Ahoj a vítejte u Top Gearu. Díky.
Díky, díky, díky... A vám děkuji obzvlášť, jo!
Takže jsme zpět a jezdili jsme pilně s mnoha auty.
Tohle všechno vás čeká v této sérii.
Kdo říká, že neděláme řádné recenze aut?
- Tady to máš. - Né!
No není to skvělé?
- Jo, já! - Jo, ty!
- Jo, já! - Snažím se!
To je vono!
Tohle je, kamaráde, Nash.
Imola!
To je sakra start!
... no tak!
Na to všechno se můžete těšit v následujících 6 týdnech.
Ale první přichází -
Zeptejte se jakéhokoliv milovníka aut, jaký má nejoblíbenější zvuk na světě,
- a okamžitě řekne: - Motor V8.
Přesně tak! A protože tento rok je,
jak jistě všichni víte, 116. výročí auta V8
Rok 116!
Rozhodli jsme se, že je čas na malou oslavu.
Takže nám třem producenti řekli, abychom si opatřili moderní sporťák s V8,
- který zvládne cokoliv. - A zamířili jsme na divoký západ...
... na tajemný výlet.
Spojené státy...
Domov ducha V8 a země zaslíbená skvělým americkým výletům.
Náš začne na odlehlém místě v Utahu,
kam jsme se měli dostavit s všestranně co nejlepším sporťákem,
poháněným nejslovutnějším motorem.
Jo, kotě.
A protože jsem měl výhodu domácího,
vzal jsem si žádost producentů a provedl ji řádně.
Ford Mustang.
Původní ikona výkonné americké V8.
A tohle není jen tak ledajaký Ford Mustang. Ne, ne, ne.
Tohle je ten nejzávodnější Fordem vyráběný Mustang, GT 350 R.
Kola z uhlíkových vláken, motor 5.4 l V8 produkující 520 koní.
Ale tenhle ne.
Protože podle krásné tradice dělá Ford rychlou věc ještě rychlejší,
byl tenhle konkrétní GT 350 R...
jemně vyladěn člověkem z Texasu.
Člověkem jménem pan Hennessey.
Pšt! Jdeme na to.
A zatímco já vzal žádost producentů a použil svou představivost,
- No jo, je to tak. - Vypadalo to, že Rory ne.
Jaguár F-Type.
- SVR. - Jo.
Jo, je to skvělé, ty jsi přivezl V8, bourák,
já přivezl V8 bourák.
Ne, ne, ne, já přivezl V8 bourák.
Ty jsi přivezl...
Jaguára...
Tohle je britská odpověď na bourák.
Podívali jsme se na váš hrubý náčrt a...
zdokonalili ho. Tohle je bourák verze 2.0.
Jaký má výkon?
575 koní.
- Páni, působivé. - Co ten tvůj?
- Já nevím... Mustang... - Jak to myslíš, že nevíš?
Je to verze Supercharged! Je to Hennessey?
- Vážně? - Má 850 koní!
Vážně?
To mám štěstí.
Pak přijel Chris.
S jeho představou všestranného vozu.
Absolutní masakr.
V Americe jsou 4 miliony zpevněných silnic a my se musíme setkat tady.
Zatracený kameny.
Horší bylo, že znělo jako hra z 80. let.
Pánové! Pohleďte!
McLaren 570 GT.
- Co světlá výška? - Naprosto příšerná.
Když říkali silniční výlet, myslel jsem si, že bude zahrnovat skutečnou silnici.
Chrisi, tohle je divoký západ.
Musíš být připravený na všechno.
No... to asi jsem, protože tohle jsou v podstatě dvě auta v jednom.
Na jednu stranu je to pořádný supersport, šíleně rychlý,
ale také je to pohodlné GT. Vlastně jsou to tři auta.
Sledujte.
Také je to kombík, koukněte.
Fakt by se tam vešlo pár A4 papírů.
A ne ty tenké, mluvím tu o pořádných čtvrtkách,
takových těch, co se používají na obálky časopisů.
Máme oslavovat vývoj, OK,
- V8 sporťáku. - Jo.
Ty jsi koupil auto, které zoufale chce zpět do roku 1965,
- Jo. - A ty jsi taky koupil auto, které chce zoufale zpět do roku 1965.
Já jsem v současnosti, vy jste v minulosti.
Což potvrzuje tvá košile.
Čemu ty se směješ, nezačínejme o oblečení,
- nezačínejme o oblečení. - Já vypadám dobře.
Vypadáš dobře. Jako bys hořel.
Ještě jsem neviděl na třičku příšivku, neuvěřitelné.
Ale než jsme vyřešili, kdo vypadá nejméně hrozně,
objevil se místní člověk ve starém Fordu pick-up.
Zní to jako dobrá V8, co to je?
Vypadají dobře....
- No jo. - Ahoj. - Díky. Pěkné vozítko.
OK, s vašimi V8 sporťáky nyní pojedete na nejrychlejší závodní dráhu Ameriky,
na Nevadské hranici.
Po cestě budou rozličné úkoly, které zjistí, který z vašich V8 vozů je nejlepší.
Takže... Nevadská hranice byla několik dní před námi,
čekala nás dlouhá silnice.
Ale nejdřív jsme ji samozřejmě museli najít.
Tohle je typická americká V8.
Mustang!
No jo!
Koupit ho je jen začátek.
Pak mu zvýšíte výkon,
zvětšíte brzdy, pak ještě zvýšíte výkon.
To je americký způsob.
570 GT je nejklidnější auto, které McLaren vyrábí,
má měkčí odpružení a na silnici je tichý.
Tedy byl by, kdybych na silnici byl.
Pro můj výběr Jaguáru F-Type SVR je velmi dobrý důvod.
Vybral jsem ho, protože má pohon všech kol, a to znamená,
že je připravený na cokoliv.
Je neotřesitelný, lahodný.
Jako já!
Ale brzy nastal čas zjistit, jak neotřesitelné naše V8 opravdu jsou.
Protože dostat se z tohoto údolí bude zahrnovat mírné stoupání.
Vypadá to jako velmi špatný nápad.
Dobrý Bože!
Jediná chybička a bude to velmi, velmi bolestivá nehoda.
Podívejte tamhle na ty zbytky auta!
Ale nic z toho zdá se netrápilo kovboje v jeho Mustangu.
Opatrně Matte, co to sakra děláš?
Už budeme nahoře, kluci!
