Ahoj a vítejte u Top Gearu.
Dnes večer strávíme s Rorym šest hodin
v boxech Silverstonu s Chrisem Harrisem.
Neříkají tomu vytrvalostní závodění jen tak.
Ale začneme tímhle, Dacií Sandero,
nejlevnějším autem v Británii.
Stojí 6 000 liber (198 000 Kč) a je to bezpochyby... auto.
A producenti počítají, že za tuto cenu Sandero není možné porazit.
Ale my nesouhlasíme, protože za šest táců si myslíme, že se dá sehnat něco
s daleko větším rodokmenem, zastoupením, charakterem.
To je pravda, takže nám každému producenti dali 6 000 liber a řekli:
"OK, dokažte to."
Dámy a pánové, představuji vám...
..Bentley Turbo R z roku 1988.
Nové, v dnešních penězích, 270 000 liber. (8,9 mil. Kč)
Nyní bude vaše za šest táců.
A aniž bych ho kritizoval jako auto, ale když si koupíte Sandero,
v podstatě přiznáváte, že váš život skončil.
Ale kupte si Turbo R a kupujete si dějiny.
No...
..s 6,75 litrovým motorem Turbo V8,
si kupujete britského závoďáka.
Pan Reid, páni.
Skvělá volba.
Pane LeBlancu, rovněž skvělá volba.
- Vidím, že jsi šel do Bentley. - Jo. A já vidím, že jsi šel do Rollsu.
Silver Shadow.
V roce 1975 by stál ekvivalent 130 000 liber. (4,2 mil. Kč)
Dnes, šest táců.
- Víš, kdo tyhle řídil, že? - Kdo?
John Lennon, George Best, Vidal Sassoon.
- Všichni velikáni. - Jo.
Myslím, že jsme si vybrali dobře.
Jo, omluv mě.
Pan Harris na druhou stranu...
Ne, ne, co to děláš?
Mercedes-Benz 600 SEL, poslední ze skutečných přepracovaných Merců.
Na jeho výzkum a vývoj padlo přes 1 miliardu.
Kde je šlechta? Kde je majestát?
- Kde je dědictví? - Dědictví?
Víc dědictví už mít nemůže.
Vynalezli první auto.
Ve své době to byl nejvýkonnější Mercedes-Benz, který se dal koupit, OK?
Kolik stál nový?
180 000 liber včetně inflace. (5,9 mil. Kč)
Zaplatil jsem za ni čtyři tácy.
Což znamená, že jsem si mohl koupit jedno celé, a pak ještě půlku k tomu
za cenu Sandera. Podívejte na to.
Je vlastně nudnější než Sandero.
Nudnější? A co sis tedy koupil?
- Bentley Turbo R. - Hmm. - OK?
Bylo používané na jednu ze tří věcí, Matthew.
Řekl bych, že buď natáčení filmu pro dospělé, vraždy, nebo obchod s lidmi,
možná na všechny tři věci.
- Rory, ty? - Rolls-Royce Silver Shadow.
Dvě slova, svatební auto.
To byla tedy rána pod pás.
Takže abychom mohli začít bodovat, rozhodli jsme se vydat na okruh.
Nudné je jen další způsob, jak říci důsledně brilantní.
To všichni víme.
Protože když řeknete, že má auto osobnost,
ve skutečnosti to znamená, že se pravděpodobně porouchá.
Bylo nepochybně nejlepším vozem na světě v roce 1992.
Ani jedno z tamtěch nebylo nejlepším autem na světě,
když byly vyrobené a ani teď nejsou.
Je tak jemné, jako v den, kdy vyjelo z továrny.
Bez poruch, kromě stěračů,
které nemůžu vůbec vypnout.
Běží stále, bez ohledu na polohu spínače.
No a? Koho to zajímá?
Podívejte na ten výhled.
Rozlehlá příď kapoty, pyšně stojící Duch extáze.
Řekněte mi, jestli to nestojí za šest táců.
Tohle auto je staré tři desetiletí a vše stále funguje.
Elektrická zpětná zrcátka fungují, elektrická sedadla fungují,
klimatizace funguje.
A má slabou turbo píšťalku, která vám dává vědět,
že tam máte něco zvláštního...
Dobrý den, pane.
Ale jak zvláštního?
No, po přijetí do Dunsfoldu bylo jedinou rozumnou věcí
seřadit se na sprint o nejvyšší rychlost.
OK, jste připravení?
Jsem.
Jestli musíme.
3, 2, 1, start.
Co to dělá?
Podváděl jsem, je to moje jediná naděje.
Pojeď, stará holko.
To by bylo postaráno o jeden Rolls-Royce.
Sbohem, pane LeBlancu.
Podívejte, jak ten Merc jede.
OK, to je naprosto beznadějné, to je naprosto beznadějné.
To je 160 km/h.
144.
99, 100.
Jo, na konci ranveje...
- Ano, vítěz! - Dělej, jako bychom tu už chvíli byli.
..byl výsledek, ehm, rozhodující.
Nemůžu se dočkat.
- Tady jsi. - Ahoj.
- Co se s tebou stalo? - Byl jsem trochu pomalejší.
Jo, kolik jsi zvládl?
112.
112? To myslíš vážně?
Je to bezpečnostní prvek, ve Velké Británii se rychleji než 112 km/h nesmí.
- Nikdy nepřijdeš o řidičák. - Cítíš to? - Jo.
Je to býčí *PÍP*.
To je ono. 112.
- Já mám 176 km/h. - 216 km/h. - Jo.
Děláš si z mého nudného auta legraci, ale pořád uhání,
a taky táhlo.
- S trochu delší dráhou rozhodně 248 km/h. - Jo?
Kolik bys s trochu delší dráhou zajel?
112.
Víš, jak bývá nevěsta na svatbě vždycky trochu opožděná.
Děkuji, vážím si toho.
OK, "Gratulujeme, že jste to dotáhli až sem."
"Čas otestovat, jak dobrá jsou vaše auta jako auta."
"Nyní budete soutěžit v sérii"
"úkolů proti Sanderu..."
- Snadné. - "..řízenému Stigem." Jéje.
Takže producenti chtěli postavit naše výhodné koupě za šest tisíc
proti nejlepší Dacii.
A rozhodně to mysleli vážně.
První bude jízda nejmodernějším
Top Gear simulátorem skutečného světa ve městě.
