Ahoj, a vítejte v Top Gearu.
Dnes večer, pojedou Chris a Rory na Kubu kde společně odstartují další revoluci.
Tentokrát se ale nejedná o komunismus, nýbrž o zatáčky.
Ale nejdříve - v minulosti jsem možná jednou či dvakrát zmínil,
že mám rád Porsche 911. A zejména toto, GT3 RS.
Spíše než auto, jde o chirurgický nástroj.
Po celá léta, pokud jste chtěli něco vhodného na silnici,
ale také na závodní okruh, toto byla odpověď.
Jde o měřítko, o nesporného šampióna.
Ale teď je tu nový uchazeč, který si troufá nesouhlasit.
Přichází ze stáje Mercedes. A jmenuje se AMG GT R.
stojí stejně jako 911 GT3 RS, přibližně 140 000 liber (4,4 mil. Kč).
Ale získáte dojem, že při tvorbě GT R
se snažili udělat ho o něco méně chirurgickým nástrojem, a o něco více...
...Hulkem.
A stejně jako u Hulka, nechcete vidět, co se stane, když se rozzuří.
Nevím co ho tak rozčílilo, ale zdá se velmi,
velmi zuřivý.
Tato věc žije! Páni, prostě překypuje energií.
Pod kapotou se nachází 4-litrová V8 se dvěma turby.
Má 580 koní.
Točivý moment větší než 500 lb-ft. (700 Nm)
A ve výfuku rozjařenou popravčí četu.
BUM.
A další.
A ještě jednou.
A všechen ten rámus doprovází obrovská rychlost.
Z 0 na 100 za 3,5 sekundy.
Ale GT R se zdá být ještě rychlejší.
A co se týče té maximálky…
Víte, Mercedes tvrdí že, GT R ve skutečnosti není o maximální rychlosti,
s tou se ani neobtěžovali. Takže, na plný plyn, jede pouze 318 km/h.
Já vím. Dělám co můžu, abych to pobral.
Fantastické!
Ale aby se jednalo o skutečného rivala GT3 RS, velkou otázkou je,
jak dobře se chová v zatáčkách.
A abych byl upřímný, toto je něco co mě trošku znervózňuje.
Protože normální AMG GT, které v Mercedesu dali
na Ruskou Olympijskou dietu, aby vytvořili tohle GT R,
tak to se hodně naklání dopředu při brzdění,
což ho dělá nervózním a nepředvídatelným v zatáčkách.
Zjednodušeně… Nikdy nevíte, kdy se Vás rozhodne kousnout do zadku.
A tomuto autu, dali ještě větší sílu a k tomu ještě ubrali váhu.
Což ho v podstatě udělá ještě víc kousavým.
Mohlo by to být zajímavé.
Ono nekouše! To je úžasné.
Je tu tolik přilnavosti.
To je způsobeno tím, že pod tím lakem od Marvelu,
je odlehčený titanový výfuk,
závodně laděné tlumiče, a zcela nový na dráhu orientovaný aerodynamický balík…
..a má nejoblíbenější část, zadní kola která se umí natáčet.
Vidíte to? Jak se hýbe? Husté, že?
A to dělá GT R super mrštným, v pomalých zatáčkách,
ale velice stabilním při projíždění zatáček ve vyšších rychlostech.
A to odpružení drží auto velice ploše, takže můžete skutečně cítit
co kola zrovna dělají, a jak moc na ně můžete ještě přitlačit.
Ó ano! To je krása.
Opravdu moc pěkné.
Zbožňuji to.
A při maximální rychlosti,
tato věc vytváří o 155 kilo větší přítlak, než normální AMG GT.
Já osobně bych řekl, že se mi to zdá spíše jako 153, 154,
ale, víte co, Nechci se v tom rýpat.
A teď, jak už je pravidlem, aby toto byla skutečná závodní zbraň, auto by mělo mít
motor uprostřed, nikoliv pod dlouhou kapotou někde daleko vepředu.
ale u GT R, může být vzhled zavádějící.
Podívejte se na toto.
Toto není motor,
je to jenom nějaký dekl, který má schovat různé hlouposti které nikdo nechce vidět.
Toto je motor. Za předními koly.
Takže toto je auto s motorem uprostřed,
vy jenom nesedíte před motorem, ale za ním.
Všechno toto je velice praktické na závodní dráze,
včetně, ano, té německé.
V minulém roce, toto auto zajelo kolo na Nürburgringu za 7 minut, 11 sekund.
takže, říkejte si o Nürburgringu co chcete, ale tohle je rychlejší než
Ferrari 488, mnohem rychlejší než Corvette ZR1,
a, no ano, mnohem rychlejší než Porsche GT3 RS.
Mercedes tvrdí, že žádné silniční auto se zadním pohonem tudy neprojelo rychleji.
Takže se nenechte zmást tím jak vypadá.
Jo, GT R možná vypadá jako by vás chtělo nakopat do vašich kostek,
ale toto skutečně je sofistikovaný stroj na závodní okruh.
Skutečný rival pro Porshe.
A musím podotknout, že je to škoda.
Protože Mercedes, tedy, AMG, strávilo celé roky tvorbou
kola-trhajících , společensky nepřijatelných, šílených aut.
A takovou reputaci nechcete zahodit jenom pro nějaký měřený čas
na Nürburgringu a malou, prťavou potyčku s Porsche.
A víte co? Oni to neudělali.
To AMG zvíře tam pořád je.
Pouze musíte odemknout klec.
A klíč naleznete v závodním devítistupňovém systému kontroly trakce GT R.
Tady, v praxi, to tedy funguje takto. Tento konec…
..Bruce Banner.
Tento konec…
..Hulk.
A zatím jsem se celý den držel konce Bruce Bannera.
Ale víte co se stane když s tím otočíte na Hulkův konec?
Naštvete ho.
Vymyká se kontrole, a to miluju.
OK, tak to určitě není nejrychlejší průjezd zatáčkou.
ale určitě je vzrušující.
Toto auto je chuligán.
Je to AMG. O tom není pochyb.
Potížista! Jsi potížista.
Ale já tě miluji.
Víte co, pletl jsem se.
Jako jo, určitě, toto auto může hrát roli precizního a sofistikovaného rivala
pro GT3 RS, ale ve skutečnosti
je to muscle car.