Měl to být silniční výlet.
Bože, podívejte, co jsme právě nastoupali.
Bude to krásný den.
Údolí bylo za námi,
Nahoře na nás čekalo...
Hele, zpevněná silnice! Koukněte!
Ano!
Konečně si naše V8 mohly protáhnout nohy.
Tady začíná skutečný test.
Slyšíte to kluci? To je zvuk vypuštěné americké V8!
Nejlepší zvuk na světě!
Nechci být zlý... Ale není to úplně zvuk V8, že ne Matte?
Protože je to zvuk V8 s plochou vačkovou hřídelí.
A většina amerických V8 má křížovou vačkovou hřídel
Takže tam máš evropskou V8 v americké skořápce.
Je to americké asi jako Silvio Berlusconi.
A to je co za ženu?
Tohle je kupé verze, s kterou jsem jel z Coventry do Ženevy
před pár lety.
Tehdy jsem řekl, že je to nejrychlejší Jaguár historie,
ale to není úplně pravda,
protože tohle je nejrychlejší Jaguár v historii.
Zvládne 320 km/h.
Pevná střecha zlepšuje maximální rychlost o 8 km/h.
Ze stejného důvodu je rychlý Chris Harris.
Vše je v jeho lebce!
S vetšinou supersportů je hrozné žít, opravdu.
Ale s 570 GT prostě ne.
Tohle auto je pružné, pohodlné,
praktické a na téhle silnici...
teď mám nastavené pevné odpružení, když dám komfort...
Ó, ano! Ó, ano!
Panečku!
Ó, ten McLaren je rychlý!
Hej, Chrisi, jaký máš čas 0-100?
Okolo 3,5 s.
Zhruba jako já.
Matte? Jo, možná že okolo 3,5 s..
Možná míň, nevím,
- zhruba tak. - OK, OK - co zkusit rozstřel?
- Cože? - Příští doleva. Doleva.
A najednou jsme byli zase mimo silnici.
To se ti bude líbit.
Na tomhle se mi nebude líbit nic.
Dobrá, bude to následovně.
Nejrychlejší tasení, jako ve starých westernech.
Když řeknu start, vy dva vyrazíte,
do opačných směrů, co nejpomaleji dokážete,
ale bez brzd.
Když ve vysílačce řeknu tasit,
otočíte se a pojedete zpět.
První v cíli je vítěz.
To je naprosto dětinské.
Nemusíš hrát.
Já hrát budu.
Jo, taky vyhraji.
Buffalo LeBlancu, jsi připravený?
Připraven.
Šílený Vokoune Harrisi, jsi připravený?
Šílený Vokoune, kdo má....?
Hloupé přezdívky. Jo, jsem připraven!
Tři, dva...
...jedna...
Start!
Ani se nehýbe!
Tu hru můžou hrát dva, LeBlancu.
Viděl jsem brzdová světla, Harrisi.
Bez brzd.
Souboj v hlíně -
- na to bylo tohle auto stavěno.
Má uzamykací diferenciál.
Otočí se na haléři, když udělá půl kola,
zatímco já ne.
Proklínám tě, McLarene, a to že nemáš uzamykací diferenciál!
V8 bourák je nástroj tak dobrý, nebo špatný, jako je člověk, který s ním manipuluje.
Pamatujte si to.
Jo.
Teď pojedu na jednu stranu.
Počkej si na to.
No tak, no tak, no tak, řekni to, řekni to, řekni to!
Taste!
Jasně kotě!
- Chris je vítěz! - Ha-ha-ha!
Sakra, dostal mě!
Ach!
- Ach! - Má to Chris!
Chris, v McLarenu!
Dobrá práce, kámo.
Za to díky! Děkuju!
Takže když je Mustang ze hry,
může být Jaguár v tasení rychlejší?
OK, Šílený Vokoune Harrisi, jsi připravený?
- Jsem připraven. - Rory ...
Zvláštní Vkuse v oblékání - jsi připravený?
Nikdy jsem nebyl připravenější!
3, 2 ,1...
Start!
OK, vyrazili jsme.
Ach, musel se plazit pryč rychleji, než já.
Sakra, tohle je tak anti-intuitivní.
Mám 570 koní
a právě teď můžu použít jen zhruba tři!
Kdo to bude?
Pohon všech čtyř kol, což je pro něj velkou výhodou,
pokud jde o návrat k cíli.
Ale nejsem přesvědčen, že se dokáže otočit stejně dobře, jako já,
protože se umím otočit na podpatku a on ne.
Dobře, pojď, Reide, no tak, no tak, no tak.
- Přesouvá se na jednu stranu... - Připravit, připravit, připravit.
A taste!
No tak! No tak, kotě!
Zvládl jsem to!
Páni! No tak!
Ach, myslím, že jsem tam vyskočil.
Rory o míli!
Myslím, ano, o skutečnou míli!
- Ach! - Ha-ha!
Tomu se, pánové, říká velkolepé vítězství.
- Tady jede. - Právě jsem porazil McLaren, v Jaguáru!
Neměl jsem šanci.
Pohon všech kol Jaguáru - ten se nedá porazit.
Byl jsi pryč.
Tancuješ přímo v autě?
Jo, trochu. Trochu.
Jen chci potvrdit, ehm, že jsem s vítězením ještě neskončil.
Dobře.
Takže, protože Rory vyhrál závod, který sám právě vymyslel,
s jeho typickou grácií...
Ó, to je dobrý pocit, být vítěz!
...vrátili jsme se na silnici.
Jaguár F-Type.
Víš, co to o tobě vypovídá, Rory?
Co to o mně vypovídá?
- Že sis nemohl dovolit Aston Martin. - Ach!
Brzy nám bylo řečeno, abychom zamířili na tajemné místo
pro náš první řádný hold V8.
Co je to za místo?
Nevím. Ale vypadá trochu strašidelně.
- Kdo je to? - Zdá se, že je to výzva, pánové.
Děkuji. Píše se tu:
"V8 sporťák má kořeny až v době prohibice,"
"když potřebovali pašeráci pálenky rychlost a výkon, aby ujeli policii."
"Na důkaz rychlosti a výkonu vašich V8"
"teď každý povezete bednu pálenky na hranici."
Takže tato pocta pro pašeráky pálenky ve V8
bude pronásledování skrz rozsáhlý průmyslový komplex
zakončené na spěšně zbitém
.. hraničním přechodě.