Ó, podívej, opravdu si dali záležet.
Všechny ty zvonky a píšťalky.
Víš, že 80% toho, co říkáš, nerozumím.
Ó.
OK, když se světlo rozsvítí zeleně, jedeš.
Není... Nemyslím, že by se mu to auto líbilo. OK, má to.
Jako detailní model typického britského města
simulátor obsahuje tři odlišné zóny.
Nejprve práce na silnici.
Nemůžu uvěřit, že budou naše auta pomalejší,
kromě Roryho, které myslím pomalejší než tohle bude.
Pak retardéry poseté uličky na trhu.
Všiml sis, že v malém hatchbacku to vypadá docela těsně.
Jaké to bude v 5,1 m dlouhé luxusní lodi?
A nakonec slalomová ulice zaparkovaných aut
korunovaná nepřiměřeně těsným otáčením.
Objedeme to, nebo ne?
Ne, to je krátká odpověď.
Ó, OK, 55 sekund.
- 55,28 přesně. - To není špatné.
- Dobře, kdo jede první? - Já.
OK.
- Sundám si svetr pro extra lehkost a rychlost. - OK.
Takový chudák.
Jo, neboj se. Promiň, počkej tam.
Ty telefonuješ?
Povídám i o jiných super vlastnostech mého auta.
Nejvíc super je tohle. Podívej.
Když dám zpátečku, vysunou se dvě tyčky
ze zadního křídla, aby mi ukázaly konce auta.
Není to úžasné?!
To je to, co vám přinese inženýrství za 1 miliardu.
Tebe se nikdo neptal, svatební řidiči.
Dobrá, no tak, konec blbnutí. Okénko nahoru.
Jejda, to je úzké.
Ha-ha, stylové.
Bože, ty retardéry jsou dost vysoké.
Nechci nic trefit.
Myslím, že nabral nějaké zbytky.
Technicky, je to velmi dobré.
Jenom si myslím, že naprosto postrádá výstřednost.
To je dobré slovo.
Teď budou ty tyčky celkem šikovné,
abych za sebou do ničeho nevrazil.
No tak, Mercedesi.
A má to.
- Můj... - Bylo to nutné?
Musí zvítězit.
- Ještě ne. - Start.
Čas na lekci.
Ve výstřednosti.
Dobře, dobře.
Tohle auto na nic z toho nebylo navržené.
Ó, je zlá.
- Je to úžasné. - Vypadá dobře, ale je to auto nenavržené na jízdu
do zatáček v zatáčkách.
Bude to chvíli trvat.
- A chcípla mi. - Myslím, že máme problém.
Je rozbité?
Nikdy bych se nechtěl radovat z neštěstí někoho jiného,
ale ano!
No tak.
No tak, no tak, no tak.
- To je problém, to je problém. - Hej!
Myslím, že jsme něco odpálili.
- A jede. - Jo. - Už jede.
Ó, podívej, je to totální ztráta.
Máme to.
Zjistili jsme, že masivní únik chladiva
vždycky pomáhá brzdnému výkonu Bentley.
No, jo.
Taková beznadějná krabice *PÍP*.
Víš co?
A je tam, poslední urážka!
Stačí se přesunout od jednoho prstu ke dvěma...
To je, příteli, výstřednost.
Poté, co se většina výstřednosti Bentley vsakovala do asfaltu...
.. zbývala ještě maličkost s Rollsem.
Vyrazil.
Pustit ji do první pravotočivé zatáčky.
OK, jaký poloměr zatáčení má?
Jo, podívej, jak jede.
Je to loď.
Zeširoka, zeširoka.
OK, pardon.
OK, tohle je důležité, tenhle kus je důležitý.
Zpátečka.
OK.
Jeď, jeď jeď, jeď.
No tak! No tak!
Dobrý pocit.
Je to dost těžké, že?
- Co je to? - Je to hudební věc.
Je to malý xylofon.
- Tady, zaplatil jsi za něj? - Bonusová cena.
Takže po třech rušných jízdách skrz simulátor,
bylo na čase zjistit výsledky.
OK, takže, Sandero, pokud pamatujete, zajelo 55,28.
Na třetí pozici, Bentley Turbo R řízené tebou
s 01:35,37. Uf.
Dobře, druhé místo...
Rolls-Royce Silver Shadow, jedna minuta, osm vteřin.
To není špatné.
První místo, Mercedes 600 SEL, 57 sekund. To není špatné.
- Pomalejší, než...? - Sandero. - Pomalejší, než Sandero. - Opravdu?
Jo, jo, o dvě sekundy.
Špatný začátek pro naše výhodné luxusní koupě.
A producenti ještě neskončili,
protože dalším testem, zda jedou tak pěkně rovně a pravdivě
jako jejich nový automobilový rival,
chtěli další sprint, tentokrát bez držení volantu.
Některé nápady znějí od začátku špatně, že?
Sprint bez držení volantu musí být na samotném vrcholu špatných nápadů.
Hele, Rory, jak se tam cítíš?
Cítím se dobře, Rolls-Royce byl vyroben pro pohodlí.
Bude to nejpohodlnější havárie v historii.
Takže jdeme tedy na to.
Ach jo! Ó, ne, mířím rovnou k Mattovi! Á!
*PÍP!*
Stačí se vlevo, stáčí se vlevo.
Stěna z pneumatik!
Tohle nevypadá dobře. Mířím na trávu.
To není skvělé. Chris ztratil kontrolu!
To bylo docela blízko.
Ježíši!
No, to bylo blízko!
Co dělá Rory?
To je ale skvělý teréňák!
Bohužel to ale nebyl ten test,
a díky prosté rovné jízdě
spolklo Sandero další vítězství.
To bylo naprosté šílenství.
Takže jsme zjistili, že všechny tři naše vozy
v zásadě neřídí správně.
Přesto jsme unikli relativně bez úhony,
a pořád zbýval jeden úkol na důkaz, že naše vozy stojí za to.
Ten chlap se vyzná, co?
Opatrně.
"Čas na pronásledování."
"Nyní se pokusíte chytit Sandero v průběhu jednoho kola Top Gear okruhu."
"Za každého koně oproti Sanderu navíc"
"budete startovat o metr víc vzadu."
"Takže nejdřív zjistíme, kolik koní"
"vaše auta ve skutečnosti mají."
- Což znamená... - Jízda na brzdě.