Muscle car, které bylo postaveno nejlepším týmem F1 na světě,
a to je velmi, velmi dobře.
- Páni! Chápeš, prostě podívej se na to. - Jo.
Podívej se na to! Je prostě tak… zelené.
- Teda, ty si ale vnímavý. - Jo, už se tomu nějaký ten čas věnuji.
A něco ti řeknu, toto moc neohromí Nissan.
OK, co má toto společného s nimi?
Nissan postavil celou značku kolem sportovního auta s motorem vepředu,
které je nakopnuté turbem a jmenuje se GT-R.
Jo? AMG si pak příjde, a postaví auto s motorem vepředu,
- s turbem a říkají mu GT R. - Ne, ne, ne.
Podívej, GT-R od Nissanu, to je GT pomlčka R.
Toto je GT bez pomlčky R.
- Uplně jiné. - No tak.
Takže, rozhodnu se vytvořit hnědou tekutinu a pojmenuji ji
- Coca Cola, bez pomlčky a je to naprosto v pořádku? - Ne, Ne.
Zaprvé, cokoliv, co začíná s tebou a vytvářením hnědé tekutiny, to rozhodně není v pořádku. Ne, ne, ne.
Nastal čas pro velké hnutí... teda velkou chvíli.
Musíme zjistit, jak rychlé je GT bez pomlčky R na naší testovací závodní dráze
a vy víte, co to znamená. Nadešel čas… Pro Stiga!
A je za startovací čarou.
Vyrovnává se s trakcí, a rychle řadí druhý stupeň.
A teď rovinka do první zatáčky.
Podívejme se jak to zvládne.
Velice stabilní, všechen ten točivý moment drží pod kontrolou, vypadá to rychle,
trošku přetáčivý při výjezdu, ale zvládá to.
A teď zajíždí vlevo, do Chicaga.
Zvolil těsnou linii díky které při výjezdu může prudce šlápnout na plyn.
Vypadá to jako by se auto chtělo přetáčet úplně všude,
Ale vypadá solidně, ploše a hbitě.
Prudce brzdí, což spouští varovná brzdící světla.
Hammerhead, jaké bude v prudké změně směru doprava?
Skutečně, velice dobré!
Zatočil dobře, vyjíždí, a snaží se zase zvládnout přetáčivost.
Ale zdá se, že jak se dostane za ten počáteční skluz,
má velice dobrou trakci. A teď přes follow-through.
Tak to je prostě rychlé, ploché a čisté.
Jaké bude projetí kolem pneumatik?
Tak, to bylo ale opravdu, opravdu rychlé.
Využívá celý okruh Brzdí. Řadí druhý stupeň a vjíždí do poslední.
Podívejte se na to, skvělé, dobře kontrolované řízení v podání Stiga.
Teď se řítí do Gambonu A je v cíli.
Myslím si, že toto bude opravdu rychlý čas.
Rychlý. Rychlý.
OK, takže…
Staré AMG GTS za 1:17,5, což je také velice rychlé.
- To je rychlý čas. - Je to rychlý čas.
Takže předpokládám, že budeme někde tady nahoře..
Takže, nové AMG GT R to zvládlo za
jednu minutu…
16 přesně. A tady to je.
- To je skutečně rychlé. - Je to rychlý čas. A…
A za stejných podmínek jsme nechali Stiga, aby zajel měřený čas také s GT3 RS. OK.
GT3 RS to zajelo za jednu minutu…
16....
celých 1.
Takže… Posuň toho Veyrona.
Ať jde z cesty.
Tak jo, tady to je.
Tady to máme černé na bílém.
Mercedes je rychlejší.
Je rychlejší.
- Stejně bych si ale raději koupil to Porsche. - Já taky.
Já taky. Rory.
Miluju toho Medvěda.
A jen abych vám ušetřil čas s hledáním,
tak je to dokonce rychlejší čas, než za jaký to zajel Smart Fortwo
před pár týdny.
Věděl jsem, že bude Merc rychlý.
Tak dobře. OK...
Teď nadešel čas přivítat našeho dnešního hosta.
Je to stand-up komik, dále také miluje off-roady,
motorky a těžkou techniku.
Takže vy dva, teď můžete v klidu vystřelit. Jo.
Dámy a pánové, Prosím přivítejte Rosse Noblea.
Ahoj, Ahoj!
- Jak je? - Ahoj.
Děkuji.
- V pořádku. - Ahoj.
Dnes jsi přijel sám,
takže na motorce nebo autem?
Ne, autem.
Vzal jsem sem kamaráda, takže autem.
Myslel jsem, že nejlepší způsob jak se dostat do Top Gearu je autem.
OK. S čím jsi přijel?
Mým Land Rover Defender.
Defender, aha, OK.
Standardní Defender nebo nějaké vychytávky?
Ne, masivní vychytávky.
Je to Kahn, plně přizpůsobený…
Co jsem udělal, je, převzal jsem to…
Vzal jsem malou krabičku a vyleštil jsem ji
tady je, podívej.
Tohle je moje auto, vidíš?
Je nádherné. Obdivuji také styl.
Auto má vražedný vzhled.
- černá na černé na černé. To je gangsterské. - Správný gangster.
Musíš uznat, že dobře vypadá.
- Opravdu? - Udělej to!
Defender mi nevadí, ale to rozšíření podběhu, vypadá…
trošku moc.
Vypadá to, jako bys schválně přeháněl.
Upřímně, žiju na venkově.
Ale nepošklebují se venkované
nad skutečností, že nemáš normalní Defender?
Musí tě vidět jako trošku zvláštního
a jako měšťáka na venkově.
Jo. Já rád štvu všechny stejnou měrou.
Ano, to je ... Ne, ale faktem zůstává...
Měl jsem něco jako správná auta.
Měl jsem Golf GTI a měli jsme Karmann Ghia z roku 1960,
nádherná, vynikající auta …
Jasná věc. To znamená, tys byl na konci EastEndu.
Řídils dolů …
..směřoval dolů k cestě.
Stáhl jsem okýnko a začal křičet londýnské posměšky na lidi.
Jaké máš nastavení sedadla? Nejsem velký člověk,
a všiml jsem si, že můj loket dělá tohle.
- Není tam žádné místo. - Je absolutně nepohodlné.