"P.S. - pohněte kostrou."
"Jakmile důstojník Block dojí svou koblihu,"
"bude vás pronásledovat."
Počkejte, počkejte, počkejte, počkejte. Důstojník Block?
Ken Block?!
Ano. Protože žádné pronásledování by nebylo kompletní bez společnosti,
budeme pronásledováni legendárním šerifem Smykem,
Kenem Blockem.
Kámo!
Já a Ken, známe se strašně dlouho! Jo! K-hafan! K-pracháč! Velký-K...
Zvláštní-K, tak mu říkám.
Příběh, který zahřeje u srdce, Matte,
ale důstojník Block jak se zdá přešel na temnou stranu.
Teď je součástí zákona. Naložíme a pojedeme, OK?
- Rozumím. - Čas pálenky!
Jeď, jeď, jeď, jeď, jeď!
- Jsi připraven? - Do toho! Jeď!
Kudy jedeme?
Informace jsou kusé.
Blíží se!
Je hned za tebou, Rory!
Pronásledování se dávalo do pohybu,
a tak se to zdálo jako dobrá příležitost pro posouzení ovladatelnosti našich vozů.
Na tohle je tenhle pohon všech kol perfektní!
Prostě sedí!
Můžu ho hodit do zatáčky, šlápnout na plyn hodně brzy...
..a ono prostě jede!
Bože, tahle věc je tak rychlá.
Ale je malá a šikovná.
O tom celém McLaren je, o ovladatelnosti.
Mám ovladatelnosti nazbyt.
Jednoruč! Zářivý jednoruční únik!
Má tolik přilnavosti!
A řízení je jako břitva.
Tak agresivní.
OK...
Tedy, nerad unikám spravedlnosti, ale...
..tohle je úžasné!
Panečku!
- Jeď, Chrisi - jeď, jeď, jeď! - Je hned za mnou!
Sakra, ten chlap fakt chce mojí pálenku!
Dobrá, musíme se ho zbavit kluci.
Musíme se rozdělit, Rory, ty pojedeš doprava, my doleva.
- Doprava, doprava. - Dobrý nápad, dobrý nápad.
Ne, ne, ne, ne. Špatný nápad, špatný nápad!
Jak se dostanu ven, jak se dostanu ven?
Sakra!
Hej, Kene.
Víš, co se rýmuje s Blockem? Ko...
Harrisi, kam to jedeš?
Neomylný.
Ahoj kámo!
To vůbec není přátelské.
Jak daleko musím jet? Kde je?
Ó můj Bože.
Je mnohem rychlejší než já. Může jet přes trávu, já ne.
Ach, můj Bože!
Vidím hranici!
Ach, je to kusé, pneumatiky to vzdávají.
Projeď přes hranici, projeď přes hranici...
Pokračování za chvíli...
OK, vrátíme se k tomu později.
Ale teď je čas posadit hvězdu do rozumně rychlého auta.
Je jedním z nejoblíbenějších britských komiků,
v hitparádě byl na prvním místě,
a co je nejvíc působivé,
jednou vlastnil Mitsubishi Carisma.
A dnes dopoledne trénoval na trati
s panem Charismou osobně,
Chrisem Harrisem.
- Jo, chyběl jsi mi. - Dámy a pánové,
prosím přivítejte na pohovku Roba Brydona.
Ahoj. Ahoj.
- Rád tě vidím. - Ahoj. - Jak se máš, kamaráde?
Rád tě vidím, Robe. Rád tě poznávám. Vítej, vítej.
Díky. Děkuji. Děkuji.
Dobrá. Už jsi na okruhu jel,
jak se ti líbila nová GT 86?
Než řekneme cokoliv jiného,
je tam hrozně mokro.
Je vlhčeji, než v nejhorší den
pana Noema a paní Noemové, když říkali:
"Máme dost dřeva?" Tak mokro. Bylo mokro, že ano?
- Bylo. - Takže čas nebude skvělý, Matte.
Takže tvrdíš, že je mokro.
Bylo vlhko!
OK. A jaký byl Chris jako učitel?
Je, jo, tedy, přijdeš mu na chuť, chápeš.
- Znáš to pořekadlo? - To mi vyprávět nemusíš!
Jo. Ne, byl dobrý. Byl dobrý.
Dobrá. OK. Podívejme se, jak probíhal trénink,
co myslíte?
Nikdy jsem si toho nevšiml, na startu...
- Jo? - Jsou sanitka a hasiči.
Vždycky je tam máme, aby ti připomněli
- důležitost tvého vlastního bezpečí. - Dobrá, odpočítej mi to.
OK. Tři, dva, jedna, jeď.
Je to skvělý start.
A pojedeme doleva od těch pneumatik. Doleva, doleva, doleva, doleva.
- Cože? Ach, *PÍP*. - Doleva od pneumatik. - Cože? Doleva od pneumatik?
Jo, teď, teď, teď.
- O čem to mluvíš? - Doprava! Tady doprava. - Kam?
- Přímo tam. - Tam?! - Jo, zatoč... - Cože, u těch...?
- U těch letadel? - Ne, ne, před letadly.
Prošel jsi zdravotní prohlídkou, než jsi přijel?
- Sklapni. - Teď tady doleva, tady doleva.
- Tam, tam máš dvě bílé čáry. A pak doprava. - Aha!
- Teď jedeme zpátky. - Teď to šlape.
Ach, Pane všemohoucí, jedeme rychle.
OK, tady doleva, tady doleva.
Čtyřku. Čtyřku, čtyřku, čtyřku.
- Čtyřku. - To je šestka. To je šestka. - Vážně, tady mám mít čtyřku?
- To je šestka, to je šestka, to je šestka. - Ach. - To je dvojka.
To je čtyřka!
- Dostali jsme se na čtyřku. - To je dobře, teď už to máš vyzkoušené,
- nebo ne? - Ó, pane. - Ale cítíš... - Uf!
Nejsem si jistý, že víš, jak blízko jsi...
...k obrovské nehodě.
- Ale jen to projeďme... - Ó, sladké!
No, tohle se mi nelíbí.
To je strašidelné.
Plný plyn, plný plyn, přes čáru.
- Přes čáru! - Je to tak frustrující.
Chci tvůj upřímný názor...
- Jo... - ...na úroveň podpory, kterou jsi dostal
- během tréninku. - Velmi špatná. Velmi špatná.