Jízda na dynamometru.
- Sem s ním. - Sem s ním?
To jsem řekl.
Kdyby se jen daly na tu brzdu dát ty stěrače.
- Vypnou se někdy? - To je charakter.
To určitě je.
- Vážně, kolik myslíš, že má ještě koní? - 189.
- Myslíš, že má 189? - Celý den.
Měl bys 190, kdybys mohl vypnout stěrače.
Nemůže.
Na valivé silnici Rolls vyprodukoval mizerných 161,9 koní.
Bentley vyčarovalo o něco více slušných 262,1 koní.
A Mercedes je upřímně obě zahanbil s hodnotou dost blízko 380.
Nicméně, to vše znamenalo, že Rory bude startovat 87 metrů
za Sanderem, Matt dalších 100 metrů za ním,
zatímco já s Mercedesem jsme měli co dočinění
s masivními 305 metry na dohánění.
Dobrá.
Myslím, že je tohle Německo proti Británii...
versus... Rumunsko.
Čas na poslední výstřel proti Sanderu.
No tak, kotě, jedeme!
Ne, ne.
Ne, ne, ne, no tak!
Matt má problém, nehýbe se.
Ó, ó, ne! Ó!
Bentley vzdalo boj okamžitě.
Ach...
Bylo to jen na nás dvou...
No tak, pane Mercedesi!
..pokusit se porazit Sandero.
Dobrá, brzdím, tvrdě se blížím!
Co je to za strašný hluk?
Ale blížíc se k Chicagu byl Roryho Rolls zjevně naprosto k ničemu.,
To vám povím, Stig je v něm pěkně rychlý!
Kde je Chris? Kde je Chris?
Aha, je na mém ocase!
No tak, Mercu!
Takže to opět bylo na Mercu, aby převzal iniciativu.
Ne!
To není závodní dráha, to je podvádění.
Podvádím.
Kde je sakra Matt?!
***PÍP***!
Zbývaly jen tři zatáčky...
No tak!
..a byl to závod dvou koní.
Harris honí Stiga. Stiggy se drží!
Chyťme ho, chyťme ho, chyťme ho.
Nechytím ho, nemůžu ho chytit,
má příliš velkou přilnavost!
Bohužel, v duchu celého dne...
Chrisi, prosím, řekni, že jsi vyhrál.
Ne, nevyhrál - nevyhrál!
Má moc velkou přilnavost, ta věc.
..to bylo další vítězství pro Sandero.
Půjdeme a pomůžeme mu?
- Je to velmi hrdý už. - Jo, jo, jo, jo.
A rád si tlačí Bentley sám, OK?
- Jo. - No tak.
- Pokud nic jiného, je to dobré cvičení. - To je, jo.
Opři se do toho, Matte!
To je skvělá práce.
Skvělá práce.
Přidej se k nám.
Proč...
Proč jste museli zaparkovat až tady? Co?
Co jsem, kretén?
Není to odlehčená verze, nevím, jestli to víte.
- Myslel jsem, že je to R. - Je to ta z olova.
- Není to běžný zástupce britského inženýrství, že ne? - Ne.
- Nemává mu vlajka, že ne? - Nemává.
Ahoj, jak se vede?
Díky.
Opatrně, pozor na Bentley.
- Jo, mohl by ho rozbít. - Jo!
"Nyní pojedete 160 km..."
Děláte si ze mě srandu?!
No tak!
"..do Silverstonu, kde se se svými auty zítra zúčastníte"
"šestihodinového vytrvalostního závodu."
"Nepřijeďte pozdě!"
- OK, kdo má lano? Máš lano? - Jasně! Jasně!
Je to tímhle směrem, že?
Pokračování za chvíli...
Jo. Jo. Je to vůz a cvičení.
A vrátíme se k tomu později, ale nyní je načase
posadit hvězdu do našeho rozumně rychlého auta.
Dámy a pánové, prosím přivítejte Matta Bakera!
Ahoj, ahoj, ahoj. Ó, lidi!
Jsme tak nadšení, že tu jsi,
protože, Matte Bakere, na rozdíl od Chrise Harrise,
ty oceňuješ v životě maličkosti.
Tvé stavební stroje - JCB, bagry, buldozery,
- rypadla, máš je rád, že? - Ó...
Promiň, mohl bys to udělat znovu?
Bagr, buldozer, rypadlo.
Mám pravdu, nebo se mýlím?
Naprosto přesně, jo, cokoliv, co nejde rychleji, než 50 km/h
je moje teritorium, abych byl upřímný.
Ale, jo, všechno to pramení z vyrůstání na farmě,
opravdu, a dostupnosti toho nejúžasnějšího hřiště,
a nemůžu si vzpomenout na to, když jsem poprvé usedl za volant,
protože, chápete, byl jsem tak malý.
Bylo mi jen... Jo, to je moje fotka...
To je ono!
Božínku, na Fordsonu Major, krásný traktor.
A jde o to, že jsme měli souseda, který bydlel na konci cesty k naší farmě
bohužel už není mezi námi, ale byl to nejštědřejší člověk,
a měl nejkouzelnější kolekci veškerých historických zemědělských strojů,
a naučil mne je řídit, když jsem byl opravdu, opravdu malý.
Takže každý večer po škole, nebo o víkendech,
a tohle, tamto, nebo něco jiného, Malcolm přijel s tím dalším
a bylo to prostě kouzelné.
A jak říkám, ta svoboda, kterou na farmě máte,
když jste mladý chlapec a vyrůstáte, měl jsem čtyřkolku, a brával jsem
- psy a prostě jsme... - Skvělé, skvělé.
- Mám vás dva nechat o samotě? - Ne, ne...
No, to je ono, kdykoliv se sejdeme, bavíme se o farmaření.
Bavíme, bavíme, a ty jsi řídil skoro každý stroj, který se řídit dá.
- Jo, jo. - A co rychlá auta?
Jo, no, ne, to je to, nikdy jsem neřídil...
Jak říkám, cokoliv, co jede přes 50 km/h,
opravdu vůbec není mým šálkem kávy.
- A tam přicházíme my v Top Gearu. - Ano!
Pozvali jsme tě už na začátku roku,
ale nešlo to podle plánu, že ne?
No, ne, Chrisi, vyjeli jsme...
V mrazivém ránu, ale ukázalo se,
že to bylo ledové, ledové, ledové ráno.