Jsi, jako bys …
Sedíš v tom…
To je moje, takhle.
Potom, mám v tom kožená sedadla,
takže jsem vzal nejnepohodlnější auto, které lze koupit
a udělal jsem ho ještě více nepohodlným.
Neplatíci člověk sedí za mnou a celý den dělá…
Víš…
Jaké jsi měl první auto?
Moje první auto, měl jsem… Bylo to Metro.
MG Metro.
Koupil jsem ho od jiného komika za 150 babek (5000 Kč).
Řekl mi: "To auto je perfektní”.
"Jen nejezdi více než 110 km/h, nebo to špatně dopadne."
Řekl jsem si, že je to fér a nikdy jsem víc nejel. Potom jsem měl jednou zpoždění,
tak jsem trošku překročil tento rychlostní limit.
Zastavil jsem před mým domem, Zavřel jsem dveře…
a auto začalo hořet.
Doslova bylo v plamenech.
Řídíš sám na vystoupení?
Jo, protože se mi stalo…
Tohle je důvod proč si myslím, že je dobré řidit sám.
Bylo to na nádraží a všechny vlaky byly opožděné.
Přistavili náhradní autobusy.
Byla tam starší paní…
Bylo to zvláštní, divná stará dáma. V sandálech.
S nehty dlouhými jak drápy, což mě mělo varovat.
Říká mi: “Kam jedeš”?”
říkám: "Wolverhampton", nebo nějak tak.
“Vezmu tě, jedu tam",
vzala mě do auta...
Rozjeli jsme se a ona říká…
Znáte to, kecali jsme o všem možném. A říká: “Chci tě seznámit s dcerou“.
Říkala: “Pojď ji rozveselit.”
V podstatě mě unesla a odvezla domů.
Potom její dcera, která měla jakési kalné oči, vytáhla ji z postele
a říká: “Do toho, rozvesel ji!“
Takže jsem ..
“Nebo tě poškrábe.”
“Vyrve ti žaludek.”
Tak jsem stál v tom domě..
a říkám: "Ne, ne, skutečně musím..."
“musím se dostat, kam jsem jel.” A ona na to, "Ne, ne, pojď.”
Její dcera to ale nechtěla,
Já jsem nechtěl to samé. Všechno bylo hrozné.
Řekl jsem si, že už nikdy nepojedu vlakem.
Protože když nasednete do vlaku, skončíte
v cizím domě s ženskou, co má drápy.
- Byls ji někdy navštívit? - Jasně, zasnoubili jsme se.
Byla to nejcitlivější milenka co jsem kdy měl.
- Ne dcera, ale ta stará ženská. - Samozřejmě.
Vyslékl jsem se a ani jsem si nemusel sundávat ponožky.
Ona je strhla…
- OK, dobře, dobře. - To je hrozné.
Zpátky našim věcem. Tys už zkoušel okruh Top Gearu předtím…
- ve slavné KIA Cee'd, správně? - Ano, zkoušel.
Byl jsi rychlý, skutečně rychlý. Pátý nejrychlejší, že?
Jo, jo.
Nejdůležitější bylo, že jsem porazil Toma Cruise, protože ...
Nejsem naprosto nesnesitelný od toho okamžiku,
ale musím to říct a opakovat aspoň jedou denně.
On hrál v Bouřlivých dnech a moje žena… dává to smysl,
od té doby, co jsem tu byl a někde sedíme
a objeví se nová reklama na film s Tomem Cruisem...
Kde zazní: "Tom Cruise...", tak já hned... a ona na to: “Já vím.”
Občas říkám naprosto cizím lidem: "Porazil jsem Toma Cruise."
Ano, správně, skutečně porazil. Hodně lidí porazilo Toma Cruise.
Dobře, ale teď máme mnohem náročnější GT86. To je skutečné sportovní auto.
Jak to šlo? Jak ti šel trénink s Chrisem?
Bylo to … Víš co? Bylo to úžasné. Taková skutečná sranda.
Skvělá legrace. Ale to staré auto bylo: “Pojeď!”
tohle auto je jako…
Jezdíš dokola a je to trošku… Jo.
Jo, skvělé. Chrisi, co myslíš?
To co říkal on.
Zajímavé. Trénink byl zajímavý.
Viděl jsem jádro talentu. Uvidíme co se stane.
Dobře, mrkneme na to.
Před startem, musím říct,
že tohle jsou nejlepší podmínky, které jsme tu měli. Za celou sérii.
Jedeme nebo jdeme na piknik?
Dobře. Zjistíme to. Pojďme. Pojď.
Jen připomínám, že pomalé zatáčky ti dají šanci na zlepšení času.
Tvrdě na brzdy. Tvrdě brzdi. Dvojku, prosím.
Dvojku. Jedeme kolo na pravé straně.
Máš tam čtyřku.
Je tam bílá čára.
Takže teda tudy.
Zatoč doleva. Dvojku, prosím. Dvojku.
Doprava, doprava.
Doprava. Dvojku. Máš znovu čtyřku. Dvojku.
Sakra.
Někde tam je… Je tam.
Trojku? Trojku, směrem doleva. Doleva.
- V klidu, nepanikař. - Já nepanikařím.
Trojku, trojku prosím.
Tohle může být zajímavé.
Brzdy, brzdy, brzdy.
Tak tvrdě?
Nebo ne tak tvrdě.
Vylilo se celkem dost benzínu.
Přesně tak, když jsi připoután v kovové krabičce,
je pěkné všude okolo cítit palivo.
To je v pořádku. To vše je součástí vzrušení.
Přidej trochu plynu. Přes čáru.
Nezemřeli jsme.
Byl tam jeden okamžik…
Točili jsme se a jeli pozpátku po poměrně dlouhou dobu. 110 km/h.
To bylo vynikající!
To je ta věc, to není jako motorka, když vyletíš, motorka ti skutečně ublíží,
zatímco tady...
jenom cítíš benzín
a cizí hovínka.
OK, nastal čas promluvit si o Kubě.
Když to jméno uslyšíte, víte, co vás napadne,
všechna ta úžásná stará americká auta.
Ta, která fungují od doby, kdy převzal moc Castro a komunismus v 50. letech.
Ale v posledních letech
se Kuba otevírá západu.
Což znamená, že doby těchto ikonických vozů mohou být sečteny.