Řekl bych, že můj trenér se více zajímá o sebe,
než o jeho mladého...
jeho mladého učedníka.
No, já nevím.
Vypadá to, že sis vedl celkem dobře, na to, že tam bylo jezero.
Ale auta máš v krvi, tvůj otec prodával auta?
Jo, můj otec byl prodejce aut. Takže když jsem v jižním Walesu vyrůstal,
v Port Talbotu, často přijel každý den jiným autem.
Takže jsem si na tu různorodost zvykl,
jak sem tam přijížděla k domu.
A pak o několik let později pracoval pro Mitsubishi.
Proto Carisma.
- Aha, to je ono. - Je známé, že bylo tehdy hodně špatným autem?
- No je hrozné. - Je?
- Jo. - To je ono?
- To je přesně ono. - Podívej se na blinkr vlevo,
jak není v rovině se světlem, ale ten pravý ano.
Vidíš? Prostě na to kašlali, aby na obrázek pro tisk vzali nějaký dobrý kus.
Myslím, myslím, že se tu setkáváš,
úplně poprvé, Chrisi,
s takzvanou perspektivou.
Aha!
Víš, jak to vlevo vypadá větší?
Jo, je to prostě blíž.
OK. A s čím jezdíš teď?
V současné době mám Jaguár XJ a Land Rover Discovery.
- A sakra. - Ten nový? - A sakra. - Jo, v čem je problém?
- Co jsem teď udělal?! - Nový Discovery?
- Jo. - Takže jsi ho viděl? - Kruci.
- Viděl jsi ho zvenku? - Aha, mluvíš o...?
- Vím, všiml jsem si. - Otevřel jsi konzervu s červy... - Jeho zadek.
Mluvím o celku. Začněme s boky.
- To nejhorší necháme na konec. - Boky jsou OK.
- Co je na něm špatného? - Koukni, kolik je tam plechu
- nad zadním kolem. Podívej na to. - Je to pro normálního člověka problém?
To tedy je!
Posuňme se na zadek.
Podívej se na nedostatek symetrie.
- Jo, souhlasím. - Takže ho celý navrhli,
a na poslední chvíli někdo přiběhl a říkal:
"Musíme někam dát registrační značku!"
Tak ji tam prostě plácli.
A inspirovali se designem, tady je.
Je navržen jako pocta ústům Geoffreyho Boycotta.
Je...je to zvláštní, ale někdy nás inovace nejprve vyplaší.
- Vyplaší, to jo. - Co myslíš ty?
Ehm... No, myslím že je odporný.
- Výlet. Promluvme si o Výletu. - Ano. Jo. Řekni nám o výletu.
Jsem velkým fandou. Kdo tu fandí seriálu Výlet?
Jo.
- Je fantastický. - Děkuji moc. Díky.
- Velká legrace. - Jeli jsme... - Vzbuzuje to dobré vzpomínky?
Jo, to byl Výlet do Itálie, což byl ten druhý.
Proč jste vybrali kabriolet Mini Cooper?
Ó, Mini bylo... Bylo krásné.
Zvláště bylo hodně větrných venkovských cest,
zejména na pobřeží Amalfi.
Krásně se řídilo. Vlastně se mi líbilo tak,
že jsem si po návratu jedno koupil.
- Ó. Cože?! - Co je na tom špatného?
Proč bys to dělal? Protože bylo... Opravdu hezky se s ním jezdilo.
Bylo jako to rosé, kterou si člověk dává na prázdninách?
Víš které myslím, rosé za čtyři euro.
A je skvělé, když jsi tam...
A o tři týdny později si po návratu otevřeš lahev,
- a chutná jako ocet. - Není to... Není to úplně to samé,
jezdit s ním po Twickenhamu,
nebo na pobřeží Amalfi,
- ale ne, hele, budu... Bylo to krásné auto. - Jediná otázka.
- Pořád ho máš? - Ne.
Jak dlouho jsi ho měl?
Nevím, rok a něco, tak nějak.
Proč tak dlouho?
Myslím, že je čas podívat se na tvé kolo.
Aha. Posuňme se k němu.
- Můžu... Už jsem říkal, že bylo mokro? - Říkal jsi, že bylo mokro.
- Ale užil sis to? - No...
- Je to pecka, ne? - Je to fantastické. Opravdová zábava.
OK, pojďme se podívat.
Víš co, proč bys to nemohl okomentovat ty?
OK, dobrá. Jdeme na to.
No, perfektní podmínky pro mladého Roba Brydona.
Pěkný start.
Na palubní desce něco bliká.
Nevím, co to znamená.
Klasický římský profil bere volant s jistotou
a podivnou smyslností.
A zatáčku lehce projíždí.
Podívejte, jak jede.
A všimli jste si, že je mokro?
Obtížná zatáčka, obtížná zatáčka,
bílé čáry jsou tu stěží vidět,
ale zvládl to krásně.
Vyšetřování ukazuje, že ačkoliv projel zatáčku plynule,
nečekal Brydon...
.. skupinu jeptišek na návštěvě letiště.
Srazil jich šest.
Soustrast rodinám.
Ano, v hlavě nechcete slyšet slovo "vyšetřování",
když jedete měřené kolo.
Musím říci, Gave, že je o dost rychlejší, než Picasso.
Tenhle kousek, myslím, že musím zrychlit, a podívejte na to.
To není špatné, ne?
Vypadá to užší...
..pokaždé, když tím projíždíš!
***PÍP***!
Zatracené peklo. To bylo děsivé.
Ach, Roberte! Takových výrazů netřeba,
- ty - *PÍP* - idiote.
Ty...! Zatraceně.
A teď se blíží ke svému smolnému bodu, svému nepříteli, předposlední...
Ale ne, v pořádku. To byl konec!
Ukazuje to, jak dobře okruh znám, ne?
- To je mokro. - Ach.
Tak mokro jsem tam ještě neviděl.
Jsou to monzunové podmínky.
Nikdy jsem ho neviděl tak mokrý.
No, to bychom tedy měli, ať už byl čas jakýkoliv...
- No, mám ho tady. - Ach.
- Co myslíš? - Chci jen porazit Tinieho Tempaha, fakt.
- Chceš? - Cítím se být součástí rapového světa.
Mám pocit, že Tinie pořád, víš co,
ohrožuje mé teritorium.
Tak mu chci jen dát vědět. Jsem v téhle zemi velkou rapovou hvězdou,
to nemůžeš vědět, Matte, ale, ehm, chci ho porazit.