Myslím, že to máme natočené, že?
Jo, jo, jo, podívejme se na tvé tréninkové kolo.
s Chrisem, posledně, když jsi tu byl.
OK! To je skvělé!
Než pojedeme, moc od tebe neočekáváme,
- hodně, hodně to klouže, je to pozorovací jízda. - Jo.
A vím, že máš život rád - a já též.
Pokud to bude vypadat velké, jako velikost budovy,
nebo letadla, vyhni se tomu.
- OK! - Dobře. Jedeme.
Tohle je zrádné, zkus teď trochu plynu.
Panečku!
- Trochu víc plynu. - Jů!
Páni!
Krása!
Absolutně neuvěřitelné...
Člověk není moc varovaný, že?
Panečku!
- Ano! - Drž to, ano!
Sežerte si srdce, Torville a Deane!
To je zlé.
Panečku!
A pořád jede.
Ano, ano!
Páni!
Ne!
To jo!
To je krása, možná budeme potřebovat záchranu.
Díky, že jste mne zase pozvali!
Takže viděli jsme...
Viděli jsme tu špatné podmínky, ale nic takového,
byl to všude černý led, všude, takže jsme tě nemohli nechat
zajet měřené kolo, v těch podmínkách.
Byli jsme však rozhodnuti neztrácet den,
takže jsme vymysleli malou hru,
- protože, jak jsem řekl, Matt Baker, na rozdíl od Chrise Harrise... - No tak!
.. oceňuje v životě jemnější věci, jako kopání děr, že?
Jisto jistě.
Vidíš, Chris, ten kopání děr neoceňuje.
Ne, pokud nemusím.
Pokud musíš kopat díru, je to práce.
- Pokud si díru kopeš jen tak, je to zábava! - Ale prosím tě.
Pro mne jsou stroje JCB jako moderní Xbox.
Takže když, když jsem si chtěl něco zahrát,
vyjel jsem rypadlem ven a kopal díry...
Jsi v podstatě stejná osoba, ale zníš víc jako Durham.
Jo, jo!
Měli jsme obří hromadu škrabanky na konci naší cesty
takže jsem věčně...
byla to moje pýcha a radost, naše zemědělská dráha, chtěl jsem zkusit
ji udělat co nejrovnější, každá díra nebo cokoliv podobného,
to byla moje pýcha a radost.
Je to jako poslouchat mluvit sám sebe, že?
Opravdu je - mohl bys být ticho?
Takže když tu posledně byl,
bylo nasněženo, takže jsem shromáždil nějaké vybavení
a vyrazili jsme na staromódní vykopávky ve stylu Texasu.
- Co to je? - Pšt!
OK, máme tu malou výzvu mezi mnou
a panem Bakerem.
Máme dva identická JCB 3CX, kvintesenciální rypadla,
dokonalý bagřík.
A budeme mít malý závod.
Potřebujeme jen rozhodčího...
Hele, podívej, kdo to je.
Je to Chris Harris v pyžamu.
Co tady dělám?
Máš pískací povinnosti, OK?
Nejhlubší díra během deseti minut, bez balení. OK?
- OK. Matte, jsi připravený? - Jo!
Matte, jsi připravený?
- Jdeme na to! - Počkat!
Chrisi, uhni, nejsi v tom oblečení vidět.
- Promiň, promiň. - Není to ideální oblečení na sníh.
- Ale jsi připravený? - Myslím, že ano.
3, 2 ,1!
- Ó, to je dobré zakousnutí. - No tak, Matte!
Krásně hladká akce, co dělá Matt.
Nezapomínejme, že Matt Baker skončil druhý ve Star Dance.
Taková soupeřivost bývá tak užitěčná, když jde
o soutěž v kopání.
To jsou dvě lžíce v porovnání s Mattovou jednou.
Podívejte, jak je LeBlanc šťastný.
Myslím, že trik tu spočívá v tom být prostě plynulý a jemný.
Myslím, že příliš lpíš na estetice kopání.
- Snažíš se nabrat perfektní lžíci, že - Jo!
Co mám dělat?
- Kopat díru vážně rychle. - Aha!
Možná, že jednu hodím nenápadně do jeho díry.
Hej, LeBlancu!
LeBlancu, nemůžeš...
Dobrá, tohle špatně skončí, tohle špatně skončí!
Víš co ti řeknu, nenechám Matta LeBlanca dělat
žádné výkopové práce na naší farmě!
Zbývá jedna minuta!
Páni!
Dobrý operátor, ten Matt Baker.
No tak!
Čtyři, tři, dva, jedna!
No tak, pojď, pojď, pojď,
LeBlancu!
- Hej! - Hej, drzoune! - Co? Neslyším tě! - Přestaň!
Jak zjistíme, kdo má nejhlubší díru?
OK, no, ty jsi metrem.
Proč?
Protože...
OK.
Za prvé, Matthew, chci ti pochválit tvou díru.
- Je to pěkná díra. - Dobrá díra, díky.
- OK. - Vlez do ní.
Vlez tam, ať jsi v nejhlubším místě.
Jsem v nejhlubší části.
- Vidím trávu, takže jsem na úrovni pole. - Jo.
- Takže je tahle díra skoro stejně hluboká, jako já. - Takže 157 cm?
- 150 cm? - 175 cm. - 150 cm?
- Druhý Matthew, tvá díra... - Jo. - Další skvěle vypadající díra.
- Dík. - Vypadá docela hluboká. - Jo.
- Pomůžeš mi z ní...? - Rozhodně.
- Ó můj Bože! - Ano!
Nevidím odtud pole.
Což mě vede k přesvědčení, že je to hlubší díra než tamta díra.
Stojíš vzpřímeně?
Jsi tak dětinský!
Ó, skvělé! To jsem si užil.
- Dobrá práce, dostal jsi mne! - Díky, Matte.
Pěkně ti to s rypadlem jde!
- Dáme si studené. - Jo.
- Hej! - Vlastně ne, šálek čaje. - Kluci!
Dobrá, šálek čaje by byl pěkný, jo.
Dostal jsi mne, dostal jsi mne!
- To byla zábava! - Bylo to skvělé.
- Jsi v něm dobrý. - Díky!
- Není to o hladkosti, jak jsem zjistil. - Ne.
Je to jen o tom dostat hlínu z díry.
- Můžeme už mluvit prostě o autech, prosím? - No jo!