Takže každý s rozpočtem 5000 liber (165 000 Kč)
jsme s Chrisem zakoupili pár starých sporťáků,
o kterých jsme si mysleli, že by mohly zapůsobit na místní obyvatele.,
a vydali se na lov kubánské klasiky.
Naše vylodění v nejzápadnějším komunistickém státě
bylo v Zátoce sviní...
..v místě amerikou podporované invaze,
poražené v roce 1961 režimem Fidela Castra.
Od té doby se Kuba uzavřela západu.
Uvnitř uvázla generace automobilů 50. let.
Od té doby probíhal boj za jejich zachování.
Ty, které stále běží, přežívají díky
nápaditému mechanickému duchu tohoto jedinečného národa.
Proto jsme přijeli,
ale co jsme si s sebou přivezli?
Nebudu lhát, jsem plný toho, co tu mám.
Dobrá, tak se tedy podívejme, co jsi přivezl.
No tak. Podívej na to.
No, jistě, v národě s vášní pro stará americká auta...
Připrav se být ohromen.
... je pouze jediná rozumná volba.
- Aha, je italské. - Ano!
Představuji ti Maserati Biturbo,
nebo jak chtějí, abys mu říkal, BI-turbo.
Úžasné, co?
Ano. Je úžasné.
Je úžasné, že jsi s ním dokázal vyjet z kontejneru,
aniž by se porouchalo.
Jo, dobře, staré známé: "Maserati jsou nespolehlivá".
Hele, nech si to vysvětlit.
Tohle auto je prostě fantastické.
Zaprvé je to Maserati.
Má 2,6 litrové twin-turbo V6,
design, manuál a...
a, v této zemi jsou Maserati závodními králi.
Závodními králi?
Vysvětlím to později. Co jsi zvolil ty?
Dívej a pouč se.
Jak naráz překonat tvé Maserati.
Jak jsem říkal...
No jo.
- He? - A-há.
Díváš se na Chevy Camaro,
ztělesnění amerického bouráku.
- Začneme vepředu. Pod kapotou pětilitrová americká V8. - Ano.
- 170 koní. - Promiň, u toho zastav. Zopakuj to.
170.
Ale jde o to, že 170 je pořád...
Jak docílíš tak malého výkonu z tak velkého motoru?
No, soustředí se na krouťák, víc než na cokoliv jiného, jasné?
Takže je to celé o vrčení. Ale není to jediná věc.
- Ano. - Podívej na tohle. Vzadu. No tak. Dívej.
Neboucháš Camaru s kufrem.
Jemně ho dáš dolů. Jemné dovření.
Vystřižené z Mercedesu S-Class.
Takže nejlepší věcí na tvém bouráku je jemné dovření kufru?
No, je to jedna z věcí na mém bouráku.
Myslím, že bychom měli vyrazit. No tak.
Dětinské.
Ačkoliv, uznávám, celkem husté.
Jedeme.
Nadšení zjistit, co si budou o našich volbách myslet místní,
rozhodli jsme se vydat se na severozápad,
vstříc hlavnímu městu Havaně.
A, jak naše kubánské dobrodružství začínalo být v plném proudu,
lépe jsme se seznámili s našimi auty.
Tohle má být z našich dvou aut to méně kultivované,
a přesto vše funguje.
Elektrické ovládání oken mi funguje, tempomat mi funguje...
No, téměř vše.
Upadl mi knoflík.
To Chrisovi neřeknu.
Camaro je typ auta, které k vám promlouvá na základní úrovni.
Je to všechno o tom vrčení, dobře zní, máte pocit síly.
Cítím se v pohodě. O tom bouráky jsou.
O tom je i Kuba.
Je to pro mne zvláštní pocit.
Možná je to jen kvůli odznaku Maserati,
ale mám z dogleg převodovky (jednička dole vlevo) skvělý pocit. Opravdu pozitivní.
Motor má tu sugestivní V6 notu,
která je mnohem sofistikovanější,
než Roryho hlasité drzé americké auto.
Ano. Bude se nám dařit dobře, mně a Maserati.
Protože, navzdory Roryho skepticismu,
bylo perfektním autem k získání si místních.
Víte, na Kubě kdysi měli vlastní Velkou cenu.
První proběhla v roce 1957 a nevyhrál ji nikdo jiný,
než Juan Manuel Fangio v Maserati.
O rok později se pětinásobný světový šampion Formule 1
vrátil opět soutěžit,
ale závodu se nezúčastnil.
Miguel Fangio byl unesen kubánskými rebely
v odvážném pokusu zdiskreditovat režim.
Jo, unesen.
V roce 1960, poslední Velkou cenu odehrávající se na Kubě,
vyhrál Stirling Moss v... Maserati.
Takže dvě třetiny všech Velkých cen na tomto ostrově
vyhrálo Maserati. Není to úžasné?
To je hodně dobré. Celkem to dává smysl.
Je to prima tah. To uznávám.
Brzy jsme vjeli do města jménem Coliseo.
Podívej na tu architekturu. To je neuvěřitelné.
Je to jako uvíznout v časové smyčce.
A s prvními Kubánci, na které jsme měli zapůsobit...
Rory neztrácel čas.
Chrisi, promlouvám k lidu Kuby
jazykem, kterému rozumějí - trubky V8.
To znamená "Ahoj."
To znamená „Jak se máš?“
A to znamená „Neobtěžujte se pohledem na Maserati za mnou.“
Budu se jen trochu držet zpátky,
protože je to opravdu trochu trapné.
K vzteku ale
lidé z Colisea jak se zdá zapomněli
na své závodní dědictví.
Rychlá otázka - shromáždil se kolem tvého vozu někdo, aby se podíval?
Nezdá se zdaleka tak populárním jako tvůj.
Sluním se ve slávě V-osmy.
Ačkoliv jasně uvedeni v omyl Reidem,
místní byli rozhodně milovníci automobilů.
Řekli nám o tajném závodě ve sprintu, který se bude konat odpoledne
ve městě dále na sever jménem Varadero.
Takže naše dobrodružství začínalo nabírat obrátky,
a my se vrátili na silnici.
Je tu chlápek, který nedokáže zkrotit svého koně.
Všiml sis ho?
Vůbec to zvíře nemá pod kontrolou. Prostě vyjel vlevo.