Rozhodně jsi měl větší mokro, než Tinie.
Myslím, že tvůj čas neoznačíme jenom M,
ale dáme mu VM.
- VM, díky. - Velké mokro, jo.
Díky. OK, Robe Brydone, jsi připravený?
Zajel jsi okruh za jednu minutu...
...50...
Ach, proboha, takže už jsem ve spodní sekci.
..celých...pět.
- Takže jsem jen...! - Ach! Je to těžké! Promiň, šéfe.
- Skvělé úsilí. - Jo, no, snažil jsem se. Bylo velké mokro.
- Snažil jsem se, bylo velké, velké mokro. - Dámy a pánové, Rob Brydon.
Fantastické, díky moc.
Před chvílí jsme oslavovali motor V8
klasickým americkým silničním výletem.
Utekli jsme z velké jámy,
uspořádali starou dobrou přestřelku z divokého západu
a měli oplétačky se zákonem. Běžné výletní věci.
Teď je čas zamířit zpět do Utahu a pokračovat s příběhem.
Následujícího rána jsme opět byli na cestě.
A směřujíc k našemu cíli na hranici Nevady
jsme měli čas uvažovat o tom, co jsme tu měli opravdu oslavovat.
V8 je osobnost,
kterou žádný jiný motor nedožene, OK?
V12 je nejexotičtější.
Když řeknete, že máte V12,
máte na mysli nejdražší, exotické italské supersporty.
Pokud si myslíte, že když si pořídíte V6, že budete lepší než obyčejní,
ale nakonec nejste opravdu rychlý model.
Když řeknete, že má vaše auto V8,
automaticky to zní jako by to bylo... to, co chcete.
Benzinové motory vymírají, o tom není žádná debata.
A vidím v tom výhody i nevýhody.
Ale vážně by to byla škoda, ztratit V8.
Pro mě...
... je V8 posvátná.
Pamatuji si, když jsem byl kluk, bylo mi 16 a půl a můj bratránek
si našetřil peníze na nákup auta.
A koupil si Chevy Camaro z roku 1968 s 327 V8.
A já měl řidičák dřív, než on,
a on to auto opravdu chtěl řídit, ale nemohl.
Tak jsem ho ukecal: "No, vezmeme auto na projížďku."
"Budu řídit."
byla to má první zkušenost s V8.
Byla to skvělá věc.
Ve chvíli, kdy měl řidičák, bylo potřeba opravit převodovku,
- protože jsem z ní *PÍP* vytřepal duši.
Není za co.
Dychtiví pokračovat s naší oslavou V8
jsme měli směřovat na místní závodní trať.
Rocky Mountain Raceways.
Oválný okruh, který mohl znamenat jen jednu věc...
..Nascar.
Páni! Víš, kde jsme?
- Kde? - Byl rok 1957,
poslední závod sezony Nascar.
Bubba Passwater potřeboval skončit třetí, aby si zajistil titul.
OK, v posledním kole, je třetí, vyjíždí z poslední zatáčky,
přímo tam. Když vjede na rovinku, byl tam kontakt,
snaží se to uřídit, otře se o zeď - bum!
Auto se stane ohnivou koulí.
Ztratí kontrolu. Protáčí se přes cílovou čáru pozpátku,
a získává titul o jediný bod.
Vážně? Ne, netuším, kde jsme.
Naštěstí to věděl místní člověk v golfovém vozíku.
Tady to máme.
- Ahoj. - Ahoj. - Ahoj.
- Tady to máte. - Děkujeme moc.
Je to výzva. "Ve vzpomínce na oblíbený automobilový sport Ameriky,"
"se každý pokusíte zajet rekordní kolo během pěti letmých kol."
A každý dostaneme profesionální pomoc.
Narozen ve 40. letech,
když pašeráci pálenky brali své nezákonné V8
a začínali s nimi závodit...
..o 70 let později,
zůstává Nascar nejpopulárnějším motoristickým sportem Ameriky s V8.
Velkolepý ohledně hluku...
..chudý na rozmanitost.
Počkej, počkej, takže na rovinu.
Takže pojedeme, doleva...
Tam. A pak je to co, doleva? Tam.
- Rory... - A pak doleva... - ..jsou to prostí lidé, OK?
- Znáš Matta. Jedeme. No tak. - Má pravdu.
To je kruté.
Pro tento Nascarem inspirovaný test,
budeme měřeni během pěti kol na dráze.
V prvních dvou kolech
získáme rychlost navíc tím, že pojedeme ve vzduchovém vaku za autem pořadatelů,
než ho předjedeme na sprint tří kol do cíle.
Pokusím se to vysvětlit.
Auto vpředu dělá velkou díru do vzduchu, OK?
Takže se za ním krčíš, využíváš výhodu té díry.
Takže máš menší odpor vzduchu, tedy jedeš rychleji.
- To je rychlost. - Je to hlasité.
Musím posoudit, kdy se vyhnat, abych získal maximální aerodynamickou výhodu.
Když to dobře načasuješ, říká se tomu výstřel praku.
Jedu!
Je to docela fyzické.
Musíte se opravdu držet.
Panečku!
To... je únavné.
Takže, Chris ukázal teorii...
..Rory byl další na řadě.
Jedu za autem Nascar.
Drahý Pane.
Když Jaguár vyvinul F-type SVR,
myslíš, že mysleli na to, že by ho vzali na ovál v Utahu?
Asi ne.
Počkej si na to, počkej si na to, počkej si na to, počkej si na to.
- A jakmile zyjede zpoza vozu... - Teď!
..Rory zjistil, že ježdění dokola
je složitější, než si myslel.
OK, pozdní vrchol, pozdní vrchol.
To musí být to tajemství, ne?
No, to je moc vysoko.
Zatočit, zatočit, zatočit.
Právě si ke kolu přidal další čtvrt míle.
Ale co mu chybělo v technice...
Statečnost, statečnost, statečnost.
..dohonil v bezohlednosti.
To je blízko ke zdi! To je blízko ke zdi.
Panečku!
Ano!
Ach, můj Bože!
Nejsem tedy žádný čtenář myšlenek,
ale vypadalo to, že je se svou jízdou spokojen.
To bylo docela zkušené gumování.
Konečně byl čas vypustit 850 koňovou bestii.
Což byla trochu práce.