- Takže jsme probrali mechanizaci? - Jo, OK. - Je to pořad o autech.
- Takže jsem viděli, co se stalo na ledu a sněhu... - Jo.
Ale dnes jsi se vrátil a podmínky byly o dost lepší,
- o dost lepší. - Namíle lepší. - Jo, byly.
Sucho, slunce, chladno, takže mělo auto dobrý výkon.
Jak šlo tvé časované kolo?
Bylo to ...
Víš, že jsem se nikdy necítil víc na hraně,
než když jsem jel ten okruh?
Můj kámoš říkal, že když nežiješ na hraně,
pak zabíráš moc místa, a probíhalo mi to hlavou
a říkal jsem si: "To je ono."
A co je divné je, že s Blue Peterem,
jsem dělal hodně bláznivých věcí - nebo toho, co by bylo vnímáno jako
bláznivé věci, světové rekordy,
a podobné druhy věcí.
A protože jedeš do prostředí, o kterém si myslíš,
že bude děsivé a divné, pak jsi na něj zvyklý,
vyrovnáš se s ním.
Ale když se nutíš k něčemu, o čem si myslíš,
že je opravdovým limitem, maximem,
pak je to hodně divný pocit, a ten jsem nikdy nezažil.
Shledal jsem to kupodivu docela dojemným.
Jsi hodně soupeřivý.
Když dnes jezdil, vyrazil jsem se tam mrknout
z okna: "Jak to jde?" A on na to...
Já na to: "Ničemu jsem nerozmněl,"
ale, jo, v pohodě!
- Ne, bylo to skvělé... - Je to zábava, že? - Je to zábava.
- Opravdová zábava, podívejme se na to, podívejme se. - Ale ne.
No tak.
Dobře se spojkou na startu, agresivní.
No tak, no tak, no tak!
OK, je to jen rychlá orba.
Rychlá orba?!
Docela dobrá stopa, ne příliš široká.
Ta jede!
Jo, ty skřípějící zvuky stojí minimálně desetinu.
Na pneumatikách sedí pták - ne na dlouho!
To je dobrá stopa, myslím, že trocha šířky
je tam dobrá, přinese vyšší rychlost.
Trochu poskakování.
Tohle místo brzdění je důležité. Ó, ty oči!
Výraz: "Přebrzdil jsem sám sebe?" v očích!
To vypadá dobře, vypadá to dobře a úhledně,
- dal jsi tady dvojku nebo trojku? - Dvojku, teď je tam trojka.
To je dobré.
Jenom jedu pozdě do práce, to je vše.
Follow through, vypadá to rychle, vypadá to rychle,
teď se podívejme na zeď z pneumatik.
Je to tudy těsné projetí.
Panejo!
Vsadím se, že Chris Hoy tu měl s těmi širokými stehny problém!
Zůstat na straně, zůstat na straně.
Předposlední zatáčka.
Připadá mi to dobré.
Páni!
A Gambon... a je v cíli.
Sakra...
Vypadalo to dobře!
Vypadalo to opravdu dobře, myslím, že to bylo... Dobré?
- Vypadalo to hladce a vypadalo to rychle. - Jo.
- Dobrá. - Jo. - Okamžik pravdy.
Koho chceš porazit?
- Koho chceš porazit? - No jéje.
No, chtěl bych být nad Orem Odubou,
a chtěl bych být mezi
Orem a Maxem, myslím Maxem Whitlockem.
Maxe znám opravdu dobře, je můj dobrý kamarád.
Komentoval jsem ho na světové a olympijské úrovni
v gymnastice a obdivuji jeho soupeřivost, takže...
- Takže ho chceš každopádně porazit. - No, ne, říkám...
Obdivuji toho chlapa...
Byl bych šťastný v tom oddílu.
Ale šťastnější bys byl nahoře, že?
No... no tak!
Dělej už?!
Dobře... Dobře.
- OK, jsi připravený? - Jo. Jo, jo, jo, pokračuj.
Matte Bakere, zajel jsi naši trať za jednu minutu...
Dobře.
- ..30... - Děláš si srandu?!
Děláš si srandu?
..8,6.
Jo!
Ó, porazil jsem Maxe, Nemůžu uvěřit, že jsem porazil Maxe!
Promiň, Maxi!
Jo! Díky chlape.
Dámy a pánové, Matt Baker!
Brilantní, děkuji, moc děkuji!
Byl to super čas, kluci, díky!
Před chvílí jsme vyrazili dokázat, že místo toho, abyste utratili šest táců
za tohle, měli byste je utratit za něco odvázanějšího.
A spravedlivě musíme říci, že výsledky byly smíšené,
ale nyní, po noci strávené přípravou našich aut na závody,
jsme měli poslední šanci se vykoupit -
šestihodinový vytrvalostní závod.
Silverstone, domov britských automobilových závodů a hostitel
šestihodinového závodu Birkett Six Hour Relay,
největšího každoročního závodu v Británii,
ve kterém soupeří na tomto legendárním okruhu ne méně, než 70 týmů.
Naši hrdinové za šest táců budou proti nejrůznorodějšímu startovnímu poli v motoristickém sportu.
Takže je dobře, že jsem přijel připravený.
Ó ano!
Klec, závodní sedačka - vše, co na závodní dráze nepotřebujete,
se vytrhlo a vyhodilo.
Tohle auto bylo velmi, velmi těžké.
Nyní už je jen velmi těžké.
Ale co je nejdůležitější ze všeho, nechal jsem si udělat rychlý nástřik.
Protože toto je po vzoru legendárního Červeného prasete.
Pamatujete, rok 1971,
a Červené prase byl úplně první závodní vůz AMG.
Tehdy se mu lidé smáli,
ale dojelo na druhém místě ve svém úplně prvním závodě,
čtyřiadvacetihodinovce ve Spa.
A dnes skončíme o jednu příčku výš.
Rory se však vydal úplně jiným směrem.
Sledujte!
Tohle auto bylo tehdy supersofistikované,
ale to bylo před 40 lety, tak jsem si řekl, že Silver Shadow
by prospěla přestavba z 21. století.
Mám velký tlustý spojler,
zvětšil jsem podběhy, takže mám místo na 20 palcová kola.
Mám kamufláž!
Tahle věc je supersofistikovaná,
a mám na mysli sofistikovanost Pippy Middletonové.
Čas zatraceně Silverstone renovovat.