Ne, vyjelo s ním vlevo.
Ano, s každou mílí jsme zajížděli hlouběji
do kubánské časové schránky.
Začínáme pozorovat opravdová stará americká auta.
To je lepší.
A nebyl to jen počet starých aut,
byl to téměř dokonalý nedostatek aut nových.
V posledních pár letech si mohli Kubánci koupit nová auta.
Jako na Kubě se vším, to ale není tak jednoduché.
Průměrná mzda je tu zhruba 20 dolarů měsíčně (480 Kč),
ale jsou kolosálně drahá, kvůli clu na dovoz a jiným věcem.
Takže například Peugeot 508 - ve Velké Británii okolo 20 000 liber (700 000 Kč).
Tady... 160 000 liber (5,3 mil. Kč).
To vám hlava nebere.
Což pravděpodobně vysvětluje, proč jsou cesty lemované
lidmi, kteří potřebují svést.
Znáš místní pravidla stopování, kámo.
Pokud jedeš ve státním voze, musíš je vzít.
Myslím, že bychom se měli přidat k místní kultuře,
vzít nějaké stopaře.
Proč bychom to chtěli udělat?
Protože tu jde o komunitního ducha.
Lidé spoléhají jeden na druhého, aby se věci pohnuly.
Své auto s nikým sdílet nebudu.
Když jedu na prázdniny, všichni ostatní jednou v jiném autě.
Já jedu sám.
Ale protože jsme nebyli na prázdninách...
Dobrá, následuj mne.
Jdeme na to.
Žijeme kubánský sen.
Hola.
Jen dva, jo?
Děkuji, díky.
Myslel jsem, že dva.
Jeden, dva...
Všechny?
Reide, co jsi to sakra provedl?
Kolik jich máš?
Čtyři vzadu, jednoho vepředu.
Jak daleko? Jak daleko?
Důvodem, proč jsme tu v Maserati,
musím vás v tom vzdělat...
OK, další Kubánci, kteří mne nebudou poslouchat.
Ale mohlo to být horší.
Ne, ne, ne, ne!
Ne, ne, kámo, kámo, kámo, prosím, prosím.
Má kuře!
Jsi úplný blázen, ne?
Loco! Loco!
Za dlouhou dobu, ale ne moc daleko...
- OK, to je konec. - Ano, díky.
Bylo mi potěšením.
Myslím, že ... Hej ... Ne, ne, ne, ne. Mám toho dost. Z auta. Nehraju.
Nehraju.
Chrisi, byl to špatný nápad.
Rory...
Ano.
Pokud máš další skvělé nápady na kulturní průzkum,
nech si je pro sebe, jasné?
Ano.
Zpět na cestě jsme zanedlouho dosáhli do Varadera.
A dojeli na závod ve sprintu...
Ó ano. Podívej na to.
To je to místo.
... což nezklamalo.
Automobilové závody jsou na Kubě nezákonné od roku 1962,
ale úředníci začali přivírat v posledních letech oči,
a takováto setkání se pomalu začala objevovat.
A teď když jsme jedno našli, museli jsme zjistit, co mají za vozidla.
- Podívej na něj. - Je to Chevy?
Páni. Podívej se na to.
To je třída.
- Ahoj. - Ahoj!
5,7.
- 5,7 litru. - To jste dělal všechno sám?
- Ano, ano, ano. - Jak dlouho vám to trvalo? - Deset let.
- Deset let? - Ano. - Jaký má výkon? - 400. - 400?
- 400 koní. - To je prostě krásné, Rory.
A čím víc aut jsme si prohlédli...
Koukni na to.
..tím divnější a krásnější byla.
Co to proboha bylo?
Jsou to zuby?
Buick 53.
Buick.
1968. Camaro 1968.
Aha, OK.
Tak trochu je přestavěli, že ano? Co je tady?
Tohle je Mekka, pokud jde o mne.
Kuba vydává poklady.
Ano, tady ve Varaderu jsme nalezli skutečného motoristického ducha.
A ve svém vzrušení se Rory rozhodl s ním soutěžit.
Ehm, 0-100 za 9 vteřin.
To by mělo jít dobře.
Slez z něj!
Podváděl!
Člověče, ta věc je rychlá.
Ani zdaleka se mu nepřibližuji.
Pane jo.
Nerad prohrávám, ale s tímhle prohraji.
To je stroj!
Neměl jsem šanci.
- Rory. - Ano. - Promluvme si o základech závodů ve sprintu.
Když řekne, start, co uděláš? No, on fixloval start.
Vyrazil asi o půl vteřiny přede mnou.
Vyrazil, když řekl: "S...."
Tak to máš při sprintu provést.
Vyrazíš na "S" ze "Start"!
Bylo to směšné.
Po Roryho trapné snaze
byl start připraven na mého plnokrevníka a jeho záznam do historie.
Ano, nastal čas na malé připomenutí toho,
co jméno Maserati opravdu znamená.
Hej, no tak!
Dívejte jak jede.
Je to beznadějné.
Sakra...
Vypadá to podle mne, že jsi byl zničen.
Ale, ne, ne, ne, ne.
Byla to porážka, ale nebyl jsem umlácen, ne?
- O kolik délek? - Šest.
Zabili tě, kámo. Zabili.
OK, kubánští závodníci se ukázali být trochu rychlejšími, než jsme čekali,
ale pořád zbývalo jedno vítězství, které stálo za boj.
Hrozný start! Hrozný start!
No tak.
Jo, podívej se na to!
Kam zmizel? Kam zmizel?
Ach!
Harris zmizel.
Pá-pá, Rory Reide.
Ale ne!
K čertu s tebou!
To byl opravdu neslušný způsob, jak vyhrát, je to tak?
Ach, bude nesnesitelný!
- Tady to máme. - Takže...
Tady to máme. Takže co se přesně stalo, Rory?
- No, vyhrál jsi. - OK.
- Gratulace. - Děkuji.
Ale, hele, nejsem tady kvůli soutěži.
Jsem tu, abych si to užil, potkal lidi a tak,
a získal si kamarády svou V8 notou,
řídil se staženou střechou a užil si to.
Kdo jsi a co jsi udělal Rorymu Redovi, kterého znám,
- který je super-soupeřivý a chce vyhrát? - Uklidni se Chrisi.
