Poslední život, žádné pokračování.
Rory, prostě to vzdej. Nevyhraješ.
No tak, Twingo, pomoz mi tu. Prosím, prosím, prosím.
To zvládneš, to zvládneš!
Čas na hraní. Lov posledních teček.
Nemáš zničit všechna světla, Reide.
Používal jsem s Twingem všechny triky z příručky arkádových her...
Tečky, tečky, potřebuji tečky. No tak.
..která ani neexistuje...
Jejda.
Dobrá, musíme ho zastavit, aby nesežral ty poslední sušenky.
Mám nápad.
No tak, Twingo! No tak! Ano, ano!
Poslední tečky! No tak!
Skoro jsme to zvládli, ale s posledními tečkami téměř na dosah...
To jsou ony. Poslední tečky. Jedeme.
Sakra!
..Sabine vytvořila blokádu teček.
Záludný německý duch!
Ach, ne, to ne, pane francouzský nákupní vozíku.
Ha-ha! Ken Block kdo?
Dobré dovednosti.
Ach ano!
- Ach ne! - Jedeme, jedeme!
Ano! Jsme skoro tam, Twingo!
To jsou ony - poslední tečky!
Ano! Ano!
Jeď!
Ano! Ano!
Zvládli jsme to! Zvládli jsme to!
Podívej, vítězné gumování.
A máš to!
Není to ale úplně gumování, že ne?
Spíš takové neumělé smykování.
A máš to!
- Vítězství pro Twingo! - Vítězství pro Twingo.
Bylo to... Bylo to skvělé.
Bylo to skvělé.
Víte, nemine den, kdy bych se neocitl
uvězněný v bludišti z kontejnerů a neříkal si:
"Jaké by bylo nelepší auto, kterým bych odsud unikl?"
- Jo, přesně tak. - Teď už vím.
Víte, co se mi na Twingu líbí, že ano?
Je to fakt, že všechna městská auta se stávala stejnými,
stávaly se z nich klony, ale Twingo je jiným způsobem
odpovědi na otázku.
Nemá náhon na předek, není, tak nějak, hranaté.
Dobrá, není perfektní, ale má charakter.
A když chceš někam jet, dáš ho prostě do kufru
svého normálního auta a vyrazíš.
Ok, nyní nastal čas zjistit, které z těchto malinkatých autíček
je nejrychlejší na naší trati,
a to znamená předat je k testování.
Nikoliv Stigem, ale Stigovými dospívajícími bratranci.
Takže tady je všechny máme, postávají a snapchatují,
dělají fotobombing, hledají Pokemon Go...
A vyrazili, Twingo, přilnavost motoru vzadu,
trochu si vyrazilo.
Na vnitřku zatáčky tento konkrétní adolescentní šílenec nemá místo.
Ó můj Bože. Představte si vnitřek helmy - všechno to akné.
Dobrá, zatáčejí, tam pro tebe není dost místa.
Páni, nebezpečné - sluchátka na hlavě.
Co poslouchají? Asi Tinieho Tempaha.
Nějaké husté melodie. OK, tohle je teď znepokojující,
protože tam není místo ani na dva.
Up vypadá vzadu trochu záludně.
Sevřenější stopa... To je chytré.
..a získává vedení před Smartem,
přijíždějí po zadní rovince.
Nevypadá to moc rychlé, že ne? Ne, na rovince ne.
Co tam dělá?
Nevím, kecá s kámoši na Face Chatu...
OK, drsně na brzdy do Hammerheadu.
Co se tam stane?
No, Up má obrovskou výhodu, protože...
Myslím, že kvůli motoru vpředu, to vypadalo lépe.
Ale podívejte na ten záludný kousek na vnitřní stopě.
Tři bok po boku. Jak tohle skončí.
Vypadá to jako blížící se velká pojistná událost, že ano?
Takže skrz Follow-Through...
No to je neslušné! To je neslušné!
Odřízl ho těsně před čumákem.
A ten Smart podle mne vypadá nestabilně... Vypadá tak krátký.
Tak krátký. OK...
Moment sevření hýždí.
Ale Smart Twingu ujel,
blíží se předposlední zatáčce.
Při brzdění opravdu nestabilní,
nevím, na co si tu hrají.
Myslím, že Twingo to má v hrsti.