Ó ano!
Ale ne!
Ha-ha!
Viděl jsi to?
Kámo, tohle je vážné závodní setkání.
Ale aspoň vím, že tu budu rychlejší, než jedno auto.
O čem to mluvíš?
Ta zrůda!
- Co je to? - No, poslouchej, v tom se mýlíš.
- O tomhle závodě jsem si četl. - OK.
A ty, já a Matt jsme každý ve svém autě,
ale ve stejném týmu, jeden po druhém.
- Je to jako štafeta? - Jo, naprosto, Tým Top Gear.
A... dokonce jsem si dovolil vyrobit nám nějaké náramky.
To je krásný detail, krásný detail.
Takže, aby bylo jasno, jsem v týmu
s autem, ve kterém jezdí královna na paintball, jasně,
a s Bentley, které neexistuje?
Jo... Kde je Matt?
Nevím, ale vypadalo to docela terminálně, naposledy, když jsem ho viděl, že?
Možná jsme jen dvoučlenný tým.
Ne tak rychle, pánové.
- Ne! - Ano!
- Ano! - Ano!
- Podívejte se na to! - Stále žije!
Jaké úpravy jsi provedl, abys ji udržel naživu?
No, byl jsem vzhůru celou noc, moc jsem se nevyspal,
ale, ehm... nový blok...
Nový blok motoru?!
Nový blok motoru, nová kliková hřídel, nové písty, nové ojnice,
nové ventily, nové vačky, nové vodní čerpadlo, nové olejové čerpadlo...
- V podstatě všechno nové. - Nový motor.
Jo, jo, ale běží jako nová!
Jo, jo.
Co se stalo s tvým autem?
A co se stalo s tvým autem?
K tomu se dostaneme později.
- Mezitím jsem nám vytvořil náramky Týmu Top Gear. - Ne.
- Jsme ve stejném týmu. - Jak to myslíš?
- Cože, stejný tým? - Je to štafeta.
Ať se to líbilo, či ne, byli jsme teď tým č. 35.
A pro rozhodnutí o naší startovní pozici byla naším prvním testem kvalifikace.
No tak, Rory, plně kvalifikační mód!
Svatá prostoto!
No tak, kotě, no tak, kotě!
Ó, je velká.
A protože dvě třetiny našeho týmu vlastně nikdy nejely Silverstone,
naštěstí alespoň jeden z nás věděl, co dělá.
Poslouchejte, jak ta V12 zpívá!
- Chlapci, chlapci! - Jo, jo, hej! - Máme kvalifikační časy.
- Skvělé. - Jů. - Kde jsme?
- Velmi, velmi slušné 70. místo. - Aha, ó. - Jo.
- Z kolika aut? - 70.
No, to je...
- A to je podle kvalifikačních časů? - Ano.
- Nebyla to moje chyba. - Rory.
O čem to mluvíš? Moje auto bylo rychlé.
- OK, nebylo rychlé. - Ne, vůbec ne.
My to napravíme.
Mluvíme teď o závodní strategii,
zapomeňte na pozici z kvalifikace, na té nezáleží, OK?
Tohle je šestihodinový závod.
Takže si myslím, že si musíme stanovit realistický cíl.
OK, takže kam míříme?
Neskončit poslední.
- OK. - Jo?
Dejme sem ruce.
Abychom nebyli poslední, no tak!
Au!
Ano, abychom dokázali hodnotu našich hrdinů za šest táců, zamířili jsme na získání jednoho místa v příštích šesti hodinách.
A protože producenti předpovídali, že i tohle bude nad naše síly,
přivedli posily.
Sandero bylo zpět, a pokud všechna naše tři auta selžou,
budeme nucení ho použít.
Rozhodnuti, že nenecháme Sandero, aby z nás zase dělalo blbce,
rozhodli jsme se, že na první část vypustíme našeho ostříleného profesionála.
Ti blbečci vepředu se náš všechny snaží zahnat,
protože si myslí, že jsou Lewisové Hamiltonové.
Tohle je Birkett Six Hours, nikoli Monaco Grand Prix, vy idioti!
Jo, soupeři se snažili.
A úderem 11:43 nastal čas jet závodit!
Dobře, jdeme na to, Chrisi!
Závodění, závodění, jeď, jeď, jeď, jeď!
A Chris byl okamžitě v tom.
Jů! Rád předjíždím!
OK, předjel Mini.
- Ó... - Krásné, krásné!
Pěkně, to jsou tři, tři.
Děkuji, Matthew, velmi užitečné, velmi užitečné.
Nerad to říkám, ale kdybych byl v týmu
Mercedesu Červených prasat, myslím, že bychom tu mohli mít šanci.
Jen po pár minutách závodu Chris vylezl o 15 míst.
Dobrá, dostaňme ty váhavce vepředu!
A nejevil známky zpomalování.
Další auto před tebou jezdí o vteřinu rychleji,
jednu vteřinu rychleji, toť vše.
Ó, ta malá MR2 přede mnou,
možná, že ho chytím.
Upřímně, tímto tempem byl náš vytrvalostní závod v kapse.
Dobrá, tohle je důležité, sledujeme tu tvoji telemetrii,
a chtěl bys rýži smaženou s vejci nebo singapurské nudle?
Dal bych si...
Dal bych si chilli kuřecí ramen, prosím.
Mám novou kořist.
Dobrá, to je dobré, to je dobré, ale jak kořeněné
bys to chtěl?
No, jo.
Pro tým č. 35 to vypadalo dobře.
Startujíc na 70. místě, nyní jsme na 52., což není špatné.
Takže myslím, že nynější strategií je nechat tam Chrise... navždy.
Ale jak se kola kupila, v našem plánu byla jedna chybička.
- Mám velký nedostatek paliva... Páni! - Páni!
Nádrž Mercedesu se vyprazdňovala,
a ostatní týmy ucítili krev.
Jsem přímo uprostřed *PÍP*.
To zvládneš, no tak.
Nenech je předjet!
Děkuji, Matthew, děkuji za pomoc (!)
Brzy bylo načase zavolat Prase do boxů.
V tomto kole do boxů, v tomto kole, dobře?
Chris dokončil svou jízdu na neuvěřitelném 56. místě.
Ale teď to padlo na mne a spěšně přestavěný Bentley,
abychom udrželi naši hybnou sílu.
OK, jedeme a ujíždíme!