Má takový výkon, že se neodvažuji na to šlápnout,
dokud ho nemám srovnané.
Tak a odjíždí, jedu.
- Zní fantasticky. - Mega.
Vepředu sedí úžasně.
Je jako King Kong.
- No, znělo to dobře. - Znělo.
Vždyť se na něj podívej. Právě sledoval vůz Nascar,
je v nabušeném Mustangu, v Utahu, na krátkém oválu -
je v podstatě v americkém nebi, nebo ne?
Dát mu třiceticentimetrový párek, je kompletní.
Aha, to musí být naše časy!
- Jde se na to. - Sem s nimi.
Díky. Jo, tamtudy zpátky, to je jednodušší.
Matte LeBlancu. Zajel jsi to za jednu minutu...
30,6.
Rory. Ty jsi to zajel za jednu minutu... 30...
..jedna...
Mohlo by to být lepší. ... celých čtyři.
- Takže ne. - Dostal ses mu blíž.
- Dostal jsem tě. - Ale měl jsi o 200 koní víc, než já, ale dobrá práce.
- Jo, jo. Chris Harris. - No tak.
- Zajel jsi to za... - No tak.
..jednu minutu...
- No tak. - Co chcete podniknout za večeři? - Jenom...!
Chrisi Harrisi, zajel jsi to za jednu minutu...
Jo, pokračuj, pokračuj.
- ..20... - Ano! - ..8,1.
- Gratulace. - Ano! - Dobrý.
- Vidíš? - Pan McLaren. - Držím čest Wokingu.
To ještě nikdo nikdy neřekl.
- Dobrá práce, dobrá práce. - Díky.
- Gratulace. - Jsem s tím spokojen. - A ještě... "Tvou odměnou"
"je účast na jednom z nejzajímavějších závodů Ameriky...."
Budu ho řídit?
"..řetězu aut v osmičkách."
- Cože? - Cože? - Řetěz aut v osmičkách.
- Stojí to tady tak. - Co to je? - Jak to mám vědět?
Ukaž mi ty časy. Nechci to dělat.
- Ale musíš. - Nechci.
- Ale musíš. - No, nechci.
- Ale musíš. - Takže musím... Nemusím nic!
Pořád sedím v Pontiacu z roku 1977
a divím se, proč jsem se sakra tu poslední výzvu snažil vyhrát,
protože tohle není odměna, je to trest.
Ano! Řetěz aut v osmičkách -
nejlepší motoristický sport, o kterém jsme se právě dověděli.
Tři auta jsou k sobě spoutána řetězem,
závodí na dráze, která má tvar osmičky.
Což, samozřejmě, znamená se křižovat v prostředku.
Ještě lepší je, že Harris v zadním voze ovládá jen brzdy,
a prostřední vůz je jen prázdná skořápka,
řidič v předním voze má na starosti jak řízení,
tak i zrychlování.
Takže bylo důležité, aby měl Chris zodpovědného,
na bezpečnost myslícího kolegu.
Ahoj kámo!
- Ach Bože, ne. - Pojďme něco rozbít!
Ne, nerozbíjejme nic, Sabine!
Připravujíc se na startovním poli,
a s Chrisem neustále se přizpůsobujícím své nové roli...
Brzdi, Harrisi! Jo.
- Ó, bum. - Promiň.
..Tým Top Gearu bude startovat na konci startovního pole.
To je směšné, opravdu je.
Jeden z těch vozů je pohřebák!
Perfektní.
Zní prostě jako dement.
Jedem!
Jeď, jeď, jeď, jeď!
Zřejmě se pojede na šest kol,
za předpokladu, že to bude trvat tak dlouho.
Uf, Harrisi!
Co to dělá?
Ach, můj Bože!
- Páni! - Seděl jsem se Sabinou v autě,
a byla to jedna z nejstrašidelnějších věcí, co jsem kdy udělal,
ale myslím, že tohle to překonává.
Nicméně koncem prvního kola
je Sabina nějakým způsobem dotáhla na páté místo.
- Jo! - Máš pravdu, Chrisi, drž se.
Vypadá to, jako kdyby věděla, co dělá.
- Ne, nevíme. - Nevíme.
Ale pak...
Ach, můj...
Sakra!
Hovno!
Zachycení jiným zřetězeným autem,
zbytek pole začal ujíždět.
A ve chvíli, kdy je Sabina odpoutala...
Jo!
Pěkný tah, Sabino, jen tak dál!
..zbytek pole byl o půl kola vpředu.
Což je, v tomto závodě, trochu problém.
Sakra!
Páni!
Au! Ó můj Bože.
To je nejhorší věc, kterou jsem kdy dělal.
Bohužel ale pro Chrise
není Sabina žádný odpadlík.
Brzdi, Harrisi.
Jo! Dostali jsme je!
Jeď, jeď, jeď, jeď, jeď, jeď!
Au! Ó můj Bože!
A teď měla konkurence vlastní problémy.
- Ach! Tamhle je vrak. - Harrisi!
Nic nevidím.
Tohle je děsivé.
Zbývala dvě kola, Sabina je vrátila na čtvrté místo.
Ale mělo jít do tuhého.
- Au! - Chrisi, kde jsi?
***PÍP***!
Ach, už zase.
Au! To je masakr.
Je to úžasné!
Při vjezdu do posledního kola dokázala Sabina vycítit stupně vítězů.
Jo! jedu! Jedu! Jedu!
Zbývala jen poslední zatáčka,
musela projet pohřebákem, aby ho dostala.
- Na tři! - Tudy ne, Sabino!
Tudy ne!
Ano!
Tlač, tlač, tlač!
Jo! Hezky! Hezky!
Jeď, jeď, jeď, jeď, jeď, jeď, jeď!
Jo!
Kostkovaná vlajka. Jste třetí. Hezky! Hezky! Hezky!
Ju-chů!
Chrisi, dobrá práce! Jsi tam ještě?
Jen tak tak.
Jsi totální blázen.
Chris se rozhodl nezůstat,
aby zjistil, co je cena za třetí místo,
a tak jsme se vrátili na silnici.
Myslím, že největší věc, kterou Amerika dala planetě Zemi
je Řetěz aut v osmičkách. Bylo to skvělé.
Je to jeden z našich nejžhavějších okamžiků.
Cítil jsem, že s tím Chris zcela nesouhlasí,
a nerad toho mužíčka vidím rozrušeného,
a tak jsem měl nápad, jak ho rozveselit.