Předposlední, Twingo zeširoka. Pokračuje... To je neslušné!
OK, to je neslušné! Takže efektivně morální vítězství Renaultu,
protože musel uhnout,
jinak by vrazil do Stiga.
Dobrá, protože se to trochu vymklo kontrole,
nechali jsme také zajet se všemi auty kolo Stiga.
Pouze to nejrychlejší získá místo
na tabuli, a to byl Smart za 1.49,1.
Což je...
až tady dole. OK...
- Říkal jsem to. - Dobrá, a nyní...
Počkat, chtěl bych chvíli pohovořit o Internetu.
Slyšel jsem, že máš Chrisem Harrisem stejnou oblíbenou stránku,
což, to musím říct, se mi zdá neuvěřitelné...
Znám Chrise a je nechutný!
No ale máme to tak! Ne, dělám si legraci.
Moje oblíbená stránka je AutoTrader (nejen ojetiny).
- Mám ji rád. Co ty? - Jsem na ní závislý.
Od dětství, vyrůstal jsem v obecním domě
v jihovýchodním Londýně, takže jsem moc neměl,
být schopen podívat se online na všechna ta auta
za směšné ceny, zadával jsem 200 000 liber,
milión, uvidíme co vypadne...
Co za vzácná auta...
Byl jsem tím posedlý. Moje oblíbená stránka.
Tvoje také?
Ano, je, aby nedocházelo k záměnám, je to moje oblíbená stránka.
Jakou máš druhou... Ne, to je jedno!
Tinie, slyšel jsem, že si také užíváš Aston Martin?
Ano, ó Bože!
Naštěstí když uvedli 177,
tak mne pozvali do automobilky a zeptali se,
jestli si nechci jednoho na týden půjčit.
Tak jsem si zapůjčil Aston Martin Virage
a projížděl se jako nejhustší kluk na světě,
bylo mi tehdy 23 a chodil jsem s jednou holkou,
a když viděla to auto a seděla v něm,
dostala úplně závrať vzrušením,
a říkala, že bychom to měli oslavit. Měli bychom...
- Co? Co byste měli? - Co?
Nedělej to tvrdším, než už to je...
- To jsi jí řekl? - Važ slova!
Odznak Aston Martin, říkal jsem ti to...
Cítil jsem se na 20 sekund jako James Bond, což bylo skvělé.
20 sekund?
Dobré je, že už ho nevyrábějí, protože si žádný teď půjčit nechci.
Když uvidíte ojetý na prodej, nekupujte ho.
Co myslíte? Čas podívat se na Tinieho kolo.
Kdo ho chce vidět?
Jaké bylo, jak to šlo?
Myslím, že bylo v pohodě, ani nevím jak jsem...
- Bylo to jak v bažině. - Strašné podmínky,
Ale nechci sténat a vymlouvat se.
Dobrá, podívejme se na to...
Vystartoval...
Nastal čas, aby byla má rodina pyšná!
V Anglii mrzne, ale já se potím.
Mám nervy na drátě dnes jsem měl plyn...
OK.
Používáš většinu trati, to je dobré.
Trojka. GT86 s náhonem na zedek.
Podívejte na tu záplavu. Vlhčí než... Co se tam dělo?
To bylo správně odvážné.
Trocha nedotáčivosti, šlápnout na plyn, přetáčivost na výjezdu...
- No tak synu! - Ty si tam tančíš, viď?
Drsně na brzdy do Hammerheadu.
Už zase prší,
opravdu ne... prší na mou přehlídku...
Je to všechno o hladkosti,
hladší než dětská prdelka...
Blíží se k Follow-through, to bude těžké...
Prdím z nervozity.
Nevím, co na tohle říci.
Ohromná chvíle.
Víte, co to je za obličej? Je to nový obličej pro spodní prádlo...
Vjedeme do předposlední zatáčky. Tady to kouže.
Tentokrát jsi ji zvládl dobře. Drsně na brzdy, pevně to držet.
To byly zatím nejtěžší podmínky, co kdo měl,
a je v cíli.
- Ten výraz obličeje! - Jsi s tím spokojený? Co myslíš?
Je to divné,
člověk má pocit větší rychlosti, než to vypadá na obrazovce.
Když jsem řídil, přišlo mi to o dost rychlejší.