No tak, bejby, no tak!
Běží, je naživu!
A Matt okamžitě využíval většinu jeho nově zrekonstruovaného Bentley
turbo výkonu V8.
Předjel jsem Volkswagena Brouka!
Velmi dobré a hladké, příteli, dobré a hladké.
- Opravdu? - Kde děláme... Ne.
Jak jsme na tom v závodě?
- 35.. - 35?! - Jo. - Opravdu?
- Ó, je to kvůli zastávkám v boxech? - Jo. - 53?
- 59. ty pitomče. - Ó, takže jsme 35?
To je naše číslo.
Myslel jsem, že jsme se "roky nehnuli"?
To, co Rory nedokázal pochopit, bylo, že i když Bentley
dobře táhl na rovinkách,
pořád jsme ztráceli.
Protože v Mattově spěchu opravit jeho motor včas
pro závod...
..neměl čas vylepšit brzdy.
Padáme jak kámen!
Bentley nevydrží.
Bylo načase připravit řidiče číslo tři
havarijním kurzem proti havárii.
Ale na Xboxu máš navigační šipky,
- které ti ukazují, kam jet... - Nemůžeš...
Nemůžeš začít větu: "Na Xboxu..." Prostě nemůžeš.
- Na simulátoru, který jsem používal... - Simulátor.
..navigační šipky ukazují stopu od široké do úzké.
- To je nepřesné, co říkáš. - Jo.
Chceš se tam dostat na ten blízký obrubník, OK?
- Závodil jsi už v Silverstonu? - Jen asi třicetkrát.
- Jasně. - Jo.
Ale na trati se věci posunuly od špatných k horším.
- Ježíši! - Ach!
- Ten *PÍP* mě otočil! - Řeknu ti, nehrají spravedlivě, že?
Ne, ne.
Ne - ne, nehrají.
Ten *PÍP* do mne vrazil!
Znám tvé číslo, chlape, znám tvé číslo!
Pokud chcete, aby do vás v závodě naráželi, doporučuji řídit
zelené Bentley s nápisem LeBlanc na boku.
Je to tak trochu pohyblivý terč, že?!
Bentley dostávalo rány.
V pravotočivých zatáčkách cítím špatné vibrace.
A se selhávajícími brzdami proti nepřátelskému poli
to muselo něco vzdát.
Myslím, že jsem píchl, píchl jsem.
Musím hned zajet do boxů, hned teď zajíždím do boxů,
hned teď, hned teď.
Mattovo Bentley nás propadlo na 62. příčku,
- a Harris si chtěl promluvit. - Promiň?
Rozbil jsi ho.
Nepodvádíme, nedíváme se! Nebojte!
Porada byla hotová a já vyrazil na mé první kolo
v Rollsu, minimálně to bylo jisté.
Brzdy byly mým nejmenším problémem.
OK, s mým autem není v pořádku několik věcí.
Je pomalé.
Nedrží.
Ani jeden budík nefunguje, takže nevím, kolik mám paliva.
Ale vsadím se, že vypadá dobře!
Opravdu nevypadalo, ale to ani to moje.
Ó, krvácí!
A zatímco v garáži vyprchal život z Bentley,
na trati to byla pro náš závod stejná písnička.
Ó, dej mi pokoj!
Nemůžu tady nic dělat,
jsou všude kolem!
Ježíši! Dávej pozor!
Co se stalo, Brouk před tebou dostal hodiny?
Jo, přede mnou je Brouk, ten co dostal hodiny a zastavil
na dráze mne teď předjel, takové mám tempo!
Kámo, právě jsi zajel 3:15,05 - dobrý čas.
V takovýchto chvílích začínám uvažovat, jestli bych měl možná
věnovat trochu méně pozornosti vzhledu auta
a možná se zaměřit mírně, jenom mírně, na výkon.
Je to opravdu tvé maximální zrychlení?!
Ano!
A pak se Rory nějak ještě víc zpomalil.
Mám slabší problém s palivem, nevím jaký,
ale možná by se někdo měl připravit.
Rolls měl potíže.
Umírá, umírá!
A po pečlivé diagnóze jsme si uvědomili, že problémem
Roryho paliva bylo, že žádné neměl.
Auto je mrtvé, opakuji, je mrtvé.
Takže za dobrou půlkou šestihodinového vytrvalostního závodu
a je fér říci, že věci nevypadají skvěle.
Jedno auto uvízlo na kraji okruhu,
další bylo na kusy v garáži,
a Tým Top Gear teď trčel na posledním místě.
Ale pořád jsme měli jedno velmi Červené prase.
Jó, bejby!
Žádné smyky.
Rychlá kola, ne zábavná kola, rychlá kola.
Příjem, šéfe, příjem.
Potřebuji informace, potřebuji vědět, na koho mířím,
chytám je, jsem pomalejší?
Co se děje?
Chris byl zpět v tom, a 69. příčku, na kterou jsme mířili,
držel tým č. 47, impozantní tlupa
Fordů Fiesta známých jako Raging Racers.
A Harris je měl v zaměřovači.
Tam jede, tam jede!
Vynikající, vynikající!
Zatímco Mercedes udržoval náš závod naživu na trati,
v boxech to s Bentley vypadalo terminálně.
Myslím, že máme další problém Matte. Co teď?
OK, takže myslím, že teplo vznikající z ložiska kola
asi poškodilo jeden třmen,
takže jsme v tomhle rohu ztratili všechnu brzdovou kapalinu.
- Mohl by to být konec hry, myslíš? - Hmm.
Bez brzd Bentley nikam nepojede
a s Rorym stále naléhavě spěchajícím zpět do boxů...
Ó.
Samozřejmě, že v tomto okamžiku se Chris rozhodl,
že věci jdou příliš dobře.
Panečku!
Právě jsem do něčeho tvrdě narazil.
Matte, přijď ke zdi boxů a podívej se mi na předek auta
až příště pojedu kolem, prosím?
Tady mne máte.
Jo, máš jedno, levé spodní světlo vypadá,
že se trochu posunulo, ale nic nevisí,
myslím, že jsi OK, nic se nedotýká země,
myslím, že jsi v pořádku.
Drž nohu na plynu, budeš v pohodě.
To je ale dítě!
Vlastně ne - protože jen o pár kol později
jsem zjistil, že statečný Mercedes měl mnohem větší problémy.