Hele, víš co? Mám hru, kterou bychom si mohli zahrát.
Jmenuje se Nascar nebo Nas-ne.
Takže řeknu jméno a ty řekneš, jestli je to skutečně jméno jezdce Nascar,
nebo jenom někdo vymyšlený.
OK?
OK.
Co třeba Lake Speed? (Jezer Rychlost)
Zní to spíš jako místo, než jako osoba.
Je to skutečný jezdec Nascar.
Jezer Rychlost je jezdec Nascar?
Ano, je. Co takhle Dick Trickle? (Ptačí Výron)
To je skutečný jezdec Nascar.
Jo, je. OK, tady je další.
- Patty Grossman. - Jo, zní to rozhodně jako jezdec Nascar.
To je má máma!
Harris se cítil lépe a my všichni jsme brzy měli důvod k úsměvu.
Protože náš cíl na hranici Nevady...
..byl konečně na dosah.
Jo, vím, kam jedeme.
Myslím, že také vím, kam jedeme.
Jo...
Kam jedeme?
Myslím, že míříme do Bonneville.
Nejrychlejší americká závodní dráha.
Za více než sto let to sem táhlo poutníky extrémní rychlosti
z celého světa...
..na 118 km čtverečních nedotčených solných plání.
Tady byly pokořeny rekordy 480, 640, 800 km/h, a dokonce i 960 km/h.
Tohle... je Bonneville.
Nemůžu uvěřit, že jsem tady.
Jak jsme ale vjeli na sůl,
vyschlé dno jezera mělo menší problém.
Ach ne.
No, je to... vlhké.
Prudký déšť zatopil pláně
a smyl veškeré šance na rychlou jízdu.
Co to sakra?
Jsem naprosto vykuchaný.
Čekal jsem třicet let, než přijedu do Mekky rychlosti,
a když se sem konečně dostanu
je to jezero.
Co budeme dělat?
Ahoj.
- Jak se máš? - Dobře. - Díky.
- Promiňte. - Hele, není to tvá chyba.
Nebo je?
- Ne, ne. - OK. Hlavu vzhůru.
"Vaše oslava V8 ještě není u konce."
"Kousek po silnici je závodní dráha,"
"kde čeká vaše nová poslední výzva."
Ale není to Bonneville, ne?
No, jo, ale je to závodní dráha, takže minimálně budeme moci rychle jezdit.
No, musí to být lepší, než tohle.
Jo. Jedeme.
Opravdu? Takže to byl Bonneville?
35 let čekání a stojím před louží a zase jedu.
No, můžeš tam najet, jestli chceš.
Vykuchaný.
Myslím, že teď mám
nejhorší historku z Bonneville mezi kýmkoliv, koho znám.
Rory, jaký z toho máš pocit?
Jo, chtěl jsem proletět skrz 320 km/h bariéru v tomhle autě,
- ale nebylo mi souzeno. - Jakou má to auto maximálku, Rory?
Těsně přes 320 km/h.
- Co ty? - Kolik přesně?
320 km/h.
Takže jak přesně jsi chtěl "proletět skrz tu 320 km/h bariéru"?
Doufal jsem v mírný vítr v zádech.
Dobrá odpověď.
Ale pak, kousek po silnici...
Podívejte se na to.
..Chris spatřil příležitost.
Tady zatočím. Jeďte za mnou. No tak.
Kámo, na ceduli je napsáno: "zákaz vstupu".
Otevřená brána je pozvánka,
a mám svrbení, které si musím poškrábat.
No, jo.
Narazili jsme na velmi klidnou, velmi dlouhou ranvej.
To vypadá skvěle.
Dobrá, tak co myslíme?
- Sprint? - Ano, prosím!
Je čas nechat vlka nažrat.
Jdem na to. Jdeme na to.
Jaký že to máš výkon?
850 koní.
Možná máš 850, ale zajímalo by mne, kolik z nich můžeš použít
- na první tři rychlostní stupně. - O čem to mluvíš?
Využiješ víc svého výkonu, než já mého?
Já využiji veškerý výkon u prvních tří rychlostí.
Nemyslím si, že bys dokázal využít byť jen malé procento tvého výkonu
a doufám, že ve chvíli, kdy se rozjedeš, budu už pryč.
Víš co ti řeknu, Chrisi,
vytáhneš ho a já ho vytáhnu jen o tolik víc, abych tě porazil.
Dobře, tak jdeme na to, nebo co?
OK, odstartuji to. Vyjedeme na "start",
Tři, dva...
jedna... start!
A Jaguár je pryč!
Vyhrávám! Vyhrávám!
Vyhrávám!
OK, ne, nevyhrávám.
Sbohem pane Reide.
Kde je to žluté auto?
To je to, kterého se bojím.
Tam je to červené.
Ach!
OK, 256 km/h.
Pořád nevidím žluté auto.
272.
No tak! Hyjé! Hyjé! Hyjé!
318, 322, 325 přes cílovou čáru.
Sakra!
Tohle je malý McLaren.
Tohle je Ford Fiesta ze sortimentu McLarenu
a právě zajela 325 km/h a pokořila 850 koňový Mustang.
Chlape, ten McLaren je rychlý.
Takže když jsme se zase dali na naši cestu,
náš improvizovaný sprint nás naučil,
že můj McLaren je přirozeně zničujícím způsobem rychlý,
že Mattův Mustang ve skutečnosti nedokáže využít 850 koní,
a že Rory má svůj vlastní pohled na výsledky.
Chrisi a Matte, víte, jaký je v Británii rychlostní limit?
- Ano. - 112 km/h,
a rád bych zdůraznil, že ve sprintu do 144 km/h
byl F-Type SVR ve vedení,
tudíž, v reálných situacích,
je toto auto rychlejší, než McLaren
a 850 koňový Mustang.
I podle tvých měřítek, Rory, se zoufale snažíš získat falešnou slávu.
Ne, ne, ne, ne, ne. Jsem asi o 300 kilogramů těžší, než McLaren,
a zhruba stejně, jako ta obří lednička na kolech,
kterou řídíš ty. Ale myslím, že jsem se dost dobře vymluvil.
Toto je skvělé všestranné auto.
Jo, myslím, že jsem kolem tebe projel, jako kdybys zapomněl, kde je plyn.
Poslouchejte, kluci, no tak, myslím, že tě tohle auto trochu překvapilo.