Takže to chápeš jako morální vítězství?
No, vlastně ano, ale také tě vidím jako odřeného vítěze.
- To jsem nikdy dřív neviděl. - Ten výraz se mi líbí.
Ten beru - odřený vítěz.
Pokračování za chvíli...
Ale ne.
Rozdrtili vás.
Jo, ale aspoň jsem porazil Roryho.
Jo, hele, aspoň se mé auto líbilo Kubáncům.
Jo, aspoň jsem nebyl zřízený kohoutem.
Dobrá, OK, lidi, lidi...
Lidi, no tak. Všichni jsme kamarádi. Oba jste si špatně vybrali, OK?
Ke zbytku příběhu se vrátíme později, ale teď je čas na Vysněnou garáž.
OK, máte 350 000 liber na útratu (11,5 mil. Kč),
a chcete něco prostě úžasného, jasné?
Co si pořídíte? Rory?
To je ta část, kdy něco jmenujeme a ty nám pak ukážeš
kombajn nebo obrovský mixér na krávy a podobně?
Neumíš hrát hry? Nemůžeš jen...?
No tak, 350 000, co si pořídíš? Pověz. No tak.
Dobrá, OK, mohl bych jít do Rolls-Royceu Wraith.
Mohl bych jít do Ferrari 812 Superfast.
Jo, to bys mohl. Jo, jo. Chrisi?
Porsche 911 z roku 1965 s krátkým rozvorem.
Hele. Vidíš? Jo, jo.
Oba dobré návrhy.
Oba špatné návrhy...
... protože za 350 000 liber
chcete tohle.
Tohle je Terex Fuchs MHL360.
- Jen se na něj podívejte! - Jo.
Takže, takže, takže... Takže je to jeřáb.
Cože? Cože? Ne...
Jeřáb?
Ne. Ach...
Rossi, můžeš je prosím zasvětit?
Ano, jistě.
Je to nakladač materiálu.
Děkuji.
Přesně tak - nakladač materiálu.
A víš, co nakládá?
Meloun, kůlnu a Volvo.
Sledujte.
Ahoj. Tohle je Terex Fuchs MHL360,
a nakládá dost dobře s věcmi.
Koukněte na to.
OK, na pomoc
jsem si přivedl věrného kamaráda bagristu Rosse Noblea.
Pomůže mi hrát bowling s nakladačem materiálu.
Hodně si věří.
Rossi, Co jsi s sebou vzal?
Vzal jsem Sennebogen, eko verzi 830E.
V podstatě dokáže vyrvat stromy aniž by rozhněval demonstranty.
OK, takže pravidla jsou celkem jednoduchá.
Máme hromadu šrotu.
Musíš ho nabrat a hodit na kůlnu.
Každý má tři pokusy.
Ten, kdo porazí nejvíc kůlen, vyhrává.
OK, začínáš.
Jsem připraven. Jdi na to.
Jde po pračce.
A jedem!
Jo!
Možná jsem trochu přestřelil.
Dobrá, jedna dole. Jsem na tahu.
Dobrá, teď mám vanu.
Zkurvysyn. Minul jsem.
To nebylo působivé. OK, jsi na tahu.
Jdeš po vodním skútru. Pěkné.
Roztrhej ji!
Krásné!
Kolik to je, tři kůlny?
3 : 0 Vyhráváš.
Musím to tady dohnat.
Vypadá to dobře. Vypadá to dobře.
Pokračuj. Pokrač...
Ještě jednou dokola. Ještě jednou dokola.
Ještě jednou. To je ono.
Pokračuj. Pokračuj. Vypadáš, že děláš na pouti.
Zařvi, jestli chceš jet rychleji! Jeď!
Ano!
Páni!
Dostal jsem ji!
Hele, Rossi, slyšíš tu sirénu?
To musí značit poločas melounů.
Nějaké si dáme.
Je to velice civilizovaná hra.
OK, myslím, že čas melounů vypršel.
Dobrá, jdeme po autech?
Rozhodně.
Dobrá, má Volvo na šrot.
Navíjí ho nahoru...
Jdeme na to.
Ach! Ach, bylo to mimo.
Jsem ze hry. To jsem já.
Teď je to všechno na tobě.
Mám tě!
Neudělej chybu jako já. Miř nahoru. Miř nahoru.
OK, potřebuji tři kůlny na výhru.
To musí být ono.
Jo. Rozhodně jsi vyhrál.
Dobře tedy, myslím...
Myslím, že ještě jednou zkusím auto.
Nemůžu se toho nabažit.
Drápem se dá točit... Nevěděl jsem, že se dá otáčet drápem.
Otoč s ním!
Mám to!
Juchů!
Takže tady to máte - Terex Fuchs MHL360.
Nakládá věci.
Pouští věci.
Docela dobře věci drtí.
- No tak, nebyla to legrace? - Jo, jo. Jo.
A ty... Řídíš i traktor, že ano?
Jo, jo, řídím traktor, a přitom myslím, znáte to,
máš celkem slušnou sadu zemních strojů.
Koupil jsem si JCB, a to byla radost, fakt, že...
Protože není...
Neznám moc jiných lidí, kteří by...
kteří by byli do, víš co,
toho druhu těžkých strojů jen tak pro zábavu,
ale víte, že to dělají v zaměstnání.
- Já vím. - Dělají to v zaměstnání.
Myslím, že jsme ve špatné branži.
Jo. Bylo to skvělé.
Ale jen... jen... Máš někdy jen, ehm...
Vykopeš někdy prostě velkou díru, protože můžeš?
Ano! Ano!
Přesně tak. Jo? Jo, jo, jo. Není to ta nejlepší věc?
Vyšel jsi někdy ven a začal kopat díru,
a byla moc velká...
Jo. - ... a došlo to do bodu, kdy ses v ní ocitl,
a říkáš si: "No, ne, měl bych asi..."
A narazíš na vodu - udělal jsi to někdy? No jo.
- Vidíš. Je to... - Jo.
"Něco jsem rozbil? Ó, zaplníme to zpátky."
- Jo, ale je to zábava. - Nemůžu tomu uvěřit.
Je to jediný jiný člověk, kterého jsem kdy potkal,
který také postavil terénní okruh a také má těžkou techniku.
- Je to jako... - Je z vás krásný pár. - To je.