Právě jsem měl menší technické potíže.
Právě mi upadlo pravé zadní kolo.
To byla rána.
Červené prase vypadlo, což znamenalo, že závod Týmu Top Gear
nyní visel na jediném fialově maskovaném vlákně.
Jdeme na to, kotě, soustřeď se!
Rory znovu natankoval, ale prostě neměl rychlost,
aby ubránil 69. příčku.
Dobrá, na rovinkách nemám absolutně tempo.
A v boxech jsme mu ničím nemohli pomoci.
- Jak je na tom tvoje auto? - Mrtvé.
- Mrtvé? - Mrtvé. - Mrtvé?
Když kolo upadlo, roztrhlo šrouby na té rozpěrce,
která vypadá dobře, ale je k ničemu.
A urazilo zadní spodní rameno, šroub je pryč, nepoužitelné.
OK. Moje auto - mrtvé.
Takže v podstatě je to jen na Rorym,
jediný zůstal ve hře.
Náš potenciální úspěch leží na Rorym Reidovi.
Bohužel ano.
Sakra!
Zase se rozloučila.
Auto je mrtvé, opakuji, auto je mrtvé.
Když Rolls přikulhal, vklouzli jsme zpět na 70. příčku,
a zbývalo méně, než dvě hodiny do cíle,
Tým Top Gear se zastavil.
Co máš, nic?
- Umřelo mi na rovince. - Umřelo?
Jo, žádný výkon, motor chcípl.
Ale naši hrdinové za šest táců nás přivedli až sem,
nemohli jsme to jen tak vzdát a jít domů.
Byli jsme tady, abychom závodili!
Což znamenalo, že jsme měli jen jednu volbu.
Neochotně nastal čas vybalit Sandero.
No tak!
Tohle auto je tak neuvěřitelně pomalé a nudné!
Možná - ale drželo nás v závodě.
Dobrá, jen hezky a čistě, co nejrychleji dokážeš.
Nejsme poslední! Nejsme poslední!
Hele, už nejsme poslední, už nejsme poslední!
Ano, kotě!
Takže náš boj s Raging Racers ještě neskončil.
Protože při jejich poslední zastávce v boxech,
nás Sandero udrželo na trati a vydrápalo se na 69. příčku.
Ale Fiesty teď byly zpět na trati.
Teď je o čtyři kola za tebou, ale je rychlejší,
musíš být rychlejší.
Rychleji jet nemůžu, opravdu ne.
Tímto tempem by náš závod skončil neúspěchem za volantem Sandera.
Potřebovali jsme rychlejší vůz - hned.
Víš, na co jsem myslel?
Ty máš problém s palivem, já s brzdami.
Moje auto je rychlejší, než tvé, tvé brzdy pasují na moje auto.
Vezmeme třmeny z tvého auta a dáme je na mé,
a můžeme tam dostat Bentley zpět.
- Tým Top Gear. - Tým Top Gear, dobrá práce.
Věděl jsem, že řekneš ano.
Abychom měli šanci zůstat vepředu, potřebovali jsme, aby nám Bentley dalo
poslední jízdu.
Takže když se mechanici jali transplantovat brzdy
z Rollse, se zbývající necelou hodinou do cíle,
nás musel Chris udržet v boji.
*PÍP* mně!
Vedeš si skvěle, jenom pokračuj,
no tak, trochu déle, jsem skoro připravený!
A se Sanderem jezdícím ještě pár kol...
.. jsme měli konečně zelené světlo.
No tak, bejby, no tak. No tak!
Zbývá 30 minut - vydrží to Bentley?
OK, brzdy dělají divné věci.
Dobrá, co se děje?
- Dobrá, Matt jede, uhání. - Dobře, dobře.
- Vede si dobře. - Takže se udržíme před tím autem?
- No, jsou dvě kola za námi. - Jenom dvě?
Jenom dvě, takže právě teď je to o spolehlivosti.
Pokud bude mít poruchu, když vyjede, máme problém.
Jak tikaly minuty do cíle,
každý tým tlačil na to, aby dojel co nejvíc kol, co mohl.
Ježíši!
Trápené Bentley trpělo.
Jejda, brzdy prostě mizí, kámo.
A rukavičky odhodili všichni.
Ach!
Ten *PÍP* do mne vrazil!
Jsi k ničemu!
Ó, můj Bože!
Matte, řekni mi, jaké auto pocitově je, kámo.
OK, masivní vibrace při brzdění.
Vidíš ten pohyb při brzdění?!
Pokračuj, pokračuj.
Kluci, v jakém jsem kole?!
Musíš zajet tři kola, opakuji, tři kola.
Ale měla v sobě ještě tři kola?
Další tři minuty, tři a půl minuty.
Bez brzd.
Chris volá Matta, Chris volá Matta, slyšíš mne, prosím?
Naši hrdinové za šest táců odevzdali vše.
Ježíš!
Ale bude to stačit?
No tak, Matte!
Brzdy jsou tak pryč.
No tak, musí to zvládnout, musí.
No tak, bejby, no tak, no tak.
Kde je? Kde je?
- No tak! - Ano!
Kostkovaná vlajka, kostkovaná vlajka.
69. místo bylo naše!
Jo! To je to, o čem mluvím!
Mise splněna.
Přesně tak, přesně tak.
Druzí od konce!
Předposlední!
Řekneme, že jsme byli předposlední.
A předposlední je skvělé slovo!
Upřímně, stále se snaží udělat Formuli 1 víc vzrušující.
Tady je nápad, strčte doprostřed startovního pole staré Bentley -
bum, vyprodáno.
Dobře, dobře, OK, takže auta, co jsme se vlastně z toho dozvěděli?
OK, že, technicky vzato, je Dacia Sandero lepším vozem,
než kterékoliv z nich, že?
Je praktičtější, spolehlivější a...
- ..radši bychom si pořídili jedno z nich, že? - Mm-hmm, jo.
Jo, naprosto, jako, za šest tisíc, můžete řídit
Rolls nebo Bentley nebo Merc...
.. když fungují.
Jo, a dokonce i když nefungují, neexistuje luxusnější
místo na sezení a čekání na odtahovku.
A s touto poznámkou, co zahřeje u srdce, musíme pořad ukončit.
Děkuji moc za pozornost. Uvidíme se příští týden,
dobrou noc!
Překlad TGTT 2019 http://topgear.sovicka.net