Můžeš se na něj dívat a myslet si,
není to McLaren, není to Hennessy, ale drží se na té úrovni.
To jsem si nemyslel, ne.
A než mohl Rory přijít s dalšími způsoby,
ve kterých by jeho Jaguár nebyl rychlý,
dorazili jsme na naše poslední nové V8 hřiště.
Vidím vlajky. Vidím vlajky.
Jo, vidím tribuny. Vidím tribuny.
Můžou to být kulisy dalšího vítězství McLarenu? Slyšel jsem, že se ptáte.
Můžou to být kulisy dalšího vítězství McLarenu? Slyšel jsem, že...
To je ono.
Páni!
Podívejte na ten výhled.
No, jo, podívejte!
Tohle je GT40.
- Jo. - Je krásná.
Ano, GT40.
Ikona 60. let
a přelomové, Ferrari porážející,
Le Mans vyhrávající mistrovské dílo.
Je to legendární V8, přímo tam.
Ahoj, jak se máš? V pohodě. Přesně, díky.
"Pro vaši poslední výzvu si nyní zasoupeříte"
"s jednou z nejlepších V8 historie." To je pravda.
Opravdu pravda. Což myslím nebude problém, nemyslím si,
protože máme vyšší výkon, lepší brzdy, lepší...
Aha. To věci mění.
Má správné vízum?
Smí tu být?
Bohužel ano.
To je nádherný zvuk.
Panejo.
Stig stanoví čas na šest kol okruhu,
čas, který pak budeme muset jako tým pokořit.
Výhody a nevýhody.
Máme vyšší výkon, modernější pneumatiky a brzdy.
- Nevýhody ... - On má sebe. - To jo.
A až příliš brzy bylo šest Stigových kol stanoveno.
10 minut 11,4.
OK, to je celkově čas, který musíme porazit.
Takže naše V8 proti GT40
budou muset každá zajet dvě kola.
A na první úsek se startem z klidu
jsme potřebovali nejlepší auto s čirým zrychlením.
Dobrá, Rory, jsi připravený?
Nikdy jsem nebyl připravenější.
Tři, dva...
jedna... start!
Páni!
Zní to rychle.
Pohon všech kol...
..pro vítězství.
Sleduj svůj vrchol, Reide. Sleduj svůj vrchol.
Tady je.
Na plyn. Ó, to je dobré.
Tak dobré.
Motor stále rámusí.
- Dobré znamení. - Znamená to, že se nevyboural.
Ano! Ano!
No, to je ošklivé, Reide. No tak, čistěji, čistěji.
Dobrá, takže potřebuji průměrný čas na kolo 1:42.
- Jo, tuhle tak nějak minul. - A tuhle přehnal.
Ale ne, vypadá to na 1:45.
Sakra!
- Soustřeď se, Rory. Soustřeď se. - Soustředím se! Soustředím se!
No tak, Rory. Už jede.
Asi bys měl možná nastoupit do auta.
- Aha. - Nevím, jestli je to dost dobré.
Nevím.
No tak, kluci. No tak, kluci.
- Jdeme na to. - No tak.
Jeď, jeď, jeď, jeď!
Dělej, Harrisi! Dělej!
Dvě kola uběhla a Roryho jízda v Jaguáru
nás stála šest sekund.
Pro poražení GT40...
Plynule, Chrisi. Plynule!
..Chris a jeho McLaren potřebovali bezchybnou jízdu.
Tohle auto zajelo na rovince 320 km/h,
ale teď je hbité a rychlé.
Ó, dobrá stopa. Pěkně.
Pěkné! Pěkné!
Šlápni na to.
Dělej, dělej, dělej!
OK, to je 1:38.
- Tady máme šanci. - OK, to je dobré.
Teď nám získávám nějaký čas.
Pouhé tři sekundy pozadu...
Dobře, Chrisi, ještě jednu čistou. Ještě jednu čistou.
.. jsme byli zpět ve hře.
OK, máme 5:58, 5:59, šest minut.
Chrisi, no tak. Dělej, dělej, dělej!
Udělejme to pro Ameriku. Nezklam mne, děvče.
Dělej, Matte. Dělej, Matte.
No tak, Matte. Do toho!
Dobrá, jdeme na to. Jdeme na to.
To bylo ono, poslední úsek.
A přestože tato pocta nejlepšímu ze všech motorů skončí...
..minimálně jedno bylo jasné.
To je ono. To pravé.
Motor V8 je bojovník, takový, který má pořád pěkný úder.
- Na kolika jsme? - 7:30. 7:30.
- Jsme napřed, nebo..? - Jsme na hraně.
No tak lásko. No tak, no tak, no tak, no tak.
No tak.
Má takovou zatracenou sílu.
No tak!
Dobře, poslední kolo.
Musí zajet životní kolo.
No tak, Mustangu!
No tak, LeBlancu, snaž se co nejlépe. Chci z tebe to nejlepší.
No tak, Matte. Dělej!
A máme to. No tak.
To je ono, to je ono, to je ono.
OK, jdeme na to.
No tak!
Takže velká otázka...
zvládla naše vynikající řada nejmodernějších sportovních vozů V8
rozdrtit staré časy?
No, to nikdy nezjistíme. OK, příští týden...
- Počkej, Matthew. - Co? Co?
- Co? - Musíš jim dát odpověď.
Ne, nemusím jim dát odpověď.
Proto jsou tady. Chtějí znát ten čas.
No tak! Ano.
OK, dobře.
Byli jsme o dvě vteřiny pomalejší.
A hodně jsi mne zklamal, Chrisi.
- Byl jsem rychlejší, než on. - Jo, ale od něj nic neočekávám.
Cože?! OK, to je fér.
- Dobře. - Jo. - Ale co divákům říkáme je,
že nejlepší V8 sporťák, který si můžete koupit
je 50 let starý V8 sporťák, který vlastně není na prodej?
Přesně tak, jo.
A s tímto kusem podstatné spotřebitelské rady
musíme skončit.
- Uvidíme se příští týden. Dobrou noc. - Dobrou noc.
Překlad TGTT 2018 http://topgear.sovicka.net
Jsem Rory Reid a uvádím Extra Gear
Každý týden zvedáme kapotu největšího motoristického pořadu na světě,
abychom vám ukázali vystřižené záběry, exkluzivní záběry a fantastické hosty.
Sledujte nás teď na BBC 3 BBC iPlay
Uvidíme se tam.