- Je to poprvé... - Je. - Víte co?
Přijít do tohoto pořadu je jako být součástí podpůrné skupiny.
OK, myslím, že nastal čas podívat se, jak sis vedl v měřeném kole.
Jak to šlo?
Byla to velká zábava.
Byla to velká zábava, ale celý den
lidi mluvili jen o olympionicích.
Víš, Max Whitlock...
Mluvili o Chrisovi Hoyovi, říkali pořád:
"Jsou soustředění. Jsou to mašiny. Jsou prostě..."
"Jsou to nejsoustředěnější lidé planety."
Ehm...
Nejsem nejsoustředěnějším člověkem planety, tak uvidíme.
Ale někdy je uvolněnost rychlá. OK. Nikdy nevíš.
- Dobrá, pojďme se podívat. - Pojďme se podívat.
Tady tedy jede.
No, to nebyl nejlepší start.
Trocha neobratnosti.
Nicolas Cage, 60 Sekund - mysli na to. Dobře, OK.
"OK, jedem!" Ach ne. Ruce na volant.
Ruce na volant - to je celkem důležité.
Tak jaké to bude v první zatáčce?
Celkem dobré brzdění.
A stopa je také celkem dobrá.
A pověsil ses na trojku a, sledujte,
používáš celou šířku trati, vyjedeš na vnějšku.
Je to působivé.
Brzdění do Chicaga.
Co to je? A zařadil jsi dvojku,
zadek vyrazil. Malá ztráta času.
Natvrdo, da-ba, da-ba, da-ba!
Co to bylo za zvuk, co jsem právě vypustil?
Teď doprava rovinky.
Co zvládneš?
Čtyřka, problikne nám brzdové světlo.
- Ano. - Ó, madam!
Netuším, o čem mluvíš, ale stopa je dobrá.
Dobrá stopa.
Ó, madam!
Proč říkám "Ó, madam"?
Přijíždí k follow-through.
Trocha pohybu zadku.
Pohyb zadku a uhání.
Ó, - *PÍP*!
Celkem veverčí.
Tohle je teď brzdění,
které jsi posledně dobře nezvládl.
OK.
To bylo čisté a použil jsi také celou šířku trati.
Čisté je rychlé, Rossi. Čisté je rychlé.
A je v cíli.
Myslím, že to vypadá rychle.
Dobře. Dobře...
co myslíš? Ach... Cítíš se sebejistě?
Myslím, že to bylo...
To auto, abychom byli spravedliví, opravdu si dělá
co chce. A když se na to dívám,
start nebyl nijak zvlášť dobrý. Bylo to trochu...
Takže, jo, Jsem... Jo, myslím, že pokud porazím doktora, snad porazím Tennanta.
Když si ale představím, Maxe... Kdybych byl rychlejší než Max Whitlock, on je olympionik.
Zničilo by mu to svět.
Seděl by doma a říkal by: "On, ten otrhaný Geordie?"
OK. Takže...
nikdy nevíš.
Ach.
Ehm...
OK. Rossi Noble, zajel jsi to
- za jednu minutu... - Ano!
...30... Ano!
..sedm... Ó! Páni!
..celých pět. Pěkné. Ano, ano!
To je velký pokus. Měl bys být šťastný.
Je to olympionik!
Ó ano!
Dámy a pánové, Ross Noble.
Výborně. Rozdrtil jsem sny olympionika!
Dobře.
Dobrá, před chvílí jsme s Rorym prozkoumávali Kubu
a její jedinečnou motoristickou kulturu.
To je pravda, a po našem prvním dni na ostrově
se nám podařilo najít pár veteránů a pár velmi vášnivých závodníků ve sprintu,
kteří nás, buďme upřímní, rozdrtili.
Správně, ale ještě jsme s Kubou neskončili.
Druhý den ráno jsme pokračovali v kubánské dobrodružství
podél nádherného severního pobřeží.
Nový úsvit, nový den, auto mi běží krásně,
střechu mám dole, vychází slunce.
Sem s ním!
Naši noví přátelé závodníci nám namlátili,
proto jsme chtěli odvetu a zorganizovali nové setkání na odpoledne.
Ale nejprve jsme mířili do hlavního města,
tlukoucího srdce Kuby, abychom zjistili, jaké motoristické rarity
nám legendární město nabídne.
Ó ano!
To je ono. Havana, bejby.
Docela zvláštně vypadající místo, podívejte se na něj.
Zároveň padá a je nádherné.
A auta...
No, jo, byla kubánská.
To je husté. Řekni, že ne.
Stejně jako závod ve sprintu,
bylo to další žijící muzeum Ameriky ne v úplně dobrém stavu.
No, to je Ford, to černé.
Tahle věc vedle mne je Chevy, je to Deluxe něco.
Problémem je, že byly všechny mírně vylepšeny, že ano?
Takže nemají vždy správné reflektory
a jako by obal a výbavu.
Jediné, čím si můžete být jistí je, že nejsou nová.
OK. Tahle zelená věc vlevo ode mne.
Hádám...
Pontiac.
Pontiac? Pontiac?
Ve skutečnosti si myslím, že je to Oldsmobile, myslím, že je to Oldsmobile.
Aha, říkal, že je to Pontiac "ocho-ocho". (88)
Nevím, nevím, co to je.
Chrisi, tihle se zrovna vzali.
V následujících letech se ohlédnou zpátky a řeknou si:
"Pamatuješ, když jsme se brali"
"a uviděli nejhorší bourák všech dob?"
Vrr, vrr, vrr!
Jo!
Neodrazen ale Rory prohlásil vítězství nad Havanou.
A i když již byl dostatečně otravným,
rozhodl se říkat svému autu "Maro".
Maro!
Chevy.
Hola! Zkamarádil jsem se s pár lidmi, Chrisi.
Jen se chtěl lépe podívat na Maro!
Můžeš mu přestat říkat Maro?
- Jsem turistickou atrakcí. - To je jeden úhel pohledu.
Vážně ale Rory mohl být na výsluní,
protože jsem našel to, pro co jsem do Havany přijel.
Tahle silnice, po které jedu je Malecon,
a ten je zvláštní, protože je to místo,
kde se odehrávaly první dvě Velké ceny, na téhle silnici.
Jedu v Maserati tam, kde kdysi Maserati jezdily.