Ale tady to tak rychlé nevypadalo.
Ale nevím. Kdo ví.
To samé se mi děje s výkonem jak stárnu...
Přitom to vypadá daleko líp, než potom.
Nerekapituluj si to.
První v žebříčku je stále Max Whitlock,
kultovní gymnasta. Dáš mu koně, pokryješ ho semišem a dodá ti poezii...
Není to na něm krásné?
Ale protože bylo tak mokro, máš mokrý čas,
takže musíš porazit čas Jamese McAvoye.
1:47,1
Neříkej to tak, že je třeba jen porážet!
OK, Tinie Tempah...
Zajel jsi naši trať
za jednu minutu...
50...
celých 4.
- Dobrá snaha! - Značně vlhčí trať.
Bylo to tam pro tebe o několik sekund pomalejší, je to tak.
To je slušné. Slušné v těch podmínkách.
Dámy a pánové, Tinie Tempah!
Je statečný.
Před chvílí, jak si pamatujete, Chris řídil Bugatti Chiron s 1500 koňmi.
Který, pokud máte víc peněz, než Mark Zuckerberg,
je asi nejrychlejším autem, co můžete mít.
Ano, pravda. Ale pokud máte víc peněz, než Mark Zuckerberg,
nejste omezení jen na auta...
A protože jsme měli jeden den s Bugatti Chironem navíc,
rozhodli jsme se uspořádat menší závod...
Je to odvěká otázka, kterou jsme si všichni kladli.
Jste miliardářský ropný magnát se sídlem v centru Dubaje,
skončíte s prací v pátek v poledne,
nebo vlastně ve čtvrtek, tak je tomu tady.
Jakým nejrychlejším způsobem se dostanete
na své luxusní víkendové útočiště v ománských horách?
Autem, nebo ne?
- Ahoj. - Jsem, jak se říká, vhodně vybavený, Matthew.
Nemohu si nevšimnout, že nemáš žádné vozidlo.
Plánuješ jít pěšky do Ománu?
Ne, ne, ne, neboj.
Vyraž. Já budu ten v hotelovém baru s prázdnými sklenkami.
Ne, ty prohraješ. Nikam se nedostaneš rychleji,
než tímhle autem.
A auto je to pořádné...
Dělají ho i pro muže?
To je pod tvoji úroveň, víš to.
Proč máš tak velký batoh, co v něm je?
V tomhle? Nic moc.
3, 2, 1... start. Prohraješ.
Počkat, počkat...
- Prohraješ! - Už jsem před tebou.
Vítězem této soutěže v miliardářském dojíždění
bude první, kdo se dostane ze srdce Dubaje
do luxusního pětihvězdičkového útočiště
posazeného vysoko v horách sousedního Ománu.
Chris pojede Chironem, já budu cestovat jinými prostředky...
Nebudu řídit. Já nebudu řídit.
Ani trochu nebudu řídit.
Mám plán...
Myslím, že můžu bezpečně prohlásit, že jsem jediný Chiron
na veřejné dálnici na světě.
Jeden z nás teď vyhrává. A není to Joey.
Nepojede autem...
Miliardář nebere auto...
Takže jdeš vážně pěšky do Ománu!
- Velmi luxusní! - Marníš čas, který nemáš, pokračuj!
Malý, rozzlobený mužíček v Dubaji. Jedoucí ve svém Chironu, zdraví...
Je to ale *PÍP*
Bohužel rychle došlo k problému, neznámému většině miliardářů.
Dopravní špička. Je tu 19 pruhů a všichni stojí.
No tak! Nenajeďte do mne, stojí dva milióny babek!
Chudák Harris, s provozem jsem si já starosti dělat nemusel.
Je to tak, je to loď!
Byl to jen první stupeň
mého čtyřstupňového mistrovského plánu.
Tohle je otravná část závodu protože musíme dodržovat
rychlostní limit 5 uzlů. (9,3 km/h)
Jakmile budeme na otevřené vodě, můžeme to osolit.
Riva Rivarma je 44 stop dlouhá (13,4 m) a stojí milión liber (33 mil. Kč).
Polovinu ceny Harrisova auta, které měří třetinu délky této lodi.
A ani nemá palubní výrobník ledu,
nebo záchod...
Má problém.