Jednalo se o vzácné privilegium.
60 let od chvíle, kdy Fangio vyhrál první Velkou cenu,
přes 200 000 fanoušků lemujících ulice,
byl to čas nebezpečí, půvabu, národní posedlosti.
Kuba ztratila svou lásku k závodění, ale nyní,
díky hrstce zasvěcených závodníků, byla zpět.
A jako závodníci byli velmi dobří...
v přímce.
Čas na odvetu.
Kluci jsou zpět ve městě.
A tentokrát pojedeme podle našich pravidel.
OK, lidi. Úplně jste nás rozdrtili ve sprintech,
zcela jste nás porazili.
Hráli jsme podle vašich pravidel
a myslím, že nastal čas, abyste hráli podle pravidel našich.
Představujeme vám...
- zatáčky. - Ach, ne, ne.
Už jste někdy jezdili zatáčky?
Ne, ne, ne!
Aha. - Ne, ne, ne. Nikdy. Nikdy?
Hřiště bylo tedy pěkně srovnané,
vyrazil jsem připravit okruh,
zatímco Chris dával konkurentům něco jako první lekci zatáčení.
Anatomie zatáčky.
Vjezd...
vrchol...
a pak výjezd.
Zatočíme, šlápneme na to.
- A pak výjezd. - OK!
Páni, tak pěkné!
Jede, je to blázen.
Takže už zatáčkám rozumíte? Dobré?
Bueno?
- Bylo to jednoduché. - Prošel jsi zkouškou.
Víš co, kámo?
Nemusí to být nejtechničtější nastavení,
ale naším vlastním chaotickým způsobem
se tu chystáme zapsat trochu do historie.
Ano, s pár roztroušenými pneumatikami vytvářejícími ovál,
doplněný o šikanu,
jsme se chystali na první okruhový závod na Kubě za posledních 57 let.
Samozřejmě, že kvalifikace k této historické události bude rozhodnuta
vysoce technickým...
... tažením stébel.
Čtyři.
Sedm.
- To je podraz, že jo? - Hodně štěstí.
Zaujali jsme tedy pozice na startovním roštu
čtvrté kubánské Velké ceny na co nejvíce zajetých kol.
A startujíc ze sedmé pozice,
pokud jsem chtěl dokázat závodní rodokmen Maserati,
musel jsem vyjet ze zadní pozice smečky.
Dobrý Bože, ten Ford dělá ale hluk.
Také mu visí pár varlat
ze zadní části vozu.
Fangio, Moss, Reid,
celkem hezky to zní.
Je to tak husté.
No tak, bejby.
Jednoho jsem předjel, jednoho jsem předjel.
Tady je ten velký Ford, předjedu ho vnitřkem.
Je celkem rychlý.
Vnitřkem?
Jo, proč ne?
Po prvním kole už Chris postoupil na čtvrtou pozici.
Maserati bylo na misi, ale já byl pořád vpředu na třetím místě.
OK!
Přede mnou dva Kubánci.
Zůstaň s nimi, Maro, zůstaň s nimi. Zůstaň s nimi, bejby, no tak.
No, na rovince jsou rychlí!
Ach můj Bože.
Ale zatímco se Rory soustředil na vozy před sebou...
Před sebou mám teď Reida.
Ach, Harris je přímo za mnou!
Nejsem si jistý, jestli ho tady dám.
Ach, Harris je ve vnitřní stopě!
Ne!
Ach, má mne!
Tady to máme, Reide.
K čertu s tebou, Harrisi!
Upadl mi knoflík!
Rory Reid je pod tlakem.
Jedeme do posledního kola,
Chris má před sebou jen dva nejrychlejší Kubánce.
Dobrá, pojďme místní chytit.
Jednoho mám. Jednoho mám, jednoho jsem dal.
Jednoho jsem dal.
A přijel jen kvůli jediné věci...
dopřát Maserati vítězství.
No tak! Jo, Maserati znovu vede!
Dobrá práce, pěkné!
Znovu vede na Kubě Maserati!
No, historie, je to historie.
Možná malý kus historie,
ale tato malá sbírka vozů na tomto otrhaném shromáždění zatáček
dokázala něco, co neviděla celá generace.
- Dobrá práce. - Dobrá práce.
Ó můj bože. Dobrá práce, dobrá práce.
- Dobrá práce, člověče. - Fantastické.
Dobrá práce, člověče. Dobrá práce.
Kuba závodila...
Fantastické. Díky lidi. Děkuji.
..a byli jsme přitom.
A i když to moc nevypadalo, byl to zvláštní pocit.
Jo!
- Bylo to skvělé. Bylo to skvělé. - Úžasné.
Mohli bychom také prosím obrovsky poděkovat kubánskému lidu?
- Jo. - Skvělí sporťáci. - A také dobří řidiči. - Jo.
OK, takže, mohl bych to teď ujasnit,
závodili jste na okruhu, který jste navrhli
proti partě místních, kteří nikdy nezávodili se zatáčkami.
- Jo. - A-ha.
A oni měli auta z 50. let
a vy jste je porazili svými o dost novějšími italskými sporťáky.
Správně. Jo, a pak jste slavili,
jako byste vyhráli Velkou cenu Monaka.
- Ano. - Jo.
Jaký máte ze sebe pocit?
- Teď moc dobrý ne. - Jo.
Myslíte, že jste tam ta auta alespoň mohli nechat
- Kubáncům? - No... - Matte, chtěl jsem, vážně.
Snažil jsem se mu to každopádně vysvětlit,
ale ukázalo se, že by jim vláda napařila
zhruba 20 táců dovozního cla (660 000 Kč)
a to se nezdálo jako úplně správná věc,
- ať už je Maro jakkoliv skvělé. - Cože? Zastav, Rory. Prosím zastav.
Nejmenuje se Maro.
Poslouchej, Matte, jsi Američan, řekni mu to.
Jo, jo, má pravdu, jsem Američan a nikdo...
Nikdo mu neříká Maro, OK?
Dobrá, příští týden
budu řídit ruskou věc s osmi koly.
Já pojedu novým Porsche Caymanem.
A proměníme nejošklivější auto světa v luxusní jachtu.
- Uvidíme se příště. - Dobrou noc!
Překlad TGTT 2017 http://topgear.sovicka.net