No, ne úplně...
Protože, pokud jste na jeden den miliardáři,
můžete osud zvrátit ve svůj prospěch.
Ano! Tak tomu říkám plán.
Eskortují mne vysokou rychlostí z Dubaje
policejním BMW i8.
Přede mnou je McLaren 570,
za mnou Nissan GTR,
a vlevo je Audi R8 V10+. Má 610 koní.
Má o 900 koní míň, než má mé auto.
O 900 míň!
Je to cool!
To je jedno...
Vyjel jsem z přístavu a jel jak rychle to šlo.
Bejby, to je materiál!
- Haló? - Už sis našel správnou dopravu?
Moc dobře tě neslyším, trochu tu fouká, na moři...
Čím jedeš, lodí?
Jo, dobře se bavím závodem s tebou!
Vymanil jsem se provozu v Dubaji díky policejní eskortě,
a teď mířím k hranici.
Nemohu si představit, že bys mohl vyhrát.
Ano, uplynula hodina a s admirálem LeBlancem na lodi
jsem byl na dobré cestě do Ománu.
Upřímně to nebyl ani tak závod.
Možná bych mohl příští hodinu trávit časováním slovesa vyhrát.
Vyhraji, vyhraješ, on/ona vyhraje,
vyhrajeme, vyhrajete, vyhrají.
Anebo jste Matt LeBlanc a prohrajete.
Co má Matthew za lubem?
No, když už se ptá, nastal čas na druhý stupeň mého dojíždění.
OK, tady je! To?
To je nové Bentley Mulsanne EWB s prodlouženým rozvorem.
Samozřejmě neřídím já.
Ne, ne, jako každý správný miliardář mám šoféra.
Stigův emirátský bratranec.
OK, vamos!
Andiamo!
Allez!
Jeď!
Mezitím jsem, vyhřívajíc se pohodlně ve vedení,
přemýšlel o naprostém šílenství Chironu.
Když jste byli malí a vlezli do auta,
vždycky jste se dívali na maximum na tachometru.
a čekali jste, že když na něm stálo 220 km/h,
auto by mělo jet 220 km/h.
V Chironu máme po ptákách.
Je tu napsáno 500 km/h!
To je 300 mil / h!
Jak vyřadit Chiron? Jak to uděláte?
To je ono!
Narazil jsem na provoz, ale abych byl upřímný,
v Mulsannu jsem se o něj nestaral.
Ó ano!
No jo, dá vám masáž.
Je to možná nejlepší kdy vyrobené sedadlo.
Zavoláme Chrisovi, jak se mu vede.
Haló.
Ale, ale , ale, jak se máš?
Dělej, že to neslyšíš.
- Super prosím. - Super.
Kolikrát jsi stavěl pro benzín, stavíš podruhé, nebo potřetí?
Poprvé. Nebuď pitomý.
- Kde jsi ty? - Kamaráde,
sedím vzadu v krásném Bentley Mulsanne EWB.
Takže jsi plul lodí,
aby sis sedl dozadu v Bentley, které jak víš je pomalejší než mé auto,
a teď pojedeš až do Ománu?
Myslel jsem, že jsi chytřejší.
Nic o jízdě až do Ománu jsem neříkal.
OK...
Jo, chcete peníze?
- Chcete peníze? - Jo musíš za ten benzín zaplatit.
Hele, polyš.
Vypadl.
Malý, rozzlobený mužíček v Dubaji. Jedoucí ve svém Chironu, zdraví...
Šíleně se pošklebuje,
myslí si, že vyhraje...
*PÍP*
OK, můj plán vyhnout se veškerému dubajskému
provozu rychlostním člunem selhal.
a po dvou hodinách v závodě jsem stále trčel v centru,
zatímco Chris se blížil k Ománu
160 km přede mnou.
Hele, hranice.
Vypadá podezřele stejně,
jako tribuna kriketového stadionu Lord's.
Co se tu bude dít? Prostě projedeme?
Má zbraň.
Ten také, toho jsem si nevšiml.
Co se tu děje? No tak, nechte mne projet.
Ano, to se mi líbí.
Vidíte?
Bagatti Chiron zlepšuje mezinárodní vztahy.
Jen se usmívat a vypadat v pohodlí, ať děláte cokoliv.
Co dělá? Chce, abych tu počkal?
Cože... Čekat, OK, OK. Takže...
Všichni tweetují a fotografují auto.
Hashtag můžu už porsím pokračovat?
- Jak se máte pane? - Dobrý den, jak vy? - Vítejte zpět. - Děkuji. Dobrý den.
- Musí změnit značky. - Cože?
Takže přeregistrují auto, protože vjelo do Ománu.
To je katastrofa. Už tu jsem 30 minut.
Matt LePosměváček bude...
Nevím, kde je.
Konečně jsem dosáhl třetího stupně mého plánu
Díky, Stigu!
A měl jsem opravdu co dohánět.
Jak se máte? Rád vás vidím. Zdravím.
OK. Tolik provozu jsem nečekal.
Horší bylo, že Chris přejel hranici do Ománu.
Naštěstí byl třetí stupeň ten dobrý.
Tady je! Tryskáč Honda.
Tryskáč jako tryskáč, vyrobený Hondou.
Ahoj kluci, jedem.
Je rychlý.
To je strmé stoupání.
Jó, bejby.
To je ono.
- Kolik letíme? - Zhruba 768 km/h.
Maximálka, bum.
Takhle si to tady nahoře valíme.
Někde tam dole je malinkatý mužíček
v hodně rychlém autě.
I když je ten malinkatý mužíček stále hodně upovídaný.
V hloubi duše, v hluboké hloubi duše,
ten malinkatý mužíček moc dobře ví, že prohraje.
Hodně smutné.
Kontrola na hranicích mi ztratila hodně času.
No tak, pane Bagatti. Měli bychom z vás vytáhnout trochu rychlosti.
Mezitím...
ve 4,5 km nad zemí tryskáč Honda.
3,6 miliónu liber (119 mil. Kč),
vyrábí se 20 let,
jeho průlomové motory nad křídlem
maximalizují výkon a efektivitu.
Dodává se také s občerstvením.
Ale když se to všechno opravdu sečte,
je to skvělý způsob, jak předjet Chiron.
V čem že jsi? V Hondě?
Ne, není to Civic.
Ne, není to Accord.
Není to ani NSX.
Je to tryskáč Honda.
Mizera!
Naprostý mizera!
Už se ani nemůžu chvástat, že mám nejrychlejší nejdražší hračku.
Že ne?
Honda mne rozhodně vrátila do hry.
Doháním čas. Doháním čas.
Ale můj hodinový let mne zavede do Muscatu,
dobrých 160 km od cílové čáry v horách.
Takže Chris stále technicky vzato vedl.
- Rychlost zase klesá. - Prozatím.
Blížím se do dalšího města.
Začíná to být otrava.
Znáte to, když vám mozek říká, že se máte pohybovat dál,
když provoz zastaví, tak odbočíte a vezmete to jinudy
a myslíte si, že když se budete pohybovat, tak to objedete, ale ukáže se,
že je to nesmysl? Tak tak to teď mám.
Matt se zachvěje až zjistí,
jak rychle jsem tudy projel!
Je to směšné!
Ach ne, ne, ne. ta věc je dva metry široká.
Tohle nesnáším!
A... přistáli jsme.
Díky moc, mějte se!
Čtvrtý stupeň, čas otevřít batoh.
Omluvte mne na vteřinu, hned jsem zpátky.
Musím si něco zařídit.
Takže v pravidlech stálo žádné řízení auta.
Nikdo nic neřekl o jízdě na motorce.
Toto je nová Ducati 1299 superleggera.
Hele Chrisi, nevím, kde jsi, nebo co děláš,
ale celkem si věřím, že vyhraju!
Vím, na co myslíte a ne,
průměrný miliardář by asi nekončil cestu na motorce.
Ale to asi kvůli tomu, že nezkusil tuhle.
Superleggera zvládne 0-100 za 2,5 vteřiny,
což je stejné jako Chiron.
Jediným rozdílem je, že na to nepotřebuji 1500 koní, jenom trochu odvahy.
Maximálka je něco přes 300 km/h.
Někdo na to bude koukat a říkat,
že je to prostě hloupost, že je to víc rychlosti,
než kdy kdo bude potřebovat.
Na což odpovídám - přesně tak.
Malý, rozzlobený mužíček v Dubaji. Jedoucí ve svém Chironu, zdraví...
Šíleně se pošklebuje, myslí si, že vyhraje.
ale v baru v horách, bude v slzách.
To je ono, to je ten rým.
Ale zatímco jsem dělal krátký proces se 160 km jízdou z Muscatu,
Chris našel cestu zpět na silnici.
- Už jsi zase vyrazil? - Jo, jsem na motorce.
Jak to myslíš, na motorce?
- Jaké motorce? - Ducati 1299 Superleggera.
- Cože je to? - Jo, měl bys na to radši šlápnout, kámo.
Ta motorka je v podstatě zařízení osobní teleportace.
Chiron naštěstí také.
Pojďme si pospíšit.
Tady máme trochu otevřené silnice.
No tak, no tak.
Nohu na podlahu.
Je to *PÍP* rychlé.
Blížíc se k horám z opačných stran
vstupovali jsme do závěrečné fáze závodu,
aniž bychom věděli, kdo má náskok. K cíli vedla jen jedna silnice.
- No podívejte. - A byla dobrá!
Tohle bude zábava!
Páni!
Tak to je pořádná silnice!
Podívejte na ni! Fantastická!
To je ono.
Je to pěkné.
Jde ze strany na stranu tak dobře.
Drží perfektně stopu.
Vím, že je tohle pořad o autech,
takže asi chcete, aby vyhrál Chiron,
ale pokud nevyhraje, tedy jestli se tak nestane,
nemějte to autu za zlé. Může za to Harris.
Nevím, jestli honím a chytám já jeho,
nebo možná chytá on mne.
Nevidím velké zlaté Bugatti v zrcátku...
Musím být před ním.
No tak.
Prosím, ať jsem před ním.
Jo. Tlač, tlač. Tlač LeBlancu!
No tak, pane Chirone, musíme vyhrát!
To je ono, to je ono.
OK, díky, kámo.
Kde je?
To je ono, to je to místo.
Je malý, ale ne tolik. Nevidím ho.
Myslím, že máme vítěze!
Ano! To je ono. Podívejte na ten výhled.
Harris bude tak naštvaný.
Nemůžu se dočkat, až uvidím výraz jeho malinkatého...
plešatého obličeje.
Tady to máš. Dej si Chiron.
Myslím, že to máme kluci.
Myslím, že máme... Ale no tak.
Vítej v Ománu!
Jak se máš, kamaráde?
Proč tak pomalu?
Ani jsem nemyslel na svou frázi!
Jakou jsi měl frázi?
Jako kdybys uvízl v Second Gearu, což teď nepůsobí moc vtipně.
Uvízl jsem v Top Gearu, kamaráde.
Ano, dobrá práce, dobrá práce.
- Nechápu, že jsem prohrál. - Neprohrál jsi.
Jestli řekneš jen, že jsem jen druhý, shodím tě z toho balkónu.
Ne, ne, ne, prohrál jsi.
Ne, chci jen pivo.
- Na zdraví. - Dobré pivo.
Nechutná ale tak jako to vítězné, že ne?
Zkusíš ho? Ano, díky.
Jo, to je lepší.
Propásl jsi západ slunce, byl krásný.
Mohli jsme se držet za ruce a tak.
Tak, tak těsně. Bylo to strašně těsné.
Myslím, že kdyby nedošlo k tomu zdržení na hranici, dostal bys mne.
Hranice a fakt, že jsem měl tryskáč!
Jsem zničený, ale Chiron jsem předvedl jako dobrou ivestici.
- Cože? - Při ceně lodi, limuzíny,
letadla a motorky, kolik by to bylo?
Zhruba 5 miliónů liber. (165 mil. Kč)
Dvakrát tolik, co Chiron
a prohrál jsem jen o pár minut.
Ale pořád je to prohra.
Nebo jsem si prodloužil čas v nejmimořádnějším autě tohoto tisíciletí.
Ne, prohrál jsi.
Příští týden motoristická bitva,
při které budeme zjišťovat, kdo je rychlejší,
Chris Harris nebo Sabine Schmitzová.
A Američan, řídící americké auto v Americe.
Ano, bude řídit Ford GT. Přesně tak.
Uvidíme se za týden. Dobrou noc.
Překlad TGTT 2017 http://topgear.sovicka.net